北京pm2.5歷史數(shù)據(jù)篇一：從PM2.5看城市規(guī)劃的歷史變遷

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從PM2.5看城市規(guī)劃的歷史變遷

作者：周剛志

來(lái)源：《國(guó)土資源導(dǎo)刊》2013年第07期

在制定城鄉(xiāng)規(guī)劃時(shí)，既需合理考慮其地理形勢(shì)的歷史特征，也應(yīng)將“空氣質(zhì)量”等環(huán)境因素作為城市規(guī)劃的“實(shí)質(zhì)法治”因素。

空氣質(zhì)量關(guān)系到人民的身心健康，各大城市的PM2.5值（即空氣中所含直徑小于或等于

2.5微米的顆粒物數(shù)量）已經(jīng)成為當(dāng)?shù)鼐用褡顬殛P(guān)注的重要話題之一。2013年6月19日，環(huán)境保護(hù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人向媒體發(fā)布了2013年5月份京津冀等74個(gè)城市空氣質(zhì)量狀況：其中，石家莊、唐山、濟(jì)南、鄭州、北京和天津等地的空氣質(zhì)量較差；�？凇⒒葜�、福州、深圳、東莞和廈門等空氣質(zhì)量相對(duì)較好。結(jié)合歷年來(lái)環(huán)保部等部門的公布數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)：城市空氣質(zhì)量的好壞，似乎與該城市的產(chǎn)生時(shí)間具有某種“神秘的聯(lián)系”——城市出現(xiàn)的時(shí)間越早（我們不妨稱為“古代城市”），其空氣質(zhì)量越差；形成時(shí)間較晚的城市（暫且稱為“近現(xiàn)代城市”），其空氣質(zhì)量就要好一些。

中國(guó)的古代城市無(wú)疑以西安、北京為典型，其歷史形成的過(guò)程多出于政治、軍事的需要，其存續(xù)需要考慮兩個(gè)因素：糧食供給和軍事防御。譬如，西安市古稱“長(zhǎng)安”，如果考慮到臨近的咸陽(yáng)，中國(guó)歷史上最鼎盛的王朝——秦、漢、唐等大帝國(guó)均是定都于此，原因在于：西安、咸陽(yáng)位于中國(guó)大陸腹地黃河流域中部的關(guān)中盆地，此地東面有零河和灞源山地，西面有太白山地及青化黃土臺(tái)塬，北邊是梁山、黃龍山、藥王山、隴山組成的北山山系，與南面的秦嶺山脈遙相呼應(yīng)，共同構(gòu)成環(huán)繞關(guān)中平原的天然屏障，自古有“金城千里”、“八百里秦川”的美譽(yù)，以沃土千里、易守難攻而著稱。

相比之下，上海、廣州等近現(xiàn)代新興城市的形成，卻似乎主要是基于其瀕海臨江的地理便利，以及近現(xiàn)代口岸通商等需要。譬如，上海市位于太平洋西岸，亞洲大陸東沿，長(zhǎng)江和錢塘江入海匯合處，其北界長(zhǎng)江，東瀕東海，南臨杭州灣，屬于長(zhǎng)江三角洲沖積平原的一部分，平均高度僅為海拔4米左右。明代時(shí)，上海已經(jīng)成為商業(yè)發(fā)達(dá)的“東南名邑”；其近代化進(jìn)程始于“鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)”戰(zhàn)敗、成為通商口岸之后。中國(guó)東南沿海的其他城市，如廣州、福州、廈門、寧波，乃至香港、澳門、汕頭、�？诘鹊�，也大體上具有類似的自然特征——在古代商業(yè)集散地、近代通商口岸基礎(chǔ)上形成的近現(xiàn)代新興城市，一般都具有瀕海臨江的優(yōu)越地理?xiàng)l件，也往往擁有便于空氣流通的優(yōu)越自然條件。

在空戰(zhàn)、導(dǎo)彈遠(yuǎn)程作戰(zhàn)盛行的當(dāng)今時(shí)代，古代城市通過(guò)“盆地”等地形擁有的軍事防御優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不復(fù)存在，而此種地形卻不利于空氣流通，往往會(huì)成為限制其城市發(fā)展的“瓶頸”。實(shí)際上，近現(xiàn)代西方國(guó)家的首都，如美國(guó)的華盛頓、澳大利亞的堪培拉等等，乃是作為單純的政治首府而存在，沒(méi)有出現(xiàn)類似于北京等大城市這樣的環(huán)境問(wèn)題。

北京pm2.5歷史數(shù)據(jù)篇二：赴北京、廣州PM2.5控制手段與影響調(diào)研支隊(duì)報(bào)告

赴北京、廣州PM2.5控制手段與政策影響調(diào)研報(bào)告

赴北京、廣州PM2.5控制手段與政策影響支隊(duì)

摘要：PM2.5是一個(gè)成因非常復(fù)雜的問(wèn)題，想要控制PM2.5-，必須從源頭抓起，本文主要從熱點(diǎn)聯(lián)產(chǎn)和機(jī)動(dòng)車兩個(gè)角度闡述如何減少PM2.5的排放。 關(guān)鍵詞：PM2.5機(jī)動(dòng)車熱電聯(lián)產(chǎn)

一、實(shí)踐背景

PM2.5是指大氣中直徑小于或等于2.5μm的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物，它對(duì)空氣質(zhì)量和能見(jiàn)度有重要的影響。它進(jìn)入呼吸道后不易被阻隔，能直接進(jìn)入支氣管，干擾肺部的氣體交換，引發(fā)哮喘、支氣管炎和心血管等方面疾病。

PM2.5污染來(lái)源可分為一次污染源和二次污染源。一次污染源中貢獻(xiàn)較大的是燃煤型熱力企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)、機(jī)動(dòng)車尾氣排放和揚(yáng)塵、施工揚(yáng)塵。二次污染主要是能夠反應(yīng)形成PM2.5的前體物質(zhì)排放，在大氣中發(fā)生相互作用，造成PM2.5污染。

2011年10月4日至10月13日北京連續(xù)出現(xiàn)霧霾天氣，而后又在10月18日至10月22日出現(xiàn)了連續(xù)五天嚴(yán)重的霧霾天氣。10月22日，地產(chǎn)企業(yè)家潘石屹在微博上貼出一張北京美國(guó)大使館院內(nèi)的空氣質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，細(xì)顆粒物(PM2.5)指數(shù)為439，評(píng)級(jí)為“有毒害”，引起網(wǎng)友的強(qiáng)烈關(guān)注。此后，美國(guó)大使館院內(nèi)的PM2.5監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)多次“爆表”，指數(shù)超過(guò)500。這樣，PM2.5成為了網(wǎng)上熱議的話題，PM2.5開(kāi)始成為空氣質(zhì)量指標(biāo)中人們關(guān)注的焦點(diǎn)，要求政府公布PM2.5監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的呼聲也越來(lái)越高。

迫于公眾的壓力，2011年末，作為PM2.5監(jiān)測(cè)試點(diǎn)的北京、上海、天津等多個(gè)城市相繼公布PM2.5監(jiān)測(cè)的歷史數(shù)據(jù)。2012年1月22日，北京市政府首次在網(wǎng)上公布PM2.5研究性監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，站點(diǎn)位于西城區(qū)車公莊。2月2日，PM2.5的24小時(shí)平均數(shù)據(jù)開(kāi)始公布，公眾可以更好地了解PM2.5的污染情況。3月1日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議同意發(fā)布新修訂的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》， PM2.5被納入環(huán)境空氣質(zhì)量新標(biāo)準(zhǔn)；3月5日，PM2.5首次被寫入政府工作報(bào)告。按報(bào)告中的表述，PM2.5的監(jiān)測(cè)將在2015年前實(shí)現(xiàn)全國(guó)地級(jí)以上城市全覆蓋。3月8日起，廣州和深圳的市民可以上網(wǎng)查詢PM2.5的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)信息。3月10日，上海市開(kāi)始在網(wǎng)上公布普陀和浦東張江兩個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的PM2.5數(shù)據(jù)。

基于以上信息，我們決定對(duì)PM2.5展開(kāi)調(diào)研，揭開(kāi)他的神秘面紗。

二、實(shí)踐內(nèi)容

PM2.5污染來(lái)源中的一次污染源中貢獻(xiàn)較大有燃煤型熱力企業(yè)和機(jī)動(dòng)車尾氣排放，所以

我們主要走訪了華能、華潤(rùn)熱電廠，并與環(huán)保局座談，在北京北四環(huán)進(jìn)行了小規(guī)模的實(shí)驗(yàn)。 調(diào)研對(duì)象 廣州環(huán)保局

調(diào)研形式 座談

調(diào)研內(nèi)容

了解機(jī)動(dòng)車尾氣污染控制政策，公共交通建設(shè)情況，新型燃料試用情況。

華潤(rùn)熱電廠

參觀并座談

了解熱電聯(lián)產(chǎn)與集中供暖的推行情況，熱電聯(lián)產(chǎn)實(shí)施中遇到的問(wèn)題。

華能熱電廠

參觀并座談

了解熱電聯(lián)產(chǎn)與集中供暖的推行情況，熱電聯(lián)產(chǎn)實(shí)施中遇到的問(wèn)題。

北四環(huán)PM2.5濃度監(jiān)測(cè) 北四環(huán)車流量統(tǒng)計(jì)

現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定

現(xiàn)場(chǎng)拍攝加后期處理

表一實(shí)踐內(nèi)容

測(cè)定PM2.5濃度 統(tǒng)計(jì)相應(yīng)時(shí)間段車流量

三、實(shí)踐成果

（一）熱電聯(lián)產(chǎn)

單純的燃煤電廠（火電廠），大量的熱能被白白浪費(fèi)掉，而熱電廠在發(fā)電的同時(shí)，還能夠產(chǎn)熱，所以大力推行熱電聯(lián)產(chǎn)，可以消耗更少的煤，滿足同樣的能量需求，煤的用量少了，PM2.5的排放自然也就少了。在我們走訪了兩家比較大的熱電廠之后，我們得到了以下一些成果。

1、良好的設(shè)計(jì)初衷與實(shí)際施行時(shí)的尷尬

北京華能熱電在設(shè)計(jì)之初便規(guī)劃好了發(fā)電量、供暖量、覆蓋范圍、污染物排放量等一系列指標(biāo)，并利用高碑店污水處理廠處理后產(chǎn)生的中水作為循環(huán)冷卻水，在運(yùn)作之初也獲得了一定的收益。但北京政府為迎接奧運(yùn)，將周邊大型高污染、高排放的化工企業(yè)派出，導(dǎo)致華能熱電廠大量的產(chǎn)熱沒(méi)有地方可以供應(yīng)，目前覆蓋范圍只有附近的居民樓、小商戶等，造成了極大的浪費(fèi)。同時(shí)，熱的蒸氣還需要冷卻以保證發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行，這又提高了企業(yè)的成本。為解決此問(wèn)題，華能熱電廠建造了新的發(fā)電機(jī)組，利用熱蒸汽帶動(dòng)機(jī)組運(yùn)行，利用了部分熱蒸汽的能量，一定程度上緩解了有熱無(wú)處供的尷尬，但仍是無(wú)奈之舉。

華潤(rùn)熱電廠規(guī)劃作為廣東市南沙開(kāi)發(fā)區(qū)的唯一供暖源，設(shè)計(jì)產(chǎn)熱731t/h，但由于開(kāi)發(fā)區(qū)

還在成長(zhǎng)階段，規(guī)模不大，目前居住人數(shù)不多，對(duì)熱的需求遠(yuǎn)小于熱的供應(yīng)，導(dǎo)致華潤(rùn)輸出熱量只有80t/h。華潤(rùn)在設(shè)計(jì)之初本著循環(huán)經(jīng)濟(jì)的原則，負(fù)責(zé)周邊企業(yè)的供熱、供暖，而周邊企業(yè)不允許自行建造供熱小鍋爐，只能購(gòu)買華潤(rùn)的熱。這樣做既利用了華潤(rùn)的廢熱，有避免了再次燒煤消耗能源、產(chǎn)生污染物，可謂一舉兩得。然而尷尬的現(xiàn)實(shí)卻是政府為保證其他企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，規(guī)定了氣的價(jià)格，而此價(jià)格卻低于華潤(rùn)的生產(chǎn)、運(yùn)輸成本，導(dǎo)致華潤(rùn)在供熱供氣方面實(shí)際上是虧本的。本來(lái)預(yù)期是廢物利用獲取經(jīng)濟(jì)效益，運(yùn)行卻成了虧本買賣。 2、盈利與環(huán)境的抉擇

兩家熱電廠均進(jìn)行了脫硫脫硝處理，但是由于近年來(lái)尿素價(jià)格上漲，導(dǎo)致脫硝成本上升。為了讓排放廢氣達(dá)標(biāo)并且能夠盈利，企業(yè)常年儲(chǔ)備一些高價(jià)的低硫煤，在電價(jià)波動(dòng)的時(shí)候，將高價(jià)低硫煤和低價(jià)高硫煤進(jìn)行混合后發(fā)電，以降低運(yùn)行成本，這樣做雖然能夠使廢氣達(dá)標(biāo)，但是會(huì)對(duì)設(shè)備產(chǎn)生影響，降低燃燒效率，導(dǎo)致單位質(zhì)量煤的污染物排放量上升。企業(yè)處在盈利與環(huán)境的兩難境界。

3、再利用爐灰，構(gòu)建小型循環(huán)經(jīng)濟(jì)

兩家企業(yè)的產(chǎn)生的廢爐灰品質(zhì)都比較高，并都外銷給水泥廠等企業(yè)，一定程度上做到綠色生產(chǎn)。其中華潤(rùn)為解決盈利問(wèn)題，在旗下自設(shè)了一個(gè)水泥廠。 4、對(duì)PM2.5持觀望態(tài)度

華能熱電廠地處北京，在新的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)推出之后，雖然不認(rèn)為進(jìn)一步處理煙氣有利于北京PM2.5總量的降低，但也已經(jīng)撰寫并提交策劃書(shū)給上級(jí)有關(guān)部門，希望能增加電導(dǎo)除塵器、低溫除塵器等，來(lái)使廢氣達(dá)標(biāo)。

華潤(rùn)熱電廠地處廣州，并沒(méi)有受到新的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的影響，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示沒(méi)有接到有關(guān)通知，故沒(méi)有必要加大運(yùn)營(yíng)成本處理煙氣，企業(yè)打算繼續(xù)觀望。 5、政府控制污染政策尚需完善

通過(guò)與企業(yè)的交流，我們發(fā)現(xiàn)地方政府在控制污染物的手段上存在著一定的問(wèn)題。其一，政府只關(guān)注末端污染物的排放，即只進(jìn)行了末端控制，限制最終的污染物排放量，對(duì)于過(guò)程中卻關(guān)注甚少。例如為了保證二氧化硫排放達(dá)標(biāo)，企業(yè)可以將高硫煤和低硫煤混合燃燒，保證二氧化硫的排放符合標(biāo)準(zhǔn)。但設(shè)備在設(shè)計(jì)之初都有其對(duì)應(yīng)的燃料參數(shù)指標(biāo)，煤質(zhì)的改變會(huì)導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行的不穩(wěn)定，導(dǎo)致燃燒效率下降。與二氧化硫不同，NOX和PM2.5的產(chǎn)生與燃燒過(guò)程有很大的聯(lián)系，燃燒過(guò)程的下降必然導(dǎo)致NOX與PM2.5排放量的上升，而NOX是PM2.5的前體物。同時(shí)，煤質(zhì)改變會(huì)對(duì)設(shè)備造成一定的損傷，維護(hù)設(shè)備的成本和產(chǎn)生的污染，違背了清潔生產(chǎn)的原則，政府并沒(méi)有考慮在內(nèi)。其二，政府缺乏整體、長(zhǎng)期的規(guī)劃。華能熱電廠

在設(shè)計(jì)之初已經(jīng)確定了供暖覆蓋范圍和污染物排放量，之后化工廠的遷出、污染物排放指標(biāo)的收緊都讓華能不得不做出改進(jìn)，而這種改進(jìn)都是無(wú)奈的，對(duì)機(jī)組運(yùn)行、企業(yè)生存都會(huì)產(chǎn)生沖擊。與其如此，不如做出一個(gè)長(zhǎng)久、可行的規(guī)劃，避免了重復(fù)建設(shè)、改造帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)成本和環(huán)境成本。

（二）機(jī)動(dòng)車 北四環(huán)PM2.5監(jiān)測(cè)

1、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與官方公布數(shù)據(jù)基本吻合

我們?cè)诒彼沫h(huán)測(cè)量了三天PM2.5濃度值，并根據(jù)北京市氣象局所發(fā)布的PM10的數(shù)值推算PM2.5的濃度值，與測(cè)量結(jié)果基本吻合。 時(shí)間 8月18日 8月25日 8月30日

測(cè)得值/（mg/m3） 0.142 0.102 0.178

推算值/（mg/m3） 0.118 0(來(lái)自:www.newchangjing.com 蒲公 英文 摘:北京pm2.5歷史數(shù)據(jù)).129 0.172

表二實(shí)測(cè)值與氣象局PM2.5推算值

2、短期內(nèi)PM2.5濃度與車流量相關(guān)性不大

我們截取了8月18日（周日）和8月30日（周四）兩天相同時(shí)間的車流量和PM2.5濃度值。這兩天的天氣狀況基本一致。 時(shí)間

周日車流量

周日PM2.5濃度

周四車流量

周四PM2.5濃度

8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00

14272 15776 16240 16872 16020

0.117833 0.114604 0.118646 0.118604 0.130188

18208 16516 17084 15440 14770

0.196958 0.201083 0.202604 0.206771 0.213688

表三車流量與PM2.5濃度（單位mg/m3）

由上表可知，PM2.5濃度并非如我們想象的那樣，車流量越大，濃度越高，反而在天氣條件差不多的情況下，兩天的PM2.5濃度在車流量差不多時(shí)，相差比較大，這說(shuō)明車流量并非是影響PM2.5濃度的決定因素。

下圖是我們8月30日統(tǒng)計(jì)的PM2.5濃度和車流量，除去少數(shù)明顯偏離比較大的值，我

們對(duì)車流量和PM2.5濃度進(jìn)行了線性擬合，發(fā)現(xiàn)R僅有0.2723。

2

圖一8月30日PM2.5濃度（單位mg/m3）與車流量

為了進(jìn)一步驗(yàn)證我們的結(jié)論，我們咨詢了吳燁老師和張少君學(xué)長(zhǎng)，并用車輛綜合排放因子和無(wú)限長(zhǎng)線源模型，用車流量推出了理論值，發(fā)現(xiàn)理論P(yáng)M2.5濃度值僅為實(shí)測(cè)值的5%~10%。

綜上所述，一天之內(nèi)機(jī)動(dòng)車排放對(duì)于PM2.5的貢獻(xiàn)并沒(méi)有我們想象中那么大。 3、公交車的減排條件

根據(jù)吳燁老師提供的機(jī)動(dòng)車綜合排放因子，小型車的PM2.5排放因子為0.0066g/km，公交車的PM2.5排放因子為0.2511g/km，在排放因子測(cè)定的條件下，我們假設(shè)私家車每輛平均有2個(gè)人，那么經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單計(jì)算可以得出，公交車至少需要載客76人，同樣的出行人數(shù)下，公交車才比私家車減排，而現(xiàn)實(shí)生活中公交車是否達(dá)到了載客76人，公交車真的減排嗎？ 4、逆溫層與大貨車

下圖為8月26日凌晨，我們所做的PM2.5與車流量的統(tǒng)計(jì)。

圖二 8月26日PM2.5濃度（單位mg/m3）與車流量

零點(diǎn)之后，車流量減少，PM2.5反而升高，并一直保持在一個(gè)較高的濃度，這是因?yàn)檫M(jìn)

北京pm2.5歷史數(shù)據(jù)篇三：隱藏在霧霾后的驚人數(shù)據(jù)

隱藏在霧霾后的驚人數(shù)據(jù)

一、什么是霾？

霧霾是霧和霾的總稱，其中的霾是造成空氣污染的罪魁禍?zhǔn)�。霾，也稱灰霾（煙霞），是指原因不明的因大量煙、塵等微粒懸浮而形成的渾濁現(xiàn)象。霾的核心物質(zhì)是空氣中懸浮的灰塵顆粒，氣象學(xué)上稱為氣溶膠顆粒。

中國(guó)氣象局將霾分為中度霾、重度霾和極重霾，2013年初首次將反映空氣質(zhì)量的PM2.5濃度與大氣能見(jiàn)度、相對(duì)濕度等氣象要素并列為預(yù)警分級(jí)的重要指標(biāo)。

PM2.5就是直徑小于等于2.5微米的污染物顆粒。PM2.5可堵塞肺泡，使肺功能加重負(fù)荷運(yùn)行，減少肺的壽命。據(jù)科學(xué)分析，機(jī)動(dòng)車、燃煤、工業(yè)生產(chǎn)和揚(yáng)塵是PM2.5來(lái)源的四個(gè)主要方面。

二、PM2.5的危害

2013年1月1日起，北京市開(kāi)始正式監(jiān)測(cè)PM2.5。截至12月31日，PM2.5年均濃度（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為35微克/立方米）為89.5微克/立方米，超標(biāo)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

1.5倍。進(jìn)入2014年秋季，霧霾又強(qiáng)勢(shì)襲來(lái)，國(guó)慶節(jié)假期過(guò)后，北京市環(huán)保監(jiān)測(cè)中心的35個(gè)PM2.5監(jiān)測(cè)站點(diǎn)的數(shù)據(jù)顯示，35個(gè)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)的PM2.5日均值濃度（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為75微克/立方米）全部超標(biāo)，日均濃度值多在200微克/立方米上下，是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的3倍左右，達(dá)到五級(jí)天水平。

以下2組數(shù)據(jù)，能夠更直觀地了解PM2.5的危害到底有多大。

1、不同濃度PM2.5時(shí)，人體的吸入量

隨著PM2.5濃度的不斷增加，每天吸入的顆粒物會(huì)大量增加，從而給身體造成嚴(yán)重傷害。

注：以成人靜態(tài)呼吸20次/分鐘，每次呼吸500ml計(jì)算，得到每天呼吸14.4立方米氣體。一般女性呼吸頻率高于男性2-3次，

兒童約為22次/分鐘，新生兒40-44次/分鐘。 運(yùn)動(dòng)或體力活動(dòng)時(shí)，呼吸加深、加快。

2、PM2.5濃度增加，患病風(fēng)險(xiǎn)也在增加

還有研究表明，PM2.5日平均濃度每增加10微克/立方米，呼吸系統(tǒng)疾病的死亡風(fēng)險(xiǎn)就增加0.97%，心血管疾病的死亡風(fēng)險(xiǎn)增加1.22%，心肺疾病死亡率和癌癥死亡率分別升高6%和8%。

世界衛(wèi)生組織下屬國(guó)際癌癥研究機(jī)構(gòu)指出，有充足證據(jù)顯示，暴露于戶外空氣污染中會(huì)致肺癌，接觸顆粒物和大氣污染的程度越深，罹患肺癌的風(fēng)險(xiǎn)越大。復(fù)旦大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院環(huán)境衛(wèi)生教研室主任、博士生導(dǎo)師宋偉民教授在接受采訪時(shí)表示，“PM2.5顆粒對(duì)肺的損傷一旦形成，治療的藥物成本和時(shí)間成本就會(huì)大大增加，如果形成“黑肺”，徹底消除的難度大大增加，幾乎無(wú)逆轉(zhuǎn)可能�！�

三、防霾口罩市場(chǎng)現(xiàn)狀

業(yè)內(nèi)專家指出，現(xiàn)在市場(chǎng)上銷售的防霾口罩大都是為商業(yè)銷售炒作概念，并不能完全杜絕或隔絕霧霾。2014年3月，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布的一項(xiàng)最新比較試驗(yàn)結(jié)果顯示，市場(chǎng)上銷售的37款口罩產(chǎn)品的總體防護(hù)性能不太理想。

現(xiàn)有市場(chǎng)上防霾口罩大都是采用“普通口罩或面具+N95或N99濾膜”的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。這些口罩能夠在實(shí)驗(yàn)室條件下達(dá)到相應(yīng)的過(guò)濾效率，看似能夠滿足防霾需求，但由于密閉性存在突出問(wèn)題，導(dǎo)致在實(shí)際佩戴過(guò)程中很難達(dá)到理想的效果。

防毒面具能起到全密閉、高效過(guò)濾的效果，但會(huì)給人們的日常生活帶來(lái)很大的不便。所以，一款全密閉式PM2.5防霾口罩才是人們現(xiàn)在最需要的。

全密閉防霾口罩應(yīng)該具有下列特點(diǎn)，才是最合適的防霾口罩：

1、口罩要保證全密閉結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證吸入氣體100%通過(guò)過(guò)濾進(jìn)入人體；

2、要有高效的過(guò)濾裝置，堵住PM2.5的通路，達(dá)到高效過(guò)濾效果；

3、要在整體設(shè)計(jì)上保證佩戴的透氣性和舒適性，輕松防霾；

4、不要造成太高的日均使用成本，也就是口罩要有較長(zhǎng)的使用壽命周期；

5、選擇性要強(qiáng)，能夠適合不同人群廣泛使用。

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