車輛段段修管理系統(tǒng)建設(shè)方案

　一、 概述

　1 1 、 系統(tǒng)建設(shè)的必要性

　鐵路客車裝備現(xiàn)代化、管理信息化，既是鐵路跨越式發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)，又是確保運(yùn)輸安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。鐵路局和客車配屬段，實(shí)行對(duì)旅客列車的終身管理，車輛的檢修和運(yùn)用是其基本的生產(chǎn)技術(shù)活動(dòng)。當(dāng)前，隨著鐵路一次次大提速，客車裝備現(xiàn)代化步伐加快，使車輛新技術(shù)的集成度越來越高。車輛段內(nèi)檢修和運(yùn)用的作業(yè)過程緊密銜接，紛繁復(fù)雜，點(diǎn)、線、面縱橫交錯(cuò)，安全生產(chǎn)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)大。生產(chǎn)過程需要進(jìn)行監(jiān)控的部位之多，信息量之大，前所未有。因而建立一個(gè)適合于客車車輛段特點(diǎn)的檢修全面管理信息系統(tǒng)，顯得尤為迫切。

　2 2 、 系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)

　以“保障行車安全、服務(wù)運(yùn)輸生產(chǎn)、強(qiáng)化質(zhì)量保證、深化經(jīng)營管理”為系統(tǒng)建設(shè)重點(diǎn)，加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，整合既有系統(tǒng)，構(gòu)建信息共享平臺(tái)，拓展綜合應(yīng)用，適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展和裝備現(xiàn)代化的需要，建成結(jié)構(gòu)合理、功能完善、管理科學(xué)、經(jīng)濟(jì)適用、安全可靠的鐵路客車智能化管理信息系統(tǒng). 3 3 、系統(tǒng)解決的問題

　a）規(guī)范賬項(xiàng)管理，將段修 223 項(xiàng)紙質(zhì)記錄納入系統(tǒng)形成電子賬項(xiàng)，使職工填記更方便快捷，同時(shí)便于查閱。

　b）通過整個(gè)數(shù)據(jù)化信息流程控制現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)，促使現(xiàn)場(chǎng)各工序銜接有序，實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)，提高檢修進(jìn)度。

　c）通過系統(tǒng)功能強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)交驗(yàn)流程，促使各檢修產(chǎn)品都處于受控狀態(tài)，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

　二、 段修大數(shù)據(jù)基本構(gòu)架

　1 1 、 構(gòu)架簡介

　分為檢修和綜合 2 個(gè)系統(tǒng)，下設(shè) 15 個(gè)模塊。

　2 2 、 構(gòu)架圖

　 第 2 頁 共 7 頁 段修大數(shù)據(jù)系統(tǒng)檢修系統(tǒng)綜合系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)檢修計(jì)劃管理檢修進(jìn)度管理質(zhì)量控制一車一檔管理物料管理計(jì)量器具管理技術(shù)管理工具管理質(zhì)量與安全培訓(xùn)文件電報(bào) 防止事故人員考勤與考核材料計(jì)劃安全控制設(shè)備管理 三、基礎(chǔ) 投入

　為實(shí)現(xiàn)檢修庫內(nèi)信息化，庫內(nèi)網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，方便使用手持機(jī)（手機(jī)、工位機(jī)）使用及收集數(shù)據(jù)。

　1 1 、建立無線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。

　作業(yè)廠區(qū)無線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，方便工位機(jī)及手持機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集；試驗(yàn)設(shè)備無線網(wǎng)絡(luò)接入，自動(dòng)收集試驗(yàn)數(shù)據(jù)。無線網(wǎng)絡(luò)支持統(tǒng)一的身份認(rèn)證，用戶使用無線網(wǎng)絡(luò)時(shí)可以使用已有的用戶名和口令，從而實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的身份認(rèn)證。

　2 2 、 所有關(guān)鍵設(shè)備 或檢測(cè)量具 接入系統(tǒng)。

　a) 試驗(yàn)設(shè)備數(shù)據(jù)接入，自動(dòng)上傳數(shù)據(jù)。

　b) 校驗(yàn)設(shè)備數(shù)據(jù)接入，自動(dòng)上傳數(shù)據(jù)。

　c）關(guān)鍵部位檢測(cè)量具數(shù)據(jù)接入，測(cè)量數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳留存。

　3 3 、手持終端或工位機(jī)，方便現(xiàn)場(chǎng)職工操作。

　a)手持機(jī)或工位及采集的數(shù)據(jù)自動(dòng)傳輸留存，分系統(tǒng)形成數(shù)據(jù)庫，方便日后統(tǒng)計(jì)分析和查閱。

　4 4 、開發(fā)整體軟件系統(tǒng)。

　a)以段大數(shù)據(jù)中心為核心，全段各級(jí)管理模塊數(shù)據(jù)可以根據(jù)實(shí)際需要權(quán)限進(jìn)行共享，通過數(shù)據(jù)共享簡化各部門協(xié)調(diào)辦公程序，提升銜接效率。

　三、 用戶的需求

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　檢修系統(tǒng)

　1 1 、 網(wǎng)絡(luò)檢修計(jì)劃管理

　a）與運(yùn)用部門取送車交接確認(rèn)。

　一是形成《客車段修預(yù)檢及送修交接記錄單》電子檔案，通過移動(dòng)手持終端，實(shí)現(xiàn)對(duì)預(yù)檢發(fā)現(xiàn)的重點(diǎn)故障、配件損壞、缺少、附帶備品等情況進(jìn)行錄入（要有照片自動(dòng)上傳功能），同時(shí)運(yùn)用送車可對(duì)車況重點(diǎn)問題進(jìn)行錄入，雙方簽認(rèn)后納入“一車一檔”電子檔案。

　 第 3 頁 共 7 頁 二是形成《客車修竣交接記錄單》電子檔案，通過移動(dòng)手持終端，實(shí)現(xiàn)對(duì)接車人員檢查發(fā)現(xiàn)的重點(diǎn)故障、附帶備品等情況進(jìn)行錄入（要有照片自動(dòng)上傳功能），同時(shí)段修部門要對(duì)車下易脫、易開等重點(diǎn)配件要有照片留存，自動(dòng)上傳備查，雙方簽認(rèn)后納入“一車一檔”電子檔案。

　b）與 KMIS 對(duì)接，自動(dòng)導(dǎo)入送修車輛的基本信息（含檢修信息和客車技術(shù)卡片），運(yùn)用中處理過的重點(diǎn)故障情況。

　c）預(yù)檢發(fā)現(xiàn)的重點(diǎn)配件或特殊配件缺少情況錄入，自動(dòng)上傳物料管理系統(tǒng)，起到提醒提示作用。

　d）通過上述信息，由車間調(diào)度結(jié)合典型故障及重點(diǎn)配件儲(chǔ)備情況與段調(diào)對(duì)接，來合理制定檢修計(jì)劃。

　2 2 、 檢修進(jìn)度模塊

　通過動(dòng)態(tài)顯示屏顯示各工序完成狀態(tài)，數(shù)據(jù)主要與質(zhì)量控制模塊對(duì)接進(jìn)行采集。

　a）從檢修車到臺(tái)位計(jì)劃、班組計(jì)劃實(shí)現(xiàn)自動(dòng)編制、網(wǎng)絡(luò)發(fā)布，規(guī)定各工序每天開工、完工時(shí)間節(jié)點(diǎn)及所需完成的工作任務(wù)。

　b）過程動(dòng)態(tài)監(jiān)控。

　一是根據(jù)檢修計(jì)劃通過手持機(jī)或工位機(jī)實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)記錄各工序檢修進(jìn)度和狀態(tài)，動(dòng)態(tài)信息顯示屏各部位數(shù)據(jù)條打開要能夠了解具體的工作完成情況。

　二是在段修現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息顯示屏或監(jiān)控終端，以圖形、報(bào)表、網(wǎng)絡(luò)圖等方式展示，分色管理，未完成的使用紅色進(jìn)行表示，便于及時(shí)掌控各環(huán)節(jié)異常，促進(jìn)生產(chǎn)組織高效、業(yè)務(wù)管理科學(xué)。

　三是所有檢修任務(wù)完成簽認(rèn)要設(shè)置權(quán)限，與《質(zhì)量控制》模塊對(duì)接，普通工序須工裝確認(rèn)，關(guān)鍵工序須質(zhì)檢、驗(yàn)收確認(rèn)。

　四是未按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成的工序，需要錄入原因。

　3 3 、 質(zhì)量控制

　質(zhì)量控制模塊與一車一檔模塊對(duì)接，通過質(zhì)量控制最終形成一車一檔電子檔案。

　a）信息化控制“三檢一驗(yàn)”流程, 對(duì)關(guān)鍵工序交驗(yàn)通過電子簽名，規(guī)范質(zhì)量互控; 需“三檢一驗(yàn)”工序在工作者操作完工后自動(dòng)逐級(jí)流轉(zhuǎn)，工長、質(zhì)檢、驗(yàn)收人員依次通過指紋（或其他形式）實(shí)現(xiàn)電子簽名確認(rèn)合格。

　 第 4 頁 共 7 頁 b）“三檢一驗(yàn)”中發(fā)現(xiàn)的典型問題通過手持終端輸入系統(tǒng)，重點(diǎn)故障要有考核，定期匯總分析查找生產(chǎn)中薄弱環(huán)節(jié)，通過整改逐步提高檢修質(zhì)量。

　c）各工序發(fā)現(xiàn)的典型故障進(jìn)行錄入，同時(shí)記錄修復(fù)情況，方便后續(xù)跟蹤。

　4 4、 、 “一車一檔”管理

　a）試驗(yàn)設(shè)備數(shù)據(jù)接入，自動(dòng)上傳數(shù)據(jù)，納入一車一檔管理。比如微控單車試驗(yàn)器、104 閥試驗(yàn)臺(tái)、三閥一缸試驗(yàn)臺(tái)等試驗(yàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)存儲(chǔ)到電子“一車一檔”中。

　b）形成“一車一檔”電子檔案，取消全部紙質(zhì)版本。通過手持終端輸入上傳系統(tǒng)，方便查閱與質(zhì)量追溯；該車全部工序驗(yàn)收通過后，自動(dòng)生成修竣通知單（車統(tǒng) 36）。

　5 5 、物料管理

　a）車間材料庫與段材料庫進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接，方便配件流轉(zhuǎn)，消除配件積壓或缺少問題。

　b）重點(diǎn)配件使用二維碼進(jìn)行管理，方便跟蹤和追溯。

　c）建立緊急材料申請(qǐng)系統(tǒng)，車間或班組實(shí)時(shí)錄入影響段修生產(chǎn)材料和需求，通過系統(tǒng)提醒材料科，材料科錄入購進(jìn)情況，方便安排下部生產(chǎn)。

　d）建立委外修管理電子臺(tái)賬，對(duì)委外修配件取送交接進(jìn)行記錄，要有配件名稱、數(shù)量、取送時(shí)間、管理人員簽認(rèn)等信息。

　6 6 、防止事故

　a）建立防止事故請(qǐng)獎(jiǎng)審批系統(tǒng)，通過系統(tǒng)進(jìn)行逐級(jí)審批，更規(guī)范快捷。

　b）防止事故故障收集系統(tǒng)，定期生成明細(xì)表便于分析，查找故障頻發(fā)部位，提醒提示車間及班組作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

　7 7 、文件電報(bào)

　a）建立文件電報(bào)落實(shí)系統(tǒng)，通過段、車間（相關(guān)科室）、班組、職工等 4 個(gè)環(huán)節(jié)，記錄整個(gè)落實(shí)環(huán)節(jié)時(shí)間節(jié)點(diǎn)及落實(shí)人員，通過逐級(jí)簽認(rèn)掌握現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)情況。

　8 8 、安全控制

　a）研判作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，定項(xiàng)、定人、定時(shí)、定量進(jìn)行卡控，關(guān)鍵崗位作業(yè)卡控管理，通過卡控人員現(xiàn)場(chǎng)掃碼（圖片或定

　 第 5 頁 共 7 頁 位）等信息的上傳，通過系統(tǒng)的記錄，便于追責(zé)，約束卡控人員到場(chǎng)。

　b）跟蹤卡控內(nèi)容：調(diào)車作業(yè)、架落車作業(yè)、車體動(dòng)火作業(yè)前需先進(jìn)行體統(tǒng)登記，自動(dòng)提醒提示卡控人員到場(chǎng)卡控，做到關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)作業(yè)處于受控狀態(tài)。

　c）定量抽查內(nèi)容：吊車作業(yè)、機(jī)動(dòng)車駕駛、登高作業(yè)、供電作業(yè)要指派專人定時(shí)、定量進(jìn)行抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)錄入系統(tǒng)，方便匯總分析查找薄弱環(huán)節(jié)，進(jìn)行重點(diǎn)盯控和整治。

　9 9 、設(shè)備管理

　建立設(shè)備管理系統(tǒng)。對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)建賬，建立設(shè)備維護(hù)、巡檢、報(bào)修系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸進(jìn)行設(shè)備巡檢及報(bào)修，記錄設(shè)備巡檢技術(shù)狀態(tài)和報(bào)修及修復(fù)時(shí)間數(shù)據(jù)，便于分析總結(jié)。

　a）設(shè)備履歷：設(shè)備編號(hào)、廠家形成唯一標(biāo)識(shí)。

　b）設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)：對(duì)重點(diǎn)設(shè)備設(shè)置維護(hù)班組和人員，以及日常維護(hù)項(xiàng)點(diǎn)完成情況。

　c）設(shè)備報(bào)修系統(tǒng)：用戶錄入設(shè)備報(bào)修登記，系統(tǒng)通知設(shè)備車間進(jìn)行檢修；設(shè)備車間完成檢修后，進(jìn)行確認(rèn)銷號(hào)，一是全程記錄設(shè)備報(bào)修及修復(fù)情況，便于查詢追責(zé)，二是通過故障信息進(jìn)行分析設(shè)備狀態(tài)，為設(shè)備車間維修提供依據(jù)。

　d）設(shè)備巡檢系統(tǒng)：設(shè)置設(shè)備巡檢參數(shù)，時(shí)間間隔、相關(guān)人員等信息，并實(shí)時(shí)記錄巡檢結(jié)果和信息，便于查詢?cè)O(shè)備巡檢結(jié)論，形成初步的匯總、統(tǒng)計(jì)。

　e）建立設(shè)備操作規(guī)程電子檔案，制作二維碼方便職工查閱。

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　綜合管理系統(tǒng)

　1 1 、 計(jì)量 器具 管理

　a）建立檢定器具電子檔案，輸入基本信息，型號(hào)、編號(hào)、使用狀態(tài)、使用班組及人員等信息。

　b）結(jié)合登記的檢定周期，實(shí)現(xiàn)提前預(yù)警功能，提醒提示送檢送修。

　2 2 、 考勤 與考核 管理

　a）與路局考勤系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)行電子考勤，規(guī)范便捷。

　b）建立考核系統(tǒng)，與段考核系統(tǒng)對(duì)接，工長及以上管理人員對(duì)職工的考核進(jìn)行錄入，方便職工查閱和掌握，便于職工吸取教

　 第 6 頁 共 7 頁 訓(xùn)。

　c）考核數(shù)據(jù)自動(dòng)生成對(duì)比列表，定期對(duì)比管理人員考核數(shù)據(jù)，為評(píng)價(jià)管理干部作用發(fā)揮提供依據(jù)。

　3 3 、 技術(shù)管理

　a）建立技術(shù)規(guī)程數(shù)據(jù)庫，將常用規(guī)程、納入系統(tǒng)當(dāng)中，方便查閱。

　b）建立作業(yè)指導(dǎo)書管理系統(tǒng)，通過段主管部門審批發(fā)布作業(yè)指導(dǎo)書，通過系統(tǒng)更新提示車間、班組、職工進(jìn)行學(xué)習(xí)和落實(shí)。

　4 4 、 工具管理

　a）建立段修工具電子臺(tái)賬，按照各崗位需求配備工具，包含工具的型號(hào)、使用人員的崗位及請(qǐng)領(lǐng)信息、工具的使用狀態(tài)等信息。

　b）建立工具申請(qǐng)、更換、審批程序。

　c）對(duì)吊索具等需要定期探傷及檢查的工具，建立電子臺(tái)賬，設(shè)定探傷或檢查信息，實(shí)行提前預(yù)警功能。

　5 5 、安全管理 及培訓(xùn)

　a）建立規(guī)章制度信息庫，按照相應(yīng)的重點(diǎn)作業(yè)區(qū)域進(jìn)行發(fā)布，方便職工學(xué)習(xí)掌握。

　b）建立上級(jí)檢查發(fā)現(xiàn)問題庫，對(duì)錄入問題車間要定整改措施及時(shí)間和整改負(fù)責(zé)人，進(jìn)行逐條銷號(hào)。

　c）建立培訓(xùn)系統(tǒng)。

　一是進(jìn)行技術(shù)或安全培訓(xùn)，記錄培訓(xùn)人員、日期、內(nèi)容等信息，通過系統(tǒng)監(jiān)督車間培訓(xùn)情況。

　二是建立歷年的行車事故案例系統(tǒng)，結(jié)合事故案例報(bào)露出的問題，舉一反三，對(duì)相應(yīng)的工序進(jìn)行培訓(xùn)，認(rèn)真吸取教訓(xùn)。記錄培訓(xùn)人員、日期、內(nèi)容等信息，通過系統(tǒng)監(jiān)督車間培訓(xùn)情況。

　6 6 、材料計(jì)劃

　a）數(shù)據(jù)庫按照車型、修程信息擬定必?fù)Q配件明細(xì)和數(shù)量清單，車間結(jié)合段修生產(chǎn)月計(jì)劃提前核對(duì)庫存，擬定常用或必?fù)Q配件材料購進(jìn)計(jì)劃。

　b）建立材料庫存信息，常用及重點(diǎn)配件要有庫存預(yù)警功能，方便車間掌握。

　c）制定材料申請(qǐng)審批程序，取消紙質(zhì)版逐級(jí)批閱手續(xù)，通過

　 第 7 頁 共 7 頁 系統(tǒng)進(jìn)行逐級(jí)審批，方便快捷。

　 車輛段

　2020 年 1 月 25 日

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