空軍歷史篇一：歷史小論文——中國空軍發(fā)展史

中國空軍發(fā)展史

“殲10戰(zhàn)斗機是中國最新一代單發(fā)動機多用途戰(zhàn)斗機。殲10戰(zhàn)斗機是中國自行研制的第三代戰(zhàn)斗機。殲10戰(zhàn)斗機在國際上被定位成了“三代半”戰(zhàn)機已得到一致的公認。殲10戰(zhàn)斗機具有很強的超視距空戰(zhàn)、近距格斗和空對地攻擊能力。殲10擁有空中對接加油能力。2007年2月，殲10戰(zhàn)斗機榮獲國家科技進步特等獎。”——百度百科

殲十戰(zhàn)機是我國自主研發(fā)的第三代戰(zhàn)機，官方于2006年12月正式公布殲十戰(zhàn)機服役消息及新聞片段。她很可能是世界上最后一個型號的第三代戰(zhàn)機。國慶60周年在即，我心中充滿了對祖國的敬仰，有感于我國軍事國防，尤其是空軍的成就，于是寫下此文，以示紀念。

一、 建國之初的空軍

中國人民解放軍空軍與中華人民共和國同歲。空軍司令部于1949年11月11日成立。劉亞樓任司令員，肖華任政治委員兼政治部主任。 當時的中國，國民經(jīng)濟、軍事各方面百廢待興，其落后程度不言而喻。尤其是當時的空軍、海軍，裝備、技術(shù)、人才等各方面都十分貧瘠，想要發(fā)展，必須克服一切困難。建國后，蘇聯(lián)向我國提供了一批飛機包括 La-9 、 La-11 戰(zhàn)斗機， Tu-2轟炸機 等作戰(zhàn)飛機，這些飛機在保衛(wèi)重要城市、戰(zhàn)略設(shè)施，消滅國民黨殘余的戰(zhàn)斗中起了很大作用，有的還參加了抗美援朝。 1950 年 5 月 19 日，空軍第四混成旅在南京成立，中國人民解放軍空軍的第一支正式部隊誕生了。

值得一提的是，建國初期的飛機除了蘇聯(lián)“老大哥”給我國提供的這些飛機之外，有相當一部分是國民黨飛行員棄暗投明，駕機起義。這些由起義飛機組成的部隊擔負起了保衛(wèi)首都的任務(wù)，直到 1949 年 10 月 1 日，這支部隊的 17 架各型飛機組成 6 個分隊，參加了中華人民共和國的開國大典，就在開國大典上接受檢閱的時候，所有作戰(zhàn)飛機都是帶彈飛行，時刻準備攔截來犯敵機。

下面是部分起義飛機的型號和參考圖片：

立川99高級教練機

P-51K“野馬”戰(zhàn)斗機

二、 咱自己的飛機！

1、第一架自制飛機——初教5

1954年7月3日，新中國第一架自制飛機—“初教-5”飛機在南昌飛上藍天，揭開了新中國飛機制造史上的第一頁。新華社以“光輝的開端”為題，將這一喜訊 迅速傳遍了世界。同年8月1日，毛澤東主席親筆簽署了給洪都全體職工的嘉勉信，稱“這對建立我國的飛機制造業(yè)和增強國防力量都是一個良好的開端”。

新中國第一架自已制造的飛機--仿制蘇聯(lián)雅克18的“初教-5” 1954年7月3日下午5時15分，是一個令所有的中國人都歡呼雀躍的時刻。新中國成立后第一架自已制造的飛機--仿制蘇聯(lián)的雅克

18(后被稱為“初教-5”)首飛成功，標志著中國航空工業(yè)從此由修理跨入了制造的新階段。中國不能自己制造飛機的歷史結(jié)束了！

8月1日，毛澤東主席親筆給洪都人簽署了嘉勉信：“祝賀你們試制第一架雅克-18型飛機成功的勝利，這在建立我國的飛機制造業(yè)和增強國際力量上都是一個良好的開端。”

雅克-18飛機是蘇聯(lián)雅克福烈夫設(shè)計局1946年設(shè)計的初級教練機，結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)架式機身骨架，矩 形中翼和兩個梯形外翼，安裝一臺活塞式發(fā)動機和木質(zhì)螺旋槳。起落架為后三點式。機身裝有航行儀表、發(fā)動機儀表、無線電臺和半羅盤、機內(nèi)通話設(shè)備等。重量較 輕，操縱容易，可在土跑道上起降，可以使學員在學會各種初級訓練科目后，很快掌握飛機的使用性能。

從1954年第一架初教5飛機制造成功至1958年10月奉令停產(chǎn)，初教5飛機共生產(chǎn)379架，全部交付空、海軍和民航使用，為培養(yǎng)、訓練中國早期飛行員做出了貢獻。

2.捍衛(wèi)新生中國藍天的戰(zhàn)鷹——殲5

殲-5型飛機是中國沈飛工業(yè)公司制造的單座單發(fā)高亞音速噴氣式戰(zhàn)斗機，主要用于晝間截擊、空戰(zhàn)，也具有對地攻擊的能力。殲-5是仿制蘇聯(lián)的Mig－17Ф 殲擊機，試制工作從1954年10月開始，1956年7月19日原型機首次試飛成功。當時殲-5被稱為56式，直到1964年才改稱殲-5。殲-5從 1956年9月投入小批生產(chǎn)，到1959年5月停產(chǎn)，共生產(chǎn)767架（包括用蘇制零件裝配的13架）。

殲-5殲擊機是新中國第一架噴氣式戰(zhàn)斗機，在新中國空軍史上有著里程碑式的意義。殲-5試制工作從1954年10月開始，1956年7月19日原型機首次試飛成功，并使用蘇制零件裝配了13架殲-5。

空軍歷史篇二：國軍空軍抗戰(zhàn)記錄

二戰(zhàn)國軍表現(xiàn)最好的當仁不讓那就是空軍。 歷史進入20世紀,中國受到內(nèi)外沖擊,所有國家社會體制應(yīng)為與時代嚴重脫節(jié)而全部崩潰.各地軍閥混戰(zhàn).中國并未組成1個現(xiàn)代國家就開始抗戰(zhàn),老蔣是領(lǐng)導1個以農(nóng)村社會為基礎(chǔ).不具備實質(zhì)統(tǒng)一,貧困的中世紀國家,以各種復雜關(guān)系組成的五花十色的軍隊以劣質(zhì)裝備與1個工業(yè)和軍事強國進行長期作戰(zhàn). 國軍其實也沒有1個對日作戰(zhàn)的全面計劃,就國力差距來看,也不可能有啥計劃.1個國家的軍備全靠社會組織在后面的支持.國軍可以購買飛機,但是配套的高射炮,探照燈,幾十個機場,和人員,器材,交通通信設(shè)施,和所有飛機的保障維護,航空汽油,潤滑油....缺一不可.甚至1架飛機缺乏合適的輪胎就無法起飛.所以建設(shè)空軍是1個艱巨,長期和很困難的工作.

簡單說北伐時期國軍就有航空隊,4個飛行隊24架三合板制作的飛機.估計那東西射一只燃燒的火箭也把他打下來了.27年以后國軍開始建立中國第一只正規(guī)空軍,1930年12月中央航空軍校第一期83人畢業(yè).國軍聘請了17個美國軍官在軍校工作,所以國軍空軍一開始就是模仿美軍訓練模式.起步比較高,還買了90架教練機,有初級的佛力特,中級的道格拉斯,諾斯諾波,高級霍克.3個飛行階段,分科訓練,飛行200小時,嚴格訓練,淘汰率超過50%.截止49年畢業(yè)26期34個班2922人.1936年開始建立航空機械學校,有修護,電器,制造,研究,土木,器材保管,夜間,發(fā)動機,儀表等班.訓練9個月-1年.截止39年畢業(yè)2418人.1934年建立防空學校,有射擊,駕駛,通信,照明,高炮等班,3個月-2年畢業(yè).各種班到49年畢業(yè)200多期,20000多人. 1934年航空委員會建立,1936年年底國軍空軍正式成型,編成9個大隊35個中隊,600名飛行員,230多機械維護,305架作戰(zhàn)飛機.

有了空軍還要有機場,過去中國沒有機場,也沒有專門機場勤務(wù),1929年國軍開始集資建設(shè)機場,到1937年建立,3等機場航空站100多個,總站10多個.各處汽車,醫(yī)療,通信,管制,補給,管理,會計,維護,警衛(wèi)都盡力設(shè)置.1930年建立第一飛機修理廠,35年建立第2飛機修理廠,一直到38年建立第11飛機修理廠.不過規(guī)模都不大,1個廠,100-600多人.34年在韶關(guān)與美國寇帝斯-萊特公司合作建立第一飛機制造廠,1200多工人,生產(chǎn)復興式飛機,裝配霍克,伊15飛機.49年去臺灣宜蘭.2廠是35年與意大利合作的,在南昌,37年2月建成,是中國第一個全空調(diào)車間,37年7月前生產(chǎn)過3架轟炸機,后被日機轟炸摧毀,殘部去四川,42-48年研究出中運1.2運輸機.45年遷回南昌.杭州廠,34年與寇帝斯-道格拉斯合作,開辦8年修理,裝配,制造2300架飛機.42年在云南被日軍進攻,工廠撤退,搗毀了設(shè)備.貴州發(fā)動機廠是1936年利用老蔣50歲獻款建立的,1700多工人,購買美國塞克隆和英國羅-羅發(fā)動機,仿造.49年去臺灣.33年建立航空降落傘廠,43-46年產(chǎn)4000多個降落傘. 空軍氣象,通訊建設(shè)從34年中央航空氣象臺建立開始,到38年冬季建立了47個觀測所,25個無線電通信隊.

截止38年春季國軍在各地建設(shè)了21個空軍彈藥油料庫,12個器材庫.可以說在戰(zhàn)前國軍做了很多工作.有人過去總說國軍籌集了錢為啥沒全買的飛機,一定是貪污了.真是小孩看法.想建立一只可以在幾百萬公里國土實戰(zhàn)的空軍.是要建立1個大的體系地,全都是真金白銀,那不是過家家. 抗戰(zhàn)以后國軍空軍主要是打擊日軍艦艇和基地,而國軍飛機也以戰(zhàn)斗轟擊機為主,就是想用主力壓到華北,襲擊日軍基地,813事變爆發(fā)以后,空軍轉(zhuǎn)向東南,以打擊日軍艦艇為主要使命.8.14空軍出戰(zhàn)打擊的第一個目標就是楊樹蒲碼頭的日軍軍艦和物資. 國軍空軍頭號軍神就是空軍最精銳的第4大隊[21.22.23中隊],大隊長留學

法國學習飛行的高志航,8.14首戰(zhàn)日軍的故事大家都知道,國軍紀念918空軍大突襲一戰(zhàn)也極其漂亮,9月26日高志航帶領(lǐng)劉粹鋼,樂以琴,柳哲生,毛瀛初等飛將,一舉擊落日軍3架96艦戰(zhàn),俘虜海軍航空兵4大天王之一的山下7郎,大尉和他的126號座機,[后來因為山下想越獄,45年8月15日和4個同伴被國軍處以死刑.]到9月下旬,4大隊消耗殆盡,撤退到蘭州,準備接從蘇聯(lián)購買的伊16戰(zhàn)機,11月日軍空襲周口機場,高志航緊急出航,伊16無法啟動,軍械士拼命轉(zhuǎn)動飛機螺旋槳也沒有用,高志航作機和其他7架飛機被俯沖下來的96陸攻炸碎,高志航歷史戰(zhàn)績擊落3.5架.追贈空軍少將.第4大隊改名為志航大隊,他也是4大隊在抗戰(zhàn)中陣亡的4個大隊長的第一個.

8月20-25日,日軍8.14輸了面子,就拿國軍海軍出氣,日軍就轟炸和摧毀了海軍司令部,江南造船廠,海軍軍械處,海軍制造飛機所和海軍醫(yī)院,無線電臺..... 8月19日,第二大隊轟炸長江口外日艦。分隊長沈崇海和轟 炸員陳錫純駕機從2000米高空對 準一艘日艦撞去，與敵同歸于盡。：“淞滬戰(zhàn)爭中，支那空軍飛行員以少敵眾，抵抗強大的帝國軍隊，八一九白龍港海空之戰(zhàn)中，竟有支那飛行員駕機撞沉皇軍主力驅(qū)逐艦一艘，其勇猛精神頗出吾人意料”他們2位是世界上第一個駕駛飛機進行自殺攻擊的飛行員.

凇滬會戰(zhàn)空軍英雄輩出,還有8月17日被擊傷迫降的閻海文,被日軍包圍,用手槍抵抗,把最后1發(fā)子彈留給自己,9大隊李文韻負傷墜落,用自己地血在檔風玻璃上寫下血書,還我河山.

開戰(zhàn)3個月國軍損失202架飛機,損壞112架,陣亡飛行員122人,擊落擊傷日機271架. 戰(zhàn)爭初期國軍主力是霍克戰(zhàn)機,1933年國軍購買了49架當時先進的霍克2戰(zhàn)機,主要是做高級教練機使用,77事變以后應(yīng)為其無法和日本96艦戰(zhàn)抗衡,所以逐漸退出戰(zhàn)場.后來美國寇帝斯公司研究出霍克3戰(zhàn)機,2個翅膀,可滑動玻璃坐艙,美國軍隊訂購了50架感覺性能不靈,就再也不購買了.寇帝斯公司略加改進以后開始向中國,阿根廷,泰國推銷.最后為了蔣公祝壽國軍采購零件組裝和直接買進了近300架霍克3戰(zhàn)機.36年霍克3到達中國,第1次行動就是西安事變.1940年9月所有霍克3全部損失.最后是霍克75系列,這是第1代全金屬單翼飛機.1938年國軍購買了112架.但是這種飛機操縱性能惡劣,事故很多. 到了12月在南京地區(qū)已經(jīng)沒有中國空軍了,3日日軍大批飛機向首都南京飛來,4大隊副大隊長樂以琴單機出戰(zhàn),1人獨戰(zhàn)滿天的日軍戰(zhàn)機，最后也化羽南京城外.從814空軍出戰(zhàn)到12月6日國軍空軍擊落日機85架,自己損失91架,領(lǐng)有大批飛機應(yīng)為負傷或者缺乏零件被報廢,陣亡飛行員75人.

國軍空軍也有4大天王,其中1個就是空中趙子龍的樂以琴和紅武士空軍4大隊的劉粹鋼,黃蒲9期,中央航校2期學生.他雖然只參加抗戰(zhàn)2個多月,卻擊落日機11架,自己從沒受過傷,他死于中國中世紀一樣落后的環(huán)境.37年10月15日他駕機在山西支援陸軍作戰(zhàn),返航中發(fā)現(xiàn)自己和其他飛機油料耗盡,已經(jīng)無法飛行,就發(fā)射信號彈一發(fā),引導友機強行降落.2機墜毀,但人沒事情,最后是劉粹鋼在漆黑的夜里獨自摸索降落.在第3次盤旋下降的時候撞上高平縣城的魁星樓,機毀人亡.1個國家可以購買飛機,訓練飛行員,但是在短時間里,各個機場的建設(shè),機場大功率對空電臺,導航設(shè)施,無線電設(shè)備,氣象觀測網(wǎng)絡(luò),夜航設(shè)備.和合格足夠數(shù)量的地勤人員. 后來劉粹鋼的遺孀許希麟到了臺灣,繼續(xù)擔任空軍官校子弟小學粹鋼小學的校長.念粹鋼一文也成了臺灣中學語文的課文.218武漢空戰(zhàn),百萬民眾在地面親眼觀看了國軍空軍最強之第4大隊大戰(zhàn)日本海軍聯(lián)合第1航空戰(zhàn)隊.所謂殲敵于太空,百萬軍民仰望,此戰(zhàn)擊落日機11架,國軍損失10架飛

機.有8次擊落戰(zhàn)績的第4大隊第2任大隊長李桂丹等5人陣亡,4月29日是天皇的生日,日本地天長節(jié),為了向天皇獻禮,海軍聯(lián)合第2航空戰(zhàn)隊.45架,96陸攻,96艦戰(zhàn),一起出動空擊武漢.國軍第3.4,5大隊和蘇聯(lián)航空隊64架伊16飛機起飛在武漢上空,百萬注視下大戰(zhàn)日本海軍航空隊.4大隊23中隊山東猛男陳懷民少尉擊落日機一架,自己也受了傷,勇猛的駕機撞擊高橋憲一的96艦戰(zhàn),同歸于盡.,此戰(zhàn)日本海軍第12航空隊大隊長金子隆司也被擊落陣亡.此戰(zhàn)國軍宣布擊落日機21架,自己損失12架,取得大捷. 9月21日的華北傳來了讓人振奮的消息,當天5大隊28中隊中隊長陳其光帶領(lǐng)7架霍克2戰(zhàn)機攔擊24架日本陸軍航空兵的川崎95戰(zhàn)機,93式轟炸機,一番鏖戰(zhàn),陳其光擊落1架川崎95戰(zhàn)機,,這架飛機迫降在農(nóng)田里,飛行員受了重傷,一群山西農(nóng)民跑上來一頓鋤頭,就把這家伙給干死了.事后檢查從佩刀,印章,才知道這個就是天皇御賜的日本陸軍驅(qū)逐之王,4大天王之一的三輪寬少佐.陳其光也受了傷,鎖骨肋骨全斷,落下終身殘疾,靠養(yǎng)老金度日.他的僚機雷炎均后來成了國防部總參謀長,空軍中將.

1938年1月日本陸軍航空隊王牌8次擊落戰(zhàn)績的加藤建夫大尉向洛陽機場撒下傳單,歡迎國軍飛行員與他決斗.發(fā)出挑戰(zhàn)書,很快國軍向日軍機場發(fā)傳單,內(nèi)容很簡單就是隨時接受挑戰(zhàn).很快日本第64戰(zhàn)隊的中島單機翼97式戰(zhàn)機就與國軍2,5大隊發(fā)生3次歸德空戰(zhàn),其中714空戰(zhàn),擊落日機5架,國軍損失4架,傷8架.廣西的梁志航少校勇撞日機.[后來1942年5月22日加藤建夫駕駛1架1式隼戰(zhàn)機在緬甸與英國3架布倫海姆輕轟炸機對戰(zhàn),被Z9808號機后機槍手麥克勞基機槍命中陣亡. 1938年1月7日南昌,3大隊的羅英德4槍齊發(fā)擊落日本4大天王之一的第12航空隊潮田良平大尉.還求了被潮田良平咬住,馬上就要小命歸天的蘇聯(lián)飛行大隊長布拉戈維申斯基,布拉戈維申斯基,也送了他一塊刻有斯大林贈的手表當作禮物.布拉戈維申斯基1970年以中將軍銜去世.羅英德抗戰(zhàn)出戰(zhàn)280次,擊落5.6架,后到臺灣擔任過空軍副司令,1988年77歲時去世. 2月25日海軍聯(lián)合第2航空戰(zhàn)隊18架96艦戰(zhàn),35架96陸攻再次出擊南昌,激烈的南昌空戰(zhàn)系列繼續(xù)演出.7月18日海軍聯(lián)合第2航空戰(zhàn)隊第15航空隊6架96艦戰(zhàn),5架96陸攻,14架95艦爆,襲擊南昌,在洪都被國軍第3大隊攔截.國軍1架菜鳥駕駛的伊16飛機,竟然一舉擊落4大天王的最后1個,南鄉(xiāng)茂章,海軍少將家庭出身,35年擔任日本住英國大使館武官助理.38年1月?lián)�任蒼龍?zhí)柡娇漳概烇w行隊長,7月?lián)�任�?5航空隊隊長.身亡以后被追為軍神.但是此戰(zhàn)日軍主力還是突破攔截,空襲了南昌機場,炸毀飛機多架. 要說國軍飛行員還有1位被稱為中華戰(zhàn)鷹的陳瑞鈿.1個美國華僑,父親是廣東人,母親是秘魯人.35年和戰(zhàn)友被廣東選派到德國著名的禿鷹軍團學習飛行,37年回國就成了中央航校的飛行教官,尤其擅長特技飛行.后來的臺灣國軍空軍司令司徒福就是他的弟子.抗戰(zhàn)爆發(fā)他成為5大隊28中隊副隊長.1939年昆侖關(guān)大戰(zhàn),陳瑞鈿被擊落,混身燒傷,由于醫(yī)藥匱乏,陳瑞鈿被送到香港醫(yī)治.在重慶養(yǎng)病的時候,日軍空襲,房子周圍炸彈大作,陳瑞鈿傷重無法行動,他的妻子擔任過孫中山政府外交部要員的伍遷芳的女兒伍月梅奮不顧身趴在陳瑞鈿身上,被彈片擊中,在陳瑞鈿的身體上逐漸咽氣.凄慘之極.1945年陳瑞鈿經(jīng)過幾次整容以后,重新回到空軍,參加駝峰航運.

陳瑞鈿一共擊落8.5架日機.1947年他迎娶了1位不害怕他恐怖面孔的楊瑞芝.1952年陳瑞鈿在美國成了1個郵遞員,1983年70歲才退休,1997年已經(jīng)去世的陳瑞鈿由于有美國國籍被美國空軍歷史博物館承認為美國2次大戰(zhàn)第一位空軍戰(zhàn)斗王牌,而列入美國空軍戰(zhàn)斗英雄館.包括他的妻子楊瑞芝在內(nèi)3000多人出席了儀式. 1938年5月19日下弦月經(jīng)過1個多月的策劃訓練準備,黃蒲6期,

中航1期學生,擔任過老蔣專機駕駛員的的徐煥升上尉,帶領(lǐng)1403.1404.1902機組的2架馬丁139.1架HE111AO轟炸機從漢口出發(fā)飛往日本.20日凌晨2點20分到達日本九州通信員陳光斗,吳積沖立刻把裝滿傳單的麻袋搬出來,從射擊口拋下.中午11點30分返航武漢.雖然沒有投擲炸彈,只是散發(fā)傳單,但這確是日本有史以來第一次遭到外國飛機的入襲.美國生活周刊指出徐煥升上尉是先于美國陸軍杜立特少將的轟炸日本第一人. 他們使用的馬丁139WC/B10B轟炸機是美國馬丁公司1932年研制的全封閉坐艙,飛機.荷屬東印度購買117架,阿根廷25架,土耳其20架.

1936年6月南京政府以給蔣公祝賀50歲生日募捐,買飛機.到10月底捐款達到650萬法幣.[官價173.3萬美圓].又湊了些錢,國軍就立刻到美國購買了9架馬丁139WC/B10B轟炸機,如獲至寶,立刻組建了第30中隊直屬空軍司令部.這種被國軍視為國寶的飛機在訓練的時候報廢1架,上海作戰(zhàn)損失4架,最后狀況還可以的2架參加了空襲日本本土的行動.有2架在返航的時候發(fā)生故障,后來在成都機場被日軍空襲摧毀.HE111AO轟炸機是德國35年研究成功的,中型轟炸機.但是在西班牙表現(xiàn)欠佳,德國就把10架HE111AO轟炸機中的6架賣給中國.編在8大隊19中隊.8月25日攻擊日本軍艦的時候損失2架,由于缺乏零件,就把3架拼成1架.10月1日損失在漢口機場,最后1架就參加了這次遠征.后來在44年12月在昆明失事. 其實38年1月中蘇空軍28架[5中]轟炸機空襲臺灣松山機場,擊毀12架意大利進口的轟炸機,很多設(shè)施的行動也很成功,應(yīng)為哪個時候臺灣是日本國土,所以軍部非常震怒,把臺灣行政長官免職,機場指揮官送軍法處,行動蘇聯(lián)隊長雷恰戈夫因此得到了蘇聯(lián)英雄勛章,立刻火箭提升為蘇聯(lián)空軍兵種元帥.可惜在30歲的時候也就是1941年11月28日他同他的妻子一起被斯大林槍斃.1954年被平反.

1939年11月4日4大隊29中隊隊長23歲的鄧從凱駕駛霍克3戰(zhàn)機在與戰(zhàn)友同日本第13航空隊的54架96式陸攻發(fā)生戰(zhàn)斗.鄧從凱擊落一架日機后,負傷迫降,在迫降時飛機失控撞上大樹爆炸.為他擊落的日機就是海軍第2聯(lián)合航空隊第13航空戰(zhàn)隊司令,奧田喜久司大佐,還繳獲了天皇賞賜的軍刀,上刻爆擊之王. 1939年空軍3.4.5大隊在蘭州訓練駕駛伊15/16飛機,機場聚集100多架飛機.大約春節(jié)的時候1個黃沙漫天的黃沙之夜突然來了1000多人襲擊機場.他們打敗不足1連的保安團,沖進機場,空軍地勤拼命拆下飛機空戰(zhàn)機槍,抵抗.后來才知道這些是日本指使的蒙古偽人員,就是來破壞飛機的. 日本根據(jù)歐戰(zhàn)經(jīng)驗,在41年研制成2式鐘馗戰(zhàn)機,使用1450馬力發(fā)動機,裝備裝甲,使用40MM機關(guān)炮或20MM機關(guān)炮.力壓P38/40戰(zhàn)機,在攔擊重轟炸機也表現(xiàn)很好,45年2月19日120架B29重轟炸機出擊日本,2式鐘馗戰(zhàn)機出戰(zhàn)擊落10架.另外日本還有1個2式屠龍戰(zhàn)機,2發(fā)2座戰(zhàn)斗攻擊機.39年研制成功,安裝雷達,使用75MM,37MM,20MM等重型空炮,可以打擊高速行駛的魚雷艇,和重轟炸機. 到了1940年國軍空軍經(jīng)過2年半的戰(zhàn)斗,飛行員和飛機都損失嚴重,而且在飛機性能上也遠遠落后于日本.已經(jīng)無力抵抗,日軍航空隊一波接一波的沖擊.而1939年-1941年的重慶大轟炸,更是苦難的日子.由于重慶很多是木頭房子,所以日軍飛機的燃燒彈,造成了重慶大批人員和物資損失.國軍空軍也集中殘存飛機迎戰(zhàn),110天的11號作戰(zhàn),1940年雙方交戰(zhàn)607架次,日軍損失32架飛機[自報損失16架,傷387架次.國軍損失29架,損傷64架,國軍空軍只殘存65架飛機了. 要說起來還有一個傳奇故事,其實陸軍防空的故事.1941年2月廣東羅定,日本海軍大將,前仁海相,日本天皇裕仁信賴的寵臣，日本海軍的“ 驕子”。大角岑生的

作機,2月5日上午經(jīng)過廣東省中山縣大赤坎鄉(xiāng)時，被中國駐軍第12集團軍挺進第3縱隊發(fā)現(xiàn)�？v隊司令袁帶當即下達命令，重機槍群立刻用密集火力一起向機群射擊。運輸機被多發(fā)子彈擊中，失去控制，在兩名機上人員跳傘后，墜落于黃楊山的山坳中。官兵們找到了10 具血肉模糊的尸體，其中有2具佩戴著日本海軍將官服飾。從證件上查明,一名是海軍大將大角岑生.另一名是海軍少將須賀彥次郎.大角岑生墜機當天，日軍出動飛機100多架次，在中山、新會沿海地區(qū)低空偵察，尋找墜機殘骸。

幾天后，日軍山崎部隊派兵從江門乘艦艇入侵斗門，準備到現(xiàn)場處理后事。遭到廣游二支隊隊長劉登及國民黨挺進第三縱隊第八支隊陳偉民等抗日游擊隊的猛烈阻擊，交戰(zhàn)兩小時后，游擊隊撤到大赤坎村。日軍最后大角岑生等人的尸首，才返回.雖然這個事情和空軍無關(guān),但也算是1個部隊防空的傳奇戰(zhàn)績了. 重慶保衛(wèi)戰(zhàn)的英雄就是國軍抗戰(zhàn)頭號王牌柳哲生柳哲生,出身湖南1個世代經(jīng)商的家族,是家中長男.36年10月以絕對優(yōu)異的成績畢業(yè)于中央航校第5期,獲得老蔣的一塊金表作為獎勵.進入中國頭號精銳第4大隊第21中隊服役.日軍欺負國軍沒有夜戰(zhàn)飛機和設(shè)備,已經(jīng)訓練,經(jīng)常夜襲重慶.柳哲生不怕哪個,技高人膽大,每次都率隊攔截.戰(zhàn)果不斷,但是隨著913壁山空戰(zhàn),日本11式零戰(zhàn)的參戰(zhàn),情況開始不妙了.這天56架97式轟炸機,11式零戰(zhàn)空襲重慶,30分鐘激戰(zhàn)國軍損失24架戰(zhàn)機,翅膀是木頭的飛機伊15/16被11式零戰(zhàn)橫掃.軍委會氣的大罵空軍廢物,不中用,4大隊副隊劉宗武也火了說我們的飛機,數(shù)量和質(zhì)量都不如他們,如今他們又拿來最新的飛機,來打我們10年前的舊貨,我們連還手的機會都沒有,但我愿意戰(zhàn)死給大家看.14日就要帶著剩下的9架飛機找日軍拼命,被攔阻.國軍的本錢不多呀.國軍命令陣亡的飛行員一律追贈1級軍銜,白布包裹,用棺材下葬,棺材上覆蓋國旗. 而幸存的柳哲生1941年被派到美國學習指揮,46年畢業(yè)回國,1963年以國軍空軍少將退役,開辦百樂乳業(yè)公司.1991年去世,抗戰(zhàn)戰(zhàn)績擊落11架又1/3日機,為國軍抗戰(zhàn)空軍頭號王牌.

1937年底詩人文學家民國頭號美女林徽因和丈夫梁啟超的兒子考古雪學家梁思成帶這孩子,家人一路逃難到湖南貴州交界的小縣城晃縣,在一個陰雨時節(jié),疲憊饑餓的一大家子認識了十幾,二十個住在一家小旅館準備去昆明的中央航校第7期的學生.友誼從這里開始了.到了昆明也經(jīng)常往來.1939年他們畢業(yè)了,由于遠離家屬,所以畢業(yè)典禮是林徽因和梁思成去的,作為名譽父母,干爹干媽.那天畢業(yè)生們還駕駛老式道格拉斯做了表演. 后來有的日子里,空軍不斷的把陣亡通知書和遺物郵寄到這2位干爹干媽.位于昆明郊區(qū)的小屋里.首先陣亡的是陳桂民,1個號稱可以在天上用手槍和日軍對打的廣東小伙子,之后是1個叫葉鵬飛,廣東青年,很瘦,那時國軍飛機缺乏零件和維護人員,經(jīng)常出故障,他居然遇見2次,都跳了傘,國家貧困,資金匱乏,葉鵬飛為此心情非常不好,覺得沒臉見人,發(fā)誓決不再跳傘,命運很奇妙,在1次警戒飛行回來的時候,葉鵬飛老兄的飛機又出現(xiàn)了嚴重故障,長機命令他跳傘,可他沒有服從,和飛機一起墜向大地. 過了幾天被稱為音樂家的黃棟權(quán)也陣亡了,身體被摔的粉碎,無法收斂.只留下了照片.1944年6月26日林耀與日軍空戰(zhàn),飛機被損傷,林耀跳傘以后,降落傘沒有張開.日林耀摔死在湖南寧鄉(xiāng)縣巴林鄉(xiāng)....到這里林徽因和梁思成這對名譽父母,干爹干媽的干兒子們?nèi)�部陣�?[最讓林徽因受到打擊的是他的3弟林恒第一次參加戰(zhàn)斗,飛機還沒有起飛,就遭到日軍俯沖攻擊,飛機在跑道的盡頭爆炸,陣亡了.還有1個忘記了姓名的飛行員,在他出發(fā)前,他未婚妻到基地找他.就暫時住在附近軍屬宿舍.沒兩天,這個飛行員戰(zhàn)死了,他的未婚妻知道后,在宿舍自殺了.

空軍歷史篇三：空軍各航空兵師師史

空軍各航空兵師師史

藍天雄鷹第一師-空軍航空兵第1師

一、 組建初期

經(jīng)中央軍委1950年5月9日批準，空軍第4混成旅于6月19日在南京大校場機場以空軍航校第一批速成班畢業(yè)學員為主，由殲擊、轟炸、強擊（開始稱沖擊）航空兵團組成，旅部以原第3野戰(zhàn)軍30軍90師師部為基礎(chǔ)成立。該旅是空軍第一支航空兵部隊。旅機關(guān)設(shè)司令部、政治部、后勤供應(yīng)處和航空工程處，共308人。旅長聶鳳智，政委李世安，副旅長周長勝、劉善本，參謀長王香雄，政治部主任謝錫玉。下轄第10團、11團、12團、13團，每團配屬一個相當于團一級的供應(yīng)大隊。之所以番號為中國人民解放軍空軍第四混成旅，其用意是要繼承和發(fā)揚毛主席在井岡山創(chuàng)建紅四軍的光榮傳統(tǒng)，把人民空軍建設(shè)好。

第4混成旅成立不久，即于1950年8月8日，旅部移駐上海。從8月16日開始，部隊在蘇聯(lián)專家的幫助下，進行3個月的突擊訓練。10月17日，接收了蘇聯(lián)空軍巴基斯基部隊的裝備。10月19日，正式擔任上海地區(qū)的防空任務(wù)。

步兵第90師前身是1948年7月組建的華野12縱隊36旅，歷史短，基礎(chǔ)好，進步快。先后參加過淮海戰(zhàn)役、渡江戰(zhàn)役、上海戰(zhàn)役和凇滬警備，在1949年4月的西梁山戰(zhàn)斗中表現(xiàn)英勇頑強。 1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，軍委將剛組建不久，正在上海擔負防空值班任務(wù)的原空軍第4混成旅旅部機關(guān)和所屬驅(qū)逐第10團緊急調(diào)往東北遼陽地區(qū)。10月底至11月初，由混4旅政委李世安率領(lǐng)，部隊分批開往東北集結(jié)。旅部10月27日由上海出發(fā)，31日抵達遼陽，10團團部和28大隊于10月30日由上海出發(fā)，11月1日抵達遼陽，29、30大隊隨后于11月27日抵達遼陽。按照中央軍委指示，將空軍部隊的編制由每旅三團制改為兩團制，將原屬于空3旅的驅(qū)逐第7團劃歸空軍第4旅建制（11月16日撥歸建制）。

于1950年10月31日，與原空軍第4混成旅旅部和第10團合編為驅(qū)逐第4旅，同時任命調(diào)空3旅旅長方子翼任旅長（后任廣空副司令員），李世安任政委（后任民航總局政委），原混4旅參謀長王香雄任旅參謀長（后任濟空副司令員），原混4旅政治部主任謝錫玉任旅政治部主任（后任福空副政委）。

驅(qū)逐第4旅下轄驅(qū)逐第10團、12團（原3旅7團）。

第4混成旅番號的變化：1950年10月28日，空軍首長下達調(diào)整組編命令，空軍第4混成旅于當日在遼陽改編為空軍殲擊第4旅。同日，空軍領(lǐng)導向軍委報告，建議空軍部隊現(xiàn)行的番號前面不冠機種名稱。10月30日，空軍領(lǐng)導又建議將空軍旅改為師。毛澤東主席10月31日批準以上建議。11月2日，空軍首長下達命令，規(guī)定將空軍旅改為師；今后空軍部隊的新番號只稱空軍第幾師、空軍第幾團。部隊番號前不冠機種名稱。新番號于11月10日啟用。

空軍第4師首任師長為方子翼，政委李世安、副師長袁彬（后任南空司令員），師參謀長王香雄、政治部主任謝錫玉。下轄空第10、12兩個團，2個供應(yīng)大隊、1個警衛(wèi)營，全師共1983人。 空10團（現(xiàn)空一團）前身是：1950年6月9日，在徐州以39軍116師348團團部為基礎(chǔ)在徐州組成空軍第四混成旅第十團，團長夏伯勛，政委王學武，轄：第28，29，30等3個飛行大隊和1個直屬中隊。7月接收第三、六航校速成班30名畢業(yè)學員，全團共有38名飛行員。7月25日，從徐州移住上海龍華機場后移住虹橋機場,大場機場改裝米格--15戰(zhàn)機。10月17日，接收蘇軍巴基斯基中將所部裝備,成為人民空軍第一個噴氣式戰(zhàn)斗機團，同時也是我軍最早組建的航空兵團。并于10月19日里零時擔負上海市防空任務(wù)。

空12團（現(xiàn)空三團）的前身是： 1950年10月，以華北軍區(qū)獨立步兵第209師第625團（以察哈爾軍區(qū)警備2團、獨立7團于1949年4月合編而成）改編為空軍驅(qū)逐第3旅7團。不久改編為空軍第4旅第12團。

在遼陽集結(jié)待命期間11月5日--24日，空4師接收了蘇聯(lián)空軍駐遼陽的第151空軍師（又稱別洛夫師）裝備并進行改裝訓練和作戰(zhàn)準備。按照編制，空4師轄第10、12兩個團，全師共有人員2000余人，其中飛行員63名，裝備米格-15噴氣式驅(qū)逐機60架、雅克-12通信飛機2架。第10團團長為阮濟舟（后任空6軍副軍長）、政委許樂夫（后任空軍副政委）；第12團團長趙大海、政委白惠民。

二、抗美援朝中成長

1950年11月10日，空軍第4師師長方子翼率師司令部指揮室10人到蘇空軍安東前進指揮所實地學習空戰(zhàn)指揮。

1950年11月30日，朱德總司令在空軍司令員劉亞樓的陪同下在遼陽機場檢閱了空軍第4師，觀看了飛行表演，他對空4師取得的成績表示滿意，并勉勵飛行員說：你們飛得好，你們的任務(wù)很光榮，前方的部隊正盼望著你們，希望你們早日參加戰(zhàn)斗。

1950年12月4日，空軍正式向空4師下達了參加抗美援朝的作戰(zhàn)命令，要求空4師以大隊為單位輪番進駐安東（丹東）參加實戰(zhàn)鍛煉。21日，師長方子翼率領(lǐng)10團28大隊大隊長李漢、副大隊長李憲剛、中隊長趙明、飛行員張洪清、孫悅昆、宋亞民、褚福田、吳奇、趙志財、魏夢云等同志帶10架米格-15由遼陽轉(zhuǎn)場至安東浪頭機場，在蘇聯(lián)空軍的帶領(lǐng)下進行實戰(zhàn)練習。這是空軍最早參加抗美援朝作戰(zhàn)的大隊。

首次參戰(zhàn)的這10名英雄：大隊長李漢（后任第4航校副參謀長）、副大隊長李憲剛（去世前任空12軍副軍長）、中隊長趙明（后任空2軍副軍長）、飛行員張洪清（后任空3軍軍長）、孫悅昆、宋亞民（后任空11軍參謀長）、褚福田（后任北空副司令員）、吳奇（1951年10月16日，在空戰(zhàn)中犧牲）、趙志財（1951年1月21日，在人民空軍第一次空戰(zhàn)中犧牲）、魏夢云（1951年10月2日，在空戰(zhàn)中犧牲）。

1950年12月26日--1951年1月2日，10團28大隊由遼陽進駐安東浪頭機場，進行實戰(zhàn)練習，八天中只出動4次，其中26日，10團28大隊第一次戰(zhàn)區(qū)航行，當天28大隊趁敵機活動的間隙，分兩批出動（第一批4架，第二批6架），經(jīng)朝鮮安州，熙川返回安東，順利完成了熟悉戰(zhàn)區(qū)地形的航行任務(wù)。28日，正式開始戰(zhàn)斗值班，28大隊第一次戰(zhàn)斗出動，出動4架米格--15飛機為中間分隊，蘇空軍8架分為前后分隊，一起編為大隊梯隊隊形出戰(zhàn)。起飛、集合動作迅速，出航隊形整齊。但當在接敵時，由于我飛行員對空中戰(zhàn)斗動作不熟練，講左轉(zhuǎn)誤為右轉(zhuǎn)，加之云層影響，而脫離了編隊。友軍同敵機進行了空戰(zhàn)，該大隊則未發(fā)現(xiàn)敵機而返航。

1951年1月17日，空4師第10團29、30大隊由團長阮濟舟、政委許樂夫率領(lǐng)由遼陽進駐安東浪頭機場參加實戰(zhàn)練習。

1951年1月21日，空4師10團28大隊在空戰(zhàn)中擊傷美軍F--84飛機1架，由大隊長李漢擊傷，但是6號機飛行員趙志財在定州附近被敵偷襲擊傷，知道無法保持高度離地面200米時跳傘，結(jié)果開傘不及而犧牲。此戰(zhàn)為人民空軍第一次空戰(zhàn)。

1951年1月23日，美軍33架F--84飛機由大丘機場起飛，偷襲新義州機場，28大隊隨同蘇空軍1個團起飛反擊敵人，空戰(zhàn)30分鐘，雖未擊落敵機，但積極支援了蘇空軍保護了新義州機場。 1951年1月29日，大隊長李漢空戰(zhàn)中擊落擊傷各一架F--84戰(zhàn)斗機，人民空軍在抗美援朝作戰(zhàn)中首次擊落敵機。

1951年2月2日，空10團完成實戰(zhàn)練習任務(wù)撤回遼陽。截止到1月 29日，該團每個飛行員平均戰(zhàn)斗起飛3-4次。

1951年2月3日，空12團進駐安東參加第二次實戰(zhàn)練習，該團由團長趙大海、政委高德襄（后任武空副政委）率領(lǐng)，全團飛行員28名，米格--15飛機26架，飛行員總飛行時間平均80小時，在噴氣式飛機上飛行時間平均13小時02分鐘。

1951年2月10日，空12團戰(zhàn)斗出動發(fā)生迷航迫降事故。當天該團戰(zhàn)斗出動4架飛機返航時，飛行員紀正清掉隊，因?qū)��?zhàn)區(qū)地形不熟悉和不會使用歸航臺而迷航迫降，人機俱損。

1951年2月12日，空12團再次發(fā)生戰(zhàn)斗事故。當天戰(zhàn)斗起飛時，在爬高過程中4號機飛行員賈斌仁技術(shù)不熟練又疏忽大意，與1號機副大隊長曲廣文相撞，人機俱損，2號機吳振海失去長機后迷航迫降于鞍山大石橋附近，亦人機俱損，損失慘重。結(jié)果犧牲3名飛行員，損失3架飛機。3號機夏殿臣回場降落，人機安全。

短短的三天時間內(nèi)空12團發(fā)生兩次一等事故，犧牲4名飛行員、損失4架飛機，還未作戰(zhàn)就自己報銷了一個中隊。

1951年3月2日全師完成實戰(zhàn)練習全部返回遼陽。

在1950年12月21日--1951年3月2日的72天中,全師戰(zhàn)術(shù)出動28批145架次,其中4批24架次與美空軍進行了空戰(zhàn),6人開炮,全師擊落一架、擊傷兩架，我被擊落1架，犧牲一名飛行員，另戰(zhàn)斗失事4架，犧牲4名飛行員。

1951年6月10日，遵照空軍指示，全師更換各大隊番號，10團28、29、30大隊依次改番號為1、2、3大隊，12團34、35、36大隊依次改番號為1、2、3大隊。

1951年7月5日，空12團重新返回安東浪頭機場實戰(zhàn)練習。

1951年7月9日，空4師首次與敵聯(lián)合機群作戰(zhàn)，12團團長趙大海攻擊B--29時因攻擊方法不當攻擊后不能迅速脫離，被敵火力擊中跳傘墜海犧牲。

趙大海同志2724部隊團長（空12團），生于1926年，系山東省泰安縣人。畢業(yè)于國民黨空軍軍官學校第十五期，原國民黨空軍第三飛行大隊飛行員，中共地下黨員。

1951年8月4日，空12團返回遼陽進行休整。

1951年9月12日，空4師56名飛行員、55架米格-15飛機，由遼陽開赴浪頭機場參戰(zhàn)。 1951年9月20日，第一次團編隊出動，共出動16架，保衛(wèi)平壤以北交通線。

1951年9月25日，空4師12團首次參加與敵方100多架飛機的大空戰(zhàn)，12團副團長李文模（后任東海艦隊副司令員）率16架飛機協(xié)調(diào)友軍進行反擊，1大隊大隊長李永泰（后任空軍副司令員）座機中彈30余發(fā)，負傷56處，仍頑強沉著安全返航，被戰(zhàn)友們譽為"空中坦克"6號機劉涌新為掩護大隊長李永泰，單機與6架F-86戰(zhàn)斗機奮戰(zhàn)，首創(chuàng)擊落1架F--86戰(zhàn)斗機，后來自己也被擊落，跳傘時犧牲。這是抗美援朝作戰(zhàn)中首次擊落F-86飛機。

1951年9月27日，空4師10團3大隊大隊長鄒炎（后任空軍副司令員）擊落1架F-86飛機。 1951年10月2日，空4師全師出動40架，空戰(zhàn)中鄭剛、吉世堂各擊落F-80飛機1架，申炳煜擊傷1架敵機，該師被擊落2架，這是志愿軍空軍第一次以師的規(guī)模出動作戰(zhàn)。

1951年10月5日，空4師10團出動20架飛機，空戰(zhàn)中李憲剛、候書軍（后任成空司令員）、褚福田各擊落1架F-80飛機、擊傷2架的戰(zhàn)果。該師被擊落飛機1架，飛行員孫悅昆跳傘成功。 1951年10月10日，空4師12團掩護10團作戰(zhàn)，取得了擊落4架F-80飛機、擊傷1架F-80飛機，自己無一損失的戰(zhàn)果。其中華龍毅（后任民航廣州管理局副局長）擊落2架、鄭剛（后任成指副主任）和逯松亭（后任沈空副參謀長）各擊落1架。

1951年10月16日，空4師一天兩次空戰(zhàn)，上午空4師出動36架，擊落F-86飛機1架，被敵擊落1架，下午空4師出動34架飛機，擊落F-86飛機6架，米特爾飛機1架。由于情況判斷錯誤，空中缺乏統(tǒng)一指揮，編隊不好等原因，我被擊落7架。12團3大隊飛行員劉春生擊落1架F-86后被擊落，跳傘生還，華龍毅、趙一鳴、權(quán)萬太被擊落跳傘生還，吳奇、岳明昌被擊落犧牲。

1951年10月20日，該師轉(zhuǎn)回沈陽休整，該師第三次參戰(zhàn)從9月 12日至10月19日的三十八天中，單獨和協(xié)同友軍戰(zhàn)斗出動29次，508架次，共空戰(zhàn)8次，擊落20架、擊傷10架，空4師被擊落14架，擊傷4架，犧牲飛行員4名。

1952年1月16(轉(zhuǎn) 載 于:www.newchangjing.com 蒲 公英文 摘:空軍歷史)日，該師開始由遼陽進駐安東浪頭機場第四次參戰(zhàn)。并開始帶領(lǐng)空15師實戰(zhàn)。 1952年2月5日，空4師出動42架飛機參加大規(guī)�？諔�(zhàn)，擊落擊傷各1架F-86飛機，該師在空戰(zhàn)中有3架飛機空中停車，其中1架安全著陸，2架迫降時機毀人亡。

1952年2月10日，空12團3大隊長張積慧（后任空軍副司令員）擊落兩架F-86，其中一架為美國空軍第4聯(lián)隊334中隊長王牌飛行員喬治.阿.戴維斯少校（戴維斯有3000多小時飛行經(jīng)歷，在第二次世界大戰(zhàn)中參加戰(zhàn)斗飛行266次，被美國空軍當局譽為"百戰(zhàn)不倦"、"特別勇敢善戰(zhàn)"的"空中英雄"，據(jù)《朝鮮戰(zhàn)爭中的美國空軍》記載，他參加朝鮮戰(zhàn)爭，已執(zhí)行過60次戰(zhàn)斗任務(wù)，擊落了11架米格飛機，3架杜-2轟炸機，是當時朝鮮戰(zhàn)場上戰(zhàn)績最高的噴氣機王牌飛行員），為掩護張積慧，僚機單子玉被敵機擊中犧牲，張積慧自己也被擊落跳傘。該師被擊落5架。王德裕被擊落犧牲，王澤平、翟自清被擊落跳傘生還。

1952年4月1日，空4師12團起飛12架飛機反敵封鎖于偵察安東地區(qū)機場，空戰(zhàn)中擊落1架F-86飛機，但由于疏于戒備和無線電中斷指揮，自己被擊落4架。

1952年4月23日，空4師10團擊落、擊傷各1架F-86飛機。

1952年4月30日，空12團返回遼陽休整。

該師師部率10團5月30日由安東返回遼陽休整。此次參戰(zhàn)共作戰(zhàn)17次，擊落擊傷敵機26架，其中擊落17架�？�4師被擊落擊傷18架，其中被擊落16架。.至年底該師換裝57架米格-15比斯飛機。

1953年3月21日，空4師10團夜航大隊米格－15比斯夜航大隊8架，8名飛行員（副團長侯書軍，團領(lǐng)航主任宋亞民，副大隊長張洪清，中隊長林基貴（北京軍區(qū)副司令員兼北空司令員）、夏殿臣、胡樹和，飛行員崔恒福、翟自清），由遼陽轉(zhuǎn)至大東溝機場參戰(zhàn)，歸空17師指揮，4月16日，擔負夜間戰(zhàn)斗值班。

1953年3月31日，空4師由遼陽進駐大孤山機場第五次參戰(zhàn)。

1953年4月17日，空10團出動8架飛機，副大隊長何有珍擊落1架敵機后被擊落犧牲。飛行員吳克明（中國第一個噴氣式殲擊機試飛員）擊落1架敵機后被擊落跳傘生還。

1953年5月17日，空10團飛行員陶偉剛首創(chuàng)近戰(zhàn)123米擊落敵機范例。

1953年5月26日，空12團長陳亮和新飛行員任峰在空戰(zhàn)中被擊中犧牲。

1953年5月30日，空10團副團長候書軍首創(chuàng)夜戰(zhàn)擊落敵F-94戰(zhàn)斗機范例，,機上2名飛行員斃命。

1953年6月29日，空10團出動12架飛機，在空戰(zhàn)中團長鄒炎擊落3架F-86飛機，飛行員周紹桐擊落1架F-86飛機�？�10團被擊落3架，飛行員周維權(quán)、卞進江墜地犧牲，周紹桐下落不明。 1953年7月19日，空4師參戰(zhàn)抗美援朝戰(zhàn)爭中最后一次空戰(zhàn)，10團褚福田擊傷1架F-86飛機。 第五次參戰(zhàn)共作戰(zhàn)29次，擊落25架、擊傷3架，空4師被擊落21架、被擊傷17架，9月9日返回沈陽。

在整個抗美援朝作戰(zhàn)中空4師表現(xiàn)異常神勇，在前后兩年零8個月的戰(zhàn)斗中，該師先后4次參戰(zhàn)，戰(zhàn)斗出動650批，4058架次，與敵機空戰(zhàn)68批914架次，有43名飛行員獲得戰(zhàn)果，總共擊落敵機64架，擊傷敵機24架，全師1424人立功受獎。其中有擊落敵機4架、擊斃美國"王牌"飛行員戴維斯，榮立特等功、獲一級戰(zhàn)斗英雄、特等功臣張積慧；首創(chuàng)空戰(zhàn)勝利，擊落擊傷敵機4架、榮立一等功、獲二級戰(zhàn)斗英雄稱號的李漢，擊落擊傷6架敵機，兩次榮立一等功、獲二線戰(zhàn)斗英雄稱號的鄒炎；擊落擊傷3架敵機、榮立一等功，獲二級模范稱號的耀先；擊落敵機4架，榮立一等功、獲二級工作模范的李永泰，4名特等功、19名一等功。全師被擊落擊傷74架。犧牲了團長趙大海、陳亮以及曲廣文、何有珍、趙志財、紀正清、賈炳仁、吳振海、劉涌新、魏夢云、岳明昌、吳奇、

單子玉、王德裕、肖作祿、劉春生、李俊德、陳書蘭、任峰、宋振慶、周紹桐、周維權(quán)、卞進江等23名飛行員。

通過抗美援朝戰(zhàn)爭的錘煉，人民空軍增添了一支打擊敵人，保衛(wèi)領(lǐng)空的英雄部隊，一支敢打惡仗、大仗的過得硬的空中勁旅。

三、國土防空作戰(zhàn)

1954年5-7月，全師整編，新組建空11團。7月，空10團調(diào)防唐山機場，執(zhí)行保衛(wèi)中央首長在北戴河會議的安全任務(wù)。

1954年9月6日，空10團調(diào)北京通縣基地，保衛(wèi)第一屆全國人民代表大會的召開和首都國慶活動，10月，空10團成為空軍第一個全天候噴氣式殲機團，10月21日，師率空10團、空12團進駐廣州沙堤機場，保衛(wèi)毛主席視察廣州安全。

1955年2月，完成這一光榮任務(wù)，返回鞍山。

1955年9-11月，空10團參加遼東半島抗登陸戰(zhàn)役演習，出色地完成了掩護轟炸機實施對"敵"轟炸的任務(wù)。

1956年3月30日，空軍統(tǒng)一全軍編制序列，鑒于"空四師"在抗美援朝戰(zhàn)爭中戰(zhàn)功卓著，又曾是解放軍空軍的第一支部隊，空軍黨委決定，將空軍第4師番號改為空軍第1師，所轄空10、11、12團改為空1、2、3團。至此，"空一師"番號在空缺６年后，終于有了該屬于它的部隊。 1956年9月，空1團中隊長徐璋在1萬五千七百米高空首次擊落高空偵察氣球1具。

空1、3團先后于1958年7月27日、8月4日緊急入閩，進駐福建連城基地，參加奪取福建、粵東地區(qū)沿海制空權(quán)的斗爭；歷時69天，戰(zhàn)斗出動127次，630架次。

1958年10月，從蘇聯(lián)進口米格--19飛機46架裝備空1師�？�1師移駐北京通縣進行改裝。 1959年10月1日，建國十周年大慶，3團3大隊配屬第11航校3大隊，駕駛25架米格-19飛機組成受閱梯隊，編成5個5機中隊，在梯隊長機3團團長張洪清帶領(lǐng)下通過天安門上空，接受黨和人民的檢閱。在此期間，1團2、3大隊執(zhí)行保衛(wèi)首都和國慶大典受閱安全。國慶受閱任務(wù)完成后，3團和1團3大隊隨師轉(zhuǎn)駐鞍山。

1959年10月7日，空1團3大隊中隊長高明在河北滄縣上空擊傷1架國民黨RB-57D偵察機。 1960年3月，空2團調(diào)歸空30師建制。8月，重新組建空2團。3團3大隊調(diào)1團1大隊，3團重建3大隊。1團1大隊改為師直屬夜航大隊，次年6月，改為師獨立大隊。

1960年12月17日，師夜航大隊中隊長張福禎戰(zhàn)斗飛行攻擊入侵的P-2V偵察機，發(fā)生一等事故,墜海犧牲。

1964年10月13日空1師駐遂溪機場作戰(zhàn)分隊1大隊副大隊長鄒廣如駕駛"五九式"飛機在打無人駕駛高空偵察機時因炮彈打完，兩次撞擊敵機，未能撞上敵機，反而使自己飛機進入螺旋，只好跳傘。

1964年11月15日，該師2大隊5中隊長徐開通駕駛經(jīng)過改裝的殲-6飛機，在廣東遂溪地區(qū)上空由雷達9團水東雷達站406雷達發(fā)現(xiàn)該目標，首次擊落了入侵的美軍BQM-147G型無人駕駛高空偵察機，創(chuàng)造了戰(zhàn)斗機首次在平流層擊落飛機的紀錄。而我人民空軍也在美軍高空無人偵察機第13次入侵時成功將其擊落。隨后，該師1大隊副中隊長張懷連（第一次擊落敵機后升為中隊長）又分別于1965年1月2日和4月18日，兩次在廣西寧明和云南蒙自地區(qū)上空擊落美軍無人偵察機。張本人1974年12月-1980年1月出任空1師師長。

空一師在國土防空作戰(zhàn)共擊落 、擊傷4架敵機。

1964年10月17日至1965年6月，全師先后三次轉(zhuǎn)至陜西武功和甘肅武威機場，完成了保衛(wèi)核基地安全，保衛(wèi)第一、二次核試驗任務(wù)。

1966年8月5日，空1師獨立大隊中隊長楊德章駕駛殲擊6乙進行空空導彈科研試飛時發(fā)生二等事故，霹靂一號導彈發(fā)射瞬間爆炸，炸壞飛機，機身著火，跳傘生還。

1966年至1970年，全師發(fā)生5起嚴重飛行事故，犧牲飛行員3名，損失飛機5架。

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