東風(fēng)歷史篇一：東風(fēng)標(biāo)致發(fā)展歷程

東風(fēng)東風(fēng)標(biāo)致發(fā)展歷程

東風(fēng)標(biāo)致汽車公司是歐洲老牌的汽車生產(chǎn)企業(yè)。然而制造汽車并不是東風(fēng)標(biāo)致的全部歷史。東風(fēng)標(biāo)致曾涉足制造業(yè)的諸多領(lǐng)域，比如五金工具、家用器皿、裙撐、望遠鏡、夾鼻眼鏡彈簧、鋸條、外科手術(shù)器械、獵槍、收音機、縫紉機、不一而足。在汽車時代來臨之前，東風(fēng)標(biāo)致自行車、摩托車和運輸車輛的生產(chǎn)規(guī)模一度相當(dāng)龐大。畢竟，東風(fēng)標(biāo)致的歷史一直可以上溯到十五世紀(jì)。

帶領(lǐng)東風(fēng)標(biāo)致邁向汽車工業(yè)的是阿爾芒·東風(fēng)標(biāo)致(armand peugeot)。他最早認(rèn)識到汽車的發(fā)展?jié)摿ΑＴ?889年世界博覽會上展出一輛以蒸汽為動力的三輪車。很快，他又決定采用汽油發(fā)動機。獲得成功后，阿爾芒的事業(yè)得到家庭其它成員的支持，歲月流轉(zhuǎn)，東風(fēng)標(biāo)致成為歐洲乃至世界上最強大的工業(yè)帝國。

從15世紀(jì)初至1888年，東風(fēng)標(biāo)致家族的企業(yè)由最早榨油坊和磨坊逐步發(fā)展到彈簧、農(nóng)具、咖啡磨、鋸條制造，馬拉割草機、自行車的生產(chǎn)等多個領(lǐng)域。在1850年，著名的“獅子”商標(biāo)正式亮相。1869年埃米爾·東風(fēng)標(biāo)致設(shè)立和平文學(xué)獎。1888年，阿爾芒·東風(fēng)標(biāo)致對早期的汽車很感興趣，他和埃米爾·萊瓦索爾(emile levassor)一同拜訪戈特利普·戴姆勒先生(gottlieb daimler)。阿爾芒將帶領(lǐng)東風(fēng)標(biāo)致進入汽車生產(chǎn)領(lǐng)域。他預(yù)見到這項全新發(fā)明的巨大潛力，希望聯(lián)合更多的人共同探索汽車技術(shù)。

1889年對東風(fēng)標(biāo)致來說，這是具有歷史意義的一年。第一輛以

東風(fēng)標(biāo)致命名的汽車間世。阿爾芒與著名的蒸汽動力學(xué)專家萊昂·塞波萊(leon serpollet)合作，制造一輛命名為“塞波萊一東風(fēng)標(biāo)致”(serpollet—peugeot)的三輪蒸汽動力機車，在1889年慶祝法國大革命100周年的巴黎萬國博覽會上展出。當(dāng)時，東風(fēng)標(biāo)致已有1,100名工人。

歷史

雖然東風(fēng)標(biāo)致工廠從事制造業(yè)已經(jīng)有些時日，但它們進入有輪交通工具領(lǐng)域還是因為自行車。阿爾芒·東風(fēng)標(biāo)致(Armand Peugeot)于1882年推出了“Le Grand Bi”的penny-farthing及其隨后的一系列自行車。阿爾芒·東風(fēng)標(biāo)致在與戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)會面之后，就開始對汽車發(fā)生了濃厚的興趣。1889年，東風(fēng)標(biāo)致生產(chǎn)了其第一輛汽車（三輪蒸汽動力）。蒸汽機笨重且體積巨大，而且在開動之前需要作很長時間的準(zhǔn)備。所以隨著燃油內(nèi)燃機發(fā)動機的出現(xiàn)，蒸汽機很快就被淘汰了。1890年，第一輛使用戴姆勒發(fā)動機的燃油四輪東風(fēng)標(biāo)致車問世。1892年，東風(fēng)標(biāo)致共生產(chǎn)了29輛車。

東風(fēng)標(biāo)致也是那年第一家在汽油動力汽車上采用橡膠輪胎的制造商。

1896年，東風(fēng)標(biāo)致推出了自己的發(fā)動機，從此不再依靠戴姆勒提供。汽車的技術(shù)也不斷進步，發(fā)動機從汽車下面被移到了前面發(fā)動機蓋下面，方向盤也被采用，這時的車看起來已經(jīng)非常像現(xiàn)代的汽車了。標(biāo)志汽車

1903年，東風(fēng)標(biāo)致還推出了摩托車并使用東風(fēng)標(biāo)致的品牌直到今天。

1913年，朱爾·古(Jules Goux)駕駛東風(fēng)標(biāo)致贏了印第安納波利斯500大賽(Indianapolis 500)。這輛汽車使用由埃內(nèi)斯特·亨利(Ernest Hey)設(shè)計的直列四缸發(fā)動機，它同樣贏了國際汽車大獎賽(Grand Prix)。這項設(shè)計對賽車產(chǎn)生巨大的影響。當(dāng)?shù)谝淮问澜绱髴?zhàn)期間滯留在美國的東風(fēng)標(biāo)致賽車手參加1914年賽季時，由于不能從法國運來零部件，所以車主就將它送到哈里·阿米紐斯·米勒(Harry Arminius Miller)和年輕的機械師弗雷德·奧芬豪瑟（Fred Offenhauser）的修車行去保養(yǎng)。他們對東風(fēng)標(biāo)致發(fā)動機的熟悉成就了著名的米勒賽車用發(fā)動機，后來又發(fā)展成奧芬豪瑟賽車用發(fā)動機。那一年，東風(fēng)標(biāo)致生產(chǎn)了法國一半的汽車。1916年和1919年再次贏得了印第安納波利斯500大賽。1914年至1918年期間，東風(fēng)標(biāo)致轉(zhuǎn)型為主要的武器和軍車生產(chǎn)商，包括自行車、坦克和炮彈。戰(zhàn)后，汽車的生產(chǎn)又重回正軌，汽車也不再是富人們的玩具，成了大眾可以承受的消費品。1929年，東風(fēng)標(biāo)致201推出，這是東風(fēng)標(biāo)致第一次使用數(shù)字---中間為“0“的三個數(shù)字---對產(chǎn)品進行命名，這也成為以后東風(fēng)標(biāo)致命名的方法。這也是第一款量產(chǎn)的獨立前懸掛的汽車。第二次世界大戰(zhàn)期間，東風(fēng)標(biāo)致工廠被德國人接管，用來生產(chǎn)卡車和貨車。1948年，東風(fēng)標(biāo)致公司重新開始汽車生產(chǎn)，并推出了東風(fēng)標(biāo)致203。隨后又推出了多種型號，其中大量款式優(yōu)美的車都是由意大利皮寧法里納設(shè)計公司(Pininfarina)設(shè)計的。1958年，東風(fēng)標(biāo)致開始在美國銷售汽車。同其他歐洲制造商紛紛與其它公司合作一樣，東風(fēng)標(biāo)致從1966年和1972年開始分別與雷諾和沃爾沃汽車共同生產(chǎn)汽車。1974年，東

風(fēng)標(biāo)致收購了雪鐵龍30%的股份，并在1976年法國政府注入了大量資金后完全接管了新公司。雪鐵龍的支持者抱怨這樣的合并令雪鐵龍的創(chuàng)新傳統(tǒng)和特色無法傳承。合并后的母公司叫PSA (Peugeot Société Anonyme) 集團，兩個品牌仍然獨立存在，但是共享工程和技術(shù)資源。1978年，由于克萊斯勒公司陷入經(jīng)營困境，集團買下了克萊斯勒歐洲分部（前身是Rootes和Simca公司）。這些工廠設(shè)備陳舊，款式過時，這筆投資也給PSA集團帶來了財務(wù)問題。自此之后克萊斯勒/Simca的車型改用Talbot這一品牌，直到1986年停產(chǎn)。東風(fēng)標(biāo)致買下的克萊斯勒歐洲分部共生產(chǎn)克萊斯勒的Sunbeam, Horizon, Avenger和Alpine這幾種款式。在80年代初期，還推出了Talbot牌的新款式--Solara（Alpine掀背車的四門款）， Samba（替代Sunbeam的小型掀背車），以及Tagora（以東風(fēng)標(biāo)致505為原型的大型四門轎車）。1983年，東風(fēng)標(biāo)致205大獲成功，使得整個方向轉(zhuǎn)好，之后一系列成功車型陸續(xù)推出。1986年，Talbot這一品牌被取消，Horizon/Alpine/Solara等車型全部停止生產(chǎn)。Talbot牌Arizona型車改稱309，在 Ryton 和 Poissy 的生產(chǎn)流水線也相應(yīng)改為生產(chǎn)東風(fēng)標(biāo)致車。這是一個重要的時刻，因為這意味著東風(fēng)標(biāo)致第一次在英國生產(chǎn)。Talbot品牌在一些商用車輛上還存活了一段時間，1992年，它被完全的取消掉了。

東風(fēng)標(biāo)致在中國發(fā)展歷程

* 東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍集團目前在中國和東風(fēng)汽車公司建有合資公司神龍汽車有限公司（簡稱DPCA），她是1992年成立的。* 1932

年：黃色之旅，從貝魯特到北京，行程共計12000公里。人類歷史上第一個依靠機械力量完成橫跨歐亞大陸的壯舉。* 1985年9月26日：廣州東風(fēng)標(biāo)致汽車公司（簡稱GPAC）成立。* 1985年--1997

GPAC公司生產(chǎn)了約10萬輛汽車504年：（505型家用車和四門轎車，型皮卡）。* 1987年：雪鐵龍與第二汽車制造廠（即后來的東風(fēng)汽

* 車公司）進行接觸，第二汽車制造廠是中國第二大卡車制造廠家。

1988年：雪鐵龍汽車在中國的行駛測試�？尚行匝芯�。* 1989年：中國有關(guān)部門批準(zhǔn)雪鐵龍與第二汽車制造廠的合作項目。* 1990年12月：與第二汽車制造廠簽定成立合資公司的合同。* 1992年5月18日：神龍汽車有限公司（簡稱DCAC）正式成立，這是雪鐵龍汽車公司與東風(fēng)汽車公司的合資公司，這家合資企業(yè)的目標(biāo)是生產(chǎn)并銷售富康車。* 1992年--1996年：建設(shè)位于湖北的武漢和襄樊的兩個生產(chǎn)基地。* 1997年3月：東風(fēng)標(biāo)致公司把其股份轉(zhuǎn)讓給廣州東風(fēng)標(biāo)致公司。* 1998年9月8日：雪鐵龍富康三廂轎車推出（"富康988"）。* 2000年：神龍公司擴資。 60億元資本的股比結(jié)構(gòu)為：中方：東風(fēng)汽車集團（31%），中方銀行（39%）；法方：雪鐵龍（26,9%），法方銀行（3,1%）。* 2001年11月：雪鐵龍薩拉畢加索車上市。* 2001年11月4日：PSA東風(fēng)標(biāo)致－雪鐵龍集團與東風(fēng)汽車公司新的合作階段，東風(fēng)標(biāo)致－雪鐵龍集團總裁讓-馬丁·佛爾茲與東風(fēng)汽車公司總裁苗圩簽署了加強雙方合作的協(xié)議，這一新舉措旨在擴大雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致汽車的生產(chǎn)和銷售，使得東風(fēng)標(biāo)致－雪鐵龍集團整個投入到與中方伙伴的合作中。* 2002年6月：雪鐵龍愛

東風(fēng)歷史篇二：起亞品牌歷史

起亞即起亞汽車公司，是韓國最早的汽車制造商，現(xiàn)在隸屬于現(xiàn)代集團。擁有完善的乘用車和商用車生產(chǎn)流水線，330萬平方米廠房的牙山灣工廠和79萬平方米的所下里工廠，具有年產(chǎn)一百萬輛汽車的生產(chǎn)力。通過在180多個國家的銷售網(wǎng)絡(luò)進行銷售。

概述

起亞汽車公司是韓國最早的汽車制造商，現(xiàn)在隸屬于現(xiàn)代集團。擁有完善的乘用車和商用車生產(chǎn)流水線，330萬平方米廠房的牙山灣工廠和79萬平方米的所下里工廠，具有年產(chǎn)一百萬輛汽車的生產(chǎn)力。通過在180多個國家的銷售網(wǎng)絡(luò)進行銷售。

成立于1944年12月的起亞汽車前身名為京城精密工業(yè)（Kyungsung Precision Industry），位于漢城永登浦區(qū)，在朝鮮戰(zhàn)爭期間遷移到釜山。開始是是一家手工制做自行車零部件的小廠。1952年3月制造出韓國第一輛自行車，名位三千里號，公司更名為起亞工業(yè)公司。1961年10月，起亞制造出C-100摩托車，韓國的摩托車工業(yè)從此誕生。1962年，一輛小型的廂式三輪貨車K360也面世。從此，起亞走上了汽車制造的道路。三輪汽車的生產(chǎn)持續(xù)到1973年，總銷量達到25000臺。而摩托車的生產(chǎn)則持續(xù)到1981。

1971年，起亞服務(wù)公司成立，開始對已經(jīng)大量售出的三輪貨車提供保障，并且有意發(fā)展四輪汽車，畢竟這是公司發(fā)展和壯大的必然路徑。同年起亞推出了四輪廂式貨車Titan。由于當(dāng)時韓國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，這種輕型的多用途貨車非常受一些剛開始創(chuàng)業(yè)的小公司和個體戶青睞，銷量急速攀升,Titan牌四輪車在韓國無處不見，Titan幾乎成了代表所有卡車的通用名。1973年，起亞生產(chǎn)出韓國第一臺汽油發(fā)動機，并于1974年10月生產(chǎn)出韓國第一部采用汽油發(fā)動機的乘用轎車Brisa,，從此，起亞開始與世界車廠的發(fā)展方向接軌，并且介入競爭激烈的轎車市場之中，Brisa轎車也成為了韓國首部出口的汽車，出口到中東地區(qū)。1976年，起亞合并了亞細(xì)亞車廠，1978年生產(chǎn)出韓國的第一臺柴油發(fā)動機。

但是，由于多種原因，起亞當(dāng)時生產(chǎn)的轎車還存在明顯的缺陷，加上在新車型的開發(fā)設(shè)計上出現(xiàn)了問題，公司決定首先要借鑒國外行進車型生產(chǎn)的成功經(jīng)驗。于是在1979年，起亞汽車仿制了法國標(biāo)致的604轎車，并且組裝了意大利菲亞特的132型轎車。為了公司的長遠發(fā)展，1984年，起亞R&D中心正式建立，肩負(fù)起起亞汽車的技術(shù)研究和新產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計的任務(wù)，為日后起亞公司豐富完善的車型體系和先進的科技含量打下堅實基礎(chǔ)，同時也堅定了起亞“走自己路”的決心。

1981年起亞被韓國政府指定為面包車生產(chǎn)廠[1]家，從而形成了轎車、貨車、旅行車的生產(chǎn)體系。

1986年7月起亞汽車同美國福特汽車簽定了產(chǎn)權(quán)合作協(xié)議，將起亞汽車的10%股權(quán)讓給福特汽車，除此之外起亞汽車的8%股權(quán)已歸馬自達，2%歸C.ITOH所有，這樣國際跨國公司

占有起亞20%的股權(quán)。合伙經(jīng)營是起亞汽車Maple Project項目的必要組成部分，該項目是起亞汽車公司開發(fā)海外業(yè)務(wù)的雄心勃勃的計劃的代號。作為該項目的結(jié)果，1987年1月推出了與福特和馬自達汽車公司合作經(jīng)過四年半的時間開發(fā)出來的微型車Pride（普萊特）。1988年，Rhino和Trade兩款廂式貨車出廠，標(biāo)志著公司在大力發(fā)展轎車的同時仍然對貨車生產(chǎn)給予高度重視。1989年7月，起亞在東京建立了研究院，4個月后，起亞經(jīng)濟研究中心也宣告成立。

進入二十世紀(jì)90年代，起亞經(jīng)歷了一項重大的改變。1990年3月，公司正式改名為起亞汽車株式會社KAI Motors Corporation，緊接著在亞山灣的工廠竣工。之后，Potentia、Sephina和Sportage等車型陸續(xù)出現(xiàn)，起亞進入了發(fā)展的黃金時期。1992年起亞設(shè)立了美國子公司Kia Moors America并于1993年隨著Sephia乘用小汽車的推出啟動了歐(轉(zhuǎn) 載于:www.newchangjing.com 蒲公 英文摘:東風(fēng)歷史)洲地區(qū)的經(jīng)營。起亞汽車產(chǎn)品以價廉的優(yōu)勢出口到世界各地。在1996年，起亞汽車銷售45.8萬輛，出口25.2萬輛，出口量占55%。

1994年，起亞公司度過了自己的50歲盛典，但公司的經(jīng)營卻出現(xiàn)了問題，發(fā)展前景令人擔(dān)憂。起亞在國內(nèi)和北美這兩個最大市場上銷售成績不斷下滑，起亞R&D中心也由于資金問題不得不關(guān)閉。1996年，起亞公司作出了購買英國蓮花公司小型開蓬跑車Elan生產(chǎn)權(quán)的決定，并且由起亞自行對該車作出修改，以適應(yīng)相對的客戶群�？上н@款漂亮的小車卻胎死腹中，沒生產(chǎn)幾輛就擱淺了。由于重點開拓海外市場，僅在歐洲就設(shè)立了26家汽車進口公司，28家子公司，經(jīng)營涉及冶金、建筑等領(lǐng)域，急劇的擴張，使企業(yè)債務(wù)高筑，一旦外圍經(jīng)濟動蕩立即引發(fā)企業(yè)經(jīng)營狀態(tài)急轉(zhuǎn)直下。

在1997年發(fā)生的亞洲金融風(fēng)暴引發(fā)了韓國的金融危機，使得起亞汽車的投資失去可償還能力，起亞汽車公司進入了清算狀態(tài)，瀕臨破產(chǎn)后由韓國政府出面，指令現(xiàn)代收購起亞公司。1998年，起亞汽車公司與韓國最大的汽車公司——現(xiàn)代公司簽定了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)定，并且在2000年，與現(xiàn)代汽車公司一起成立現(xiàn)代·起亞汽車集團。集團包括現(xiàn)代汽車，起亞汽車和現(xiàn)代零件供應(yīng)商以及19個與與集團產(chǎn)業(yè)有關(guān)的核心公司，在市場上，起亞和現(xiàn)代以兩個公司的方式獨立運行操作。

注入新的資金和管理方式后，起亞轉(zhuǎn)變了原有成熟的形象，公司向著更加年輕活力的方向發(fā)展，1999年Rio車型發(fā)布、2001年Sportage參加巴黎－達喀爾拉力賽以及起亞老虎棒球隊的成立，標(biāo)志著起亞汽車公司有了新的氣象，Optima、Carnival和Soranto等車型更讓起亞煥發(fā)了新的活力。2002年起亞生產(chǎn)了其第一千萬輛小汽車。2004年，起亞斯洛伐克工廠開工，2006年又宣布在美國建設(shè)生產(chǎn)線，2007年，現(xiàn)代·起亞汽車集團成為世界第五大汽車生產(chǎn)集團。2007年12月8日，備受關(guān)注的東風(fēng)悅達起亞第二工廠在江蘇鹽城正式投產(chǎn)。第二工廠位于江蘇鹽城經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，建筑總面積30萬平方米，設(shè)計總產(chǎn)能30萬輛，計劃總投資約68億元人民幣。整個工廠配備了沖壓、焊裝、涂裝、總裝和發(fā)動機車間等完整的整車生產(chǎn)配套設(shè)施。預(yù)計到2010年，東風(fēng)悅達起亞總產(chǎn)能規(guī)模將達到43萬輛（第一

工廠13萬輛，第二工廠30萬輛），成為擁有7款車型產(chǎn)品、占據(jù)中國乘用車市場4%的現(xiàn)代化、綜合性乘用車制造企業(yè)。

起亞

東風(fēng)悅達起亞第二工廠于2005年10月28日在鹽城正式奠基，成為企業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義的盛舉，也由此展開了第二工廠井然有序的建設(shè)之路。 2007年3月1日，第二工廠發(fā)動機車間率先進入批量生產(chǎn)；4月15日第二工廠第一次進入生產(chǎn)階段；12月8日第二工廠正式投產(chǎn)。一路以來我們見證了它一步步令人激動的成長，也更期待它發(fā)展的無限前景。

作為國內(nèi)第一流的現(xiàn)代化汽車工廠，東風(fēng)悅達起亞第二工廠的生產(chǎn)線采用當(dāng)今世界上最先進柔性生產(chǎn)方式，在一條生產(chǎn)線上可以混合生產(chǎn)多種車型。同時，第二工廠各個車間的自動化率非常高，計算機系統(tǒng)將得到廣泛應(yīng)用，除個別工種必須由人工負(fù)責(zé)完成外，其它基本采用自動化操作。另外，第二工廠生產(chǎn)線設(shè)備全部是通過國際化招標(biāo)進行采購，這在考慮成本控制因素的同時更有力保證了生產(chǎn)技術(shù)的先進性。車間之間以及每個車間內(nèi)設(shè)施的合理布局也使得第二工廠將成為一個環(huán)境和諧、更具人性化的工廠。

大事年表

1944年 公司成立，前身名為“韓國京城精密工業(yè)”

1951年 公司正式命名為“起亞工業(yè)”，生產(chǎn)了韓國第一輛自行車

1957年 生產(chǎn)出韓國第一臺C-100小型摩托車。并在韓國始興成立分公司

1961年 生產(chǎn)了韓國第一臺C-180摩托車

1962年 生產(chǎn)出韓國第一輛K-360卡車

1973年 韓國第一個具備完整汽車生產(chǎn)設(shè)備的Sohari（所下里）工廠成立，開創(chuàng)了國內(nèi)內(nèi)燃機的生產(chǎn)領(lǐng)域

韓國第一臺汽油發(fā)動機在起亞誕生

韓國第一部乘用轎車Brisa B-1000誕生

1984年 起亞研究發(fā)展中心（R&D）成立

1990年 公司更名為“起亞汽車有限公司”

1991年 Sephia和Sportage緊湊型SUV（運動型多功能車）亮相東京汽車展

1992年 設(shè)立美國子公司Kia Motors America，Sephia在海外市場上市

1993年 隨著Sephia乘用車進入歐洲市場，Sportage緊湊型SUV被同時引進

1994年 起亞客車、商務(wù)車、電動車通過了ISO9001質(zhì)量認(rèn)證體系。它的小型車和卡車進入拉丁美洲、中東、非洲、法國、德國、意大利的市場

1997年 Sportage緊湊型SUV被各類美國汽車雜志評為“美國年度最佳價值車型”獎（The Best Overall Value of the Year）和“最暢銷四輪驅(qū)動車型獎”（Best 4WD Buy）

1999年現(xiàn)代起亞汽車集團成立，開始生產(chǎn)Carnival(Sedona) MPV，5家地區(qū)總部分設(shè)世界各地。

2000年 Sportage緊湊型SUV完成巴黎-達喀爾汽車?yán)�力賽，贏得Baja杯2000年汽車?yán)�力�?/p>

Magentis(Optima)中型轎車開始生產(chǎn)

2001年 Carnival(Sedona)上市

2002年 Sorento中型SUV正式上市

東風(fēng)悅達起亞成立并投入生產(chǎn)

起亞汽車?yán)塾嬌�產(chǎn)1千萬輛汽車，榮獲韓國服務(wù)品質(zhì)最優(yōu)秀企業(yè)獎。

2003年 大型高端轎車Opirus上市。

取得ISO14001環(huán)境認(rèn)證，獲得出口50億美元出口獎

2004年 斯洛伐克工廠開工式

開發(fā)企業(yè)新的CI

建設(shè)中國第2工廠投資簽約儀式

2005年 全新Rio上市

現(xiàn)代起亞汽車集團在韓國成立環(huán)境技術(shù)研發(fā)中心

現(xiàn)代起亞美國技術(shù)有限公司的新研究發(fā)展中心開幕

起亞汽車?yán)塾嫵隹?00萬輛汽車

2006年 全新豪華MPV-VQ(Sedona)在日內(nèi)瓦汽車展揭開面紗

宣告計劃在喬治亞州西點建立起亞的第一個美國制造工廠

全新佳樂Carens(Rondo)上市。

全年起亞汽車產(chǎn)量為1，270，577輛

2007年 起亞斯洛伐克工廠開幕

Picanto首發(fā)

三門掀背Pro-cee’d在法蘭克福車展首發(fā)

起亞生產(chǎn)了1,352,894輛汽車（包括在韓國、中國及斯洛伐克的生產(chǎn)）

現(xiàn)代起亞汽車全球銷量和產(chǎn)量分別為396.1629萬輛和398.7267萬輛，在全球整車廠商中位居第五

旗下產(chǎn)品

Quoris/K9（首款后驅(qū)車型，即將引入）

K4

K3

K2

Picanto/Morning

Rio/Pride/銳歐

Venga

Soul/秀爾

速邁

Forte/Cerato/福瑞迪

Cee'd

起亞車的各種圖片 (5張)

Oprius/K5

Cadenza/K7/凱尊

Sorento/索蘭托

Sportage/獅跑

SportageR/智跑

Borrego/Mohave/霸銳

Carens/Rondo/佳樂

Carnvial/Sedona/VQ威客

Sorento L/索蘭托L

歐菲萊斯 (停售)

嘉華 (停售)

遠艦 (停售)

進口車

進口起亞已在全國范圍內(nèi)擁有60余家正式授權(quán)4S店。面向中國市場推出有：尖端智能運動型豪華轎車-CADENZA凱尊（K7），都市SUV代表-索蘭托 (SORENTO)，實現(xiàn)更少油耗與排放、更強動力的柴油版-索蘭托，注重家庭和實用的都市多功能車-新佳樂（NEW CARENS），時尚轎跑速邁（SHUMA），越野旗艦SUV霸銳（Borrego），高端商務(wù)MPV-VQ，以及在本屆北京車展全新亮相的融合大空間與低油耗的Grand VQ-R。

進口索蘭托

在中國上市的每一款車型都是起亞汽車精心打造的杰作，每一款都以出眾的品質(zhì)和超凡的價值得到中國消費者的贊譽和青睞。進口起亞最新商務(wù)MPV Grand VQ-R 在空間及動力上進行了革命性的更新與完善， Grand代表大空間，而R則代表柴油版，同時也是Revolution革新的意思。它融匯起亞品牌全球設(shè)計理念和未來中國商務(wù)MPV市場對于大空間與低油耗的需求，車身長度提升至5,130mm，實現(xiàn)了第二排座椅可全部移除，第三排座椅可全部折疊收起下沉至車廂底部，實現(xiàn)超大空間；搭載全球領(lǐng)先的2.2升DOHC渦輪增壓柴油動力系統(tǒng)，配合六速手自一體變速箱，最大動力為145千瓦，最大扭矩達到436牛米，而其綜合路況百公里油耗僅為8.1L。

除了優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，在服務(wù)方面，起亞汽車（中國）提出了"家人般關(guān)愛（"Family-Like Care）的服務(wù)理念。不僅凱尊和霸銳兩個高端車型實行"五年不限公里"保修，還采取了一系列舉措，如推出全車系"私人化"24小時全國范圍的道路救援服務(wù)；建立多個配件中轉(zhuǎn)庫保證在最短時間以最優(yōu)惠價格滿足消費者更換配件需求；每年舉行春夏冬三季免費檢測等。

優(yōu)秀的產(chǎn)品及服務(wù)品質(zhì)成就了起亞汽車（中國）在銷量上的穩(wěn)步發(fā)展。面對未來，起亞汽車（中國）將不遺余力地努力，讓更多的中國消費者享受到"全球品質(zhì)始終如一"的原裝進口起亞整車帶來的快樂。

電動車華騏

東風(fēng)歷史篇三：東風(fēng)康明斯發(fā)展史

東風(fēng)康明斯發(fā)展史

東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司（以下簡稱為“東風(fēng)康明斯”或“公司”）位于湖北省襄陽市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，是由東風(fēng)汽車股份有限公司和美國康明斯公司以50:50的股權(quán)比例合資興建的現(xiàn)代化中重型發(fā)動機制造公司。公司于1996年6月成立，注冊資本逾一億美元，總占地面積26.23公頃，現(xiàn)有員工2,500人。

公司發(fā)展歷程

1986年11月，二汽與康明斯在人民大會堂簽訂B系列發(fā)動機許可證合同。

1988年5月，東風(fēng)康明斯前身二汽柴油機廠破土動工。

1990年10月，“八平柴”下線儀式在襄樊舉行。

1996年6月，C系列廠房開建。

1999年5月，時任國家主席江澤民視察東風(fēng)康明斯前身——東風(fēng)柴油發(fā)動機廠。

1999年10月，國慶五十周年受閱車隊中愈三分之一車輛裝備東風(fēng)康明斯發(fā)動機。

2003年2月，康明斯與東風(fēng)汽車在人民大會堂簽訂東風(fēng)康明斯擴大合作。

2005年8月，時任國家主席胡錦濤視察東風(fēng)康明斯。

2005年10月，東風(fēng)與康明斯聯(lián)合開發(fā)的擁有獨立知識產(chǎn)權(quán)的ISZ13升重型發(fā)動機項目啟動。

2006年8月，康明斯和東風(fēng)康明斯合資組建的康明斯東亞研發(fā)中心正式啟用。

2007年5月，東風(fēng)康明斯第100萬臺發(fā)動機下線。

2008年8月，第28屆北京奧運期間，配裝東風(fēng)康明斯發(fā)動機的北京公交車全程參與服務(wù)工作。

2009年10月，國慶六十周年慶典活動?xùn)|風(fēng)系列車輛、國徽車、彩車等搭載東風(fēng)康明斯發(fā)動機。

2010年，全年首次實現(xiàn)發(fā)動機產(chǎn)銷22萬臺。

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