Dune 、Ragster、 Up 　　 　　如今大眾高爾夫、帕薩特等車型暢銷全世界，但第一次使大眾公司真正揚名的產(chǎn)品，卻是甲殼蟲式轎車。 　　
　　今，現(xiàn)款甲殼蟲上市已有10年時間，德國大眾計劃在2011年推出全新一代。據(jù)傳：新一代甲殼蟲有望加推SUV和Speedster（跑車）兩個版本，進一步促進銷量增長。
　　其中，定位于緊湊型SUV市場的新甲殼蟲，將有可能參照大眾在2000年發(fā)布的一款被稱為“甲殼蟲Dune”的概念車。
　　而2005年在北美車展上發(fā)布的大眾甲殼蟲Ragster概念車，則向我們展示了未來的甲殼蟲Speedster的雛形。不過近日又有報道稱，新一代的甲殼蟲只有一種車型。而且由于大眾決定將UP車型改為前置發(fā)動機，所以新甲殼蟲的前臉將引入部分UP概念車的元素。其他部分則將借鑒Ragster概念車。到底全新甲殼蟲長成啥樣，我們還要拭目以待。
　　
　　甲殼蟲進化論
　　甲殼蟲的歷史淵源可以追溯到1930年代的納粹德國。阿道夫?希特勒委任工程師費迪南德?波爾舍生產(chǎn)一款可以廣泛使用的大眾化汽車，售價不超過1000馬克。
　　● 1931年 費迪南德?波爾舍畫出了大眾汽車的第一張設計圖。
　　● 1935年制造出第一輛樣車。因為便宜又可靠，當時人們給它起名“人民車”，27萬德國人預訂了該車。但是隨后戰(zhàn)爭的爆發(fā)使大眾汽車廠轉為生產(chǎn)軍備。
　　● 1945年二戰(zhàn)結束后，盡管工廠的63%被炸毀，但是甲殼蟲馬上恢復了生產(chǎn)。整個50年代，甲殼蟲的出口為德國的經(jīng)濟奇跡做出了決定性的貢獻。對德國人來說，甲殼蟲是他們的精神支柱，它創(chuàng)造了使一個國家在廢墟中重又站起來的神話。
　　● 1968年大眾汽車第一次在廣告中稱它最成功的轎車為“甲殼蟲”。
　　●1978年在德國本土生產(chǎn)的最后一輛甲殼蟲在埃姆登工廠下線，因技術淘汰的原因，甲殼蟲的生產(chǎn)任務轉移到了墨西哥。
　　●1998年，被稱為“concept 1”的新甲殼蟲誕生，替代了以前的車型。此時，人們看到的是已經(jīng)被異化了的甲殼蟲。在老一輩的德國人眼里，這款甲殼蟲沒有了歷史的厚度，但在年輕人的眼里，它卻成為了前衛(wèi)、另類和新潮的代名詞，并且再一次熱銷全世界。
　　
　　奧迪
　　奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之一，其制造汽車的歷史可追溯到19世紀。奧迪的標志為四個圓環(huán)，代表著合并前的四家公司――奧迪（Audi）、小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)。現(xiàn)為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特。
　　
　　奧迪R8的歷史淵源最早則可以追溯到1911年。 那一年，奧迪公司創(chuàng)始人奧古斯特?霍希先生駕駛自己親手打造的奧迪C型車，在當時世界上水平最高的汽車拉力賽――奧地利阿爾卑斯山國際汽車拉力賽中奪得冠軍，并在之后三次蟬聯(lián)桂冠。
　　奧迪C型車率先采用的鑄鋁發(fā)動機、干式氣缸套、四輪制動等先進工藝和技術，為R8的超級跑車理念打下了基礎。
　　大家應該都還記得在04年的一部名叫《我，機器人》的科幻電影中，男主角威爾?史密斯駕駛的那輛可以朝前后左右開的超酷汽車――RSQ Concept，這便是奧迪Le Mans Quattro的電影版概念車。沒過多久，奧迪就發(fā)布了Le Mans Quattro Concept，由于RSQ Concept太過于概念，所以Le Mans Quattro Concept進行了一些改動。
　　隨著2006年奧迪R8無偽裝照片的曝光，車迷們有幸看見了真正的奧迪R8最接近量產(chǎn)的車型。讓人更加欣慰的是，奧迪在外形上面并沒有動大手術。R8外形方面和Le Mans Quattro概念車幾乎一模一樣，僅僅是對LED車燈、排氣管和尾燈進行了一些改變。
　　

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