少年時(shí)代，我常坐在江邊看來(lái)來(lái)往往的輪船、帆船和木排，百看不厭。如果運(yùn)氣好的話，有時(shí)會(huì)碰到一艘登陸艇開(kāi)過(guò)，那興奮勁兒不擺了。我在江邊跑步追著看，直到它漸漸遠(yuǎn)去。

　　登陸艇如一只長(zhǎng)方形的黑盒子在江上航行，甲板中部右側(cè)聳立著一個(gè)高高的圓塔，像火輪的煙囪，那是駕駛臺(tái)。那時(shí)，我們并無(wú)登陸艇的知識(shí)，根據(jù)諧音，將它喊成了“燈籠艇”。

前世

　　川江上曾經(jīng)有10多艘登陸艇航行，為美國(guó)于第二次世界大戰(zhàn)期間建造。二戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)和加拿大處理了大量退役和半成品的軍用船舶，價(jià)格相當(dāng)便宜。國(guó)民政府國(guó)營(yíng)輪運(yùn)企業(yè)招商局，為在戰(zhàn)后迅速擴(kuò)充運(yùn)輸能力，訂購(gòu)了一大批這樣的船舶，其中有5艘坦克登陸艇和12艘中型登陸艇。招商局接回這些船舶后，命名坦克登陸艇為“中101-105”艇，中型登陸艇為“華201-212”艇。

　　登陸艇艙內(nèi)有上下兩層，底層為動(dòng)力、燃料、淡水等機(jī)艙和貨艙，上層是一個(gè)開(kāi)敞的大空間，可搭載坦克或士兵。駛?cè)胼^淺的海灘后，登陸艇船頭正面有兩扇大門(mén)朝左右打開(kāi)，從上層船艙甲板放落一張長(zhǎng)長(zhǎng)的跳板，艙內(nèi)的坦克或士兵可直接沖上海灘，迅速登上陸地，因此稱登陸艇。
　　中型登陸艇總長(zhǎng)62米、寬10多米、深3.6米，有2臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，共3600匹馬力，載重近500噸。因適合在較淺的水域航行，而進(jìn)入川江營(yíng)運(yùn)。剛開(kāi)始，灘險(xiǎn)水急的川江給它們來(lái)了個(gè)下馬威，“華201”艇在忠縣王爺廟附近觸礁，機(jī)艙和油艙被撞個(gè)洞，幾分鐘后沉沒(méi)。
　　川江民營(yíng)輪運(yùn)企業(yè)民生公司，在抗戰(zhàn)軍運(yùn)和內(nèi)遷物資搶運(yùn)中貢獻(xiàn)巨大，遂向國(guó)民政府據(jù)理力爭(zhēng)，要求得到登陸艇，以彌補(bǔ)部分損失。1946年9月，國(guó)民政府交通部命招商局無(wú)償撥交5艘中型登陸艇給民生公司。交接登陸艇時(shí)，招商局要求民生公司支付代管費(fèi)1億多元（法幣）。民生公司不但拒付這些費(fèi)用，還提出登陸艇上原有幾百箱備用件不知去向，應(yīng)予以歸還。這樣，代管費(fèi)一事就不了了之。
　　招商局購(gòu)買(mǎi)軍用船舶的同時(shí)，民生公司僅用兩三百萬(wàn)美元，也在美國(guó)和加拿大購(gòu)買(mǎi)海輪、油輪、駁船等船舶20多艘，其中坦克登陸艇和中型登陸艇各4艘，又向聯(lián)合國(guó)善后救濟(jì)總署水運(yùn)處購(gòu)得中型登陸艇2艘。民生公司遂擁有了11艘中型登陸艇，并按“江”字命名。其中招商局撥交的中型登陸艇為“湘江”“沅江”“沱江”“岷江”“涪江”，在美國(guó)購(gòu)買(mǎi)的為“資江”“渠江”“烏江”“贛江”，向聯(lián)合國(guó)購(gòu)得的是“龍江”“怒江”。
　　抗戰(zhàn)勝利后，美國(guó)政府贈(zèng)送和租借了一批炮艦給國(guó)民政府，其中包括4種登陸艇，分別以“中、美、聯(lián)、合”4個(gè)字命名，其中8艘中型登陸艇為“美珍”“美樂(lè)”“美益”“美朋”“美盛”“美宏”“美亨”“美頌”。后來(lái)，以致有人誤認(rèn)為川江上的那些登陸艇也是美國(guó)政府贈(zèng)送的。

命運(yùn)

　　上海解放前夕，駐守的湯恩伯部撤退，民生公司“渠江”“怒江”“龍江”等登陸艇被派遣運(yùn)送人員。到達(dá)浙江舟山定海后，潰軍想用可航海的登陸艇作抵抗，不準(zhǔn)其再返大陸。
　　此時(shí)，正在香港公干的盧作孚得知消息后，委派上海分公司業(yè)務(wù)部經(jīng)理王化行去定海周旋，因王與時(shí)任浙江省主席系舊交。

　　但定海守軍仍不放行，揚(yáng)言如果堅(jiān)持要船，就把王化行扣押起來(lái)。王化行只好改道去臺(tái)灣，找到盧作孚的好友、國(guó)民政府國(guó)防部聯(lián)勤總司令部高等顧問(wèn)陳地球和副總司令何吉宜，以維修之名請(qǐng)他們幫助，先把登陸艇解救到臺(tái)灣基隆港后再作打算。
　　最終，定海守軍同意登陸艇開(kāi)去臺(tái)灣。不料，在去臺(tái)灣的途中遭遇大風(fēng)，“龍江”艇被刮到廣東陽(yáng)江的大樹(shù)島后擱淺，無(wú)法施救。為不耽誤整體計(jì)劃，救出船員后便丟棄了“龍江”艇。
　　“渠江”和“怒江”登陸艇安全抵達(dá)基隆造船廠。廠長(zhǎng)周茂柏在抗戰(zhàn)期間曾任重慶民生機(jī)器廠廠長(zhǎng)，與盧作孚關(guān)系十分密切。他佯稱艇上的美制部件只有香港才有，在獲得基隆軍方批準(zhǔn)后，登陸艇開(kāi)到了香港修理。后來(lái)，“怒江”艇和“渠江”艇分別從香港荃灣直開(kāi)至深圳大鏟島邊防站，回到廣州。大樹(shù)島被解放軍占領(lǐng)后，那艘擱淺的“龍江”艇也回到了川江。
　　1949年12月8日9點(diǎn)50分，川江邊的萬(wàn)縣（今重慶市萬(wàn)州區(qū)）碼頭，停靠著從忠縣開(kāi)來(lái)的“岷江”艇，登陸艇滿載著湖北省軍區(qū)獨(dú)立1師的官兵。當(dāng)天，萬(wàn)縣宣告和平解放，川江沿岸城市基本上被解放軍接管。
　　長(zhǎng)江航務(wù)管理局重慶分局成立后，首先接收了招商局重慶分公司的6艘“華”字登陸艇。1956年9月，實(shí)行公私合營(yíng)的民生公司經(jīng)濟(jì)改組，11艘中型登陸艇也并入長(zhǎng)江航務(wù)管理局重慶分局。川江的17艘登陸艇便以“人民”命名，按1-6和23-33編號(hào)。

今生

　　20世紀(jì)50至70年代，川江登陸艇在承擔(dān)川糧東運(yùn)和大西南建設(shè)物資運(yùn)輸中發(fā)揮了重要作用。修建成渝鐵路時(shí)，因登陸艇貨艙大，便用來(lái)專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)機(jī)車(chē)頭。民生公司“沅江”號(hào)登陸艇第一次就裝了3個(gè)機(jī)車(chē)頭和9個(gè)平車(chē)，安全抵達(dá)了重慶港九龍坡碼頭�！叭嗣�29號(hào)”也因?yàn)樨浥摯笄夷芊忾]，1976年冬從武漢裝運(yùn)了一批耕牛入川。

　　20世紀(jì)70年代，登陸艇經(jīng)改裝后，專(zhuān)門(mén)從長(zhǎng)江中下游一帶運(yùn)送汽油、柴油到川江沿岸。一位老船員回憶，那個(gè)時(shí)期登陸艇頂推一只千噸駁船為標(biāo)準(zhǔn)船隊(duì)，增加一只駁船在宜昌至萬(wàn)縣段航行，船隊(duì)可獲60元安全超產(chǎn)獎(jiǎng)，再航行萬(wàn)縣至重慶段，又可得60元。為多拿獎(jiǎng)金，他們多拉快跑，宜昌到重慶的航程，往往能節(jié)約一天時(shí)間。
　　在知識(shí)青年“上山下鄉(xiāng)”的年月，登陸艇頂推兩只大鐵駁，送了一批又一批重慶青年到川江沿岸的“廣闊天地”去。
　　1983年，川江上還有15艘登陸艇在營(yíng)運(yùn)。已在川江服務(wù)近40年的“人民”號(hào)系列登陸艇，這時(shí)大多老舊不堪，船體笨重而且耗能大，陸續(xù)開(kāi)始報(bào)廢、拆解，最后只剩下“人民27號(hào)”和“人民28號(hào)”兩艘登陸艇，即原由招商局撥交給民生公司使用的“湘江”和“涪江”。
　　2010年，幾個(gè)從事廢舊物資回收的商人，用90萬(wàn)元從重慶長(zhǎng)江輪船公司買(mǎi)下“人民27號(hào)”，拖到涪陵區(qū)清溪鎮(zhèn)江邊切割當(dāng)廢鐵賣(mài)。重慶文物管理部門(mén)知道后，認(rèn)為登陸艇應(yīng)作為抗戰(zhàn)文物保存下來(lái)。當(dāng)時(shí)有報(bào)道說(shuō)，有商家欲購(gòu)買(mǎi)后修復(fù)，作“長(zhǎng)江船舶博物館”，但最終下落不明。
　　川江上如今惟一有下落的“人民28號(hào)”登陸艇，停泊在重慶唐家沱碼頭的江面上，其尾部的牌子寫(xiě)著現(xiàn)名：東風(fēng)躉船11號(hào)。近年來(lái)，長(zhǎng)江航運(yùn)管理體制幾經(jīng)變化，長(zhǎng)江航務(wù)管理局重慶分局早已更名為重慶長(zhǎng)江輪船公司，2015年又隨母體中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)并入大型國(guó)有企業(yè)招商局集團(tuán)。換句話說(shuō)，“人民28號(hào)”登陸艇重回了招商局。
　�。ㄗ髡呦抵貞c市文史研究會(huì)會(huì)員）
　　編輯/楊洋

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