福特造SUV的歷史，最早可以追溯到1940年。如今出現(xiàn)在我們面前的翼博，則是近年來福特新推出的一個車系，它也是族譜里面?zhèn)�頭最小的SUV。雖然最小，但它的份量并非最輕，尤其是在銷量貢獻(xiàn)方面，一直為長安福特提供著穩(wěn)定的銷量貢獻(xiàn)。此次改款除了內(nèi)飾外觀上的更新設(shè)計之外，新增了一款2.0AT四驅(qū)尊翼型。它在原有1.0升渦輪增壓以及1.5升自然吸氣的基礎(chǔ)上，額外提供了2.0升發(fā)動機(jī)以及AWD四驅(qū)系統(tǒng)可供選擇，同時將車型價格升格到了15萬元區(qū)間。

變化主要集中在內(nèi)部

　　外觀方面，新款翼博的變化需要仔細(xì)端詳才能看出差異。家族式大嘴的下方以及內(nèi)部進(jìn)行了微調(diào)，霧燈的造型也由規(guī)矩的圓形變成了三角形。大燈組提供的氙氣大燈為1.0T和2.0車型標(biāo)配，1.5升的翼博車型可以選裝。車尾的小書包備胎得以保留，備胎罩的造型則有所變化。
　　進(jìn)入車內(nèi)，8英寸的中控觸摸屏是此次改款的最大變化。雖然并不標(biāo)新立異，但是對于翼博車系來說卻是非常重大的操控變化。它讓許多操作變得更為直觀，并提供了倒車影像、導(dǎo)航等功能。舊款翼博的手機(jī)按鍵式中控臺也因為這個屏幕得到了簡化。中央出風(fēng)口將控制按鈕分為上下兩個區(qū)間，新款車型的鍵位分布顯得更為規(guī)矩，不再出彩。因為新增了許多功能，方向盤上的控制按鍵比起舊款來說密集了很多，而內(nèi)飾方面檔次感并沒有提升太多，依然是塑料面板為主，中控臺的鍍鉻邊框則是此次改款的加分項。

更高的排量和四驅(qū)加入增加了日常駕駛的舒適性

　　在翼博原有的動力配置里面，1.0T車型的92kW屬于最高功率，此次2.0升發(fā)動機(jī)的加盟將功率刷新到了125kW。在起步階段它的響應(yīng)確實更為敏捷，6速手自一體變速器配合得不錯，在中段提速的感受也更為舒服。當(dāng)然了，要指望用它來飆車還是有點想多了。在大部分的城市工況里，它還是蠻稱職的。
　　方向盤下方的換擋撥片是此次新增的2.0升車型所特有，它至少在形式上增加了車輛的運動性能。手動連續(xù)降擋的頓挫感并不明顯，倒是可以保持雙手不離方向盤，在連續(xù)過彎的山路階段還算有用。而多連桿式后獨立懸架則給后排乘客提供了更為舒服的乘坐感。相比舊款翼博所配備的雙離合變速器以及扭力梁式半獨立后懸，此次翼博改款在動力操控方面的提升都體現(xiàn)在了舒適性方面。新增的2.0升發(fā)動機(jī)壓縮比提高到了12：1，但是廠商的推薦油品依然是92號及以上，對于車主來說成本并沒提高。

　　AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)的增加更多意義是在冬天冰面時信心更足一些，而不要妄圖靠它去挑戰(zhàn)那些越野路段。它配合上2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)可以讓翼博在面對濕滑路段以及郊外土路時游刃有余，而比起轎車略高的身軀則有助于在城市馬路牙子上停進(jìn)一些轎車不敢挑戰(zhàn)的別扭車位。
　　在空間方面，翼博沒有太多提升，后排的頭部空間尚可，腿部空間較為緊湊。而多樣化的儲物空間是翼博的優(yōu)勢所在，對于日常三口之家的出行需求基本可以滿足。
　　如今十五萬元價位的SUV車型已經(jīng)有了太多的選擇，此次翼博2.0升四驅(qū)版本的加入無疑是又一選項。如果你對于動力、四驅(qū)以及合資品質(zhì)均有所期待，而又不需要太大的乘坐空間，新款翼博值得考慮。

自然吸氣加四驅(qū)裝備，這是越野車的硬性要求，作為城市SUV定位的翼博此次改款所增加的卻恰好滿足這兩點。

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