摘 要：隨著城市經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市交通壓力逐漸加劇，地鐵的出現(xiàn)有效的緩解了地面交通的壓力，在各級城市中得到了廣泛的應(yīng)用。但是，在節(jié)假日大客流期間，地鐵列車的客流組織還存在著一些的問題，本文首先分析了造成換乘站客流組織問題的因素，同時闡述了地鐵節(jié)假日換乘站大客流組織原則，最后總結(jié)了地鐵節(jié)假日換乘站大客流組織方式。
　　關(guān)鍵詞：地鐵列車；節(jié)假日；換乘站大客流；組織原則；影響因素
　　一、造成換乘站客流組織問題的因素
　　（一）換乘站組織形式
　　我國城市地鐵在建設(shè)過程中，通常采用的以免雙層的設(shè)計(jì)方式，不同形式的站內(nèi)結(jié)構(gòu)對換乘速度也會造成影響。一般情況下，平面換乘耗時最短，且換乘也更加的安全，即便是出現(xiàn)大客流的情況也不會引發(fā)安全事故。但是仍舊需要加強(qiáng)站內(nèi)的客流組織工作，避免出現(xiàn)踩踏、撞傷等安全事故。
　�。ǘ⿹Q乘方式的影響
　　由于地鐵換乘站的結(jié)構(gòu)不同，因此，換乘方式也存在著較大的差異性，一般情況下分為站臺換乘、站廳換乘、組合換乘、站外換乘、通道換乘幾種換乘方式。由于換乘站的結(jié)構(gòu)是相同的，因此，會給客流組織工作帶來較大的限制，不同站臺的換乘需要考慮兩者間的客流情況。
　　二、地鐵節(jié)假日換乘站大客流組織原則
　�。ㄒ唬⿹Q乘站的站務(wù)工作人員需要及時掌握換乘變化規(guī)律，統(tǒng)計(jì)節(jié)假日期間的客流情況，深入分析大客流因素，制定應(yīng)急防范措施，在日常工作中應(yīng)該注意乘客的安全，關(guān)注乘客換乘情況。
　　（二）要科學(xué)設(shè)計(jì)客流流向，例如：樓梯、站臺、扶梯等一些比較危險(xiǎn)的地方，站務(wù)工作人員應(yīng)該重視安全宣傳，盡量減少乘客在危險(xiǎn)區(qū)域的逗留時間，同時還應(yīng)該盡量減少乘客的逗留時間，在換乘站內(nèi)需要增加標(biāo)識數(shù)量，確保站臺內(nèi)的客流疏散盡然有序。
　　（三）線路時間安排，運(yùn)營調(diào)度中心應(yīng)該為乘客的換乘預(yù)留充足的時間，盡可能的減少兩站距離，在換乘站內(nèi)需要安裝空氣溫度、濕度控制的設(shè)備，將安全通道設(shè)置在顯眼的位置，為乘客提供優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。
　　三、地鐵節(jié)假日換乘站大客流組織方式
　　（一）加強(qiáng)客運(yùn)組織工作力度
　　在地鐵車站客流高峰期到來之際，站務(wù)領(lǐng)導(dǎo)人員應(yīng)該適當(dāng)增加工作人員的數(shù)量，加大客流組織力度。在站臺、扶梯口、進(jìn)站口、出站口幾個部位使用廣播的形式加強(qiáng)乘客的引導(dǎo)。站務(wù)人員應(yīng)該及時為乘客解答換乘問題，建立良好的服務(wù)關(guān)系，確保乘客的準(zhǔn)確出行。
　　換乘站大客流需要加強(qiáng)監(jiān)控管理力度，實(shí)施監(jiān)控站內(nèi)的客流情況實(shí)時監(jiān)控，一旦換乘站內(nèi)出現(xiàn)乘客擁堵現(xiàn)象，如下圖1所示。站務(wù)管理人員、值班站長應(yīng)該及時安排工作人員前往擁堵位置，分析擁堵原因，采取有效的措施及時解決擁堵現(xiàn)象，若是長時間未能解決，站務(wù)工作人員應(yīng)該勸說乘客乘坐其他交通工具。若是出現(xiàn)電梯故障，工作人員應(yīng)該及時控制站內(nèi)客流，避免出現(xiàn)混亂，影響站內(nèi)的安全。換乘站的客流管理工作需要堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮的工作理念。
　�。ǘ┘訌�(qiáng)票務(wù)管理工作
　　若是出現(xiàn)客流量較大的情況應(yīng)該及時關(guān)閉進(jìn)站閘機(jī)，做好票務(wù)組織工作，站內(nèi)客流量減少之后，再放行站外的乘客。或者關(guān)閉一些出入口，為站內(nèi)乘客的疏散提供充足的時間。在節(jié)假日階段針對一些換乘站，應(yīng)該增加臨時售票亭。需要注意的是在設(shè)置臨時售票亭時，需要根據(jù)車站的客流情況，選擇客流比較集中的地方。為了確保地鐵購票程序的穩(wěn)定開展，還需要在售票處設(shè)置咨詢?nèi)藛T，為乘客解答購票問題，減少乘客在站內(nèi)的停留時間。
　�。ㄈ┲匾曑囌驹O(shè)備的管理維修工作
　　為了確保換乘站的穩(wěn)定運(yùn)行，需要設(shè)置一些導(dǎo)向標(biāo)識，增加廣播換乘引導(dǎo)的播放頻率，促使乘客能夠在最短的時間內(nèi)明確乘車方向，增加出行速度。若是節(jié)假期期間出現(xiàn)超大客流，可以使用LED指示燈，為乘務(wù)員的疏散工作提供輔助。地鐵運(yùn)營控制中心還應(yīng)該根據(jù)客流情況，調(diào)整最佳的列車間隔時間，增減車次，全面提升地鐵列車的運(yùn)輸能力。
　　還要確保地鐵內(nèi)設(shè)施設(shè)備的使用質(zhì)量，加強(qiáng)檢修，一些應(yīng)急逃生工具要設(shè)置在顯眼位置，例如：安全錘、滅火器，以此確保在列車出現(xiàn)突發(fā)事故時，乘客自身能夠及時逃生。乘客對引導(dǎo)標(biāo)識信任度較高，地鐵需要增加標(biāo)識的數(shù)量，并使用一些先進(jìn)的標(biāo)識技術(shù)，為乘客提供更加詳細(xì)的出行信息，確保乘客的安全出行。
　　四、結(jié)束語
　　綜上所述，通過分析造成換乘站大客流的主要因素，在遵守大客流組織原則的基礎(chǔ)上，為了給乘客提供更好的出行體驗(yàn)，確保站內(nèi)客流的穩(wěn)定，站務(wù)人員需要重視節(jié)假日客流組織工作，加強(qiáng)引導(dǎo)，同時制定大客流應(yīng)急預(yù)案，確保節(jié)假日客流組織質(zhì)量。
　　參考文獻(xiàn)
　　[1]阿志金. 地鐵節(jié)假日換乘站大客流組織模式研究[J]. 企業(yè)改革與管理，2014，（23）：120-121.
　　[2]李俊. 地鐵換乘站大客流組織演練的研究——以廣州地鐵昌崗站為例[J]. 科技信息，2011，（33）：210+213.

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