“通過安裝Telematics系統(tǒng)，原本封閉的汽車將徹底成為信息時(shí)代的一部分，并由此迸發(fā)出無數(shù)充滿想象力的服務(wù)�！� 　　 　　前方路滑，拐角發(fā)生了事故，路口的第一個(gè)綠燈馬上變紅……諸如此類的實(shí)時(shí)路況信息源源不斷地傳輸?shù)杰噧?nèi)。這些路況信息服務(wù)還包括接近視線外的緊急車輛告警、與故障車輛通話、根據(jù)紅綠燈時(shí)間控制優(yōu)化車速、汽車被盜、強(qiáng)制減速功能開啟等等。
　　這可不是007里小玩意，而是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代每一個(gè)車主都能享受的信息服務(wù)。汽車安防、導(dǎo)航、遠(yuǎn)程車輛診斷、信息娛樂和通信，業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)統(tǒng)稱之為Telematics。抱歉，它還沒有一個(gè)固定的中文名稱，只知道它的雄心壯志是讓汽車像手機(jī)一樣，變得無所不能。
　　
　　Telematics簡史
　　
　　Telematics，有人將之翻譯成車載信息服務(wù)，也有人說是指遠(yuǎn)程信息服務(wù)，無線數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)。因?yàn)樗�是由Telecommu－nication（電信）＋I(xiàn)nformatics（信息）兩個(gè)詞縮合而成的。實(shí)際上它就是一個(gè)安裝在車上的資訊系統(tǒng)平臺(tái)，通過它可以享受多樣化的信息服務(wù)。
　　廣義而言，Telematics系統(tǒng)可區(qū)分為車前座系統(tǒng)、車后座系統(tǒng)以及車況診斷系統(tǒng)。其中，車前座系統(tǒng)提供的服務(wù)包括通訊、導(dǎo)航、行車安全監(jiān)視、聯(lián)網(wǎng)資訊、路況、天氣等；車后座系統(tǒng)的服務(wù)包括在線下載影音資訊、在線網(wǎng)絡(luò)游戲等；車況診斷系統(tǒng)的服務(wù)包括保養(yǎng)通知、車況預(yù)警等。
　　
　　1997年，通用公司在凱迪拉克汽車上安裝了“OnStar”Telematics系統(tǒng)，揭開了信息服務(wù)的序幕。OnStar把摩托羅拉無線通信模塊、車輛定位（GPS）技術(shù)及服務(wù)中心綜合為一體，提供了先進(jìn)的通訊服務(wù)。它首次把汽車Telematics終端機(jī)上的三個(gè)按鍵和GPS衛(wèi)星、中央信息服務(wù)中心相互連接起來形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，提供路況介紹、遠(yuǎn)程車輛診斷、失竊車輛報(bào)警及跟蹤、緊急出動(dòng)等基本服務(wù)。車內(nèi)的無線網(wǎng)絡(luò)可以收發(fā)E-mail和查尋天氣、股票和體育新聞等多種信息。出于安全駕駛的考慮，Onstar選擇了語音操作。
　　與此同時(shí)，福特公司推出了Wingcast車載互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，與Onstar展開競爭。Wingcast系統(tǒng)把所有小汽車和卡車連接成一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)，組成一個(gè)龐大的汽車門戶（carportal），它的月收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是10－30美元。這個(gè)系統(tǒng)同樣也是通過語音操作。駕駛?cè)藛T通過200條語音指令進(jìn)行操作，執(zhí)行指令的詳細(xì)過程顯示在液晶屏幕上。過去，駕駛員主要通過后鏡了解車輛周圍狀況，而現(xiàn)在通過攝像機(jī)就行了。同樣的，這個(gè)系統(tǒng)還可以收發(fā)Email、獲得新聞、股價(jià)、天氣、購物、金融等信息。安裝在車上的“Traffic View”系統(tǒng)還會(huì)在緊急時(shí)刻派急救車趕往事故地點(diǎn)。
　　在歐洲和日本，Telematics的發(fā)展是以汽車導(dǎo)航系統(tǒng)為主的。路況復(fù)雜，再加上市中心的交通非常繁忙，因此導(dǎo)航系統(tǒng)提供的實(shí)時(shí)路況、交通狀況、新聞、天氣、西餐廳、加油站、醫(yī)院、停車場等信息成了駕駛員的首選。在韓國的Telematics服務(wù)范圍包括：發(fā)生交通事故時(shí)，通過GPS確定事故地點(diǎn)，附近的119救護(hù)車趕往事故現(xiàn)場；利用互聯(lián)網(wǎng)搜索股票信息、新聞、天氣、生活信息；車鑰匙被忘記在車內(nèi)時(shí)，通過呼叫中心遠(yuǎn)程打開車門；當(dāng)車主忘記熄滅尾燈、前燈時(shí)，及時(shí)提醒等等。
　　“通過安裝Telematics系統(tǒng)，原本封閉的汽車將徹底成為信息時(shí)代的一部分，并由此迸發(fā)出無數(shù)充滿想象力的服務(wù)�！睂汃R汽車Telematics業(yè)務(wù)開發(fā)部高級工程項(xiàng)目經(jīng)理Axel Moering說：“寶馬與Google合作推出的Search & Send就是最好的例子�！蓖ㄟ^這項(xiàng)服務(wù)，車主可以安坐家中，通過電腦Google map（谷歌地圖）查詢目的地并規(guī)劃好行車路線，然后在網(wǎng)頁上點(diǎn)擊“Send to Car（發(fā)送到汽車）”選項(xiàng)，Telematics系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)將目的地及行車路線發(fā)送到汽車上，這樣開車的時(shí)候，只需按一下按鈕，系統(tǒng)就會(huì)按照預(yù)先設(shè)計(jì)好的路線準(zhǔn)確的指引車主前往目的地了。
　　作為20世紀(jì)90年代發(fā)展起來的新技術(shù)之一，全球Telematics產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了起步期的迷茫之后，成長漸趨理性。而在中國，Telematics本身就不是一個(gè)能夠輕松地向相關(guān)政府部門以及中國消費(fèi)者傳播的概念，在對應(yīng)的Telematics的中文翻譯就有好幾種表述的前提下，這個(gè)進(jìn)入中國不過兩三年的新事物，對大多數(shù)人而言實(shí)在太陌生了，因此產(chǎn)業(yè)仍處于漫長的導(dǎo)入初期。
　　適逢“中國汽車工業(yè)紀(jì)念改革開放30年”，中國汽車工程學(xué)會(huì)順勢于12月12日在上海主辦了中國首個(gè)Telematics產(chǎn)業(yè)高峰論壇。對此，中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長張小虞表示，“隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車行業(yè)進(jìn)入信息化時(shí)代。汽車廠商考慮的不僅僅是提供高品質(zhì)的汽車和產(chǎn)品售后服務(wù)，同時(shí)也必須考慮提供相關(guān)的信息服務(wù)，讓汽車像手機(jī)一樣享受信息服務(wù)，使得車主有更安全舒適的駕車體驗(yàn)。
　　
　　前景與“錢”景
　　
　　面對席卷全球的金融風(fēng)暴，世界汽車廠商無不努力探尋良方以緩解當(dāng)前艱難時(shí)局。對此，全球最具權(quán)威的IT研究與顧問咨詢公司Gartner副總裁Thilo Koslowski在Telematics產(chǎn)業(yè)論壇上發(fā)表了他的研究成果――通過汽車與信息服務(wù)的融合可以使汽車、消費(fèi)電子和位置服務(wù)行業(yè)保持持續(xù)創(chuàng)新，并因此贏得市場領(lǐng)先地位。
　　不管這個(gè)研究成果是不是有應(yīng)景的嫌疑，一個(gè)不爭的事實(shí)是在汽車行業(yè)普遍受到全球金融風(fēng)暴影響的背景下，中國Telematics市場成為了汽車廠商尋求可持續(xù)發(fā)展的突破點(diǎn)。國內(nèi)外汽車大佬們紛紛預(yù)測2009年是中國Telematics產(chǎn)業(yè)的元年。
　　在TMC（Traffic Message Channel，交通信息頻道的縮寫，是一個(gè)數(shù)字編碼系統(tǒng)）被中國政府定為國家推薦標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)自有標(biāo)準(zhǔn)還未出臺(tái)的背景下，不僅是汽車廠商，手持終端廠商也在積極尋求進(jìn)入Telematics服務(wù)這一產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)。
　　目前，國內(nèi)一些廠商已經(jīng)開始提供實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)。高德軟件于2008年10月與奧迪汽車聯(lián)手完成了實(shí)時(shí)交通信息的準(zhǔn)確發(fā)布，這是中國首次在車載前裝終端上完成基于TMC的實(shí)時(shí)交通信息發(fā)布。宇達(dá)電通作為全球前三大個(gè)人手持衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備品牌，2008年也在國內(nèi)力推具有豐富TMC功能的國內(nèi)首款DAB制式便攜式車載導(dǎo)航儀，成為TMC在國內(nèi)便攜導(dǎo)航領(lǐng)域的率先推動(dòng)力量。
　　隨著技術(shù)不斷發(fā)展，可承載交通信息服務(wù)的渠道更趨多樣化，除了RDS和DAB、GPRS和Internet，CMMB以其廣播方式的優(yōu)越性，受到業(yè)界廣泛關(guān)注。
　　中廣衛(wèi)星移動(dòng)廣播有限公司綜合部總經(jīng)理丁文輝在Telematics產(chǎn)業(yè)論壇上透露了一個(gè)令人驚訝的數(shù)據(jù)。北京交通臺(tái)一共只有23人，全年收入?yún)s將近6億元。他們是殺手锏就是播放實(shí)時(shí)路況信息�！氨本┮还灿�1萬5千條路段，高峰時(shí)段擁堵路段達(dá)到了1800條。沒有一個(gè)人能夠全面地掌握這些信息，事實(shí)上，有調(diào)查表明94％的車主都想要這方面的信息指導(dǎo)�！�
　　CMMB手機(jī)手機(jī)電視下一步發(fā)展的目標(biāo)定位為完善運(yùn)營模式和推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。在醞釀組建全國性運(yùn)營公司的同時(shí)，CMMB預(yù)計(jì)在2009年1季度用S波段衛(wèi)星發(fā)射信號(hào)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國城鄉(xiāng)各個(gè)角落。丁文輝表示，全國性網(wǎng)絡(luò)建成后將為Telematics服務(wù)帶來的新契機(jī)和新利潤點(diǎn)。
　　對此，上海國際導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)與科技發(fā)展論壇組委會(huì)秘書長周頻表示，CMMB憑借其全國網(wǎng)絡(luò)覆蓋的優(yōu)勢，以其廣播方式的優(yōu)越性，代表了一種廣域傳輸手段的新趨勢，將對產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。CMMB將成為中國Telematics產(chǎn)業(yè)的獨(dú)有特色。
　　2009年，通用ONSTAR和豐田GBOOK都將在中國正式推出Telematics服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，和全球其他主流汽車品牌一樣，通用和豐田生產(chǎn)銷售汽車當(dāng)然是駕輕就熟，但是在中國提供信息通訊服務(wù)，就好比是拳王阿里闖入中國參加武術(shù)大賽，游戲規(guī)則和打法完全不同。車廠如果想要在新的市場提供服務(wù)，必須在當(dāng)?shù)貙ふ液献骰锇�，然而由于國情不同而形成的新商�?wù)模式和新服務(wù)需求總給車廠帶來一系列難題。
　　在難題面前，Telematics迅速擴(kuò)大的市場規(guī)模無疑具有更大的誘惑力。市場調(diào)查機(jī)構(gòu)(S.A)預(yù)測，2010年以前，世界范圍內(nèi)的Telematics產(chǎn)業(yè)和相關(guān)IT產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模將達(dá)到1000億，而按目前的發(fā)展來看，此目標(biāo)極有可能提前實(shí)現(xiàn)。

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