近日，北京律協(xié)法律風(fēng)險管理專業(yè)委員會秘書長展曙光表示，4月1日起北京大幅提高停車費用，“這些錢到底到哪里去了，需要有一個說法。而過去的停車費，一直是一筆糊涂賬”。北京市僅東城、西城（2環(huán)內(nèi)）就省1.6萬個臨時占道停車位，一年應(yīng)有9000多萬占道費收入，可2010年北京市財政部門獲得的占道費收入只有2000多萬。
　　在停車費去向并不明晰的情況下，公眾面對400%、500%的驚人漲幅以及部分停車管理人員“漲價才能撈夠本”的不當(dāng)表態(tài)，難免也會懷疑如此漲價，在治堵之余是否也包含了個別部門與停車企業(yè)的私心，進而對政府用心良苦的政策安排產(chǎn)生誤解和抵觸。只有真正公開停車費的明確去向以及上繳財政比例，才能破除“政府借漲價撈錢”的猜疑，讓公共政策贏得更多民意支持。
　　與此同時，北京和我國大多數(shù)城市一樣，對停車收費資質(zhì)管理采取“核準(zhǔn)制”而非“備案制”，這種由行政部門嚴(yán)格控制停車市場準(zhǔn)入資格的現(xiàn)狀，也使得停車收費市場具有較大的尋租空間。而公開停車費收入的具體去向，在一定程度上阻斷企業(yè)用以進行尋租交易的資金鏈條。
　　更重要的是，公共車位作為屬于全體納稅人所有的公共資源，將藉此獲得的利潤收益，在彌補停車企業(yè)正常的經(jīng)營所得后，重新注入公共財政系統(tǒng)，用于道路市政設(shè)施的建設(shè)和維護，也是不少城市的通行做法。然這種路政管理內(nèi)部的“轉(zhuǎn)移支付”實現(xiàn)效率最大化，避免資金的“漏出”和濫用，關(guān)鍵還是要對“轉(zhuǎn)移支付”的資金來源加以有效控制，而這也同樣依賴于明確停車收入的具體去向。
　　既如此，有關(guān)部門應(yīng)盡早算清停車費的“糊涂賬”，切不可因為“不明不白”的停車費而讓公眾信任和苦心治堵的成果一并付諸東流。

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