一、關(guān)于拆除長(zhǎng)江大橋的爭(zhēng)論

　　是否要拆除南京長(zhǎng)江大橋和武漢長(zhǎng)江大橋，曾經(jīng)是中國(guó)大陸網(wǎng)上爭(zhēng)論的一個(gè)熱點(diǎn)話題。事情起因是二零零六年一月上旬在上海舉辦的關(guān)于“長(zhǎng)江黃金水道開發(fā)”會(huì)議。

　　參加會(huì)議的重慶市副市長(zhǎng)黃奇帆在發(fā)言時(shí)，批評(píng)南京長(zhǎng)江大橋和武漢長(zhǎng)江大橋阻礙長(zhǎng)江黃金水道開發(fā)和重慶的發(fā)展（指萬噸輪船不能從上海直達(dá)重慶），應(yīng)該將其拆除。與會(huì)的南京市副市長(zhǎng)蔣裕德則起身反駁，認(rèn)為南京長(zhǎng)江大橋凈空不足，使得一些船只沒法通過大橋開往中上游，不得不在南京港中轉(zhuǎn)，使南京港吞吐量大增。他指出，不是南京長(zhǎng)江大橋和武漢長(zhǎng)江大橋這兩座橋有凈空不足的問題，而是多座長(zhǎng)江大橋有凈空不足的問題，要拆就得全部拆除，單拆南京長(zhǎng)江大橋不能解決問題。而要拆除多座長(zhǎng)江大橋，恐怕很難做到。黃奇帆的意見有對(duì)的一面，也有不對(duì)的一面，阻礙長(zhǎng)江黃金水道開發(fā)和重慶的發(fā)展，不但有南京長(zhǎng)江大橋和武漢長(zhǎng)江大橋，還有三峽工程的建造。即使長(zhǎng)江上所有凈空不足的大橋全部被拆除，萬噸輪船也到不了重慶，因?yàn)槿f噸輪船根本就無法通過三峽工程船閘。

　　二、計(jì)劃國(guó)家無計(jì)劃

　　南京長(zhǎng)江大橋是鐵路公路兩用橋，鐵路橋長(zhǎng)6,772米，公路橋長(zhǎng)4,588米，于一九六零年一月十八日正式動(dòng)工的，文化大革命期間建成（一九六八年九月鐵路橋通車，同年十二月公路橋通車）。大橋連接津浦、滬寧兩線，用鐵路將北京和上海直接聯(lián)系起來，在交通網(wǎng)路中意義重大。南京長(zhǎng)江大橋的建成被視為毛澤東思想的偉大勝利，是中國(guó)人自己設(shè)計(jì)建造的成功，當(dāng)時(shí)確實(shí)熱熱鬧鬧地慶祝了一番。

　　既然是毛澤東思想的偉大勝利，也就無人敢提出南京長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)中存在一個(gè)嚴(yán)重問題：就是該橋設(shè)計(jì)凈高太低。南京長(zhǎng)江大橋的凈高只有24米，也就是說，從吃水線算起，高度在24米以內(nèi)的船舶可以通過長(zhǎng)江大橋，高度超過24米的船舶就無法通過長(zhǎng)江大橋。萬噸輪船吃水線E4上的高度均超過24米，無法通過南京長(zhǎng)江大橋。南京長(zhǎng)江大橋一般只能通過三千噸的輪船。毛澤東死后，才有人旁敲側(cè)擊地指出了這個(gè)缺陷。

　　長(zhǎng)江是世界上最好的深水航道，國(guó)際航線上航行的萬噸輪船可以直達(dá)武漢。早在一九三一年，美國(guó)萬噸級(jí)“加利福尼亞”油輪就自長(zhǎng)江口直達(dá)武漢。但是三十多年后建成的南京長(zhǎng)江大橋凈空高度僅有24米，如同一個(gè)關(guān)卡，把萬噸輪船卡在南京以下，長(zhǎng)江航道不能得到最優(yōu)利用。

　　中國(guó)原本是一個(gè)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)國(guó)家，建設(shè)南京長(zhǎng)江大橋這樣重大工程，本來不應(yīng)該出現(xiàn)大橋凈高太低、限制長(zhǎng)江航道最優(yōu)利用的問題，本來不應(yīng)該出現(xiàn)計(jì)劃國(guó)家無計(jì)劃的現(xiàn)象。但是中國(guó)的科學(xué)家和工程技術(shù)人員，只是依附在皮上的毛，他們的本領(lǐng)在于聽話，他們的本領(lǐng)在于把政治家的意圖變?yōu)橐?guī)劃設(shè)計(jì)，變?yōu)槭┕に{(lán)圖，變?yōu)閷?shí)物。他們不敢面對(duì)政治家發(fā)表自己的意見，其實(shí)他們也沒有學(xué)會(huì)形成自己的意見。

　　改革開放之后，長(zhǎng)江上掀起了建設(shè)大橋的熱潮。雖然說放棄了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，但是國(guó)家還是實(shí)行嚴(yán)格的宏觀調(diào)控。這個(gè)時(shí)期的大橋建設(shè)則是進(jìn)入無政府狀態(tài)，各人唱各人的調(diào)，有的比照南京長(zhǎng)江大橋的凈空高度建設(shè)，有的凈空則按照可以通行十萬頓輪船設(shè)計(jì)的。這樣限制長(zhǎng)江航道最優(yōu)利用的卡口就不僅僅是南京長(zhǎng)江大橋，還有蕪湖、銅陵、安慶等多座長(zhǎng)江大橋。重慶市副市長(zhǎng)黃奇帆可以去查查三峽庫區(qū)的幾座長(zhǎng)江大橋的凈空，看看有多少座大橋的凈空超過了南京長(zhǎng)江大橋。

　　中國(guó)大陸支持拆南京長(zhǎng)江大橋的有，反對(duì)拆南京長(zhǎng)江大橋的也有，但是大家都沒有想到，第一座將被拆除長(zhǎng)江大橋即不是南京長(zhǎng)江大橋，也不是武漢長(zhǎng)江大橋，而將是1997年建成的萬州長(zhǎng)江大橋！

　　三、萬州長(zhǎng)江大橋

　　萬州長(zhǎng)江大橋位于萬州上游的黃�？鬃咏�江面，是國(guó)家主干線上海至成都公路在重慶萬州跨越長(zhǎng)江的一座特大公路橋梁。大橋主孔跨徑420米，全長(zhǎng)856米，橋面全寬24米，橋高147米（枯水位以上）。大橋于一九九四年五月開工、一九九七年七月一日，是當(dāng)時(shí)世界上跨徑和規(guī)模最大的混凝土拱橋。最初預(yù)計(jì)投資為 2.2億，到一九九七年建成通車時(shí)一共用了3點(diǎn)多億。

　　為什么萬州長(zhǎng)江大橋?qū)⑹堑谝粋�(gè)被拆除的長(zhǎng)江大橋呢？

　　二零零八年九月二十八日，長(zhǎng)江三峽工程開始向正常蓄水為海拔175米沖擊，在蓄水過程中，出現(xiàn)了前沒有預(yù)料到的事情：萬州長(zhǎng)江公路大橋的拱座和部份拱圈被庫水淹沒！

　　結(jié)果是橋區(qū)通航寬度進(jìn)一步變窄，通航部份的凈高也出現(xiàn)問題。為此，長(zhǎng)江海事局特別發(fā)布命令，船只通過萬州長(zhǎng)江大橋時(shí)，必須由船長(zhǎng)親自駕駛，以保證船舶不會(huì)撞到大橋的拱座或者拱圈上。同時(shí)也規(guī)定，不許兩只船舶同時(shí)相向通過萬州長(zhǎng)江大橋。這樣，萬州長(zhǎng)江大橋就成為長(zhǎng)江航道上的一個(gè)新關(guān)卡，限制大型船舶在長(zhǎng)江上（三峽庫區(qū)）的通行，同時(shí)也限制了三峽航道通過船舶的能力。

　　要特別指出的是，三峽工程正常蓄水為海拔175米，是指壩前水位海拔175米。這次蓄水至海拔172.5米就被國(guó)務(wù)院叫停，原因之一就是，如果壩前水位再提高2.5米，萬州長(zhǎng)江大橋的拱圈被庫水淹沒部份更大，通航寬度更窄，對(duì)船舶和橋梁都更危險(xiǎn)。

　　其實(shí)，二零零八年出現(xiàn)的情況還不是最壞的情況。最不利情況的蓄水情況將是在長(zhǎng)江上游發(fā)生洪水，三峽水庫發(fā)揮防洪效益，削減和攔截洪水，壩前水位上升到海拔175米時(shí)的情況。這時(shí)萬州長(zhǎng)江大橋橋址處的水位將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出二零零八年十月和十一月的水位，大橋拱圈的大部份將被庫水淹沒，剩余的通航寬度將不能滿足安全通航的要求。

　　三峽水庫目前還處在淤積階段，三峽水庫各地的水位將是一個(gè)動(dòng)態(tài)發(fā)展（增高）的過程，隨著淤積的增加而增高。只有三峽水庫到了沖淤平衡的狀態(tài)（預(yù)計(jì)在百年之后），各地水位上漲才會(huì)停止。所以，隨著淤積的增加，萬州長(zhǎng)江大橋的限制航運(yùn)問題會(huì)越來越嚴(yán)重。

　　四、問題在于水文基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤

　　萬州長(zhǎng)江大橋出現(xiàn)的問題，并不在于橋梁設(shè)計(jì)的問題，而在于有關(guān)部門提供的水文基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是錯(cuò)誤的。沒有建設(shè)三峽大壩之前，萬州長(zhǎng)江大橋橋址處的最枯水位、最高洪水位和常年水位都是設(shè)計(jì)最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)。三峽大壩建造之后，最枯水位、最高洪水位和常年水位都發(fā)生了根本變化，這些數(shù)據(jù)都由三峽開發(fā)總公司和長(zhǎng)江水利委員會(huì)向橋梁設(shè)計(jì)部門提供。

　　三峽開發(fā)總公司和長(zhǎng)江水利委員會(huì)都是從“高峽出平湖”的詩句出發(fā)，按照領(lǐng)導(dǎo)的意圖計(jì)算出來的。壩前水位海拔175米，萬州長(zhǎng)江大橋橋址處的水位也是海拔175米。但是“高峽出平湖”是錯(cuò)誤的。三峽工程可行性論證領(lǐng)導(dǎo)小組技術(shù)總負(fù)責(zé)人潘家錚在接受記者采訪時(shí)也承認(rèn)，哪里會(huì)有什么高峽出平湖？可惜，在這之前，在三峽庫區(qū)的所有基本建設(shè)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)都是根據(jù)“高峽出平湖”的詩句提供的。這才有了在二零零八年蓄水過程中，三峽庫區(qū)出現(xiàn)了通航橋梁、過江架空電纜垂直凈空不足、限制通航等諸多嚴(yán)重問題。

　　萬州長(zhǎng)江大橋已經(jīng)被交通部和重慶市列為存在嚴(yán)重安全問題的橋梁。國(guó)務(wù)院停止三峽工程蓄水之后，國(guó)家交通部的多位領(lǐng)導(dǎo)到萬州來考察長(zhǎng)江大橋的拱圈被庫水淹沒的問題。要徹底解決這個(gè)問題，只有兩個(gè)可能：一是放棄三峽工程的目標(biāo)，放棄三峽工程正常蓄水位，而保全萬州長(zhǎng)江大橋；
一是放棄萬州長(zhǎng)江大橋。

　　因?yàn)槿龒{工程關(guān)系到中國(guó)幾代領(lǐng)導(dǎo)人的聲譽(yù)，所以萬州長(zhǎng)江大橋很有可能成為犧牲品，成為第一個(gè)拆除的長(zhǎng)江大橋。

　　另外由于在萬州長(zhǎng)江大橋不遠(yuǎn)處已經(jīng)在建造萬州長(zhǎng)江二橋，而且很快就能完工，即使拆除了萬州長(zhǎng)江大橋，也不會(huì)造成交通上的嚴(yán)重阻塞。這為拆除萬州長(zhǎng)江大橋提供條件。

　　五、結(jié)束語

　　投資三億多人民幣的萬州長(zhǎng)江大橋的拱座和部份拱圈被上漲的三峽庫水所淹沒，限制了長(zhǎng)江航運(yùn)。萬州長(zhǎng)江大橋的錯(cuò)誤，在于三峽開發(fā)總公司和長(zhǎng)江水利委員會(huì)提供的水文基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是錯(cuò)誤的。萬州長(zhǎng)江大橋?qū)⑹堑谝粋�(gè)被拆除的長(zhǎng)江大橋。中國(guó)人再次為決策錯(cuò)誤支付巨額學(xué)費(fèi)。這樣的學(xué)費(fèi)不知道要支付到什么時(shí)候才是一個(gè)終結(jié)。

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