畢業(yè)設計文獻綜述

　院 系 ：

　新絲路 與 時尚 設計 學院

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　年級專業(yè)：

　5 2015 級服裝與服飾設計（廣告模特與空乘）

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　六一兒童節(jié)童心未泯主題航班設計文獻綜述 六一兒童節(jié)童心未泯主題航班設計

　文 獻綜述

　 【內容摘要】：兒童節(jié)是 1949 年 11 月由國際民主婦女聯合會為悼念利迪策慘案和全世界所有在戰(zhàn)爭中死難的兒童，保障兒童權利而設立的國際性節(jié)日。兒童可以說是戰(zhàn)爭中極無辜的犧牲品，所以在節(jié)日來臨之前，筆者特意推出兒童節(jié)主題航班活動。通過對普通航班的改變，加入兒童節(jié)應具備的可愛、充滿活力的元素，讓游客能夠切身的感受到兒童節(jié)的氛圍，可以讓乘坐航班的兒童在旅程中感受節(jié)日的溫馨。而在當下，對兒童節(jié)充滿期待的不僅僅只有兒童，一些年輕的女孩子們也對兒童節(jié)的到來充滿了期待。本設計可以刷新人們對航班的認識，見識到不一樣的航班。

　 【關鍵詞】：服務業(yè)，兒童節(jié)，滿意度，主題設計

　 導言

　將主題航班逐漸融入普通航班，逐漸進行代替，這將會帶給航空公司更多的經濟效益。同時兒童節(jié)是一個國際類的節(jié)日，具有一定的背景意義，是一種特定的文化資源，通過兒童節(jié)主題航班的設計可以加深旅客對航空公司服務上的好感，同時兒童節(jié)主題航班的設計能夠帶給乘客耳目一新的感覺，新鮮的事物會更吸引乘客的選擇。全新的服務會更加的細致入微，讓乘客出行的時候也可以感受到無微不至的照顧，可以在一定程度上縮小“顧客”和“服務人員”得定位，拉近乘客及空乘組人員之間的距離，有助于航空服務更好的為乘客服務。本文通過搜索相關文獻，進行載文量分析和綜述研究，以有利于更好地進行研究分析。

　正文

　一、 兒童節(jié)的提出

　21 世紀已經進入第二個十年，若是回顧２０世紀的教育歷程，必定會遭遇瑞典教育家愛倫·凱的著名預言：“20 世紀將是兒童的世紀”，現今我們可以對 20 世紀是

　六一兒童節(jié)童心未泯主題航班設計文獻綜述 否為“兒童的世紀”作出評判�；厥走@個動蕩飄搖的世紀，20 世紀上半頁的第一次世界大戰(zhàn)（后簡稱“一戰(zhàn)”）和第二次世界大戰(zhàn)（后簡稱“二戰(zhàn)”），無一不給兒童帶來巨大的傷害，人類總是在戰(zhàn)爭的傷痛之后開始反思。一戰(zhàn)結束后，國際社會普遍認識到戰(zhàn)爭給兒童造成的巨大傷害，為保障兒童的生存權、發(fā)展權等基本權利而做出各種行動，為了使各國在共同關注兒童幸福問題上得到有效溝通，并給予兒童立法保障，＂國際兒童幸福促進會”于 1921 年７月 21 日在布魯塞爾成立。1952 年，“國際兒童幸福促進會”舉辦第一次幸福國際大會，世界各地共 54 個國家（包括我國）派代表參與此次會議，會議通過了《日內瓦保障兒童宣言》，并第一次提出了“兒童節(jié)”的概念，設立專為兒童的節(jié)日，增加對兒童的關注，推動各國兒童幸福事業(yè)的有效展開。設立＂兒童節(jié)”的倡議得到了諸多國家的認可。

　[1]

　皮亞杰和維果茨基的心理學理論促進了兒童觀的進一步發(fā)展，認為兒童是積極的建構者，而不是消極的被動的接受者，19 世紀末，杜威以“經驗”為基礎構建了其教育理論，認為兒童的成長與發(fā)展是一種動態(tài)的過程，“杜威完全解放了兒童”。

　[2]

　陳康在 2012 年對關于“兒童節(jié)”的確立，1925 年日內瓦會議后沒有一個國際性組織來作出一個統一、具體的規(guī)定，所以從初始階段“兒童節(jié)”還不是一個國際性節(jié)日，沒有對日期等做出統一規(guī)定，而是各國依據文化和歷史而設定的“兒童節(jié)”。

　[3]王力 2010 年提出我國最初設立“兒童節(jié)”是由 1928 年４月４日成立的中華慈幼協會倡議設立的，該倡議與國際兒童幸福促進會 1925 年的倡議有關，故此從 1931 年中國兒童有了自己的節(jié)日，即“四四兒童節(jié)”。

　二、 兒童節(jié)的意義

　2010 年鐘霖湘從“兒童節(jié)”的的起源來看，其設立的初衷是為了促進兒童成長、謀求兒童福利、保障兒童權利。1925 年國際兒童幸福促進會首次提出設立“兒童節(jié)”旨在鼓勵兒童上進、學習新知識、更好地鍛煉身心”。王力提出我國最初倡議設立“兒童節(jié)”的中華慈幼協會，其創(chuàng)立宗旨是“創(chuàng)導實施各項有關兒童福利事業(yè)，為全國兒童謀幸福”。1994 年 11 月國際民主婦女聯合會倡議設立的“兒童節(jié)”是為了反對帝國主義戰(zhàn)爭販子虐殺和毒害兒童，保障兒童權利”。

　[4] 2012 年陳康“兒童節(jié)”的設立和活動的開

　六一兒童節(jié)童心未泯主題航班設計文獻綜述 展可以保障世界兒童的生活，讓孩子們懂得和平的珍貴。2013 年彭佳景從‘‘兒童節(jié)”設立的初衷來看，其應有的精神為“保護兒童、尊重兒童、發(fā)展兒童”。王先達提出“兒童節(jié)”的意義和功能也在發(fā)生改變。“兒童節(jié)”的功能應包括娛樂功能和文化功能。其中娛樂功能是其根本功能和首要功能，“兒童節(jié)”業(yè)己成為兒童文化的重要組成部分和重要內容，是一種典型旳兒童文化。

　李遠在 2018 年《不愿長大——論六一兒童節(jié)的成人化》中提出兒童作為一個有獨立價值的個體，應該是與成人有平等的地位，但是囿于年齡、經驗、能力的不足，兒童幾乎不可能獨立完成兒童節(jié)的建構，成人有責任和義務來幫助兒童構建一個真正的兒童節(jié)。在這個過程中，兒童應該也必須參與其中，但是兒童不能僅僅作為被動客體參與。例如，被選拔參與兒童節(jié)匯演、被要求參與一系列活動等等，兒童應該作為主體參與到兒童節(jié)當中。真正的兒童參與包括：“兒童是否知曉有關情況；兒童對有關情況是否有決定權；兒童是否有權提出新的意愿或建議，并能得到成人的認真考慮等。” [5]

　三、兒童節(jié)對家長的影響 2007 年孫艷蘭提出“兒童節(jié)”變成了“成年人比較期待，而小朋友卻不期待的節(jié)日”。張瑜燥在社會報道中，對“兒童節(jié)”報道的主要內容集中在領導關心、社會關注、商家行動三大板塊，兒童在報道中的形象是失真的。徐堂豐提出“教師在幼兒園這個“場域”中的重要人物是話語權”的擁有者，是活動的設計者、策劃者、組織者。2012年黎言表示在不同的空間，家長所扮演的角色是不同的，幼兒園外家長主要是扮演購物者或消費者的角色。

　[6]

　 徐董豐指出，教師的權利讓步可以讓幼兒在活動中的角色發(fā)生轉變，從展示型到參與型的活動中逐漸呈現真實自我。王敏提出政府媒介中的兒童形象也逐漸發(fā)生轉變，呈現“趨近兒童本質”到“政治化的兒童”再回歸“趨近兒童本質”的曲線。

　[7]

　總結

　六一兒童節(jié)童心未泯主題航班設計文獻綜述 在已有的國內外關于“兒童節(jié)”的研究中，大多數的文獻集中在對兒童節(jié)的設計和實施上，關注活動的開展，這與研究層次也有很大的關系。在已有文獻中，雖然關于國內“兒童節(jié)”的系統研宄較少，但是對國外“兒童節(jié)”的研宄幾乎沒有出現，所有的關于國外兒童節(jié)的文章都是對國外一些國家的“兒童節(jié)”基本情況如日期和風俗做簡單介紹。本文結合將兒童節(jié)元素逐漸融入普通航班，逐漸進行代替，這不僅會帶給航空公司更多的經濟效益，更能提出兒童節(jié)是一個國際類的節(jié)日，具有一定的背景意義，是一種特定的文化資源，通過兒童節(jié)主題航班的設計可以加深旅客對航空公司服務上的好感，同時兒童節(jié)主題航班的設計能夠帶給乘客耳目一新的感覺，新鮮的事物會更吸引乘客的選擇。全新的服務會更加的細致入微，讓乘客出行的時候也可以感受到無微不至的照顧，可以在一定程度上縮小“顧客”和“服務人員”得定位，拉近乘客及空乘組人員之間的距離，有助于航空服務更好的為乘客服務。

　 參考文獻

　[1] 雷雯君.S 航空公司服務員客艙服務質量現狀及提升策略[D].深圳大學.2017。

　[2] 賈莉莉.全國空中乘務專業(yè)規(guī)劃教材：客艙服務技能與訓練[J].旅游教育出版社.2003 [3] 吳箐.趙鳴.航空公司員滿意度與顧客滿意度關系研究[J]..產業(yè)與科技.2015 [4] 孫時進.心理學概論[M].華東師范大學出版社.2002 [5] 魏婷婷.航空公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[J]..湖南大學.2013 [6] 吳瓊.中國南方航空公司客艙服務質量改進研究[D].2012. [7] 賈蕓.空乘人員親和力的培養(yǎng)途徑研究[D].旅游管理研究.2015 [8] 陳諺.客艙活動要以安全為先[J].中國民航報.2017 [9] 陳愛倫.機上免稅品最新運營模式探究[D].復旦大學.2013 [10] 郭佳.航空安全管理設計與實現[J].經濟管理.2018 [11] 朱雪飛.航空公司安全管理系統(SMS)項目的建設與應用研究[D]. 山東大學. 2013. [12] 朱云峰.安全管理體系在航空維修系統中的應用與實踐[D].華東理工大學. 2012

　六一兒童節(jié)童心未泯主題航班設計文獻綜述

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