一年一度的環(huán)法自行車賽又開始了。對運動生理學家來說，自行車可是個環(huán)保但不夠健康的運動―危害“性�！报D除非，用上他們的新點子！ 　　 　　這個巴黎的夏天，環(huán)法自行車選手們看上去都是如此的精力充沛。但在性醫(yī)學專家Irwin Goldstein博士眼里，他們可以被簡單地歸為兩類人：性無能和性無能預備役。
　　早在1997年，Goldstein博士就研究過自行車座與性功能障礙之間的關聯(lián)。他的研究也讓公眾以及產業(yè)界開始嚴肅關注這個問題。不過，當時的自行車騎手對此大都抱著不屑一顧的態(tài)度，認為坐久了感覺麻木還說得過去。性無能？沒可能。
　　但是科學家們可不這么看。借助于各種精密的設備，他們試圖弄明白，當人體的脆弱部位跟自行車座接觸時到底會發(fā)生什么狀況。
　　受影響的人體部位醫(yī)學術語叫作會陰（Perineum）。男性的會陰內有條陰部管（Alcock’s canal），里面的動脈和神經直接控制著陰莖的血液流通和感受。當人騎坐在窄長的自行車座上時，動脈和神經就會受到壓迫。久而久之，那話兒就可能不得不罷工了。
　　研究人員采用了許多方式來研究不同車座造成的壓力。比如，在車座上鋪一塊布滿感應頭的特制墊板，然后用電腦記錄騎手的體重分布。同時把感應頭附在陰莖上面，來測量表皮下動脈里的氧流量。結果顯示，當騎手坐在傳統(tǒng)的車座上，他們身體重量的四分之一都落在與會陰緊貼的前鼻上。不到三分鐘時間里，輸往那話兒的氧氣就會減少七八成。
　　Goldstein博士有個極端的病例。一位中年人在參加完一次特殊的單車活動之后，就此一蹶不振。當然，就像吸煙的人并不都會得肺癌一樣，很多單車騎手也用不著擔心座墊引起的恐慌。除了座墊這個誘因外，體重、運動強度，甚至身體結構上的差異都可能是決定因素之一。
　　騎過自行車的人都明白，挑座墊跟挑鞋一樣，一定要合適才舒服。合適與否的標準，則取決于騎手的坐骨能否被座墊恰如其分地承托住，從而避免人體會陰部位可能受到的壓力。
　　自行車制造商們一開始給出的設計是：后座分為兩半或者中間部分被挖空。顯然，這種聲稱符合人體工程學的設計順應了以減輕會陰部位壓力為目的的宗旨，但保留座墊的前鼻卻可能帶來適得其反的實際減壓效果。
　　生殖生理學家Steven Schrader博士指出，人體工學座墊的受力面積減小，也就意味著騎手體重帶來的單位面積壓力會增加。當會陰部位的動脈與座墊邊緣接觸時，它可能承受的壓力也會更大。為了避免這種情況，Schrader博士認為，最好的解決方法是使用沒有前鼻的車座。
　　Schrader博士在他的研究《砍掉鼻子救陰莖》（Cutting Off the Nose to Save the Penis）中，針對無鼻座墊的效果進行了一項為期六個月的試驗。試驗對象是美國幾大城市的90位自行車警員，他們每周平均有24個小時是騎在自行車上。
　　Schrader博士使用了兩種儀器來測量那話兒的敏感度和硬度，并將對象更換無鼻座墊前后的數(shù)據進行對比。結果表明，在騎車時有麻木感覺的警員比例從75％降到了不到20％。他們的敏感度測試得分也有提高，但硬度測試方面的數(shù)據卻沒有什么變化。Schrader博士認為，這可能意味著傳統(tǒng)座墊對人體造成的影響需要更長的時間才能消除。
　　無鼻座墊可能會給車手帶來一些的操控問題，但它能極大地減少座墊對人體最敏感部位的壓迫。在操控性和身體健康之間該怎么選擇，看似顯而易見―唯一的障礙是面子問題。
　　對很多騎手來說，使用無鼻座墊就等于是在向世人宣告：本人那兒有困難。這種拒斥心理甚至影響到了自行車行的銷售策略，誰樂意在自家店里擺上一堆把顧客趕跑的貨品？不過從長遠來看，為了讓這些顧客有能力在未來再“制造”些顧客出來，車行還真得換換思維了。

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