《汽車構(gòu)造拆裝實習》實習報告 （2011-2012 學年第二學期）

　姓 名: 學 號: 指導老師: 成 績:

　實習概述 .......................................................

　2 2 內(nèi)容一：五十鈴柴油發(fā)動機的拆裝

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　3 3 內(nèi)容二：豐田汽油發(fā)動機的拆裝

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　5 5 內(nèi)容三：手動變速器的拆裝

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　7 7 內(nèi)容四：自動變速器的拆裝

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　9 9 內(nèi)容五：驅(qū)動橋的拆裝 ...........................................

　11 內(nèi)容六：制動系和懸架的拆裝

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　13 心得體會 .......................................................

　15

　實習概述 一、 實習目的 1. 鞏固和加強汽車構(gòu)造和原理的理論知識，為后續(xù)課程學習奠定必要的基礎。

　2. 使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及 注意事項； 3. 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法； 4. 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng) 良好的工作和生產(chǎn)習慣。

　5. 鍛煉和培養(yǎng)學生的動手能力。

　二、 實習要求 1. 嚴格遵守安全操作規(guī)程，杜絕安全事故的發(fā)生。

　2. 獨立完成各機構(gòu)、總成、機件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關系，掌握正 確的拆裝方法。

　3. 熟悉各部件名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點。了解機件的性能、制造加工方法。

　4. 學會判斷、分析、處理常見故障及正確使用各種拆裝設備、工具、量具。

　5. 嚴格按照技術要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配 間隙的調(diào)整等。

　6. 聽從實習指導教師的安排，不要隨意開動設備，以免發(fā)生意外。

　7. 實習中不遲到早退，不得無故缺勤。有事要請假。

　8. 愛護設備和工具。損壞或丟失工具要賠償。

　9. 實習完畢，學生應幫助指導教師清點工具，打掃工作場地。

　三、實習器材 1 、五十鈴柴油發(fā)動機 1 臺 2 、豐田汽油發(fā)動機 1 臺 3 、三軸式手動變速器 1 臺 4 、捷達手動二軸式變速器 1 臺 5 、整車奧迪 100 1 臺 & 后驅(qū)動橋 1 臺 7 、常用工具、專用工具 （ 噴油泵凸輪軸柱塞彈簧拆卸器等 ）

　、常用量具各 1 套 四、 實習內(nèi)容 1. 掌握工具的使用方法； 2. 理論系統(tǒng)的學習汽柴油機，變速器，制動系和驅(qū)動橋的基本構(gòu)造及工作原理; 3. 折裝及觀察汽油機、柴油機，變速器，制動系和驅(qū)動橋各零部件，思考其工 作原理，及其功能的實現(xiàn)方法和它們之間的異同點； 4. 安裝并調(diào)試汽油機、柴油機，變速器，制動系和驅(qū)動橋； 5. 歸納總結(jié) . 五、 實習過程與時間分配 1 、 每周 2,4,5 進行實習，共三周，每周五下午進行考核。

　2 、 第一周進行變速器拆裝。

　3 、 第二周進行發(fā)動機拆裝。

　4、 第三周進行驅(qū)動橋，差速器，輪胎，制動器拆裝。

　內(nèi)容一：五十鈴柴油發(fā)動機的拆裝 一、 結(jié)構(gòu)簡介

　汽車發(fā)動機由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供給系、冷卻系、潤滑系和起動系 組成。

　1 、 曲柄連桿機構(gòu)包括機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等，這是發(fā)動機產(chǎn)生動 力，并將活塞的直線往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動而輸出動力的機構(gòu)。

　2 、 配氣機構(gòu)：包括氣門組和氣門傳動組，其功用是使可燃混合氣及時充入氣缸 并及時從氣缸排出廢氣。

　3 、 供給系：包括燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可燃混 合氣供給和廢氣排出裝置，其作用是使汽油和空氣混合成成份合適的可燃混合氣 并供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動機。

　4 、 冷卻系：包括水泵、散熱器、風扇、分水管、氣缸體放水閥、水套等。其功 用是把受熱機件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動機正常工作。

　5 、 潤滑系：包括機油泵、集濾器、限壓閥、潤滑油道、機油濾清器等。其功用 是將潤滑油供給作相對運動的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨 損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。

　6 起動系：包括起動機及其附屬裝置，用以使靜止的發(fā)動機起動并轉(zhuǎn)入自行運 轉(zhuǎn)。

　二、 拆裝過程及步驟 1. 發(fā)動機整體拆解 1）

　松開噴油嘴的回油管空心螺絲，拆下噴油嘴的回油管。

　2）

　松開噴油嘴緊固螺母，拆下噴油嘴總成。

　3）

　松開噴油泵高壓連接油管。

　4）

　松開柴油濾芯連接油管螺栓和固定螺母、拆下柴油濾芯總成。

　5）

　用柴油濾芯專用拆裝工具，拆開柴油濾芯。

　6）

　松開氣門室蓋緊固螺母，拆下氣門室蓋。

　7）

　松開氣門搖臂總成緊固螺栓，拆下氣門搖臂總成，取出氣門挺桿。

　8）

　松開氣缸蓋螺栓，順序是由兩邊到中間，拆下氣缸蓋總成、氣缸床。

　9）

　松開風扇葉緊固螺栓，拆下風扇皮帶、風扇葉、風扇皮帶盤。

　10）

　松開發(fā)電機調(diào)整臂緊固螺栓，取下風扇皮帶。

　11）

　松開水泵緊固螺栓，拆下水泵。

　12）

　松開機油濾清器緊固螺栓，拆下機油濾清器。

　13）

　松開中間惰輪緊固螺栓，拆下中間惰輪。

　14）

　松開凸輪軸正時齒輪緊固螺栓，取出凸輪軸。

　15）

　松開氣缸蓋緊固螺栓，拆下氣缸蓋。

　16）

　將發(fā)動機翻轉(zhuǎn) 180 °，松開啟動機緊固螺栓，拆下啟動機。

　17）

　松開發(fā)電機緊固螺栓，拆下發(fā)電機。

　18）

　松開油底殼緊固螺栓，拆下油底殼。

　19）

　松開機油泵緊固螺栓，取出機油泵、機油泵連接齒套。

　20）

　將發(fā)動機翻轉(zhuǎn) 90 。，松開連桿緊固螺栓，用銅棒敲出三缸活塞連桿組。

　2. 部分機構(gòu)的具體拆卸方法 （1）

　、氣缸體曲軸箱組的拆卸 1）

　首先從發(fā)動機上拆去燃料供給系、點火系、冷卻系等系統(tǒng)有關部件，以便于 氣缸體曲軸箱組的拆卸。

　2）

　拆卸氣缸蓋罩，拆除搖臂機構(gòu)及凸輪軸，以便于拆卸氣缸蓋。

　3）

　拆卸氣缸蓋及襯墊（拆氣缸蓋螺栓和螺母應從兩端向中間交叉均勻拆卸，可 用木錘在缸蓋四

　周輕輕敲擊，使其松動，不允許用起子撬缸蓋）。拆下缸蓋 后，注意觀察：燃燒室的結(jié)構(gòu)、火花塞及氣門位置、缸蓋上水道、油道等。

　4）

　放倒發(fā)動機，拆下油底殼（拆卸前如油底殼中貯有機油，應擰開放油螺塞放 盡機油后再拆油底殼）。拆下油底殼后，注意觀察：機油泵的安裝位置、曲 軸的支承形式。

�。�2）

　、活塞連桿組的拆卸 1）

　將要拆下的活塞連桿組轉(zhuǎn)到下止點位置。

　2）

　拆下連桿螺母，取下連桿蓋，襯墊和軸承，并按順序放好，以免和其它氣缸 桿蓋的混亂。

　3）

　用手錘木柄推出活塞連桿組，取出后，應將已取下的連桿蓋、襯墊、軸承和 連桿螺栓等按原樣裝復，不能錯亂。

　4）

　用活塞環(huán)裝卸鉗拆下活塞環(huán)。

　5）

　使用專用工具，從活塞上壓出活塞銷。

　6）

　在活塞連桿組分解完畢后，應注意觀察：連桿軸承結(jié)構(gòu)及定位方法；活塞環(huán) 的結(jié)構(gòu)及形式、安裝方向；活塞的結(jié)構(gòu)及連桿的連接和安裝方向等。

　3 、 熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關系 1）

　所有的螺栓必須按規(guī)定的擰緊力矩擰緊 ； 2）

　螺栓的規(guī)格 , 質(zhì)量有嚴格的要求 ， 不能隨意對換 ， 或者使用普通螺栓代替 ； 3）

　曲軸與飛輪在生產(chǎn)組裝后做過動平衡檢驗的， 所以在使用中禁止調(diào)換飛輪與 曲軸。不然會破壞曲軸飛輪組的動平衡。

　4 、 氣缸體曲軸箱組的安裝 1）

　放倒發(fā)動機，裝上油底殼襯墊及油底殼。擰緊油底殼螺栓時應由中間向兩端 交叉進行。

　2）

　豎直發(fā)動機，安裝氣缸墊和氣缸蓋。缸蓋螺栓應由中間向兩端交叉均勻分 2~3 次擰至規(guī)定力矩。

　3）

　安裝凸輪軸及搖臂機構(gòu)，安裝氣缸蓋罩等。

　4）

　將所拆其它非曲柄連桿機構(gòu)部件安裝到發(fā)動機上。

　5）

　檢查有無遺漏未裝部件，檢查整理好工具。

　5 、體會 首次拆裝發(fā)動機就接觸到柴油發(fā)動機 ， 在拆卸過程中最大的感受是柴油發(fā)動 機的工作條件比較惡劣 ， 拆下的零件都比較臟 ， 與汽油機的不同是 ， 柴油機進氣過 程中 , 被吸入氣缸的只是純凈的空氣 ； 柴油機是壓燃內(nèi)燃機 ， 沒有點火系統(tǒng) • 通過 此次拆裝中讓我理論聯(lián)系實際，讓我更加明白柴油機的基本構(gòu)造和工作原理， 學 會了工具的使用和加強自己的動手能力。

　內(nèi)容二：豐田汽油發(fā)動機的拆裝 、結(jié)構(gòu)簡介 1. 汽車發(fā)動機由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供給系、點火系、冷卻系、潤 滑系和起動系組成。

　2. 曲柄連桿機構(gòu)包括機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等，這是發(fā)動機產(chǎn) 生動力，并將活塞的直線往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動而輸出動力的 機構(gòu)。

　3. 配氣機構(gòu)：包括氣門組和氣門傳動組，其功用是使可燃混合氣及時充入 氣缸并及時從氣缸排出廢氣。

　4. 供給系：包括燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可 燃混合氣供給和廢氣排出裝置，其作用是使汽油和空氣混合成成份合適 的可燃混合氣并供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動機。

　5. 點火系：分為蓄電池點火系、半導體點火系和磁電機點火系等，其功用 是保證按規(guī)定的時刻及時點燃氣缸中被壓縮的混合氣。

　6. 冷卻系：包括水泵、散熱器、風扇、分水管、氣缸體放水閥、水套等。

　其功用是把受熱機件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動機正常工作。

　7. 潤滑系：包括機油泵、集濾器、限壓閥、潤滑油道、機油濾清器等。其 功用是將潤滑油供給作相對運動的零件以減少它們之間的摩擦阻力， 減 輕機件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。

　8. 起動系：包括起動機及其附屬裝置，用以使靜止的發(fā)動機起動并轉(zhuǎn)入自 行運轉(zhuǎn)。

　、拆裝過程及步驟 1 、 發(fā)動機機體組件的拆卸 1 ）

　拆下氣缸蓋的固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分 3 次才卸下螺釘。

　2 ）

　抬下氣缸蓋。

　3 ）

　取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

　4 ）

　旋松油底殼的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機油。

　5 ）

　翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）， 拆下油底殼和油底殼密封墊。

　6 ）

　旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。

　2 、 發(fā)動機活塞連桿組的拆卸 1）

　轉(zhuǎn)動曲軸，使發(fā)動機 1 、 4 缸活塞處于下止點。

　2）

　分別拆卸 1 、 4 缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對 記號，并按順序放好。

　3）

　輕輕用鐵錘分別推出 1 、 4 缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并 取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

　4）

　將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相 調(diào)換。

　5）

　用樣方法拆卸 2 、 3 缸的活塞連桿組。

　3 、 熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關系 1）

　A ：

　活塞廣泛采用高強度鋁合金材料，分為頂部、頭部和裙部三部分。頂 部燃燒室的一部分；頭部開有活塞環(huán)槽，用以安裝活塞環(huán)，防止高溫高 壓燃氣漏入曲軸箱，并阻止機油竄入燃燒室。氣環(huán)在上，油環(huán)在下；裙 部起導向作用，并承受側(cè)壓力。

　B: 活塞環(huán)有氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán)在活塞和氣缸壁之間形成密封，油環(huán) 刮下過多的潤滑油并布在氣缸壁上，二者還起著導熱作用。

　2）

　曲軸由前、后端、曲拐、平衡重組成。前端為自由端，安裝配氣正時傳 動機構(gòu)。后端為輸出端，安裝飛輪。對氣缸數(shù)、沖程數(shù)、氣缸排列方式 一定的發(fā)動機，曲拐的布置僅與發(fā)火順序有關。曲軸利用止推軸承進行 軸向定位，防止工作中竄動。

　3）

　裝配時所有的螺栓必須按規(guī)定的擰緊力矩擰緊 ； 4）

　螺栓的規(guī)格 , 質(zhì)量有嚴格要求 , 不能隨意對換 , 或者使用普通螺栓代替 ； 5）

　曲軸與飛輪在生產(chǎn)組裝后做過動平衡檢驗的， 所以在使用中禁止調(diào)換飛 輪與曲軸。不然會破壞曲軸飛輪組的動平衡。

　4 、 氣缸體曲軸箱組的安裝 1）

　放倒發(fā)動機，裝上油底殼襯墊及油底殼。擰緊油底殼螺栓時應由中間向 兩端交叉進行。

　2）

　豎直發(fā)動機，安裝氣缸墊和氣缸蓋。缸蓋螺栓應由中間向兩端交叉均勻 分 2~3 次擰至規(guī)定力矩。

　3）

　安裝凸輪軸及搖臂機構(gòu)，安裝氣缸蓋罩等。

　4）

　將所拆其它非曲柄連桿機構(gòu)部件安裝到發(fā)動機上。

　5）

　檢查有無遺漏未裝部件，檢查整理好工具。

　5 、 體會 通過汽油機的拆裝實習，讓我鞏固和加強了《汽車構(gòu)造》、《汽車理論》 的理論知識的學習，為專業(yè)課后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎； 拆裝過程中 掌握了安全操作常識，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)文 明生產(chǎn)的良好習慣；以及鍛煉和培養(yǎng)自己的動手能力和團隊合作精神。

　內(nèi)容三：手動變速器的拆裝 、結(jié)構(gòu)簡介 1. 傳動軸 -- 傳動軸的布置形式通常有兩軸式和三軸式兩種。

　2. 倒檔裝置一因為停車或其它特殊需求 （ 如 " 狹路讓路 "... 等 ）

　所設置 的倒車檔位，且僅有一個檔位 . 3. 操縱機構(gòu) -- 主要作用是控制傳動機構(gòu)，實現(xiàn)變速器傳動比的變換， 即實現(xiàn)換檔，以達到變速變矩。

　4. 同步器 -- 目前大部分同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要 由接合套、同步器鎖環(huán)等組成，它的特點是依靠摩擦作用實現(xiàn)同步。

　5. 離合器一它安裝在發(fā)動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發(fā) 動機相聯(lián)系的總成件。

　、拆裝過程及步驟 1 、 變速器的拆卸 1）

　將變速器后蓋拆下，取出調(diào)整墊片和密封圈 2）

　小心的將第 3 、 4 擋換擋滑桿向第 3 擋方向拉至小的擋塊取出， 將換 擋桿重新推至空擋位置。

　3）

　倒擋和 1 擋齒輪同時嚙合，鎖住軸，旋下主動錐齒輪螺母。

　4）

　用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。

　5）

　用拉器拉出輸入軸的向心軸承。

　6）

　旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用鐵錘輕輕敲擊輸入軸的前端和后殼 體，直至后蓋和后殼體結(jié)合處出現(xiàn)松動。

　7）

　取出第三、四換擋撥叉的夾緊套筒，將第 3 、 4 換擋桿往回拉，直至 可以將第 3 、 4 換擋桿撥叉取出為止。

　8）

　將換擋撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸。

　9）

　壓出倒擋齒輪軸，并取出倒擋齒輪。

　10）

　用小沖頭沖出 1 、 2 擋換擋的撥塊上的彈性銷， 并取出彈性夾片。

　11）

　用工具拉出輸出軸總成 （ 注意：在拉出輸出軸總成的同時， 應注意 1 、 2 擋撥叉軸的間隙，以防卡住 ）

　。

　2 、 熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關系 1）

　自鎖裝置 掛檔后應保證結(jié)合套于與結(jié)合齒圈的全部套合 （或滑動齒輪 換檔時，全齒長都進入嚙合）。在振動等條件影響下，操縱機構(gòu)應保證 變速器不能自行掛檔或自行脫檔。為此在操縱機構(gòu)中設有自鎖裝置。換 檔撥叉軸上方有三凹坑，上面有被彈簧壓緊的鋼珠。當撥叉軸位置處于 空檔或某一檔位置時，鋼珠壓在凹坑內(nèi)。起到了自鎖的作用。

　2）

　互鎖鎖裝置 當中間換檔撥叉軸移動掛檔時，另外兩個撥叉軸被鋼球瑣 住。防止同時掛上兩個檔而使變速器卡死或損壞，起到了互鎖作用。

　3）

　倒檔鎖裝置 當換檔桿下端往倒檔撥叉軸移動時，必須壓縮彈簧才能進 入倒檔撥叉軸上的撥塊槽中。防止了在汽車前進時誤掛倒檔，而導致零 件損壞，起到倒檔鎖的作用。用倒檔撥叉軸移動掛檔時，另外兩個撥叉 軸被鋼球鎖住 ， 實現(xiàn)倒檔鎖止。

　3 、 變速器變速叉軸的安裝 1 ）

　將倒檔鎖栓彈簧和倒檔鎖栓裝入一、倒檔導塊，并裝好鎖銷，用同樣的 方法裝上一、倒檔變速叉軸和變速叉。

　2）

　將互鎖鋼球裝入變速器蓋的互鎖孔中， 并使一、倒檔與四、五檔位變速叉 軸都處于空擋位置。

　3）

　裝上二、三檔位自鎖彈簧和自鎖鋼球，然后在二、三檔變速叉軸的互鎖孔 中裝上互鎖銷，用同樣的方法再將二、三檔位變數(shù)叉軸及變速叉裝上。

　4 、 體會 此次手動變速器的拆裝實習，我們共拆裝了三軸式和捷達二軸式的變 速器，讓我們清楚地知道它們之間的異同點；鞏固和加強了《汽車構(gòu)造》、 《汽車理論》的理論知識的學習；了解到變速器的檔位的傳遞路線、基本 結(jié)構(gòu)、自鎖裝置、互鎖裝置和倒檔鎖裝置。

　內(nèi)容四：自動變速器的拆裝 、結(jié)構(gòu)簡介 1• 液力變矩 -- 其位于自動變速器的最前端，安裝在發(fā)動機的飛輪上，其作 用與采用手動變速器的汽車中的離合器相似。

　2. 變速齒輪機構(gòu) -- 自動變速器中的變速齒輪機構(gòu)所采用的型式有普通齒輪 式和行星齒輪式兩種，主要包括行星齒輪機構(gòu)和換檔執(zhí)行機構(gòu)兩部分。

　3. 供油系統(tǒng) -- 主要由油泵、油箱、濾清器、調(diào)壓閥及管道所組成。

　4. 自動換擋控制系統(tǒng)一它根據(jù)發(fā)動機的負荷（節(jié)氣門開度）和汽車的行駛 速度，按照設定的換擋規(guī)律，自動地接通或切斷某些換擋離合器和制動 器的供油油路，使離合器結(jié)合或分開、制動器制動或釋放。

　5. 換擋操縱機構(gòu) -- 包括手動選擇閥的操縱機構(gòu)和節(jié)氣門閥的操縱機構(gòu)等。

　、拆裝過程及步驟 1 、自動變速器的拆卸 1）

　拆前殼體：用套筒拆下自動變速器的前殼體的緊固螺釘，取下前殼體； 2）

　拆后殼體：同理，拆下后殼體的緊固螺釘，先用銅棒輕輕敲后殼體，再 取下后殼體； 3）

　拆卸油底殼：側(cè)放變速器，取下緊固螺釘，輕輕敲開油底殼，可根據(jù)油 底殼上磁鐵的微粒來判斷變速器的磨損情況； 4）

　拆下閥體，卸下上面的螺釘，取出變速器閥體； 5）

　拆卸單向閥和蓄壓緩沖器，取出單向閥彈簧，，注意標記，以便安裝； 6）

　拆卸油泵：取下油泵體的螺釘，在專用的螺釘孔擰上兩顆螺釘，利用螺 釘受力取出油泵； 7）

　從變速箱內(nèi)取出超速傳動直接離合器和超速傳動行星齒輪排； 8）

　拆卸超速傳動支座的兩顆螺釘，取出卡環(huán)，用工具取下超速傳動總成取 出； 9）

　拆卸制動器 B1 ：取出殼體側(cè)面液壓傳動的卡環(huán)， 取下端蓋，取出里面的 活塞和彈簧和密封圈； 10）

　從殼體拆下 C1, C2 總承，分離 C1,C2, 觀察其外觀結(jié)構(gòu)，注意軸承等小 部件的安裝位置； 11）

　從殼體內(nèi)拆下，前排行星齒輪齒圈； 12）

　拆下輸出軸：先拆下輸出軸卡環(huán)，從后端蓋取出輸出軸； 13）

　從殼體內(nèi)取出行星齒輪，太陽輪，單向離合器； 14）

　拆卸制動器 B2 摩擦片總成：拆下卡環(huán)，取出壓盤，鋼片，摩擦片，取 出活塞傳動套； 15）

　拆下卡環(huán)，裝上輸出軸，取出制動器 B2,B3 和后排行星齒輪總成； 16）

　完成自動變速器拆裝，工具歸位。

　2 、 熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關系 1）

　自動變速器對油路、密封和配合間隙有嚴格要求； 2）

　離合器、多片式制動器在拆卸時應檢查摩擦片的顏色，正常是暗紅 或淺褐色； 3）

　閥體在拆卸時需注意擰松螺栓的順序，安裝時應注意擰緊順序和力 矩，拆卸不當可能造成閥體變形，柱塞發(fā)卡，產(chǎn)生新的故障。

　3 、 自動變速器的安裝 1）

　安裝油底殼及變速器油路; 2）

　安裝行星輪機構(gòu)； 3）

　安裝太陽輪； 4）

　安裝離合器片及卡圈；

　4 、體會 通過自動變速器的拆裝實習，以及老師對自動變速器的組成和工作原理 的介紹，我們知道了自動變速器的實現(xiàn)方法跟變速器的變擋互鎖裝置， 這也 進一步加強了我們的動手能力。自動變速器的核心部件是液力變矩器和油壓 閥。與手動變速器相比，我覺得自動變速器有以下優(yōu)點: 1. 可根據(jù)汽車行駛工況自動選擇檔位。

　2. 駕駛簡單，減少換擋次數(shù)，不用離合器，省力安全＜ 3. 降低傳動系統(tǒng)的動載荷，提高壽命。

　4. 載荷突然增加，發(fā)動機不會熄火。

　內(nèi)容五：驅(qū)動橋的拆裝 、結(jié)構(gòu)簡介 驅(qū)動橋位于動力傳動系的末端，其基本功能是：①將萬向傳動裝置 傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動車輪，實現(xiàn) 降速增大轉(zhuǎn)矩；②通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；③通 過差速器實現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向； ④通過橋殼體和車輪實現(xiàn)承載及傳力作用。

　、拆裝過程及步驟 1 、 驅(qū)動橋的拆卸 1）

　松開制動鼓的緊固螺栓，用鐵錘輕輕敲動，從驅(qū)動橋殼中拉下左右兩邊 半軸； 2）

　松開主減速器的緊固螺栓，卸下主減速器總成； 3）

　松開差速器支撐軸承的軸承端蓋緊固螺栓，卸下軸承蓋，并做好記號； 4）

　卸下支撐軸承，并做好標記，以及分解差速器總成； 5）

　從主減速器殼中，取出主減速器雙曲面主動齒輪，然后進行分拆裝； 6）

　分解差速器總成，直接卸下一邊的半軸錐齒輪，接著卸下行星齒輪，以 及另一邊的半軸錐齒輪； 7）

　觀察各零部件之間的結(jié)合關系以及其工作原理。

　2 、 主減速器的拆卸 1）

　用對角線交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲， 拆卸下主減速器總 成。

　2）

　拆下主動雙曲線齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動雙曲 線齒輪。

　3）

　拆下從動雙曲線齒輪軸承蓋，卸下從動雙曲線齒輪總成，旋下差速器殼 螺絲分解差速器。

　3 、 熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關系 1 ）

　一般汽車驅(qū)動橋由主減速器，差速器，半軸和驅(qū)動橋殼等組成； 2 ）

　半軸分為全浮式和半浮式支承；全浮式半軸的外端安裝輪轂，輪轂通過 兩個相距較遠的軸承支承在半軸套管上；半浮式半軸一端用花鍵與裝在 差速器殼內(nèi)的半軸齒輪連接，另一端直接支承在半軸殼外端內(nèi)孔中的軸 承上，而內(nèi)部則以圓錐面的軸頸及鍵與驅(qū)動輪輪轂相固定。

　3 ）

　差速齒輪靠半球墊片定位，半軸齒輪靠推力墊片定位。

　4 ）

　圓錐滾子軸的使用是為了進行徑向和軸向定位 4 、 主減速器的安裝 1）

　組裝差速器，裝上從動雙曲線齒輪，裝上從動齒輪軸承蓋并調(diào)整從動齒 輪軸承預緊力。

　2）

　將主動雙曲線齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過墊片調(diào)節(jié)主 動齒輪軸承預緊力。

　3）

　安裝主動雙曲線齒輪，通過調(diào)整主動錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間 墊片和旋動從動錐齒輪兩側(cè)螺母進行調(diào)整主、 從動錐齒輪的嚙合間隙和 嚙合印痕。

　4）

　安裝主動雙曲線齒輪連接凸緣，將主減速器總成同橋殼安裝在一起，插 上半軸。

　5 、體會 剛接觸驅(qū)動橋的拆裝，由于我們拆的驅(qū)動橋速沒有拆卸過的， 有很多螺 栓，軸承都生銹了，所以對拆卸帶來巨大的挑戰(zhàn)。我覺得我們可以用油先潤 滑或者用除銹劑，不可強行用力拆卸。

　內(nèi)容六：制動系和懸架的拆裝 、結(jié)構(gòu)簡介 1. 制動系統(tǒng)是汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要 是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝 置。

　1）

　按功用可分為：行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應急制動系統(tǒng)及輔 助制動系統(tǒng)等。

　2）

　按制動能量傳輸分：機械式、液壓式、氣壓式、電磁式、組合式。

　3）

　按回路多少分：單回路制動系、雙回路制動系。

　4）

　按能源分：人力制動系、動力制動系、伺服制動系。

　2. 懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切力傳遞連接裝置的總稱， 其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭， 并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o 車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

　1）

　懸架的組成：減震器，彈性元件，導向機構(gòu)； 2）

　懸架的分類：非獨立懸架，獨立懸架，橫臂式懸架，多連桿式懸架，縱臂 式懸架，麥弗遜式懸架，拖曳臂式懸架，主動懸架等。

　、拆裝過程及步驟 1 、 前盤式制動器的拆卸 1）

　用千斤頂翹起汽車，并將其可靠地支承起來； 2）

　用套筒松開螺栓，拆下車輪 3）

　拆下盤式制動器的外摩擦襯塊彈簧夾； 4）

　拆下兩個定位銷蓋，拆下定位銷； 5）

　從滑柱上的軟管支座上拆下制動軟管； 6）

　提起制動鉗，使之離開制動盤，并將制動鉗掛起，以防止損壞制動軟管; 7）

　從固定板上拆下外摩擦襯塊 8）

　拆卸固定板的 2 個螺栓，拆下固定板； 9）

　拆下制動盤。

　2 、 盤式后制動摩擦塊的拆卸 1 ）

　用千斤頂支承起汽車，拆下車輪總成； 2 ）

　拆下制動摩擦塊磨損指示器； 3 ）

　拆下裝有減震彈簧或固定夾； 4 ）

　從汽車中部拔出制動鉗，將活塞壓入制動鉗孔中，拆下制動鉗導向銷并 從制動鉗導向銷從制動盤上拆下制動鉗，并將制動鉗掛起； 5 ）

　從制動鉗上滑下摩擦塊，擺放好各零部件。

　3 、 熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關系 1）

　前、后制動器在拆卸過程中不能調(diào)換相互之間的零件； 2）

　制動器需使用專用的制動液； 3）

　在拆卸過程中，若有螺栓銹死，可使用油潤滑或者除銹劑，不可暴 力拆卸； 4）

　懸架的組成：減震器，彈性元件，導向機構(gòu)； 5）

　懸架的分類：非獨立懸架，獨立懸架，橫臂式懸架，多連桿式懸架， 縱臂式懸架，麥弗遜式懸架，拖曳臂式懸架，主動懸架等。

　4 、 盤式制動器的安裝 1）

　用制動液洗凈制動鉗的缸孔、活塞、活塞密封圈、活塞防塵罩等零件，然 后用制動液涂抹各零件。

　2）

　將活塞密封圈裝入制動鉗的缸孔環(huán)槽內(nèi)。

　3）

　把活塞裝入制動鉗的缸孔。注意在裝配時 ， 不要使活塞歪斜 ， 以免損傷缸孔 表面。

　4 ）

　將活塞防塵罩裝入制動鉗上，并裝上防塵罩固定環(huán)。

　5）

　將軸銷套在外表面涂潤滑脂 ， 裝入制動鉗套孔中 ， 并裝好軸銷。

　6）

　把制動鉗裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上二 ， 并按規(guī)定擰緊力矩緊固螺栓。

　7）

　將彈簧片、摩擦塊裝在制動鉗上。

　8）

　用軸銷螺栓 ， 將制動鉗裝在制動架上 ， 并檢查滑動是否靈活。

　9）

　安裝制動軟管。

　5 、 體會 汽車制動系和懸架的拆裝實習中，我們通過對前后盤式制動器的拆裝， 我們認識到了制動系的基本結(jié)構(gòu)和對制動系材料的要求高，如果制動盤或者 制動塊磨損大要更換時，一般都是成套更換的，還有后制動器有手剎裝置。

　我們這次拆裝奧迪 100 的車，其前懸架使用麥弗遜式懸架，而后輪采用橫臂 式懸架，讓我們進一步學習了懸架的分類及它們之間的異同點， 我覺得很有 意義。

　心得體會 2012 年 5 月 28 號一 6 月 16 日我們進行了為期三周的汽車拆裝實習 , 作 為車輛工程的學生第一次接觸到全面的汽車拆裝，給我留下了深刻的印象。

　在實習過程中，我們組先后參加了汽車變速器拆裝（包括二軸式和三軸式手 動變速器、自動變速器），汽車的汽油、柴油發(fā)動機拆裝，奧迪 100 汽車的 制動系和懸架的拆裝以及驅(qū)動橋的拆裝等六大項目。從中我學到了很多寶貴 的知識，既開拓了視野，又培養(yǎng)了能力。

　正式拆裝之前，老師現(xiàn)在課室給我們簡單介紹了相關的拆裝知識， 工具 的正確使用方法。我們分好組之后，老師還著重強調(diào)了一遍規(guī)范操作級安全 注意事項，然后讓同學們進行拆裝。通過幾次的拆裝項目下來，我們熟練掌 握了工具的使用，在發(fā)動機拆裝過程中了解其基本結(jié)構(gòu)和工作原理，以及對 汽油機跟柴油機的分析，且在發(fā)動機上特別多的傳感器，我們一一對它分析 了解。在變速器的拆裝過程中，除了我們的動手能力，我們還要對《汽車構(gòu) 造》、《汽車原理》等知識的學習，分析其換擋的傳遞路線，如何實現(xiàn)變速 器的自鎖、互鎖、倒檔鎖，實現(xiàn)行車的安全性，接著，我們進行制動系和懸 架的拆裝。讓我們驕傲的是，在拆裝驅(qū)動橋的時候，由于我們組所選的驅(qū)動 橋常年沒有拆過，螺栓、軸承銹死，我們除了使用潤滑油和除銹劑外，我們 還用鐵錘暴力拆裝了下（應避免），最后把半軸拆出。

　本次實習中，我們對汽車整體拆裝以及各個部分零部件的裝卸都有了一 定的了解，在以后的學習工作中，我也會吸取在這次實習中的不足，讓書本 和實踐結(jié)合起來，才會打到最后取得成績的目標。這樣的學習過程也是對以 后工作的一種鍛煉，加強對自己的動手能力。

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