蘇小童的家住在天通苑，每天上下班都要倒兩班地鐵外加一趟公交車(chē)，這樣算下來(lái)，僅花在路上的時(shí)間就將近4個(gè)小時(shí)。于是，蘇小童買(mǎi)了一輛車(chē)，但新的問(wèn)題又接踵而至：由于社區(qū)人口眾多，每天從登上車(chē)門(mén)到開(kāi)出小區(qū)就要半個(gè)小時(shí)，上班依然遲到。
　　蘇小童的上班經(jīng)歷如果換個(gè)角度來(lái)看，其實(shí)是一次碳排放量的計(jì)算過(guò)程：乘坐地鐵本是一種綠色出行方式，但由于整個(gè)城市交通網(wǎng)的緊張，最終迫使蘇小童買(mǎi)了私家車(chē)；之后，又由于所在社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃的不合理，而導(dǎo)致蘇小童駕車(chē)的尾氣排放量超出半個(gè)小時(shí)。這筆賬無(wú)關(guān)具體的排放數(shù)據(jù)，而是一次對(duì)于民生與低碳關(guān)系的思考。
　　
　　建設(shè)低碳軟環(huán)境
　　在低碳標(biāo)準(zhǔn)尚未確定的今天，所謂的“零排放城市”在許多專(zhuān)家看來(lái)，不過(guò)是一個(gè)笑柄。
　　在剛剛結(jié)束的第二屆全球綠色經(jīng)濟(jì)財(cái)富論壇上，國(guó)家水利部原總工程師袁國(guó)林強(qiáng)調(diào)，發(fā)展綠色能源的關(guān)鍵在于技術(shù)，但不可忽略的，是要同時(shí)為新能源的使用建立相應(yīng)的社會(huì)“軟環(huán)境”，即從法律、政策、宣傳、社會(huì)認(rèn)知等方面來(lái)為低碳城市的形成提供一個(gè)良好的社會(huì)環(huán)境。而這種軟環(huán)境的建立，首先需要政府在“環(huán)保低碳”的認(rèn)知上轉(zhuǎn)變觀念�！暗吞肌奔仁强萍迹�也是經(jīng)濟(jì)，但更要落實(shí)到民生的角度，才能夠真正體現(xiàn)它的意義。
　　以蘇小童的例子來(lái)說(shuō)，由于交通和社區(qū)規(guī)劃方面的弊端，使得本該能夠選擇綠色出行的她被迫放棄了“低碳”的權(quán)利。而對(duì)于蘇小童個(gè)人來(lái)說(shuō)，“低碳”可能是她個(gè)人行為無(wú)意間帶來(lái)的社會(huì)效益，但其本人可能更多感受到的是生活和工作的不便。
　　中國(guó)社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究所所長(zhǎng)潘家華認(rèn)為，“目前城市低碳化發(fā)展往往更注重技術(shù)層面，我認(rèn)為技術(shù)層面的低碳是次要的，體系的低碳才最為關(guān)鍵。”而這個(gè)體系則正是強(qiáng)調(diào)了城市管理者的智慧與社會(huì)軟環(huán)境的建立。大而化之，低碳體現(xiàn)在城市運(yùn)作的每一個(gè)環(huán)節(jié)之上，而每一個(gè)環(huán)節(jié)又與民生息息相關(guān)。
　　入夏以來(lái)，武漢、北京、長(zhǎng)沙、南京等城市的內(nèi)澇問(wèn)題引來(lái)了媒體和網(wǎng)友的熱議。盡管內(nèi)澇更多說(shuō)明的是城市“良心”問(wèn)題，但值得注意的是，如果一個(gè)城市一旦遭遇暴雨就面臨交通癱瘓，就需要花費(fèi)更多的精力和能源去處理城市建設(shè)遺留下來(lái)的問(wèn)題，那么這種消耗本身就是一種浪費(fèi)，更談不上低碳。
　　
　　“源頭”低碳更重要
　　2009年底，中國(guó)政府在節(jié)能減排方面向世界做出了三項(xiàng)承諾：一是2020年我國(guó)非化石能源的一次消費(fèi)比重提高到15%；二是到2020年單位GDP的二氧化碳排放量照比2005年下降40%-50%；三是增加造林面積和林木儲(chǔ)量4萬(wàn)公頃�？傆�(jì)減少二氧化碳排放量13億立方米。任務(wù)之艱巨促使中央加大了節(jié)能減排的力度。
　　政策的傾斜催生了地方政府和企業(yè)投資綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)的熱情，“低碳城市”也越來(lái)越多地成為一些地方政府的形象招牌，但在一個(gè)城市大規(guī)模地使用新型環(huán)保材料及產(chǎn)品時(shí)，資源浪費(fèi)和環(huán)境污染的源頭問(wèn)題卻容易被忽視。如果低碳的發(fā)展背后需要高碳的支撐，那么以此為代價(jià)換來(lái)的“低碳效益”則有待重新考量。
　　以國(guó)內(nèi)城市普遍看好的太陽(yáng)能材料為例，多晶硅是制造太陽(yáng)能硅電池的主要材料，每千克太陽(yáng)能級(jí)多晶硅會(huì)產(chǎn)生10至15千克的四氯化硅，而即使經(jīng)過(guò)工藝處理后，四氯化硅的排放量仍達(dá)到5至10千克。四氯化硅本身是一種腐蝕性極強(qiáng)、難以保存的有毒液體。由于不能自然降解，如果將四氯化硅掩埋或傾倒，地下水就會(huì)受到嚴(yán)重污染，土地也會(huì)變成不毛之地。而無(wú)論是高碳的消耗與生產(chǎn)過(guò)程的二次污染，都會(huì)給百姓造成更大的傷害。
　　國(guó)務(wù)院參事、全國(guó)人大環(huán)資委副主任馮之浚在探討“全球經(jīng)濟(jì)的綠色變革與轉(zhuǎn)型”問(wèn)題時(shí)指出，“保障民生是中國(guó)未來(lái)三十年很重要的一個(gè)方面，所以我們的‘綠色變革’和‘綠色轉(zhuǎn)型’都要符合十二五的這個(gè)精神。同時(shí)，我們建議少提各種‘經(jīng)濟(jì)’，把綠色產(chǎn)業(yè)的根本放在保障民生上來(lái)�！� 也只有這樣，我們才會(huì)在“低碳”之路上少出笑話，避免損失。
　　
　　□ 編輯 潘陽(yáng) □ 美編 王迪

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