歷史之路
發(fā)布時(shí)間:2017-01-29 來源: 歷史回眸 點(diǎn)擊： 
歷史之路篇一：絲綢之路的歷史變遷
絲綢之路的歷史變遷
絲綢之路開通前的狀況：位于絲路中央位置的帕米爾高原西側(cè)，是久負(fù)盛名的藍(lán)寶石產(chǎn)地，這里所產(chǎn)的寶石在很久以前就被運(yùn)往地中海沿岸。此外，在帕米爾高原東側(cè)的塔里木盆地西南的和田，以出產(chǎn)玉石而聞名，中國自古以來都以此處所產(chǎn)玉石為上乘之品而極為重視。因此，絲路開通以前，以帕米爾高原為中心至西亞諸國“藍(lán)寶石之路”和通往中國內(nèi)地的“玉石之路”就已經(jīng)開通了。
張騫西行:公元前138年，帶著與大月氏結(jié)盟的使命，張騫帶領(lǐng)百余人從長安出發(fā)出使西域，在出了漢朝疆域后不久便被匈奴捕獲。匈奴單于讓張騫娶了匈奴女子為妻，流放于漠北草原。張騫在此度過了十幾年，并有了自己的孩子，但是他卻一直沒有忘記自己作為漢朝使者的使命，最后終于找到機(jī)會逃了出來，于公元前126年，也就是出發(fā)13年后，返回了長安。
與大月氏結(jié)成聯(lián)盟的目的雖然沒有達(dá)到，但張騫卻帶回了有關(guān)西域的很多情報(bào)。漢武帝被張騫報(bào)告里所述的有關(guān)西域的各種珍奇物產(chǎn)所吸引，特別是被譽(yù)為“天馬”的大宛產(chǎn)的汗血馬。對喜歡駿馬的漢武帝來說最具吸引力。此后，在擊敗匈奴后，張騫于公元前119年再次出使西域，這次出使攜帶了大量的金幣絲綢和1萬多頭牛羊，抵達(dá)烏孫，與西域諸國建立了廣泛的政治、經(jīng)濟(jì)關(guān)系，首次開通了“絲綢之路”，不僅使中原的絲綢、手工藝品傳入西域，傳至西方，而且也將西域的特產(chǎn)帶回中原，為開辟東西方的貿(mào)易通商作出了重大貢獻(xiàn)。
在后漢時(shí)代，班超、班勇父子兩人威震西域，奪回了曾一度被匈奴所占據(jù)的西域，重新設(shè)置了西域督護(hù)府。班超巧妙地運(yùn)用外交和武力手段，使五十多個(gè)城邦國家服屬后漢，這樣，在平定了中亞之后，絲路上地交通與貿(mào)易進(jìn)一步趨于繁榮。
唐代的絲綢之路：公元618年唐王朝建立了強(qiáng)大而又統(tǒng)一的中國。此時(shí)，在漠北高原與匈奴相匹敵的（土爾其系的）游牧民族突厥
也建立了游牧帝國。與漢朝一樣，唐朝在國力強(qiáng)盛以后擊潰了突厥，使其土崩瓦解，使得東西方貿(mào)易比漢代更加繁榮。
但是，自從公元907年唐朝滅亡以后，直到元朝建立，此期間大約三個(gè)半世紀(jì)中，中國通往西方的這條絲路幾乎被廢棄。
蒙古帝國與絲綢之路：在成吉思汗率領(lǐng)蒙古騎兵征服北亞之后的13世紀(jì)，絲綢之路才再度得以暢通，在蒙古鐵騎勢如破竹的進(jìn)攻下，這次西征到達(dá)德國和波蘭，從而形成了包括中國西域、伊朗、俄羅斯在內(nèi)的空前的大帝國。成吉思汗的子孫忽必烈在中國建立元朝，任用波斯人和維吾爾人作官，此時(shí)威尼斯商人馬克·波羅經(jīng)西域南道到達(dá)元朝都城—大都，他回國后寫下了著名的《東方見聞錄》。
絲綢之路的衰退：由于公元1498年達(dá)·迦馬發(fā)現(xiàn)印度洋航線，同時(shí)奧斯曼帝國又占領(lǐng)了東羅馬帝國的首都—君士坦丁堡，因此，歐洲與中國的通商便得越來越困難，歐洲不得不尋求新的通商道路，海路頓時(shí)引人注目，隨著造船技術(shù)和航海技術(shù)的發(fā)展，在安全上和成本上都有較大的益處，海上運(yùn)輸由此成為地方貿(mào)易的通道，十五世紀(jì)以后，絲路對人們來說，已經(jīng)成為一片空白之地。
歷史之路篇二：絲綢之路歷史演變
絲綢之路歷史演變
（一）、先秦南和越國時(shí)期：為海上絲綢之路的形成奠定了基礎(chǔ)
先秦南和越國時(shí)期嶺南地區(qū)海上交往為海上絲綢之路的形成奠定了基礎(chǔ)。
１、早在距今6000年左右，嶺南先民已經(jīng)利用獨(dú)木舟在近�；顒�。
２、距今5000～3000年期間，東江北岸近百公里的惠陽平原，已經(jīng)形成以陶瓷為紐帶的貿(mào)易交往圈，并通過水路將其影響擴(kuò)大到沿海和海外島嶼。
３、通過對海船和出土陶器，以及有肩有段石器、銅鼓和銅鉞的分布區(qū)域的研究得知，先秦時(shí)期的嶺南先民已經(jīng)穿梭于南中國海乃至南太平洋沿岸及其島嶼，其文化間接影響到印度洋沿岸及其島嶼。
４、根據(jù)出土遺物以及結(jié)合古文獻(xiàn)的研究表明，南越國已能制造25～30頓的木樓船，并與海外有了相當(dāng)?shù)慕煌?/p>
５、南越國的輸出品主要是：漆器、絲織品、陶器和青銅器。輸入品正如古文獻(xiàn)所列舉的“珠璣、犀（牛）、玳瑁、果、布之湊�！敝饕馁Q(mào)易港口有番禺（今廣州）和徐聞（今徐聞）。
（二）、西漢中晚期和東漢：海上絲綢之路的形成和發(fā)展
１、《漢書.地理志》記載“自日南障塞、徐聞、合浦船行……有譯長，屬黃門，與應(yīng)募者俱入海市明珠、璧琉璃、奇石異物，赍黃金雜繒而�！闭f明“海上絲綢之路”興起于漢武帝滅南越國之后。東漢（特別是后期）航船已使用風(fēng)帆；大秦（羅馬帝國）已第一次由海路到達(dá)廣州進(jìn)行貿(mào)易；中國帶有官方性質(zhì)的商人也到達(dá)了羅馬。這標(biāo)志著橫貫亞、非、歐三大洲的、真正意義的海上絲綢之路的形成。
２、隨著漢代種桑養(yǎng)蠶和紡織業(yè)的發(fā)展，絲織品成為這一時(shí)期的主要輸出品。乳香（薰
爐）和家內(nèi)奴仆（托燈俑）乃以往輸入品中所未見。
由于兩漢版圖擴(kuò)張到今東南亞的部分地區(qū)，政府加強(qiáng)了海上絲綢之路沿海港市的管理,例如在今徐聞“置左右候官，在縣南七里,積貨物于此,備其所求,與交易”。也出現(xiàn)了一些比較重要的商業(yè)城市，例如番禺、徐聞、合浦（今合浦附近）、龍編（今越南河內(nèi)）、廣信（今梧州）、布山（今貴港）和桂林（今桂林）等。
３特別值得注意的是，嶺南與內(nèi)地的水路和陸路交通也由此顯得重要而得到修治。
（三）、魏晉南北朝時(shí)期的海上絲綢之路
１、孫吳政權(quán)黃武五年（226年）置廣州（郡治今廣州市），加強(qiáng)了南方海上貿(mào)易。２、有史料可稽，東晉時(shí)期廣州成為海上絲綢之路的起點(diǎn)。
３、對外貿(mào)易涉及達(dá)十五個(gè)國家和地區(qū)，不僅包括東南亞諸國，而且西到印度和歐洲的大秦。經(jīng)營方式一是中國政府派使團(tuán)出訪，一是外國政府遣使來中國朝貢。
４、絲綢是主要的輸出品。輸入品有珍珠、香藥、象牙、犀角、玳瑁、珊瑚、翡翠、孔雀、金銀寶器、犀象、吉貝（棉布）、斑布、金剛石、琉璃、珠璣、檳榔、兜鑾等。５、廣州海上絲綢之路易的發(fā)展，致使對外貿(mào)易收入成為南朝各政權(quán)的財(cái)政依賴。
（四）、隋唐海上絲綢之路的繁盛
１、隋統(tǒng)一后，加強(qiáng)了對南海的經(jīng)營，南海、交趾為隋朝著名商業(yè)都會和外貿(mào)中心；義安（今潮州市）、合浦也是占有一定地位的對外交往港口。
２、唐朝經(jīng)濟(jì)發(fā)展，政治理念開放兼容，外貿(mào)管理體系較完善，法令規(guī)則配套，有利于海上絲綢之路的拓展和暢通。
３、唐朝海上交通北通高麗、新羅、日本，南通東南亞、印度、波斯諸國。特別是出發(fā)
于廣州往西南航行的海上絲綢之路，經(jīng)歷90多個(gè)國家和地區(qū)，航期89天（不計(jì)沿途停留時(shí)間），全程共約14000公里，是8～9世紀(jì)世界最長的遠(yuǎn)洋航線。此外，廣州可能也開辟直航菲律賓島嶼的航線。
４、自唐玄宗開元二年（714年）設(shè)市舶使后，市舶使（一般由嶺南帥臣兼任）幾乎包攬了全部的南海貿(mào)易，注重經(jīng)濟(jì)效益，為地方和中央開辟了可觀的財(cái)政來源。另外地方豪族和地方官乃至平民也直接經(jīng)營海外貿(mào)易，促使社會生活發(fā)生變化。
５、出口商品仍以絲織品和陶瓷為大宗。此外還有鐵、寶劍。馬鞍、綏勒賓節(jié)（Silbinj，意為圍巾、斗篷、披風(fēng)）、貂皮、麝香、沉香、肉桂、高良姜等。進(jìn)口商品除了象牙、犀角、珠璣、香料等占相當(dāng)比重外，還有林林總總的各國特產(chǎn)。特別要提到的是“昆侖奴”的販進(jìn)。６、海上絲綢之路的繁盛，對唐代社會的變革以及中外文化交流的發(fā)展起到了相當(dāng)?shù)淖饔谩?/p>
（五）、宋代海上絲綢之路的持續(xù)發(fā)展
１、宋朝一系列對外貿(mào)易政策力圖達(dá)到這樣的目的：一是保證市舶司掌握的舶貨源源不斷地向京師輸送；二是盡可能擴(kuò)大市舶司直接掌握的海外進(jìn)口商品的數(shù)量和價(jià)值。
２、宋朝與東南沿海國家絕大多數(shù)時(shí)間保持著友好關(guān)系，廣州成為海外貿(mào)易第一大港。南宋末海盜活動特別猖獗時(shí)則另當(dāng)別論。
３、由大食國（指阿拉伯半島以東的波斯灣和以西的紅海沿岸國家）經(jīng)故臨國（今印度半島西南端的奎�。�，又經(jīng)三佛齊國（印度尼西亞蘇門答臘島東部），達(dá)上下竺與交洋（即今奧爾島與暹羅灣、越南東海岸一帶海域），“乃至中國之境。其欲至廣（廣州）者，入自屯門（今香港屯門）；欲至泉州者，入自甲子門（今陸豐甲子港）�！边@就是當(dāng)時(shí)著名的中西航線。這條主干道的航線除了向更遠(yuǎn)伸展之外，還有許多支線。
４、市舶司制度至宋代已逐漸完備。其職能為：第一，對出口商船的管理與服務(wù)。包括
發(fā)放中國商船出口許可證；檢查有無夾帶違禁物品；設(shè)宴餞行即將出海的中國外商船；護(hù)送商船到珠江口；給前往國內(nèi)其他港口的中國商船以“防船兵仗”等。第二，對進(jìn)口商船的管理與服務(wù)。包括船只到達(dá)之前的祈風(fēng)祭神；檢查進(jìn)口船只有無夾帶違禁物品、進(jìn)口貨物的抽解、博買；接待外商、貢使等。第三，其他與外貿(mào)有關(guān)的事宜。例如向朝廷報(bào)告貢船到岸消息，向汴京、行在綱運(yùn)舶貨，出賣舶貨等。其根本目的是保證中央有效操縱市舶使以控制外貿(mào)。５、“元豐市舶條”在加強(qiáng)朝廷對外貿(mào)的管理方面影響深遠(yuǎn)，標(biāo)志著中國古代外貿(mào)管理制度又一個(gè)發(fā)展階段的開始。
６、流動于海上絲綢之路的商品有：（1）中國政府允許出口者：絲織品、陶瓷器、漆器、酒、糖、茶、米等；允許進(jìn)口者主要有：香藥、象犀、珊瑚、琉璃、珠釗、賓鐵、鱉皮、玳瑁、車渠、水晶、蕃布、烏樠、蘇木等。其中香藥種類繁多，數(shù)量甚大，價(jià)值也高。（2）中國政府時(shí)許時(shí)禁者：金銀、銅器、銅錢。中國政府不允許者：兵器及可造兵器之物、一部分書籍。還嚴(yán)禁外國貨幣進(jìn)口，以防“紊中國之法”。
７、宋代海上絲綢之路的持續(xù)發(fā)展，大大增加了朝廷和港市的財(cái)政深收入，一定程度上促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化生活，也為中外文化交流提供了便利條件。
歷史之路篇三：絲綢之路歷史回眸
絲綢之路歷史回眸
作者：葛劍雄 《光明日報(bào)》（ 2015年07月09日 11版）
■演講人：葛劍雄 ■地點(diǎn)：上海圖書館 ■時(shí)間：二○一五年五月
絲綢之路的概念
談到“絲綢之路”，我們首先應(yīng)該了解它的歷史事實(shí)，同時(shí)需要了解古代產(chǎn)生這么一條“
我們現(xiàn)在講的“絲綢之路”，不是一般的道路，也不是一般的交通線，而是有它特定的概念。提出這個(gè)概念的是德國地理學(xué)家李希霍芬。他在十九世紀(jì)六十年代到中亞、中國西部一帶進(jìn)行地理考察，持續(xù)3年多時(shí)間，考察過程中也參考了中國的歷史記載�；厝ヒ院�，他在德國出版了他的研究成果中提出，在公元2世紀(jì)，存在著一條從洛陽、長安到中亞撒馬爾罕（今為烏茲別克斯坦共和國第二大城市）的商道，這條商道上的主要物流是絲綢，這是一條從中國輸出絲綢到中亞、西亞，最終到達(dá)歐洲的道路。因?yàn)檫@條路上主要運(yùn)送的物流是絲綢，影響最大的也是絲綢，所以他將之命名為“絲綢之路”。因此，中國的《二十四史》《四庫全書》或者1870年以前世界其他有關(guān)中國的書上，是找不到“絲綢之路”這個(gè)說法的。 多國人民共同開辟絲路
我們有很多證據(jù)證明，這條路本身早已存在。比如，在商朝的婦好墓中發(fā)現(xiàn)了一些玉器，經(jīng)鑒定是和田玉、昆侖玉。它能葬在商朝的墓葬里面，說明商朝就有這條路了。三千多年前，有人把玉石運(yùn)到今天的河南，沒有道路怎么行呢？另一方面，今天的新疆，歷史上不僅有來自中原對它的影響，也有來自西方的影響。比如在新疆發(fā)現(xiàn)的古尸，一看就是白種人，有的肯定是來自歐洲的，這也是一個(gè)交流。所以，季羨林先生曾經(jīng)講過，中亞這個(gè)地方處在東西文化交流的一個(gè)節(jié)點(diǎn)上。無論是古人利用天然的道路，還是他們自己開辟的路，道路是本身已經(jīng)存在。
李�；舴艺劦降摹肮�2世紀(jì)”，就是指西漢的張騫通西域。但是張騫通西域的目的并不是為了物資的交流，為了輸出中國的絲綢，或是為了對外貿(mào)易，而是出于政治和軍事目的。在此之前，匈奴對漢朝曾經(jīng)造成巨大的威脅。西漢開國的時(shí)候，匈奴甚至可以威脅到西漢的首都長安。隨著漢朝實(shí)力的恢復(fù)，特別是到了漢武帝時(shí)候，漢朝終于有能力對匈奴發(fā)動全面反擊。但是，匈奴以騎兵為主，機(jī)動性強(qiáng)，漢朝需要防守從遼東到黃河西面的漫長邊境，往往顧此失彼。所以，漢武帝想要徹底消滅匈奴的有生力量。他獲得情報(bào)，原來在祁連山的兩個(gè)民族，其中一個(gè)叫月氏，在匈奴的壓迫下西遷到今天的阿富汗這一帶，稱為大夏。由于大夏與匈奴是世仇，漢武帝就想聯(lián)絡(luò)大夏，讓大夏從西面進(jìn)攻匈奴，漢朝在東面，兩路夾擊來打敗匈奴。漢武帝招募使者代表漢朝出使西域，張騫應(yīng)募。一離開漢朝的控制區(qū)，張騫就被匈奴人扣留了，被扣留了十年。但是張騫始終沒有忘記他的使命。一有機(jī)會逃脫，他不是逃回他的家鄉(xiāng)，逃回漢朝，而是繼續(xù)他的使命，朝著大夏方向行進(jìn)。但是，到了大夏，他的政治使命、軍事使命都沒有完成。因?yàn)榇笙膰踹^得很舒服，比他在祁連山那里地方要大，國力要強(qiáng)，不愿意再與匈奴作戰(zhàn)了，所以史記里面描述張騫的使命“不得要領(lǐng)”，后來形成了“不得要領(lǐng)”這個(gè)成語。張騫“不得要領(lǐng)”，就回來了，回來路上又被匈奴扣留。這次他很快逃脫，回到了漢朝。盡管他沒有完成漢武帝給他的使命，但是他的親身經(jīng)歷以及見聞，又引起漢武帝巨大的興趣。那時(shí)，軍事形勢已經(jīng)發(fā)生了根本性的變化。漢朝已經(jīng)擊敗了匈奴，
通向西域的大門已經(jīng)打開，河西走廊已在漢朝的控制之下。從長安出發(fā)走河西走廊可以直接走到西域。所以，張騫第二次奉命出使西域，浩浩蕩蕩幾百人，帶了很多副手。他知道，靠他一個(gè)人，是到不了西域各國。到了西域后，他分別讓副使到各個(gè)國家去，并攜帶了大量的禮品。漢武帝認(rèn)為，他是天下共主、最高統(tǒng)治者，所以要吸引西域各國到中原來，就需要帶很多禮品，其中就包括大量的絲綢。隨著張騫和副使們的出使，使大批中亞國家和當(dāng)?shù)氐拿褡宥俭w會到絲綢的美麗，又通過商人擴(kuò)大了絲綢對中亞、西亞的貿(mào)易。所以，李�；舴覍⒅麨椤敖z綢之路”。
絲路建設(shè)要考慮外界因素
今天我們建設(shè)“一帶一路”，要考慮外界因素。比如我們與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦交往，他們是不是有與我們相同的積極性、愿望和利益，值得考慮。不要以為，因?yàn)闅v史上有“絲綢之路”，我們今天就一定也能建得起這樣一條路來，或者我們就完全可能建成“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”。這樣去看歷史，就可能產(chǎn)生誤讀。考慮怎樣使對方能夠積極響應(yīng)，并且有持續(xù)的動力，對此要有相應(yīng)的對策。
比如說，前幾年我們與哈薩克斯坦聯(lián)合簽了協(xié)議，建立中哈邊貿(mào)城。我們這邊都建好了，那邊基本還沒有動。為什么？我們從喀什到邊境，到了我們界碑的地方已經(jīng)海拔3400米高了，一過界碑，中間還要翻過幾座山口，過去100多公里都是無人區(qū)，全是高山峻嶺。那讓我們怎么進(jìn)行邊境貿(mào)易呢？另外，他們可以進(jìn)行貿(mào)易的貨品較少。2003年，我看到，開過去的貨車都裝得滿滿當(dāng)當(dāng)，其中相當(dāng)一部分是家電，甚至還包括家具。但是，從那邊回來的車上沒有什么貨物。即使是哈薩克斯坦盛產(chǎn)棉花，他也會按照市場規(guī)律，誰出價(jià)高賣給誰，不一定就全賣給中國。所以，要激發(fā)人家的積極性，就應(yīng)出臺相應(yīng)的措施。
我國是絲路暢通的保障
歷史上絲路通少斷多
歷史上絲綢之路并不是始終暢通，甚至中斷的時(shí)間比暢通的時(shí)間長。對于中亞來說，什么時(shí)候中原政權(quán)能夠牢牢地控制中亞，這條路的暢通才有保證。否則的話，它往往只能成為區(qū)域的、局部的交通，而不是一條貫通東西的大道。根據(jù)史料的記載，公元前60年，西漢就在今天的新疆和中亞這一帶大概200萬平方公里左右的地方設(shè)置了西域都護(hù)府，這是新疆歸屬于中國的第一個(gè)標(biāo)志。但我們還要注意到，盡管西漢擁有了這個(gè)地方的主權(quán)，但是并沒有像在內(nèi)地一樣，建立郡、縣等常規(guī)性的行政管轄制度。原因是從中原到那里的交通線太長，行政成本太高。比如漢朝派個(gè)官員到今天新疆的焉耆（西域都護(hù)府常設(shè)地），路途遙遠(yuǎn)，而且當(dāng)時(shí)沒有任何信息傳播的手段，等到大事報(bào)回來，可能事情早就過去了。所以，西漢只能實(shí)行一種監(jiān)護(hù)式的統(tǒng)治。那么大地方，漢朝在那里只派幾千個(gè)士兵和一批官員。
新疆特殊的地理?xiàng)l件，沒有辦法實(shí)行像內(nèi)地那樣層級很明顯的行政管理。當(dāng)時(shí)西域有36國，后來有50～60國。為什么會分那么多國？因?yàn)楹芏嗟胤蕉际且粋�(gè)個(gè)完全不相聯(lián)系的綠洲。綠洲有大有小，大的可能住幾萬人，小的只有一兩百人。西域最大的國“烏孫”有30萬人口，最小的國只有100多人。各國之間的距離非常遠(yuǎn)，中間全是無人區(qū)。只能采取這樣一種很松散的統(tǒng)治方式。這種統(tǒng)治方式，做得好可以取得良好的效果，但如果國力衰退，加上派去的官員無能，維護(hù)西域穩(wěn)定的局面就難以為繼。西漢末年，王莽篡漢，西域都護(hù)府撤銷。東漢建立后，平定了內(nèi)部割據(jù)勢力，穩(wěn)定以后又建立西域都護(hù)府，但更換了名字。東漢兩百年內(nèi)，西域都護(hù)府或西域長史府三通三絕，東漢之后，也是斷斷續(xù)續(xù)。
如果漢朝能夠控制住西域，那么這條路線是暢通。比如說北魏，統(tǒng)一了北方后，又從平城遷都洛陽，一直控制著西域，所以外貿(mào)很發(fā)達(dá)，來自大秦國的商人可以帶著大批貨物到這里來。但是，如果戰(zhàn)亂重起，那么不僅洛陽衰弱，這條路沿途都衰弱了，或者根本就不通了。到了唐朝初年，唐朝控制了中亞。當(dāng)時(shí)唐朝在中亞這一帶有一個(gè)行政軍事中心，就是碎葉城。這是唐朝當(dāng)時(shí)在西域一個(gè)很重要的據(jù)點(diǎn)，相當(dāng)于現(xiàn)在大軍區(qū)的一個(gè)司令部常設(shè)點(diǎn)。唐朝安史
之亂以后，唐朝的軍隊(duì)東撤去對付安祿山、史思明，造成西域空虛。最早，藏族的祖先吐蕃人擴(kuò)張，占了今天新疆這一帶，連河西走廊都占了。接下來，原來在蒙古高原的回鶻人西遷，遷到了塔里木河流域，回鶻人與當(dāng)?shù)孛褡褰Y(jié)合以及吸收了其他人，形成了今天的維吾爾族。而吐蕃人又從新疆、河西走廊退出，形成了今天的藏族聚居區(qū)。以后阿拉伯東擴(kuò)，把伊斯蘭教傳到新疆。這種情況下早就不存在從內(nèi)地長安到中亞的絲綢之路了。
海運(yùn)承載了主要貿(mào)易
到了九世紀(jì)，阿拉伯人通過海上，一直繞到廣州、泉州、寧波、揚(yáng)州。通過海上，運(yùn)費(fèi)便宜，且以前陸路只有絲綢值得長途販運(yùn)，到了海上開通，盡管我們還是用絲綢之路的名稱，但實(shí)際上已經(jīng)不是以絲綢為主了。中國的陶瓷產(chǎn)品，大多是走海路。海上運(yùn)輸?shù)牟坏薪z綢，還有其他商品，例如，較粗的紡織品、工藝品、陶瓷、茶葉等。到了唐朝，陸上的絲綢之路其實(shí)已經(jīng)沒有什么價(jià)值了。到了宋朝，西面又產(chǎn)生了一個(gè)西夏，西面過不去了，海上交通已經(jīng)比較發(fā)達(dá)，陸上還有什么必要過去呢？到了南宋，北方又有女真人的金朝，宋朝只到秦嶺淮河。元朝時(shí)，交通比較發(fā)達(dá)，除了海上以外，陸上也通，畢竟大家都是在蒙古人統(tǒng)治下。除了我們比較熟悉的馬可·波羅外，還有阿拉伯人伊本·白圖泰等，都有記錄留下來。從他們的記錄中可以看到，他們進(jìn)來的路線都是不同的。哪個(gè)地方方便，就從哪里進(jìn)來，有的海上，有的陸上。這說明當(dāng)時(shí)的人際交流以及當(dāng)時(shí)的物資交流都很發(fā)達(dá)。元朝時(shí)已經(jīng)多元了，不是傳統(tǒng)意義的絲綢之路了。到了明朝，又倒退了。明朝中期只控制到嘉峪關(guān)，西面是吐魯番和其他一些政權(quán)，出嘉峪關(guān)都要得到批準(zhǔn)，一般商人根本無法出去，那時(shí)更多的是一種西部地區(qū)之間的貿(mào)易。
“一帶一路”必須考慮國家整體利益
古代沒有什么國際秩序、國家之間的平等，完全憑實(shí)力說話。要保證一條交通路線的暢通，必須由主導(dǎo)作用的方面在軍事上、政治上控制。今天我們要建“一帶一路”，必須考慮它的總體安全，必須考慮我們國家的整體利益，穩(wěn)定對我們建絲綢之路，建絲路經(jīng)濟(jì)帶，仍然至關(guān)重要。
萬隆會議通過的和平共處五項(xiàng)原則中有一項(xiàng)叫互不干涉內(nèi)政。當(dāng)時(shí)中國提出這個(gè)，我認(rèn)為具有積極意義。因?yàn)楫?dāng)時(shí)中國的主要威脅是別人要干涉中國的內(nèi)政。中國當(dāng)時(shí)主要是要消除外界對中國的影響。五十年代我們宣布中國不承認(rèn)雙重國籍，客觀上消除印度尼西亞等東南亞國家對這么多華人的顧慮。要么歸化入籍，要么保留中國國籍，兩選一，這樣大多數(shù)人都選擇了當(dāng)?shù)貒�。到了今天，如果他國的�?nèi)部變化是向著不利于我們的方向發(fā)展，或者甚至?xí)䲟p害我們利益，我們應(yīng)該采取什么態(tài)度？是完全不干涉，還是要積極的影響？總而言之，一定要預(yù)先考慮，怎么保障好“一帶一路”的安全。
阿拉伯人對海上絲路的貢獻(xiàn)
不能簡單移植西方海洋觀
現(xiàn)在我們習(xí)慣于拿西方的海洋觀來看海洋，這是錯(cuò)誤的。西方歷史學(xué)家、哲學(xué)家、地理學(xué)家都有這樣的觀念——海洋，代表著財(cái)富、希望、交流，人類離不開海洋。特別那些西方的哲學(xué)家，甚至馬克思也受過這個(gè)影響，說不同的地理環(huán)境下，人可以形成不同的性格，海洋邊上的人心胸開闊，目光遠(yuǎn)大，而內(nèi)陸人一般狹隘保守。這話對不對呢？他們講的海洋，主要是地中海，這個(gè)話不適合中國。早期我也不懂，我也認(rèn)為這話是對的。這些年我經(jīng)過深入研究得出結(jié)論，我們不能把西方特殊條件下形成的經(jīng)驗(yàn)盲目用到中國、用到其他國家。因?yàn)榈刂泻Ｊ澜缟现挥幸粋�(gè)，它非常特殊，基本上是個(gè)內(nèi)海，海中還有非常多的島嶼、海灣，地理原因使古代在地中海的航行非常便利而且安全。更重要的是，地中海周圍，古代的文明像群星璀璨，兩河流域、巴比倫文明、埃及文明、羅馬、希臘、亞細(xì)亞等等。沿著地中海航行，輕易就能接觸到異質(zhì)文明，多種文明在這里激蕩交流。中國只有一個(gè)地方比較相像——渤海灣。但很可惜，周邊的朝鮮、日本與中國之間，航行條件可能和地中海差不多，距離也
不太遠(yuǎn)，可是這里找不到異質(zhì)文明。日本、朝鮮歷史上都是學(xué)中國，他們總體水平都不如中國，唐朝時(shí)日本是全盤學(xué)習(xí)唐朝制度搬過去。這樣一來，中國根本沒有積極性。所以，海洋對中國的概念和地中海對歐洲、北非的概念完全不同。
中國的海洋觀念，不像西方是很自然的。中國的觀念，“四海之內(nèi)”，海，就是邊緣，出了海，就沒有了。中國人到了海邊，決不會像歐洲人一樣，看到了希望，看到了未來，看到了財(cái)富，而是窮途末路，天涯海角。對古代中國人有吸引力的是長安，是洛陽，是內(nèi)地政治經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地方，而不是什么海邊。大海對于古代中國只有漁鹽之利，打魚曬鹽。到西漢末年，中國的航海其實(shí)已經(jīng)很發(fā)達(dá)了，漢朝也比較重視航海，但以后卻倒退了。為什么？因?yàn)闆]有用。另一方面，中國也不從海上受到威脅，要有威脅才有必要建海軍。對中國威脅最大的只是倭寇，直到西班牙人、葡萄牙人、荷蘭人航海過來。正因?yàn)檫@樣，中國沒有不把海上看成自己的威脅，用不著過多地加強(qiáng)海防，另一方面，海洋也沒有給中國帶來像地中海所帶來的這么一種利益。
海上絲綢之路由阿拉伯人開拓
正因?yàn)檫@樣，海上絲綢之路也不是中國開辟或者掌握的。是誰建的呢？阿拉伯人。阿拉伯人考慮到貿(mào)易的利益，陸上已經(jīng)不通，代價(jià)太大，而阿拉伯人的航海技術(shù)曾經(jīng)是世界一流。所以，他們就航海到了廣州、泉州、寧波、揚(yáng)州這些地方。唐朝后期，在廣州的阿拉伯商人和家屬已經(jīng)有好幾萬，形成了他們的社區(qū)，被稱為“番坊”。其中的社區(qū)負(fù)責(zé)人也是由其自己擔(dān)任，稱為“番長”，就類似我們的小區(qū)選個(gè)外國人做居委會主任。泉州的阿拉伯人，我們現(xiàn)在還可以看到他們留下來的公墓，墓碑上用阿拉伯文寫著真主保佑，還有很多清真寺的遺跡。甚至南宋的時(shí)候，掌管泉州的海關(guān)和外貿(mào)的長官，即泉州市舶司的長官叫蒲壽庚。學(xué)者們研究后認(rèn)為，他就是阿拉伯人的后裔。有沒有中國人也到那里貿(mào)易呢？到現(xiàn)在沒有發(fā)現(xiàn)一個(gè)�，F(xiàn)在我們唯一知道的，是公元751年高仙芝帶領(lǐng)幾萬唐朝軍隊(duì)進(jìn)攻石國（即今天哈薩克斯坦的江布爾），在那里突然遭遇阿拉伯阿巴斯王朝的軍隊(duì)。唐軍徹底失敗，幾乎全部被俘虜。這批俘虜被送到巴格達(dá)。軍隊(duì)中有一批是跟著出去的造紙工匠，這些工匠被俘后把中國的造紙術(shù)傳到了阿拉伯，后來又傳到歐洲。其中有一個(gè)人叫杜環(huán)，是部隊(duì)的秘書，在阿拉伯巴格達(dá)一帶待了九年以后，又坐阿拉伯的船回到唐朝。他寫了他的經(jīng)歷，900多字。從這個(gè)記錄中，我們才知道阿拉伯的情況。這是中國第一次有人正面描述阿拉伯和伊斯蘭的情況。最近，在西安又發(fā)現(xiàn)了墓志銘，知道有一個(gè)太監(jiān)曾經(jīng)在唐朝后期被派出使阿拉伯，到了大食。但這些都不是正常的貿(mào)易。貿(mào)易還沒有發(fā)現(xiàn)過。所以，不要以為唐朝時(shí)外貿(mào)發(fā)達(dá)，其實(shí)都是外國人來做貿(mào)易。唐朝和宋朝的官方只是收稅，他們已經(jīng)很滿意了。南海有很多沉船，包括南海一號，但是我們一般不介紹這些是誰的船，據(jù)我所知，都是外國的船，都是外國人來買東西的，不是我們主動輸出的。一直到近代，西班牙人、葡萄牙人、荷蘭人到了菲律賓、中國的臺灣、澎湖，到了沿海做貿(mào)易。這種情況下，中國官方都還沒有直接進(jìn)行外貿(mào)。最多是那些走私商人和得到恩準(zhǔn)的民間商人在做貿(mào)易，不能和別人對我們的貿(mào)易相比。
歷史上官方對外活動輕經(jīng)濟(jì)效益
怎么看鄭和下西洋？這是不是我們今天建設(shè)海上絲綢之路的榜樣呢？客觀地講，鄭和下西洋的目的不是經(jīng)濟(jì)貿(mào)易，也不是建立殖民地，而是宣揚(yáng)國威。明朝成立后，永樂皇帝覺得明朝建立了那么長時(shí)間，原來元朝時(shí)有很多外國人到中國來，現(xiàn)在還沒來，要去告訴他們，明朝已經(jīng)成立，而且很強(qiáng)大。還有一點(diǎn)是不能公開講的，永樂皇帝朱棣是靠陰謀手段廢了他的侄子才掌權(quán)的，他心里希望通過這樣一些對外的宣傳，吸引外國的朝貢，以加強(qiáng)他的政治合法性，說明他是正統(tǒng)，是真命天子，非但國內(nèi)擁護(hù)，而且萬國來朝，所以不惜工本讓鄭和去。一次不行，總共去了七次。鄭和去西洋的標(biāo)準(zhǔn)動作是，到了一個(gè)國家或地區(qū)，船上放炮，召集當(dāng)?shù)氐木骰蝾^目，帶民眾聚集起來，然后他宣讀詔書，宣布大明建立，大明對他們的優(yōu)惠，鼓勵或要求他們來稱臣納貢。如果你聽從，就有賞賜，比如金銀財(cái)寶絲綢。得到的回
報(bào)是真的有人跟著來了，還帶了一些土產(chǎn)回來，包括香料，還有一些珍稀動物，比如到非洲帶回來一頭長頸鹿。據(jù)說還有獅子、麒麟，實(shí)際估計(jì)也就是麋鹿之類。從此以后，明朝乃至清朝的皇宮內(nèi)還養(yǎng)著象。沒有發(fā)現(xiàn)鄭和開辟一條航路或者與外國開展什么貿(mào)易。在近代梁啟超第一個(gè)發(fā)現(xiàn)鄭和下西洋的事跡，稱他為偉人，稱贊他的航海技術(shù)。明朝本身除民間寫了三保太監(jiān)下西洋的故事小說以外，明朝的大臣都是反對的。宣德皇帝有一次說要看鄭和下西洋的資料，大臣慌了手腳，趕快回答稱找不到了，居然把檔案全部銷毀。為什么？害怕皇帝看了，再來一次下西洋，但是國庫已經(jīng)沒有銀子了。比較一下，哥倫布航海，盡管他的船隊(duì)與鄭和不能比，時(shí)間也比鄭和晚，但哥倫布回到西班牙時(shí)西班牙人傾城出動，歡迎民族英雄回來。大家都知道他給西班牙帶來了真金白銀，找到了新的航路，可以開拓殖民地。中國鄭和下西洋沒有這樣做。另外，據(jù)上海交通大學(xué)楊猷院士多年的研究，鄭和下西洋到過的所有地方，在他之前，阿拉伯人都到過了。這幾年我也注意到這個(gè)事情，發(fā)現(xiàn)的確如此。鄭和本人就是阿拉伯人的后代。他的家族是姓馬的。他父親一輩的人專門去過天方即麥加朝圣。明朝初年還有不少阿拉伯人留在明朝，所以明朝的資料明確記載，鄭和下西洋時(shí)帶有外國的水手�，F(xiàn)在留下來的鄭和的記錄中，航海圖里面用的概念是“針路”，這個(gè)概念就是阿拉伯人的概念；用的技術(shù)叫“牽星過洋”，也是阿拉伯人發(fā)明的，靠看星來定位。不要以為中國古代有指南針，指南針只能小范圍用，真正在海里是沒有用的。所以現(xiàn)在如果要建海上絲綢之路，不要以為中國已經(jīng)有了很好的經(jīng)驗(yàn)。我們需要開拓創(chuàng)新，好好學(xué)習(xí)。
我們以前海上包括陸上的活動，經(jīng)常是只有政治目的，輕經(jīng)濟(jì)效益，所以沒有辦法長期維持。比如張騫通西域后，漢武帝為了奪取寶馬攻打大宛，結(jié)果損失非常大。十幾萬大軍幾乎全軍覆沒。又比如我們對外界經(jīng)常賞賜無度，使外界期望值越來越高，對國家造成財(cái)富的流失，國庫空虛，官民都有怨言。這樣的例子多得很。隋煬帝一方面在國內(nèi)老是挖運(yùn)河打朝鮮，窮奢極欲，另一方面又要向外國人夸耀，在洛陽大規(guī)模招待外國人，把絲綢掛在樹上。人家看了奇怪，老百姓還沒有衣服穿，怎么絲綢掛在樹上？結(jié)果說天朝很富，絲綢有的是。招待外國人吃飯，說好不用付錢，我們歷來是吃飯不要錢的。這樣的開放誰支持呢？這樣的情況歷史上不止一次。
應(yīng)吸取對民間貿(mào)易限制的教訓(xùn)
我們不主動經(jīng)營外貿(mào)，主要利益都是由外方所得，而對民間貿(mào)易是一貫限制甚至禁止，或者課以重稅，以致民間非走私就不能獲利。比如明朝時(shí)中國白銀缺少，銀價(jià)不斷上漲。西班牙人、葡萄牙人、荷蘭人來了，他們有新大陸的銀礦，有大批的白銀，照理這個(gè)外貿(mào)對我們很有好處，但是明朝禁止，不讓貿(mào)易。怎么辦呢？福建人就武裝走私，建立一個(gè)個(gè)的走私集團(tuán)。明朝政府出兵鎮(zhèn)壓，他們就跑到海外建立基地，雇了日本人對抗，形成所謂倭寇。我們千萬要吸取教訓(xùn)，要重視經(jīng)濟(jì)效益。
為什么要建海上絲綢之路？我們有自己的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，水泥、鋼材、煤、鐵產(chǎn)量高適于出口，如果能通過投資在海外的基礎(chǔ)設(shè)施，在海外建鐵路、港口、碼頭，一方面我們的產(chǎn)品銷售出去了，另一方面所在國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展，互惠貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)增長獲得支撐，成為大家兩利的事情。亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行本身是個(gè)很好的事情，是大家都互利的一個(gè)需求，不要再說什么挑戰(zhàn)世界銀行、建立中國話語體系之類的話。我們要注意到，習(xí)近平主席在這次亞洲博鰲論壇上，完全是對這些國家曉之以理，動之以情，強(qiáng)調(diào)是雙方、多方共同發(fā)展。對于“一帶一路”，大家都應(yīng)該明確，歷史沒有給我們留下多少財(cái)富或者經(jīng)驗(yàn)�，F(xiàn)在我們要面向未來，要真正做好“一帶一路”建設(shè)，就必須創(chuàng)新，這樣才能完成這項(xiàng)前無古人的偉大事業(yè)，才能在未來發(fā)揮對中國、對世界的積極的作用。
葛劍雄 復(fù)旦大學(xué)資深教授，教育部社會科學(xué)委員會歷史學(xué)部委員，上海市歷史學(xué)會副會長，上海市政府參事，全國政協(xié)常委。
（本報(bào)記者陳鵬整理）
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