火箭的歷史篇一：飛馬座火箭發(fā)展史

飛馬座火箭是一種三級固體運(yùn)載火箭，全長16.9 米，翼展6.7 米，起飛質(zhì)量為18 886 千克，能將455千克的衛(wèi)星送入近地軌道。主要發(fā)射進(jìn)行微重力試驗(yàn)、材料試驗(yàn)、通信、定位、地球資源探測或完成其他特殊任務(wù)的各種小型衛(wèi)星。每次發(fā)射僅需4 小時(shí)（一般運(yùn)載火箭發(fā)射準(zhǔn)備時(shí)間需要2個(gè)月）。

飛馬座火箭使用的載機(jī)主要是B－52戰(zhàn)略轟炸機(jī)和L－1011三星遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)。飛馬座火箭由載機(jī)攜帶至預(yù)定發(fā)射點(diǎn)，達(dá)到高度約12.2 千米，速度約0.8 Ma的水平發(fā)射條件后釋放火箭，并按預(yù)定程序?qū)⒂行лd荷送入軌道。為避免飛馬座火箭與載機(jī)碰撞，火箭釋放5 秒后，發(fā)動(dòng)機(jī)才點(diǎn)火。如在美國本土，飛馬座火箭一般隨載機(jī)在美國加利福尼亞州的范登堡空軍基地起飛，在太平洋上空發(fā)射衛(wèi)星，或在弗吉尼亞州的空軍基地或佛羅里達(dá)州的卡納維拉爾角起飛，在大西洋上空發(fā)射衛(wèi)星。目前，它還遠(yuǎn)赴西班牙、夸加林礁島、馬紹爾群島、巴西發(fā)射過衛(wèi)星。

說起飛馬座火箭的歷史，還得追溯到美國挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)失事。1986年1月挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)失事后，美國低軌道航天運(yùn)輸能力嚴(yán)重短缺，為了保持本土運(yùn)載的競爭力，美國商用運(yùn)載火箭政策發(fā)生重大改變，除了國家加大投資外，允許私有資本投資運(yùn)載工具。在別的商家爭搶政府投資做火箭的適應(yīng)性改進(jìn)時(shí)，軌道科學(xué)公司另辟蹊徑，果斷利用6000萬美元的風(fēng)險(xiǎn)投資，推出了飛馬座火箭。

1990年4月5日，飛馬座火箭進(jìn)行首次發(fā)射試驗(yàn)。經(jīng)過改裝的B－52轟炸機(jī)將飛馬座火箭送至1.3萬米高空；然后，將其釋放，經(jīng)5秒鐘，火箭下降了近100米；接著，飛馬座火箭開始點(diǎn)火，9分多鐘后，它將一顆重191千克的衛(wèi)星送入584千米、傾角為94°的極地軌道，首次發(fā)射試驗(yàn)獲得了成功，從而開辟了運(yùn)載火箭從空中發(fā)射的先河。因?yàn)榇罅坎捎贸墒旒夹g(shù)，火箭可靠性高和獨(dú)特的發(fā)射方式帶來的成本降低，飛馬座火箭一露面，便贏得美國政府的青睞，迅速搶占了小型衛(wèi)星發(fā)射市場的有利地位，實(shí)現(xiàn)了第1種完全由私營企業(yè)投資研制的小型商用運(yùn)載火箭的夢想。我國長征火箭打入國際商業(yè)發(fā)射市場也是從此時(shí)起步。

當(dāng)年那張畫有飛馬座火箭的黃色圖畫紙已經(jīng)越來越舊，而它卻成了軌道科學(xué)公司的鎮(zhèn)宅之寶。那位描繪這張草圖的工程師——安東尼奧·伊利斯當(dāng)上了軌道科學(xué)公司的執(zhí)行副總裁，負(fù)責(zé)開發(fā)下一代小衛(wèi)星運(yùn)載火箭和太空旅游運(yùn)載工具。他的大膽設(shè)想已成為了成功的商業(yè)火箭，自1990年5月首次發(fā)射以來，這個(gè)充滿創(chuàng)意的帶翅膀的火箭已發(fā)射了36次，只有3次失敗，自1996年11月以來，已連續(xù)發(fā)射成功22次（截止到今年3月）。而由于飛馬座火箭在商業(yè)上的巨大成功，軌道科學(xué)公司已成為最成功的小型運(yùn)載火箭供應(yīng)商，光飛馬座火箭就已接到50多份定單，在飛馬座火箭基礎(chǔ)上研制的金牛座火箭和人牛怪火箭也已邁進(jìn)商業(yè)發(fā)射服務(wù)市場大門。軌道科學(xué)公司用戶遍及全球，雇傭員工5200余人，每年收入超過10億美元。由于在設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新能力，軌道科學(xué)公司還受到美國宇航局的賞識(shí)，有望在未來的軌道飛機(jī)上一試身手。

要在市場上取得成功，運(yùn)載火箭必須做到便宜、可靠和操作簡便。飛馬座火箭在設(shè)計(jì)上充分利用了經(jīng)過驗(yàn)證的新技術(shù)，火箭的各分系統(tǒng)除飛行終止系統(tǒng)外，都不采用冗余系統(tǒng)，即不需要雙保險(xiǎn)。零件的數(shù)量和總裝工作量盡可能少，試驗(yàn)的類型和次數(shù)也被壓縮到最低限度。這樣，飛馬座火箭的發(fā)射費(fèi)用僅為同規(guī)模的地面發(fā)射火箭的一半，而運(yùn)載能力卻提高1倍。

作為空射火箭，必須做到質(zhì)量輕、 體積小。在整個(gè)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，飛馬座火箭充分利用美國在固體推進(jìn)、材料、電子等領(lǐng)域的最新成果，箭體的基本結(jié)構(gòu)、機(jī)翼和尾翼由質(zhì)量輕、強(qiáng)度高的石墨纖維復(fù)合材料制成。

空中發(fā)射的火箭需在大氣層中飛行一段時(shí)間，必須有良好的氣動(dòng)外形，飛馬座火箭利用尾翼和機(jī)翼實(shí)現(xiàn)了這一要求。尾翼包括一個(gè)垂直尾翼和兩個(gè)水平尾翼，水平尾翼的翼展為

1.524 米，用于火箭第一級工作期間火箭的飛行控制。機(jī)翼呈三角形，切去了兩端翼尖；采用10％的菱形翼型，前緣較鈍。機(jī)翼厚度只有20.32 毫米，質(zhì)量不到186 千克。機(jī)翼可產(chǎn)生足夠大的升力，當(dāng)火箭從B－52載機(jī)上投放后約20秒～35 秒，進(jìn)入速度為馬赫數(shù)1.8～3.0 的上升段，機(jī)翼承受的氣動(dòng)載荷超過445 千牛。機(jī)翼通過一個(gè)鋁合金鞍形座板固定在一級發(fā)動(dòng)機(jī)上，并將火箭的質(zhì)量傳給載機(jī)外掛梁的掛鉤。飛馬座火箭的這種氣動(dòng)外形充分利用了X－15火箭飛機(jī)的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)數(shù)據(jù)，從而縮短了研制周期，節(jié)省大量開發(fā)經(jīng)費(fèi)。

飛馬座火箭具有良好的推進(jìn)加速性能；在最近幾年的發(fā)射任務(wù)中，它的改進(jìn)型——飛馬座－XL（又叫加長飛馬座）火箭采用先進(jìn)的輔助動(dòng)力系統(tǒng)，相對于原來的飛馬座火箭，不但可以提高25千克～120千克的運(yùn)載能

力，還可以幫助有效載荷精確入軌，也可以將多星送入不同軌道。

空中發(fā)射可以利用飛機(jī)提供一定的初始速度，包括釋放高度，從而提高火箭的運(yùn)載能力；用載機(jī)從空中發(fā)射使火箭的受力較小，因而便于采用質(zhì)量輕的結(jié)構(gòu)和材料，這樣就可以采用較小的火箭發(fā)射更大的有效載荷。比如，在發(fā)射740 千米高的極地軌道衛(wèi)星時(shí)，飛馬座火箭在空中發(fā)射時(shí)的運(yùn)載能力為227 千克，同樣級別的三級火箭直接從地面發(fā)射，運(yùn)載能力僅為30 千克 。

近幾年來, 隨著小衛(wèi)星的興起, 小型運(yùn)載火箭的發(fā)展將會(huì)迎來一個(gè)小高潮，而空中發(fā)射火箭更被美俄兩國看好。美國波音公司也在嘗試將波音－747－400改裝成進(jìn)行空中發(fā)射的載機(jī)。俄羅斯正在用退役導(dǎo)彈改裝成小型運(yùn)載火箭。其中一家公司正在研制一種名叫“起點(diǎn)”的空中發(fā)射火箭。這種火箭將從俄羅斯的An－124－100運(yùn)輸機(jī)(烏克蘭制造)上起飛，能把

2.1 噸的有效載荷送入極地軌道，或把2.7 噸的有效載荷送入近地軌道。這種火箭預(yù)計(jì)今年將進(jìn)行試驗(yàn)發(fā)射。

采用空中發(fā)射方式，飛機(jī)可以在不同地點(diǎn)的機(jī)場起飛，飛到地面上空任何地點(diǎn)發(fā)射，它不受地理位置的限制。這樣，不僅增加了發(fā)射窗口的機(jī)會(huì)，而且還能擴(kuò)大軌道傾角的范圍，因而具有很大的靈活性。從空中發(fā)射，地面輔助設(shè)備較少，發(fā)射操作簡單，易于解決發(fā)射時(shí)的安全問題。從空中發(fā)射，載機(jī)相當(dāng)于運(yùn)載火箭的基礎(chǔ)級，所以能提高運(yùn)載火箭本身的運(yùn)載能力，同對等的從地面發(fā)射的運(yùn)載火箭相比，運(yùn)載能力幾乎可以提高1倍。

像空中發(fā)射這種快速反應(yīng)能力，應(yīng)付突發(fā)事件意義特別重大, 一旦地面發(fā)射設(shè)施遭到破壞, 可迅速采用空中發(fā)射方式發(fā)射所需的偵察、通信等衛(wèi)星。在戰(zhàn)時(shí)，借助于數(shù)量較多的機(jī)場設(shè)施，可以保證在具備足夠制空權(quán)的情況下，進(jìn)行軍用衛(wèi)星的發(fā)射。對于擔(dān)負(fù)秘密使命的衛(wèi)星, 從空中發(fā)射還可以提高隱蔽性。而軍事專家們在考慮利用空中發(fā)射火箭進(jìn)行空間飛機(jī)的發(fā)射，實(shí)現(xiàn)全球打擊能力。

任何事物都有它的兩面性，空中發(fā)射也存在局限性。懸掛在機(jī)身下的火箭受到飛機(jī)起落架高度的限制，而且只有機(jī)翼強(qiáng)度足夠大的飛機(jī)才能勝任；受到飛機(jī)載重的影響，空中發(fā)射

火箭只能發(fā)射小型載荷；只能用專用飛機(jī)發(fā)射，這種飛機(jī)的維修費(fèi)用很高，而且不能經(jīng)常使用。

火箭的歷史篇二：從古代火箭到現(xiàn)代火箭

從古代火箭到現(xiàn)代火箭 火箭是載人航天的必備條件，在追尋載人航天蹤跡的時(shí)候，不能不從火箭開始。

中國是火箭的故鄉(xiāng)。據(jù)《宋史》等古籍記載，在公元970年前后的宋朝初年，我國就發(fā)明了具有反作用力因素的古代火箭。

中國古代火箭

但“萬戶飛天”的悲壯故事說明，古代火箭是無法將人送入太空的。這個(gè)任務(wù)就歷史地落在了現(xiàn)代火箭身上。

由于火箭不依賴外部空氣工作，因此，宇宙航行理論奠基人、俄國科學(xué)家齊奧爾科夫斯基在1883年指出，能在太空真空中工作的火箭，可以做為宇宙航行的動(dòng)力工具。

到1903年，齊奧爾科夫斯基進(jìn)一步提出火箭公式，指出火箭的飛行速度與火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的噴氣速度成正比，并指出，黑色火藥一類的固體火箭燃料，產(chǎn)能效率低，無法使火箭達(dá)到宇宙速度，應(yīng)該使用液氫液氧這樣的液體燃料。同時(shí)，火箭公式還表明，火箭的自身結(jié)構(gòu)質(zhì)量越小越好，燃料裝得越多越好。這樣，火箭公式就為發(fā)展現(xiàn)代火箭指明了方向。它被稱為“齊奧爾科夫斯基公式”。

俄國火箭之父——齊奧爾科夫斯基

在火箭公式的基礎(chǔ)上，齊奧爾科夫斯基還運(yùn)用他巧妙的思維指出，用多級火箭接替工作的辦法，可使火箭逐級提高速度，最后達(dá)到所需的宇宙速度。

火箭公式是把宇宙航行從理論、理想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，后來人們將火箭公式譽(yù)為“宇宙航行第一公式”。

1926年，美國科學(xué)家戈達(dá)德發(fā)射成功第一枚液體燃料火箭，雖然它只飛行了2.5秒鐘，上升高度只有12米，但它是現(xiàn)代火箭的一個(gè)健康的胎胚。

第一枚液體燃料火箭

在20世紀(jì)30年代，奧伯特和他周圍的一些歐洲人，積極投入到研制火箭的實(shí)踐中去，也為發(fā)育現(xiàn)代火箭做出重要貢獻(xiàn)。

20世紀(jì)40年代初，德國人布勞恩領(lǐng)導(dǎo)研制的V-2火箭，雖是一種作戰(zhàn)武器，但它卻宣告現(xiàn)代火箭誕生了。

馮布勞恩博士

1957年10月4日和1961年4月12日，蘇聯(lián)航天事業(yè)總設(shè)計(jì)師科·羅廖夫研制的火箭，分別將人類的第一顆人造地球衛(wèi)星和第一名航天員送入太空軌道，建造了載人航天的巨大里程碑。

來源：中國科普博覽網(wǎng)

火箭的歷史篇三：火箭史

首先說兩句�？吹降却�了半個(gè)夏天的火箭球迷哀聲一片，為我火箭沒有拿到大魚而感嘆甚至怨恨、詛咒，在我看來，大可不必，絕不能為某一個(gè)時(shí)間段的得失而對整個(gè)球隊(duì)失望，翻開NBA歷史，把時(shí)間和空間拉開之后，會(huì)看到我們火箭隊(duì)今天的一點(diǎn)起或者落，都不過是歷史時(shí)間段中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，只有站在更高的角度，才更俯瞰這只讓我們牽腸掛肚的球隊(duì)究竟是一個(gè)怎樣的面目。

那些對老板和經(jīng)理口吐怨恨的球迷，可以理解為愛之深痛之切，但認(rèn)真地看一下隊(duì)史，老板并不是這樣的。要獲得頂尖的球員，不但要有心有力，還要有機(jī)緣，甚至有那么一些好運(yùn)氣，因此，任何詛咒球隊(duì)的話，都不應(yīng)該出自一個(gè)認(rèn)真的火箭球迷之口。

在此，我認(rèn)為有必要擔(dān)任一下復(fù)印機(jī)的角色，找到一些球隊(duì)歷史資料，希望火箭擁躉能夠從歷史足跡中，更清醒地理解火箭隊(duì)今天的境況。

資料來源于網(wǎng)絡(luò)，請版主原諒，有不周全希望大家予以補(bǔ)充。

另外，我認(rèn)為也應(yīng)該開一個(gè)帖子，專門作為我們火箭隊(duì)歷史的陳列窗，每一位同學(xué)但有火箭歷史隱秘、典故、老照片都可以發(fā)到這個(gè)帖子里，以此向我們火箭隊(duì)那些前輩致敬。

1967-68 起航圣迭哥——失望的處子季

60年代末的火箭隊(duì)可以用“找不到北”四個(gè)字來形容，但這并不奇怪。67-68賽季，由11支球隊(duì)組成的aba (american basketball association 美國籃球聯(lián)盟) 誕生，與此同時(shí)，當(dāng)時(shí)的圣迭哥火箭隊(duì) (san diego rockets) 和西雅圖超音速隊(duì) (seattle supersonics) 作為兩支擴(kuò)充新軍進(jìn)入nba聯(lián)盟�；鸺�隊(duì)用狀元簽選擇了帕特-萊利 (pat riley) ，但仍創(chuàng)下了15勝67負(fù)的恥辱戰(zhàn)績，是當(dāng)時(shí)nba的最多負(fù)場記錄。

1967年10月14日，在圣迭哥體育館7476名觀眾面前，火箭隊(duì)上演了他們的處子戰(zhàn)。首發(fā)陣容為：中鋒john block、大前鋒don kojis、小前鋒jonny green、得分后衛(wèi)mcglocklin、控球后衛(wèi)john barnhill，主教練同時(shí)也是球隊(duì)經(jīng)理jack mcmahon。此戰(zhàn)他們出師不利，以98-99一分之差敗給了當(dāng)時(shí)的圣路易斯鷹隊(duì) (st. louis hawks) ，并直到圣誕才迎來他們的第十場勝利，自此交出了2勝14負(fù)的開局答卷。一路跌跌撞撞的火箭戰(zhàn)績直沖谷底，就此創(chuàng)造了一個(gè)恥辱了聯(lián)盟之“最”，卻也為他們贏得了下季再抽狀元的機(jī)會(huì)。

1968-1971 硬幣的正面——the big e

“最簡單、最公正、最奇妙的命運(yùn)決定方式——拋硬幣”。這一次，小小的硬幣在火箭隊(duì)和巴爾的摩子彈隊(duì) (baltimore bullets，華盛頓奇才前身) 之間變起了魔術(shù)�；鸺龗伒昧苏�面，上面寫著“狀元”二字，火箭在字下刻上了他們心上人名字的首字母 “e”——elvin hayes。同時(shí)子彈隊(duì)在硬幣的背面“榜眼”二字下刻上了wes unseld的名字。最終we還是走在了一起，他們幫助華盛頓子彈奪冠 (1978) ，球衣一同掛在了華盛頓的球館上空。但這個(gè)閃耀著光輝的大大“e”字還是灼在了火箭的球隊(duì)史冊上。

被選中的狀元埃爾文-海耶斯剛剛在母校休斯頓大學(xué)書寫歷史。在與加大天使城分校 (ucla) 的對抗中，他以39分的出色表現(xiàn)力壓對方天王中鋒lew alcindor (后來的天鉤) ，雖然加大熊隊(duì) (ucla cougars) 剛剛在全國轉(zhuǎn)播中終結(jié)了華州大美洲豹 (wsu bruins) 43場的連勝記錄。

海耶斯在加入火箭后也迅速展現(xiàn)了其nba球員的職業(yè)水準(zhǔn)。不僅如此，他還在新秀賽季就以單場28.4分榮膺得分王頭銜。他率領(lǐng)火箭在68-69賽季取得37-45的戰(zhàn)績，位列西部分區(qū)第

四 (力壓芝加哥公牛、西雅圖超音速和鳳凰城太陽) ，使火箭進(jìn)入季候賽，由一支爛隊(duì)轉(zhuǎn)變?yōu)榱钊俗鹁吹木銟凡��？上г陔S后的半決賽 (4進(jìn)2) 中2比4落敗給剛遷址亞特蘭大的鷹隊(duì)，失去了晉級機(jī)會(huì)。雖然有如此出色的新秀季表現(xiàn)，elvin還是在聯(lián)盟多項(xiàng)榮譽(yù)評比中屈居子彈隊(duì)榜眼昂塞爾德 (unseld) 之后。憑借單場18.2個(gè)板子和率領(lǐng)子彈奪得東部分區(qū)冠軍的成績，unseld獲得當(dāng)年最佳新秀和最有價(jià)值球員稱號(hào)。

盡管如此，elvin還是顯示出了名人堂候選者的資質(zhì)。這個(gè)手感柔和、移動(dòng)迅速的大個(gè)子是那種能夠率領(lǐng)球隊(duì)取得輝煌的領(lǐng)軍人物。他頭三個(gè)賽季場均砍下超過27分。可就是這樣他能夠帶給火箭的幫助仍然微乎其微。69-70季在新帥alex hannum的率領(lǐng)下，火箭只取得27-55的成績，70-71季40-42，再下一年，他們搬到了houston。

雖然沒有率領(lǐng)火箭取得過總冠軍，同時(shí)有“黑洞”之嫌，但elvin “the big e”hayes的成就依然輝煌奪目。這位生涯20-10、1次總冠軍、12次全明星、名人堂和50大成員的鐵人球員被稱為“所有鋒線球員的樣板”。

1971-1972 遷址休斯頓——football or basketball

1971年，房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人wayne duddleston和銀行家billy goldberg以560萬美元的價(jià)格收購火箭，并因人氣票房的原因?qū)㈥?duì)伍遷至休斯頓。雖然這是座為美式橄欖球而瘋狂的城市，老板們卻希望休斯頓的城市英雄elvin hayes能使籃球在休城迅速取得成功。

長期擔(dān)任火箭隊(duì)總經(jīng)理職務(wù)的ray patterson就曾經(jīng)說過：“老板們記得68年對加大那場比賽，elvin讓太空巨蛋涌進(jìn)了5萬人，所以他們就盤算著，?這一人10美元門票，5萬人就是那每晚50萬塊��！?”

可惜現(xiàn)實(shí)總是殘酷的。剛落戶的第一年里，平均每場主場觀眾只有區(qū)區(qū)4966人，這使得俱樂部的經(jīng)營入不敷出�；鸺�曾將主場比賽安排在休城內(nèi)的astrodome and astrohall球館，san antonio的hemisfair球館，休城大學(xué)內(nèi)的hofheinz pavilions以及waco小城�？缮献�率統(tǒng)統(tǒng)少的可憐。有個(gè)小故事是某一個(gè)周三晚上火箭隊(duì)在waco打比賽時(shí)，小城當(dāng)?shù)亟烫美锏娜吮葋砜幢荣惖娜硕嗟枚唷Ｎ┮灰粋�(gè)坐在包廂位里的人睡了一整場，比賽結(jié)束后才醒過來。

盡管票房不佳，但71-72賽季火箭的表現(xiàn)仍然令人尊敬。已經(jīng)打到第四個(gè)賽季的elvin平均

每場得分 (25.2) 和籃板 (14.6) 都居聯(lián)盟前列 (第10) 。同時(shí)兩位年輕球員calvin murphy和rudy tomjanovich也使人眼前一亮。在houston的第一年里，火箭取得34-48的成績，位列太平洋分組第四。

1972-1974 慘淡的徘徊——rockts (no e)

72-73季開賽前，elvin hayes被交易去了baltimore子彈，換來jack marin和未來選擇權(quán)。當(dāng)時(shí)被分在東區(qū)中央組的火箭在失去big e之后，由tomjanovich (19.3ppg) ，marin (18.5ppg) ，

jimmy walker (18.0ppg) 和mike newlin (17.0ppg) 挑起大梁。另外，calvin murphy.888的罰球命中率僅次于金州勇士小前鋒rick barry.902的記錄，在此后的多年里，這兩個(gè)聯(lián)盟最佳罰球手持續(xù)著他們之間的競爭。罰球命中率排第三的就是mike newlin的.886。這一季常規(guī)賽火箭最終以33-49位列分組第三。

盡管在隨后的73-74季rudy和calvin的水平不斷提升，他們的進(jìn)步卻沒能拉動(dòng)火箭的排名。32-50，這一季他們又是中央組第三名。

此時(shí)的murphy開始名噪一時(shí)。作為一個(gè)5尺9寸移動(dòng)迅速的組織后衛(wèi)，他場均可以貢獻(xiàn)20.4分，7.4次助攻，1.9次搶斷以及引以為豪的.522的投籃命中率。1993年他被選入奈史密斯籃球紀(jì)念名人堂 (naismith memorial basketball hall of fame) 。

可是球隊(duì)仍然未能吸引休城人民的眼球。rudy t曾回憶道：“一天晚上我們坐在板凳上討論賽后去哪消遣一下，這時(shí)一個(gè)坐得很遠(yuǎn)的家伙朝我們大喊，?不不，別去那兒，那兒可不是吃飯的好地方。?這球場也太空曠了。” ray patterson也回憶那時(shí)賽季揭幕戰(zhàn)他們要在hofheinz pavilions對陣鷹隊(duì)和他們的頭牌pete maravich。他開車走在路上遇到交通堵塞而大受鼓舞，“誰知道到了比賽場才發(fā)現(xiàn)那些人全是去附近一座體育館看高中橄欖球賽的，” patterson說道，“這么一場高中比賽能吸引2萬人到場，可我們這只有200多�！�

1974-1976 重返季候賽——進(jìn)步的曙光

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