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　述《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》關于風險轉(zhuǎn)移的規(guī)定( ( 合同Constrain both parties to perform their responsibilities and obligations together, and clarify the obligations that both parties need to perform within the time limit

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　述《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》關于風險轉(zhuǎn)移的規(guī)定( ( 合同范本) )

　在國際貨物買賣中，貨物風險主要指貨物在高溫、水浸、火災、盜竊、查封等非正常情況下發(fā)生的短少、變質(zhì)或滅失等損失。劃分風險的目的就是確立這些損失應當由誰來承擔。

　 (一)《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》對風險轉(zhuǎn)移確定了以下原則：

　 1.以交貨時間確定風險轉(zhuǎn)移。和某些國家，如英國，以所有權(quán)轉(zhuǎn)移時間確定風險轉(zhuǎn)移時間的原則不同，公約采用了所有權(quán)與風險相分離的方法，確定了以交貨時間作為風險轉(zhuǎn)移時間的原則。公約第 69 條規(guī)定，從買方接收貨物時起，風險轉(zhuǎn)移于買方承擔。

　 2.過失劃分原則。從交貨時間起，風險從賣方轉(zhuǎn)移于買方。這一原則的適用有一個前提，即風險的轉(zhuǎn)移是在賣方無違約責任的情說明：本合同書適用于約束雙方共同履行責任和義務、闡明雙方需要在期限內(nèi)履行的義務�？捎糜陔娮哟鏅n或打印使用（使用時請看清是否適合您使用）。

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　況下。假如賣方發(fā)生違約行為，則上述原則不予適用。3.國際慣例優(yōu)先。在國際貨物買賣中，有些國際慣例對風險轉(zhuǎn)移有自己的規(guī)定。公約第 9 條規(guī)定，雙方當事人業(yè)已同意的任何慣例和他們之間確立的任何習慣做法，對雙方當事人均有約束力。例如根據(jù)《XX 年國際貿(mào)易術語解釋通則》fob、cif、cfr 合同的風險劃分是以裝運港船弦為界。賣方承擔貨物越過船弦前的風險，貨物越過船弦后的風險由買方承擔。如果當事人在合同中選擇了這種貿(mào)易術語，那么國際貿(mào)易術語規(guī)定的風險分擔原則優(yōu)先于公約的規(guī)定，即風險劃分以船弦為界而不是以交付單據(jù)(即交貨)的時候劃分。

　 4.劃撥是風險發(fā)生轉(zhuǎn)移的前提條件。根據(jù)公約的規(guī)定，貨物在劃撥合同項下前風險不發(fā)生轉(zhuǎn)移。

　 (二)風險轉(zhuǎn)移的時間

　 1.涉及運輸?shù)慕回�。涉及運輸?shù)慕回浻袃煞N情況：一是賣方?jīng)]有義務在指定地點交貨，二是賣方必須在某一特定地點交貨。

　 2.在途貨物的繳獲。原則上從訂立合同時起，風險轉(zhuǎn)移到買方承擔。

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　3.不涉及運輸?shù)慕回洝Ｓ袃煞N情況：在賣方營業(yè)地交貨，在賣方營業(yè)地以外的地點交貨。

　 風險轉(zhuǎn)移的主要問題是風險在何時由賣方轉(zhuǎn)移給買方。以貨物交付時間來決定風險轉(zhuǎn)移時間與以貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移來決定風險轉(zhuǎn)移時間更為合理和明智。因為，所有權(quán)的移轉(zhuǎn)是一個抽象的不可捉摸的甚至是難以證明的問題。而且，所有權(quán)的移轉(zhuǎn)與貨物的實際占有控制并不一致。在所有權(quán)未發(fā)生轉(zhuǎn)移貨物卻已實際交付的情況下，要對貨物已失去實際占有、控制的一方對貨物的毀損和滅失風險來承擔責任，不僅是不合理，也是不公平的，不利于交易的發(fā)展。因此，現(xiàn)代貨物買賣規(guī)則以及多數(shù)學者們的看法，都是以交貨時間來決定風險移轉(zhuǎn)時間，不采用貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移這一瞬間來決定風險轉(zhuǎn)移時間。

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