一百年來,UPS儼然成了革新先鋒,它由一家不起眼的信使服務(wù)公司發(fā)展成為空運､航運､地面貨運和電子服務(wù)的先驅(qū)｡ 　　
　　8月28日,UPS(聯(lián)合包裹服務(wù)公司)迎來其百年華誕｡
　　許多中國老百姓熟知UPS可能始于2005年,當(dāng)時UPS作為北京奧組委國內(nèi)首家公布的贊助商,獨攬奧運物流與快遞服務(wù)業(yè)務(wù)｡事實上,作為世界最大的包裹速遞公司及全球領(lǐng)先的供應(yīng)鏈服務(wù)提供商,“百年老店”UPS造就了一個物流神話,其棕色標(biāo)志遍及世界200多個國家和地區(qū)｡
　　8月中旬,本刊記者造訪了UPS的美國總部,探究這位“棕色巨人”的成功秘訣｡
　　
　　乘著UPS的翅膀
　　
　　2006年6月4日,體長4.22米的雌性鯨鯊Alice和體長4.70米的雌性鯨鯊Trixie在海洋生物專家的照顧下,登上經(jīng)過特別配置的UPS波音747貨機,從中國臺北市穿越8000多公里到達阿拉斯加的安克雷奇,最終到達美國佐治亞州首府亞特蘭大,和佐治亞水族館的兩條雄性鯨鯊作伴｡作為唯一一家運載鯨鯊并飛越太平洋的航空公司,UPS重新改裝了飛機內(nèi)部,安裝了具備先進海洋生命支持系統(tǒng)的定制水族箱,并配置了特別的起重設(shè)備以方便Alice與Trixie的進出｡裝有鯨鯊和海水的水族箱總重量高達24.49噸,幾乎占據(jù)了波音747的整個空間｡這一歷史性的“空運事件”,UPS只用了6周時間準(zhǔn)備｡
　　的確,今天的UPS可以遞送任何“包裹”｡當(dāng)100年前19歲的青年吉姆?凱西(JimCasey)從朋友處借來100美元､在華盛頓州西雅圖市創(chuàng)立美國信使公司(AmericanMessengerCompany)時,那只是一家遞送包裹､便條､行李以及餐館食物的小公司｡由于凱西制定的口號“最好的服務(wù),最低的價格”,公司在激烈的競爭中脫穎而出,這個口號至今仍影響著UPS｡
　　當(dāng)汽車和電話的普及使信使業(yè)務(wù)需求銳減時,凱西的公司開始側(cè)重于零售商店的包裹遞送｡1913年,公司購買了第一輛遞送汽車,一部T型福特車｡1916年,代表典雅和職業(yè)化的棕色成為公司標(biāo)準(zhǔn)色,而且,棕色可以使制服和貨車上的塵土不易顯現(xiàn)｡1919年,公司業(yè)務(wù)首次擴展到西雅圖以外,并采用了它沿用至今的名稱“聯(lián)合包裹服務(wù)公司”｡
　　1924年,UPS推出了第一個處理包裹的傳送帶系統(tǒng)｡1929年,UPS成為第一個通過私營航空公司提供空運服務(wù)的包裹遞送公司,但大蕭條使其空運業(yè)務(wù)在年內(nèi)結(jié)束,直到1953年才恢復(fù)｡經(jīng)過30年超過100次以上的申請,UPS在1975年成為第一個獲得在美國48個相鄰州內(nèi)自由運輸授權(quán)的包裹遞送公司｡
　　顧客的需求每天在變,UPS也隨之而創(chuàng)新｡它不再是一個簡單的“搬運工”,還能讓客戶享受“附加值服務(wù)”｡例如,UPS曾受托遞送一批吉他,但客戶要求吉他的音色在抵達目的地時不能發(fā)生任何變化｡為此,UPS將遞送人員送去學(xué)習(xí)專業(yè)調(diào)音,等吉他運抵客戶時,遞送人員早已預(yù)先調(diào)好了吉他｡這也許就是UPS屹立不倒的原因之一｡
　　隨著業(yè)務(wù)量的不斷上升,UPS在1988年正式運營自己的飛機｡如今,UPS航空公司已是全球第八大航空公司,擁有飛機277架,租賃飛機326架｡每天發(fā)出1500多次貨運航班的UPS航空公司,飛機到港和離港的正點率均優(yōu)于其他航空公司｡當(dāng)記者“雞蛋里挑骨頭”,希望UPS首席運營官兼UPS航空公司總裁大衛(wèi)?艾博尼(David Abney)說說UPS航空的不足時,這個在辦公室只掛著中國地圖的美國人,感嘆UPS的飛機還沒有足夠的飛行權(quán),即便可以飛往某些地區(qū),但允許的最大起降數(shù)還是無法滿足公司業(yè)務(wù)需求｡
　　
　　他以中國為例｡作為美國之外UPS最重要的市場,UPS將在上海浦東國際機場建立UPS國際航空轉(zhuǎn)運中心,并計劃于2008年第三季度正式運營｡目前,UPS擁有在浦東國際機場每周76個班次,以及揚子江快運經(jīng)營的24個專供UPS使用的國內(nèi)班次｡由于該航班數(shù)量已經(jīng)無法滿足UPS在上海的業(yè)務(wù)量,UPS計劃在2008年2月將目前的MD-11飛機升級為波音747-400型寬體機,從而擴大其至上海地區(qū)的運輸能力｡
　　“轉(zhuǎn)運中心的落成,為我們在亞洲地區(qū)不斷增長業(yè)務(wù)提供了強大后援｡”UPS董事長兼CEO邁克?埃斯丘(Michael Eskew)也在8月9日浦東機場其轉(zhuǎn)運中心的動工儀式上向記者表示,“公司2007年第二季度在中國的業(yè)務(wù)表現(xiàn)卓越,并帶動整個亞太地區(qū)第二季度出口量同比激增25%,今年迄今同比增長率超過20%｡”
　　與此同時,UPS運營管理的北京奧運物流中心也在北京順義區(qū)空港物流基地積極備戰(zhàn)｡許多貨件都將乘著UPS的翅膀來到這里,如歐米茄的比賽計時計分設(shè)備已經(jīng)安全發(fā)送到第一批場館｡
　　
　　為客戶的客戶服務(wù)
　　
　　在托馬斯?弗里德曼《世界是平的》一書中,UPS被列為“碾平世界的十大動力”之一｡記者在肯塔基州路易斯維爾的UPS供應(yīng)鏈解決方案公司(UPS Supply Chain Solutions)的一個倉庫內(nèi)深深體會了這一點｡記者參觀的6號倉庫(4.65萬平方米)是UPS為日本東芝筆記本電腦和美國Ikon辦公解決方案公司服務(wù)的地方｡
　　在今天的北美地區(qū),消費者的東芝筆記本電腦如果出現(xiàn)問題,全部由UPS員工負(fù)責(zé)維修｡怎么會這樣?2003年,東芝的形象曾經(jīng)受損,因為許多客戶抱怨自己的筆記本電腦修理過程耗時太長,于是東芝找到UPS為它設(shè)計一個更好的系統(tǒng)｡
　　UPS早已不是那家包裹配送公司了｡CEO邁克?埃斯丘2002年上任伊始,就著手成立了UPS供應(yīng)鏈解決方案公司(SCS),將業(yè)務(wù)擴展到以物流､快遞､金融､供應(yīng)鏈咨詢?yōu)楹诵牡娜�方面第四方物流管�?#65377;SCS的第一個經(jīng)典案例是與福特汽車的合作｡當(dāng)時,福特每年在北美的21個加工廠制造400萬輛汽車,然后運輸?shù)皆摰貐^(qū)6000多個銷售中心｡UPS對福特在北美的整個配送網(wǎng)絡(luò)進行重新設(shè)計和改造,使福特公司一輛汽車從工廠到經(jīng)銷商的運送時間從15天縮為8天,福特因此每年減少10億美元的庫存成本｡
　　當(dāng)UPS成為全球供應(yīng)鏈管理的翹楚后,東芝也把自己的麻煩告訴了UPS｡這一次,UPS說:“我們可以去除所有中間環(huán)節(jié),直接從你們客戶手中取到機器,由UPS修理,然后再送還給他們｡”事情就是這么簡單｡現(xiàn)在,UPS可以在一天內(nèi)將北美地區(qū)的東芝筆記本電腦送到UPS修理中心,第二天完成修理,第三天就將電腦送到消費者手中｡UPS的維修人員都是獲得東芝公司認(rèn)可的,而最終結(jié)果是東芝消費者的抱怨大幅降低｡
　　記者看到,兩班倒的80名UPS工作人員穿著藍色罩衣在防靜電､防塵的車間內(nèi)修理東芝筆記本電腦｡929平方米的車間內(nèi)溫度始終控制在22攝氏度,相對濕度50%｡如果UPS突然失去東芝這個客戶,公司培訓(xùn)的人員和一整套設(shè)備是否就浪費了?對此,UPS自信地表示,東芝在2003年只把北美10%的維修業(yè)務(wù)包給UPS,一年后就全部“拱手相讓”｡因為對于東芝而言,生產(chǎn)筆記本電腦是其強項,而維修這一業(yè)務(wù)實在讓它頭疼｡UPS為東芝的客戶服務(wù),也就在為東芝這一客戶服務(wù)｡
　　中國百姓也許對Ikon這個名字比較陌生｡這家辦公解決方案公司在美國可是赫赫有名｡UPS承接了Ikon的倉儲和配送業(yè)務(wù)｡Ikon的工程師都是SOHO一族,修理客戶設(shè)備時所需的零部件都需要公司及時送到這些工程師的家里｡10年前,Ikon在美國有15個配送點,目前“瘦身”成1個――就在UPS的這個倉庫里｡由于內(nèi)置實時無線信息系統(tǒng),因此UPS對每種零部件的擺放了如指掌｡電腦操控的系統(tǒng)會根據(jù)指示自動分送這些零部件,整個過程的90%自動化完成｡
　　
　　雖然供應(yīng)鏈在UPS去年475億美元的營業(yè)額中比重不大(包裹業(yè)務(wù)營業(yè)額達到395億美元),但通過公司的龐大網(wǎng)絡(luò)和技術(shù),UPS的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)成為其區(qū)別于其他遞送公司的主要標(biāo)志之一｡
　　
　　“我們是高科技企業(yè)”
　　
　　UPS之所以有今天的成功,技術(shù)是它的王牌之一｡正如UPS技術(shù)公關(guān)經(jīng)理多娜?巴瑞特(DonnaBarret)所說:“我們不是一家貨運公司,而是具備貨運能力的高科技企業(yè)｡”如今,日益驅(qū)動UPS不斷向前發(fā)展的是UPS亞特蘭大總部的研究人員､美國新澤西州莫瓦(Mahwah)的科研中心､以及不斷提出新問題的路易斯維爾轉(zhuǎn)運中心｡
　　如果包裹中的藥物在溫度波動的情況下藥效降低甚至產(chǎn)生毒性怎么辦?如果客戶要求包裹從泰國曼谷運送到美國緬因州的班戈,再從班戈返送回曼谷,而兩地的海關(guān)法規(guī)不同怎么辦?如果包裹是投遞給一家大型公司的,而該公司無論投遞方是誰,堅決要求在每天中的同一時間接收到所有客戶投送的所有包裹,這又該怎么辦?為了解決這些問題,UPS每年都要斥資10億多美元用于研究工作,并同時尋找節(jié)約成本的新途徑｡
　　每名UPS駕駛員均攜帶手持的速遞資料收集器(DIAD),這種設(shè)備是為向UPS網(wǎng)絡(luò)快速記錄和上載遞送信息而開發(fā)的｡DIAD的信息甚至包括收件人簽名的數(shù)字圖片,這樣就向客戶提供了關(guān)于他們貨件的實時信息｡這種專有的設(shè)備也讓駕駛員與他們的總部保持持續(xù)的聯(lián)系,使得更改取件時間表､交通方式與其他重要消息能夠保持同步｡
　　UPS與eBay的合作,可以說明UPS在e時代的強大影響力｡自1995年成立以來,eBay讓成千上萬的人通過在網(wǎng)上販賣“物品”而躋身企業(yè)家行列｡這些物品或大或小,或新或舊,但所有物品都有個共同點,那就是必須放在包裝箱內(nèi)送出｡為了簡化這一過程,UPS的在線業(yè)務(wù)團隊設(shè)計了一個與eBay網(wǎng)站無間結(jié)合的運輸中心頁面,為賣主提供一些UPS運輸選項｡UPS的工具可讓賣主查看運輸時間､計算運輸成本､打印運輸標(biāo)簽､請求取貨及追蹤貨件｡
　　UPS也有自己的氣象學(xué)家,為公司提供全天候的氣象報告｡這個氣象部門成立于1994年｡在很多情況下,航班必須在有霧的清晨著陸,UPS氣象學(xué)家因此開發(fā)了一項全新的煙霧預(yù)報技術(shù),并針對偶發(fā)情況制定了應(yīng)急計劃,從而減少天氣對派送造成的延遲,保證客戶可以及時收到包裹｡
　　2006年,UPS通過有效規(guī)劃運輸路線圖使卡車左轉(zhuǎn)彎次數(shù)降至最少,縮短了2800萬英里的行程,由此節(jié)省了約300萬加侖的燃料｡2007年,UPS開始向客戶提供自助式服務(wù)系統(tǒng),該系統(tǒng)可用來更改運送途中包裹的投遞地址｡
　　目前,UPS科研人員正在研究的領(lǐng)域包括:能夠追蹤包裹溫度的傳感器､能使全球海關(guān)檢查程序進一步統(tǒng)一的軟件系統(tǒng)､以及可以同時滿足收件人和托運人需求的時間調(diào)度程序｡最近,UPS正同美國聯(lián)邦航空局合作開發(fā)一個名為“廣播式自動相關(guān)監(jiān)視(Automatic Dependent Surveillance Broadcast)”､簡稱為“ADSB”的系統(tǒng)｡這一新的系統(tǒng)一旦啟用,將會使傳統(tǒng)的雷達系統(tǒng)淘汰出局｡
　　此外,UPS自創(chuàng)立之初就十分注重環(huán)保｡公司30年代便開始在紐約使用電動車,UPS在保證棕色遞送車干凈整潔的同時也注意到節(jié)約用水,并開始建立世界上最大的壓縮天然氣(CNG)車隊｡2003年,UPS出版了第一本《公司可持續(xù)性》(Corporate Sustainability)報告,著重于經(jīng)濟､社會和環(huán)境三者之間平衡的重要性,而后每年都連續(xù)出版｡
　　一百年來,UPS儼然成了革新先鋒,它由一家不起眼的信使服務(wù)公司發(fā)展成為空運､航運､地面貨運和電子服務(wù)的先驅(qū)｡今后,這個“棕色巨人”仍將合著時代節(jié)奏翩翩起舞｡

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