奧迪歷史篇一：你知道奧迪這些歷史嗎？

你知道奧迪這些歷史嗎？

自上世紀(jì)八十年代末，奧迪汽車品牌進(jìn)入中國(guó)，成為最早的豪華品牌，在中國(guó)的豪華車產(chǎn)品市場(chǎng)中，奧迪一直占據(jù)著非常重要的地位，并且保持著強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)的市場(chǎng)已經(jīng)成為奧迪最廣闊的海外營(yíng)銷地，同時(shí)，奧迪品牌還一直是中國(guó)高端市場(chǎng)車型的領(lǐng)頭羊，直到現(xiàn)在依然擁有著 40%的市場(chǎng)份額，特別是奧迪 Q5、Q7 等高檔 SUV 車型投入中國(guó)后，受到中國(guó)客戶的廣泛歡迎。各個(gè)車型的市場(chǎng)銷量持續(xù)升溫的同時(shí)，在銷量、市場(chǎng)份額以及關(guān)注度等方面仍然處于領(lǐng)先地位。

作為一個(gè)百年品牌，奧迪汽車起源于十九世紀(jì)末，以生產(chǎn)大型、大馬力和高品質(zhì)的高檔汽車為其產(chǎn)業(yè)信念，在 1909 年由霍希建立的奧迪汽車制造廠、霍希漫游者以及小奇跡聯(lián)合所組成的汽車聯(lián)盟逐漸發(fā)展為當(dāng)下的奧迪公司。在 1932年奧迪、霍希、漫游者以及小奇跡私家汽車制造廠商聯(lián)合組成汽車聯(lián)盟，也因此將“四環(huán)”推向全球成為世界上最具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車聯(lián)盟的標(biāo)志。

1985 年奧迪汽車制造廠正式改稱為奧迪公司，四環(huán)的標(biāo)志也沿用至今。奧迪公司于 1986 年正式開(kāi)始與中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行全面接觸，同時(shí)與長(zhǎng)春的一汽公司共同展開(kāi)了一批技術(shù)的可行性研究。最終于 1993 年，德國(guó)奧迪正式加入了一汽，合并成了一汽大眾合資企業(yè)，隨著時(shí)間的推移，兩年后一汽—大眾就推出了準(zhǔn)備生產(chǎn)專門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的奧迪 200V6 車型。1996 奧迪在北京成立了售后服務(wù)部，奧迪的技術(shù)人員開(kāi)始常駐于一汽的一號(hào)服務(wù)站，不僅提供技術(shù)支持還對(duì)中國(guó)員工展開(kāi)培訓(xùn)。

德國(guó)奧迪公司于 2007 年在中國(guó)大陸市場(chǎng)成功銷售了 100888 臺(tái)奧迪汽車，中國(guó)市場(chǎng)也借此機(jī)會(huì)一舉成為了德國(guó)奧迪在全球銷售的第二大市場(chǎng)。奧迪公司對(duì)此非常重視，然而對(duì)于德國(guó)奧迪公司來(lái)說(shuō)這一般意義上的銷量計(jì)算沒(méi)有看起來(lái)的那么重要，那是因?yàn)榈聡?guó)奧迪公司經(jīng)管會(huì)早就已經(jīng)已經(jīng)將銷量的目標(biāo)更多的放在了“市場(chǎng)占有率”。

2009 年，德國(guó)奧迪汽車的銷量目標(biāo)為高端汽車市場(chǎng)中占有 43%以上。一汽大 眾方面的測(cè)算，如果想要達(dá)到 43%的市場(chǎng)占有率，2009 年奧迪汽車在中國(guó)市場(chǎng)的 總銷量要最少要達(dá)到 130000 臺(tái)。隨著國(guó)家政策的改變等等因素，到了 2009 年的 下半年，高端汽車的市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖、國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，所有高端汽車的銷量在 2009 年還將大幅度的提升。

一汽—大眾對(duì)于未來(lái)奧迪所要達(dá)成的前景與目標(biāo)，一汽-大眾奧迪的銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍在公開(kāi)場(chǎng)合表示：一汽-大眾奧迪到 2015 年的目標(biāo)是年銷量達(dá)到 200000 臺(tái)。截止到 2008 年奧迪品牌總共建成了覆蓋全國(guó)上下 87 個(gè)城市的 136 家授權(quán)經(jīng)銷商的完整體系。針對(duì)今后的經(jīng)銷商發(fā)展情況，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍再次表示：到 2012 年的時(shí)候，一汽-大眾奧迪的平臺(tái)經(jīng)銷商將會(huì)達(dá)到 210 家；這就預(yù)計(jì)著 2009 年經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的數(shù)量將要增加30 家，這是一次很大的增長(zhǎng)力度。一汽-大眾奧迪的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展理念將會(huì)本著“提高現(xiàn)有經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)水平、繼續(xù)擴(kuò)大經(jīng)銷商覆蓋范圍”全面進(jìn)行。

奧迪歷史篇二：奧迪的發(fā)展歷史

奧迪的前身——汽車聯(lián)盟股份公司（Auto Union AG）于1932年由老奧迪、DKW、霍希和漫游者四個(gè)獨(dú)立的汽車制造公司合并而成，四環(huán)標(biāo)志就代表這四個(gè)公司。對(duì)于今天的奧迪來(lái)說(shuō)，它們是奠基石。

霍希公司

19世紀(jì)末，德國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)一些汽車制造商，其中一個(gè)就是于1899年11月14日在科�。–ologne）建立的霍希公司。奧古斯特·霍希是汽車工程方面的先驅(qū)者，他在自己創(chuàng)辦公司之前，在曼海姆（Mannheim）的卡爾·奔馳公司擔(dān)任了三年汽車制造部經(jīng)理的職務(wù)。

1904年，奧古斯特·霍希將公司遷至茨維考（Zwickau），并將其轉(zhuǎn)為股份公司。1909年，奧古斯特·霍希從這家自己創(chuàng)辦的公司中撤出了股份，另成立了一個(gè)新公司，取名“奧迪”。

老奧迪公司

該公司由奧古斯特·霍希于1909年6月16日在茨維考（Zwickau）創(chuàng)立。當(dāng)時(shí)為避免侵權(quán)，新公司不能再以霍希的名字命名，霍希想到其名字的德文詞義“聽(tīng)！”在拉丁文中的對(duì)應(yīng)詞為“Audi”，遂將新公司命名為“Audi”（奧迪）公司。1910年4月25日，霍希又在茨維考（Zwickau）將該公司改造成為奧迪汽車股份有限公司（Audi Automobilwerke GmbH）。

漫游者公司

1885年，兩位名叫約翰·巴珀提斯特·溫克霍芬和理查德·阿道夫·杰尼克的機(jī)械工在開(kāi)姆尼斯（Chemnitz) 開(kāi)了一家自行車修理行。不久，他們看到自行車需求量很大，就開(kāi)始自己生產(chǎn)自行車。他們生產(chǎn)的自行車取名為“漫游者”。1896年，公司改名叫“漫游者有限公司”。

漫游者公司1902年制造出第一輛摩托車。造汽車的想法雖由來(lái)已久，但直

至1913年方成為現(xiàn)實(shí)，其較早推出的雙人汽車取名叫“巴比辰”（Puppchen），正是這輛車開(kāi)辟了一個(gè)跨越幾十年的新時(shí)代。

DKW公司

DKW公司1902年在開(kāi)姆尼斯成立，最初名叫萊斯穆森與恩斯特公司（Rasmussen & Ernst）。1907年，該公司遷往厄茨格博格（Erzgebirge）地區(qū)的佐鮑（Zschopau）。萊斯穆森與恩斯特公司起初是生產(chǎn)和銷售尾氣分離器、擋泥板、照明設(shè)備、硫化設(shè)備和離心分離設(shè)備。

公司的創(chuàng)始人約根·斯凱夫特·萊斯穆森于1916年開(kāi)始試驗(yàn)一種蒸汽驅(qū)動(dòng)的汽車，并將該車商標(biāo)注冊(cè)為“DKW”。1919年，改名為佐鮑爾汽車有限公司的該公司轉(zhuǎn)而生產(chǎn)小型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，從1922年起，這種發(fā)動(dòng)機(jī)成功地安裝于DKW牌汽車。第一輛DKW牌汽車1928年投放市場(chǎng)。

開(kāi)姆尼斯的汽車聯(lián)盟（Auto Union AG，全稱：汽車聯(lián)盟股份公司）

1932年6月29日，在薩克森國(guó)家銀行的主導(dǎo)下，奧迪公司、霍希公司、DKW合并成

立了汽車聯(lián)盟。同時(shí)，它們與漫游者簽訂了購(gòu)買和租賃合同，將漫游者公司汽車部納入到汽車聯(lián)盟麾下。新公司的總部設(shè)在開(kāi)姆尼斯。

合并后，汽車聯(lián)盟成為德國(guó)第二大汽車生產(chǎn)廠家。公司的四環(huán)標(biāo)志象征著四個(gè)創(chuàng)始公司之精誠(chéng)團(tuán)結(jié)。它們各自的品牌名稱---奧迪、DKW、霍希和漫游者予以保留。在集團(tuán)內(nèi)部，這四個(gè)品牌定位在四個(gè)特定的市場(chǎng)：DKW負(fù)責(zé)摩托車和小型轎車，漫游者生產(chǎn)中型轎車，奧迪生產(chǎn)高檔轎車，霍希生產(chǎn)頂級(jí)豪華汽車。

英戈?duì)査顾氐男缕嚶?lián)盟（Auto Union GmbH，全稱：汽車聯(lián)盟股份有限公司）

1945年，第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，汽車聯(lián)盟被蘇聯(lián)占領(lǐng)軍沒(méi)收，公司的精英遂轉(zhuǎn)移到巴伐利亞，并于1949年在英戈?duì)査顾兀↖ngolstadt）建立了新汽車聯(lián)盟，以復(fù)興四環(huán)標(biāo)志所代表的生生不息的傳統(tǒng)。新廠生產(chǎn)的第一批車是DKW的兩沖程摩托車、小型轎車和小型廂式貨車。

1965年，新汽車聯(lián)盟的一款新產(chǎn)品戰(zhàn)后生產(chǎn)的第一輛四沖程汽車投放市場(chǎng)。為紀(jì)念這一歷史性的時(shí)刻，人們煞費(fèi)苦心地琢磨著給新產(chǎn)品取個(gè)好名字，于是傳統(tǒng)品牌——“奧迪”開(kāi)始重新閃亮。不久，最后一批DKW在英戈?duì)査顾叵戮�，之后，公司便以生產(chǎn)四沖程的“奧迪”為主了。1965年，新汽車聯(lián)盟被大眾公司收購(gòu)，并從此開(kāi)始了一個(gè)新的時(shí)代。

NSU公司

NSU于1873年在多瑙河畔的瑞德林根（Riedlingen）成立，創(chuàng)始人是兩位斯瓦比亞（Swabian）的機(jī)械師，一位名叫克里斯汀·舒米特，另一位叫海因里�！に固貭�。七年后公司遷至內(nèi)卡蘇姆（Neckarsulm）。該公司在成立后的最初20年里一直生產(chǎn)編織機(jī)。

1886年公司開(kāi)始生產(chǎn)自行車，自行車的生產(chǎn)在企業(yè)后來(lái)的發(fā)展中起到?jīng)Q定性作用。1901年NSU開(kāi)始生產(chǎn)摩托車，5年后又生產(chǎn)出第一輛汽車。1929年公司停止生產(chǎn)汽車，集中精力生產(chǎn)自行車和摩托車，之后于1958年恢復(fù)汽車生產(chǎn)。

1969年3月10日，新汽車聯(lián)盟與NSU汽車公司合并。新公司定名為奧迪-NSU汽車聯(lián)盟有限公司，總部設(shè)在內(nèi)卡蘇姆。公司成立日定為1月1日。

奧迪股份公司（ AUDI AG）

最后一輛NSU汽車于1977年3月下線。之后，公司僅生產(chǎn)奧迪轎車。這時(shí)候，公司的決策者們開(kāi)始考慮簡(jiǎn)化公司的名稱。為了讓公司和產(chǎn)品名稱一致，1985年奧迪-NSU汽車聯(lián)盟有限公司的名稱被簡(jiǎn)化為奧迪股份公司（AUDI AG）。同年，公司總部由內(nèi)卡蘇姆遷往英戈?duì)査顾亍?/p>

奧迪歷史篇三：奧迪汽車的發(fā)展史及主要車型介紹

奧迪汽車的發(fā)展史及主要車型的介紹 ? 奧迪汽車的介紹

奧迪汽車公司現(xiàn)為大眾汽車公司的子公司，總部設(shè)在德國(guó)的英戈?duì)柺┧�，年產(chǎn)轎車為45萬(wàn)輛左右。奧迪是整個(gè)汽車歷史中最具神話而多彩的傳奇之一，其歷史可以追溯到一百多年以前，是歷史最悠久的德國(guó)汽車制造商之

一。從無(wú)到有，由衰入興，兩次世界大戰(zhàn)的洗禮，數(shù)次經(jīng)濟(jì)危機(jī)的磨難，被前蘇聯(lián)沒(méi)收，被奔馳并購(gòu)，被轉(zhuǎn)售大眾，它經(jīng)歷過(guò)20世紀(jì)30年代的輝煌，也曾走到幾近消失的邊緣，這是一個(gè)古老而又新銳、歷盡輝煌而又飽含滄桑的品牌，幾經(jīng)沉浮和跌宕，百年風(fēng)云變幻，但最終屹立全球高檔車之林。

? 奧迪汽車的發(fā)展歷史

奧迪汽車屬于大眾血脈一支，其構(gòu)成高貴血統(tǒng)的基因極為獨(dú)特，并有著異乎尋常的超凡生命力，這個(gè)誕生于1899年的貴族品牌，幾乎與百年車壇同齡，而這一切都起源于一個(gè)天才的執(zhí)著。

奧迪的創(chuàng)始人名叫奧古斯特?霍希，19世紀(jì)末，德國(guó)的無(wú)數(shù)年輕人懷著雄心和熱情投入到汽車的新紀(jì)元，霍希就是其中一員。這個(gè)畢業(yè)于薩克森技術(shù)學(xué)院的年輕工程師，在完成他的學(xué)業(yè)后，曾在多家公司的設(shè)計(jì)部門(mén)任職，這其中就包括在奔馳公司擔(dān)任車輛制造部經(jīng)理。然而，年輕人總是對(duì)自己的夢(mèng)想堅(jiān)持無(wú)疑。在霍希31歲時(shí)，他毅然辭去了工作，邁出了實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的第一步，在萊茵河畔建立自己的汽車制造公司—奧古斯特?霍希公司，這一年是1899年，也是奧迪元年。

1902年，霍希把公司遷移到了德國(guó)的薩克森，很快霍希就用自己的產(chǎn)品和發(fā)明證明了他的天賦，樹(shù)立了霍希作為汽車品牌的知名度。1909年6月 ，一次發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)失敗，導(dǎo)致了霍希和霍希公司其他投資者激烈的爭(zhēng)吵，生性桀驁的霍希離開(kāi)了以他名字命名的公司。不到一個(gè)月，另外一家?jiàn)W古斯特?霍希公司居然在原來(lái)汽車公司的對(duì)面開(kāi)張了，這當(dāng)然是霍希本人另起爐灶。這兩家同名公司很快對(duì)簿公堂，互告對(duì)方侵權(quán)。最后霍希本人敗訴，將新公司的名字更改為“奧迪”。

奧迪名字的由來(lái)

奧迪這個(gè)名字的由來(lái)還有一個(gè)有趣的故事。公司在侵權(quán)官司中敗訴，不得已霍希必須為自己的公司起一個(gè)新名字。于是新公司的名稱成了令人撓頭的問(wèn)題。懊惱之極的霍希急忙到他的鐵桿追隨者菲肯徹爾家中與自己的人馬開(kāi)會(huì)商量起名。由于霍希公司先下手注冊(cè)了一大批與霍希相近的名字，他們討論了半天仍沒(méi)有找到能用的名字。這時(shí)，一直在角落里寫(xiě)拉丁文作業(yè)的菲肯徹爾的小兒子突然喊道“AUDI,為什么不叫霍希?奧迪呢？”霍希立刻茅塞頓開(kāi)，因?yàn)榛粝Ｊ堑抡Z(yǔ)中“聽(tīng)”的意思，而拉丁文中的“聽(tīng)”讀作“奧迪”。于是這個(gè)出自孩童之口的“奧迪”成為新公司的名字。奧迪用這個(gè)更加響亮干脆的名字―“聽(tīng)吧”，在汽車百年歷史中回響了一個(gè)世紀(jì)。

奧迪的標(biāo)志是奧迪起源最直接準(zhǔn)確的表示。從1932年起，奧迪開(kāi)始采用四環(huán)徽標(biāo)（如下圖），它象征著奧迪與小奇跡、霍希和漫游者合并為汽車聯(lián)盟公司。四個(gè)半徑相等的緊扣圓環(huán)，象征著公司成員平等、互利、協(xié)作的密切關(guān)系和奮

斗向上的敬業(yè)精神，寓示著四家公司像四兄弟一樣手挽手共同進(jìn)退。

奧迪車標(biāo)

從新公司成立開(kāi)始，霍希下決心在任何情況下只生產(chǎn)大型、大功率、高質(zhì)量的豪華汽車，奧迪公司從誕生之日起就秉承了這一理念。1932年，受世界經(jīng)濟(jì)大蕭條影響，奧迪、霍希、漫游者和小奇跡四家汽車制造商成立了汽車聯(lián)盟股份公司。汽車聯(lián)盟公司的杰作包括霍希830型、850型、930型等。其中最著名的還有霍希853，當(dāng)時(shí)售價(jià)相當(dāng)于一座獨(dú)立豪宅的價(jià)格。直到現(xiàn)在，無(wú)論在大眾總部或奧迪總部，或者任何一個(gè)德國(guó)汽車博物館，一輛霍希853都是鎮(zhèn)管之寶。

1939年第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，汽車聯(lián)盟停止了正常的生產(chǎn)，1945年年底，前蘇聯(lián)宣布沒(méi)收汽車聯(lián)盟，在發(fā)展了46年后。奧迪先驅(qū)在戰(zhàn)火中遭遇滅頂之災(zāi)。但是浩劫之后的奧迪人反而堅(jiān)定了重建奧迪的決心，三年后，汽車聯(lián)盟就成長(zhǎng)為繼大眾、歐寶、奔馳和歐洲福特之后的德國(guó)第五大汽車制造企業(yè)，四環(huán)標(biāo)志重新綻放光芒。

1964年12月汽車聯(lián)盟正式加盟大眾汽車集團(tuán)，于1968年研發(fā)出奧迪100，并取得了巨大的成功。1969年汽車聯(lián)盟與NSU汽車制造公司合并成立了奧迪汽車聯(lián)合公司，并以?shī)W迪作為公司的品牌。1985年改名為奧迪股份公司，奧迪開(kāi)始了穩(wěn)定快速的發(fā)展期。1993年1月1日，費(fèi)迪南德?波舍爾的外孫費(fèi)迪南德?皮耶希成了大眾汽車集團(tuán)的董事長(zhǎng)，從此大眾與奧迪分開(kāi)進(jìn)行品牌運(yùn)作，奧迪重獲獨(dú)立的市場(chǎng)推廣和品牌經(jīng)營(yíng)權(quán)。

經(jīng)歷滄桑的今天，作為霍希事業(yè)唯一的繼承者，奧迪公司依然堅(jiān)定不移地實(shí)踐著100多年前霍希“在任何情況下都只制造高檔豪華轎車”的理念，不同的是奧迪品牌已形成一個(gè)從小型高檔車到頂級(jí)豪華車共5個(gè)級(jí)別的完整產(chǎn)品系列，并在4個(gè)級(jí)別上擁有S以及RS系列的高性能運(yùn)動(dòng)型轎車，此外還有跑車和頂級(jí)高性能SUV，無(wú)論在產(chǎn)品線上，還是在銷售和市場(chǎng)范圍上，都成為世界高檔豪華轎車市場(chǎng)首屈一指的領(lǐng)先品牌。

奧迪主要產(chǎn)品有A3、A4、A5、A6、A8系列和TT、Q7、R8、S Range車型。在2005年由德國(guó)權(quán)威汽車專業(yè)雜志舉辦的“2005最佳汽車”評(píng)選活動(dòng)中，奧迪A3、A4、A6、A8首次同時(shí)在4個(gè)最主要的級(jí)別車系評(píng)比中戰(zhàn)勝了來(lái)自全球的對(duì)手。

作為一個(gè)最古老的高檔豪華型汽車品牌，奧迪尊貴、動(dòng)感、技術(shù)領(lǐng)先的血脈源遠(yuǎn)長(zhǎng)流，生生不息，作為一個(gè)歷經(jīng)輝煌、劫難和復(fù)興的企業(yè)，奧迪品牌在汽車業(yè)界大放光彩。

? 奧迪汽車的主要車系介紹

奧迪TT

奧迪TT是一款血統(tǒng)純正的跑車，它向世人傳遞了“純粹、開(kāi)放、可靠、完美、簡(jiǎn)潔和強(qiáng)勁”等設(shè)計(jì)理念，給人帶來(lái)一種耳目一新的感覺(jué)。比起其他豪華車品牌，奧迪進(jìn)入跑車市場(chǎng)的時(shí)間較晚，但是奧迪TT一經(jīng)面世，便引起了世人的普遍關(guān)注。

最值得驕傲的是，奧迪TT榮獲德國(guó)1999年“最佳跑車”稱號(hào)，結(jié)束了保時(shí)捷盤(pán)踞了23年之久的霸主地位。

對(duì)奧迪的設(shè)計(jì)師們來(lái)說(shuō)，TT的造型沒(méi)有任何框框，他們的目標(biāo)只有一個(gè)：要設(shè)計(jì)出獨(dú)具特色的奧迪跑車。他們大膽的將車輪作為重點(diǎn)來(lái)塑造其外形，從側(cè)面來(lái)看，整個(gè)汽車看起來(lái)像是漸漸由車輪向外“擴(kuò)展”出來(lái)的。 奧迪R8

奧迪R8是奧迪公司推出的一款純粹超級(jí)跑車，它是奧迪品牌中激動(dòng)人心的一款作品，也是奧迪跑車中的巔峰之作。

不可否認(rèn)，在R8的身上我們可以看到一些來(lái)自蘭博基尼的影子，所以對(duì)于其200萬(wàn)左右的售價(jià)以及“超級(jí)跑車”的定位和性能而言，R8絕對(duì)是一款值得入手的跑車。

它的百公里加速時(shí)間僅為3.9秒！每一個(gè)聽(tīng)到R8呼嘯的人也許會(huì)說(shuō)：“喔，我想那輛車一定非常棒！”

奧迪A8

作為代表奧迪頂尖設(shè)計(jì)與科技實(shí)力的旗艦產(chǎn)品，全新奧迪A8并非世界最貴的車型，但絕對(duì)是是最好的車型之一。

它沒(méi)有在表面化方面來(lái)顯示車主的富有，而是先進(jìn)汽車技術(shù)的堆砌；它的豪華也絕對(duì)不是裝裝門(mén)面，而是希望車主買回去不要只做乘客。

它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格典雅，做工精良，符合典型的奧迪設(shè)計(jì)理念。其中最引人注目的設(shè)計(jì)為“包裹設(shè)計(jì)”理念，即使用弧線形成一個(gè)優(yōu)雅的線條，將儀表盤(pán)收納其中。整潔的前儀表臺(tái)造型猶如一波平緩的波浪；兩個(gè)大尺寸的顯示屏分別位于儀表盤(pán)、中控臺(tái)上，作為汽車的控制中心，以高清晰度的3D圖像顯示有關(guān)信息；盡管功能繁多，但操縱非常直觀、簡(jiǎn)便。 雖然車身龐大，卻能在5.2秒的時(shí)間內(nèi)從靜止加速到一百公里。

奧迪Q5

奧迪Q5是以?shī)W迪A4的生產(chǎn)平臺(tái)為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的一款緊湊型SUV車型。 Q5的時(shí)尚外形延續(xù)了Q7的設(shè)計(jì)風(fēng)格—奧迪招牌式的鍍咯“大鬼臉”，彰顯其時(shí)尚與動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格。同任何一款?yuàn)W迪車一樣，Q5的動(dòng)力清單上也有非常豐富的動(dòng)力配置。但在內(nèi)部空間上，奧迪Q5比起Q7要略顯得單薄，只能容納5人。

奧迪Q7

將運(yùn)動(dòng)性、功能性、高科技和豪華品質(zhì)巧妙地融為一體。在公路上，它憑借無(wú)限動(dòng)感的操作性與運(yùn)動(dòng)特性脫穎而出；在越野道路上，它強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力更令人驚嘆。

毋庸置疑，奧迪Q7是奧迪公司的又一驚世之作。

動(dòng)力上，Q7只需7.4秒就能由靜止加速到時(shí)速100公里，最高可達(dá)247公里。

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