半小時：近在眼前 　　沿著北京東三環(huán)主路，以國貿(mào)為起點，一路向南，經(jīng)過勁松、潘家園、十里河，在分鐘寺橋上京津塘高速，半小時后，一座城市的輪廓浮現(xiàn)在眼前。 　　和中國所有并不算發(fā)達的二、三線城市一樣，它平淡的外表并不會讓初次到來的人留下驚艷的印象。主題雕塑、街心花園、步行街、休閑廣場、成片的小區(qū)、待開發(fā)的樓盤……這幾乎是任何一地都有的景象。在城市建設(shè)趨于同質(zhì)化的浪潮中，這座小城也未能免俗。
　　然而，倘若細心觀察便會發(fā)現(xiàn)，這里多少有那么點不一樣的地方。
　　在往來穿梭的車河中，原本屬于這座城市的“冀R”車牌并不是絕對的主流。隨處可見的“京”字頭牌照，大有壓倒東道主之勢，讓人產(chǎn)生這樣的錯覺――這里是河北，還是首都？
　　在位于市中心的火車站，每天有18列火車開往北京，11列火車開往天津；在與火車站幾步之遙的長途汽車站，每隔15分鐘便有一輛客車開往北京，直達四惠、六里橋、木樨園、劉家窯等各個交通樞紐站；在距市區(qū)20分鐘車程的東方大學(xué)城，北京938支5路公交車穿行其間，偶爾，會與當?shù)氐?2路公交車擦肩而過。
　　在中國移動和中國聯(lián)通的營業(yè)廳里，最受歡迎的是一種叫做“京津冀商旅套餐”的包月業(yè)務(wù)。開通這項業(yè)務(wù)后，在北京和天津兩地漫游，通話費幾乎與本地市話費持平。
　　在市區(qū)的各所中學(xué)、小學(xué)，每個學(xué)期，孩子們都會在學(xué)校的組織下去參觀中國科技館、抗日戰(zhàn)爭紀念館，到天安門廣場看升旗，游覽清華、北大等知名高校。和孩子們一樣，在普通市民的眼里，無論北上首都，還是南下天津衛(wèi)，都算不上是旅游，而更像是串門――像去菜市場買菜一樣平常。
　　這里最火爆的超市，是來自北京的連鎖品牌“京客隆”；這里最繁華的步行街，為招攬生意，也不失低俗地被冠以“北京女人街”的名號；在大街小巷的標語、路牌中，“打造京津走廊”的口號隨處可見�？梢哉f，這里的一切，都在有意無意地努力與首都扯上關(guān)系。廊坊，這個曾經(jīng)只見于近代歷史課本的小小村落，之所以成為今天的廊坊，與它得天獨厚的地理優(yōu)勢密不可分。
　　每個廊坊人都知道，自己的家鄉(xiāng)位于北京、天津兩大直轄市的中點，可以輕松做到“半小時上京下衛(wèi)”。廊坊市中心區(qū)距天安門廣場不到60公里。從這個意義上說，廊坊與首都，真的很近。
　　
　　60公里：遠在天邊
　　江陰、昆山、慈溪、紹興、義烏……在2009年全國經(jīng)濟百強縣市排名中，江蘇、浙江的縣市占據(jù)了前20位中的15位。一個上海，成就了長三角地區(qū)延續(xù)多年的奇跡。而位于1400公里之外的廊坊，似乎沒那么“幸運”。正式建市22年來，雖然發(fā)展勢頭迅猛，卻一直徘徊在三線小城市的邊緣，在各方面都與首都存在著巨大鴻溝。
　　廊坊的房地產(chǎn)開發(fā)商們最喜歡打出“京津后花園”的廣告語。只是，這樣的定位，更像是他們的一廂情愿。60公里的距離，隔開的不只是首都與河北。與河北省的其它城市一樣，毗鄰首都的巨大光環(huán)更像一道無形的屏障，阻礙了這座年輕城市在前進路上的探索。
　　家住廊坊市廣陽區(qū)的老鄭去年剛剛退休，他是個曲藝迷，閑來無事喜歡打開收音機，聽聽自己喜歡的相聲和評書節(jié)目。只是，作為一個土生土長的廊坊人，他幾乎從來沒有聽過廊坊本地電臺的節(jié)目�！凹依锬苁盏教旖蛳嗦晱V播和交通廣播，每天都有正宗的津味相聲和長篇評書，我的收音機基本上就鎖定這兩個頻道了，誰還聽廊坊的廣播啊�！�
　　老鄭的兒子小鄭今年上大二，繼承了父親愛聽廣播的嗜好。只是，在他那里，傳統(tǒng)的收音機變成了自帶廣播的智能手機，鎖定的頻道也從相聲廣播變成了北京音樂廣播和文藝廣播。自從到河北保定上大學(xué)后，聽不到北京的廣播一度令他感到十分不習(xí)慣，生活中總像少了點什么，只有在寒暑假回家時才能“一飽耳�！��！澳菚r候才明白，同樣是毗鄰北京，其實廊坊才是最近、最方便的，能讓北京、天津兩大直轄市的廣播頻率同時覆蓋，估計全國也就僅此一處了吧！”
　　廊坊流失的不僅是觀眾和聽眾，還有更為寶貴的人才。與河北省其它地級市相比，選擇“走出去”的廊坊人顯然比例更高，去向也更為集中，每逢周末與節(jié)假日，擁擠繁忙的火車短途線路和進京大巴就是最好的證明。在記者的身邊，有大批的廊坊“土著”，像溪流一般源源不斷地涌向北京和天津，尋找機會和未來。由于可以隔三差五地“�；丶铱纯础�，他們的漂泊感并不如絕大多數(shù)“北漂”強烈，關(guān)于選擇“留守”還是“逃離”的命題也并不顯得那么糾結(jié)。因此，他們也就更容易堅定從容地離開家鄉(xiāng)，扎根京津兩地。
　　本科畢業(yè)后，小胡在父母的勸說下來到北京，在一家報社任記者，至今已經(jīng)快3個年頭。一開始她并不喜歡北京的壓力與擁擠，然而工作上的進步與不斷增長的見識使她越來越體會到留在大城市的好處。每隔一兩周，小胡的舅舅都會專程開車到她北京的住處，給她帶來新鮮的蔬菜和水果。小胡的媽媽也會時不時地到北京住上一段時間，為小胡做菜、料理家務(wù)�！霸诒本┕ぷ魍瑯涌梢越�(jīng)常見到父母，感覺和留在家鄉(xiāng)沒什么兩樣�！毙『χf�！肮烙嬕院髸恢痹诒本┕ぷ髁�，不過沒怎么想過買房子的事，大不了以后在家買套房子然后兩頭跑唄，呵呵，反正京滬高鐵快通了。”
　　在廊坊，許多像小胡一樣的年輕人懷揣著同樣的想法離開了家鄉(xiāng)。一邊是大都市的人才飽和，一邊是小城市的求賢若渴，60公里的距離，呈現(xiàn)出兩副截然不同的面貌。然而這只是鴻溝的一個縮影，經(jīng)濟、資源、信息、人才等多方面的巨大差距，使廊坊一直以來默默淪為首都的陪襯，極少發(fā)射出屬于自己的光芒。從這個意義上說，廊坊與首都，其實又很遠。
　　
　　20分鐘：“一體化”有多遠？
　　1月26日，免年春節(jié)已經(jīng)悄然臨近，因年久失修而略顯破敗的廊坊火車站也開始呈現(xiàn)出春運的緊張氣氛。狹小而封閉的侯車廳里，拎著大包小包等車的乘客熙熙攘攘，檢票口上方的電子屏幕滾動顯示著下次列車的正點到站時間。不遠處的售票廳里，僅有的兩個售票窗口前排滿了長隊，整個售票廳內(nèi)的空氣顯得有些渾濁。
　　廊坊市近年來的發(fā)展可以用“日新月異”來形容，破舊的火車站早已和廊坊的新形象格格不入。沿著現(xiàn)有火車站向東南方向幾百米，新火車站的雛形正在形成。隨著京滬高鐵的開通，在這個工地上拔地而起的建筑將成為廊坊的新名片。
　　在不久前召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部已經(jīng)確定京滬高鐵將提前到2011年6月中旬開通運營。春節(jié)將近，為確保工程進度，京滬高鐵廊坊段施工現(xiàn)場的工人們正在加緊施工。目前，廊坊段已由靜態(tài)檢修進入動態(tài)檢查和精密整修階段，電力接觸網(wǎng)的鋪設(shè)基本完畢。全長400米的主站房主體工程已初具規(guī)模，候車樓正在進行內(nèi)部裝修。
　　“原計劃于2012年建成的工期已被縮短，目前全線都在抓緊時間趕進度。京滬高鐵將于今年5月進行試運行，6月份建成通車，并投入2012年春運中�！崩确欢喂ぷ魅藛T這樣告訴記者。
　　廊坊，是京滬高鐵開出北京后�？康牡谝徽�。京滬高鐵建成通車后，坐火車從北京到廊坊只需20分鐘，每3分鐘一趟的發(fā)車密度，將大大縮短入京時間。對于廊坊人來說，這無疑是天大的好事，以前只有有車一族才能實現(xiàn)的“半小時上京下衛(wèi)”的夢想，如今即將普及到每一個普通市民身上，而且比開車更快捷、更方便。京滬高鐵開通后，工作在北京、生活在河北的廊坊人會越來越多，了解并關(guān)注廊坊這座小城的人也會越來越多。然而，對于小城來說，高鐵的進駐，最直接的意義莫過于其對“京津冀一體化”戰(zhàn)略的強大推動作用。
　　綿延的高鐵線路，像一條紐帶，串起散落在沿線的大大小小的城市。這其中，有北京、天津、南京、上海這樣的一、二線城市，也有廊坊、滄州、滕州這樣的三線小城市。新的一年里，京滬高鐵的開通將給小城們帶來有關(guān)發(fā)展與融合的希望。城市與城市之間需要拉近的距離，從來不只是時間或空間上的，更是綜合實力上的。呼嘯而過的列車里，裝載的不只是日益便捷的生活，也有小城美好的明天。

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