這是一個關于夢想的奇跡。 　　一個自稱“火箭人”的飛行員，用一生實踐“飛”的夢想，但不是開飛機，而是制造一雙翅膀，直接在天空飛翔。 　　現(xiàn)在，他成功了，成為世界上第一個真正展翅飛翔的人。
　　
　　
　　飛翔，一直是全人類的夢想。
　　相對于鳥來說，人的身體實在是太笨重了。600多年前，一個叫萬戶的中國人，坐在下置幾十根“火箭”、上懸兩只風箏的板凳上，嘗試飛天的夢想，結(jié)果，因為火箭的爆炸，使得這個大膽的夢想變成了灰燼……
　　此后，雖然熱氣球和各種飛行器把人類帶上了天，可是那些都不過是“身外之物”，插翅飛翔依然是人類難以實現(xiàn)的夢想。
　　失敗，失敗，再失敗。直到伊夫?羅西的出現(xiàn)。
　　
　　360度空翻，鳥兒都難做
　　
　　水平飛行時速高達300公里，這是瑞士男子伊夫?羅西利用噴氣動力剛剛創(chuàng)造的空中飛翔新紀錄。伊夫?羅西經(jīng)常駕駛飛機在空中飛行，與過去不同的是，這一次，他沒有駕駛飛機。
　　6月3日，愛爾蘭西海岸，48歲的羅西展開“翅膀”，從一架飛機中騰空而出，以每小時300公里的速度飛行5.45分鐘后，他打開降落傘安全降落。這次17公里的獨立飛行，被認為刷新了獨立飛行的最長距離。
　　就在5月14日，羅西在眾人矚目下完成了在阿爾卑斯山上空的飛翔。這次5分鐘的飛翔，是他經(jīng)過5年艱苦訓練后，首次面對全世界媒體進行的公開表演，也完成了多年的夢想。
　　羅西的“翅膀”寬2.6米，重約50公斤，外形非常像客機的機翼，由金屬、碳纖維和玻璃纖維組成，安裝由四個煤油推動的小噴射引擎。戴好頭盔，背上“翅膀”，羅西首先乘坐飛機升到2500米高空，然后縱身一躍，融入湛藍的天空。當滑翔到2300米的時，折疊在背后的翅膀打開，發(fā)動機點火，羅西開始了飛行。不過由于燃料的限制，他現(xiàn)在只能在空中飛5分鐘，最后在日內(nèi)瓦湖東岸附近的飛機場成功降落。
　　這種飛行的體驗是奇妙的，一切都跟鳥兒的真實飛行相似，雖然他的雙翼僅僅是折疊的，不像鳥兒的翅膀那樣柔韌，但他的身體卻和鳥兒一樣，是柔軟的。天空中的羅西可以像鳥兒一樣，通過傾斜自己的身體，改變飛行的方向；或者借助四肢甚至身體的伸縮，調(diào)節(jié)兩翼的平衡。
　　羅西的老母親保羅?羅西也欣喜地在地面觀看，她并沒有害怕，“他知道自己在做什么�！比�靠身體操縱的羅西俯沖、翻轉(zhuǎn)、再上升，就像一個筋斗就翻到了另一側(cè)一樣，毫不費力地越過了阿爾卑斯山峰。有時，他升到高空，然后拖著一條“尾巴”下降，就像特技飛行表演里留下的煙霧。
　　后來在慢慢減速，到達860多米的高空時，羅西表演了一個他從未嘗試過的特技。在向人群揮手示意后，他表演了一個完美的360度空翻，這個動作恐怕多數(shù)鳥兒都難以做到。后來他承認：“那是為了給女孩們留下深刻印象�！�
　　
　　風險不過是躺進墳墓
　　
　　羅西的冒險生涯幾乎都與飛行有關，“超越極限”是他的座右銘。
　　48歲的他，是瑞士航空公司的一名機長，曾在瑞士空軍駕駛戰(zhàn)斗機。他曾經(jīng)開過的軍用飛機包括英國的“獵人”和法國的“幻影”Ⅲ。離開空軍部隊到瑞航工作后，他的伙伴是“空中客車”，但駕駛民航客機的生活顯然讓他膩味了。駕駛員的座艙雖然舒適，但并沒有讓他感覺身處高空，卻像是“被困在盒子里一樣�！睂�愛冒險的羅西而言，開空客的風險為零。”
　　羅西參加過1500多次高空跳傘等運動，29歲時第一次體驗到自由降落的美妙感受。他從4000米高空自由降落3000米后，才打開降落傘安全著陸�！俺�了降落傘我沒有使用其他保護措施，它讓我感覺自己像在空中飛翔�！蹦谴谓�(jīng)歷后，羅西開始著迷空中自由飛行，并且開始研究空中飛行器。
　　只不過，機身是他的血肉之軀�！叭绻�有人說我瘋了，那一定是在恭維我”，他說，“我們的社會沒有人愿意冒險了，更沒有人愿意承擔責任。我合計了一下，風險不過是我可能躺進墳墓，但是我做的是我喜歡的事，某種程度上挺了不起的。”
　　即使羅西覺得自己飛行的目的是體驗樂趣，而不是拿生命冒險。但是，哪怕是最輕微的動作也可能引發(fā)災難。羅西不得不在空中集中全力保持放松，如果有任何緊張情緒的話，他就開始晃動。天空中的他看似自由，惹人羨慕，而對他而言，根本無暇觀望風景。事實上，失敗的次數(shù)遠遠多于成功，如果遭遇不測，背包里有個黃色把手會幫助他丟棄動力翼并打開降落傘。他說：“有很多驚心動魄的時刻，我的安全是高度�！�
　　最近的表演只是羅西冒險生涯中的一程。這個極限運動的愛好者還熱衷于赤腳滑水、跳傘、滑雪以及在雙尾翼飛機上進行雜技表演。1996年，羅西曾創(chuàng)造了兩項吉尼斯世界紀錄。一項是他成為借助熱氣球滑翔的世界第一人，另外一項是，他是世界上首個掛在兩架飛機的機尾進行空中“飛行”的人。
　　對飛行的著迷影響到了羅西的個人生活。48歲的他現(xiàn)在仍是單身，因為對飛行的熱衷占據(jù)了生活和大部分時間，“沒有哪個女性愿意為我的冒險生活作出讓步�！�
　　
　　像戰(zhàn)斗機一樣垂直上升
　　
　　飛行員的強健體魄給了羅西一個穩(wěn)固的機身，尋找一對合適的“翅膀”就只能從零開始了 。
　　鳥類在自然界的長久考驗下，具有最小空氣阻力的流線型體形，骨骼中空且輕便，胸肌特別發(fā)達，可以高頻率地帶動翅膀上下翻動。而人的臂膀的力氣相對于自己的體重來講太過弱小，根本無法像鳥一樣扇動翅膀，提供向上的作用力。
　　
　　羅西的全套飛行設備，包括發(fā)動機、折疊飛翼和燃料，總質(zhì)量達到50千克，再加上他自己的體重，真可算是一只巨大的鳥。人造翅膀計劃一開始并不順利。羅西以碳為原料設計和制造了一對機翼，并且聯(lián)系了專門研究微型飛機發(fā)動機的德國公司。公司很快表示，對幫助他的機翼裝發(fā)動機有興趣。
　　為實現(xiàn)飛行夢想，羅西花費了大量時間和金錢。一次試飛過程中，他在空中失去控制，在降落至距離地面僅500米的空中才得以打開降落傘，險些喪命。第一次成功是在2004年，羅西成為世界上第一個真正“展翅”飛翔的人，也讓他得到了“火箭人”的稱號。只是，目前還只能水平飛行。一次試飛就花費羅西和他的贊助商28.5萬美元，僅一個人工翅膀模型就要約8萬美元。
　　飛翔的成功要歸功于科學的進步。在他的雙翼上，一共有4臺煤油動力發(fā)動機，每臺發(fā)動機可以提供約220牛頓的動力。這種發(fā)動機屬于渦輪噴氣式發(fā)動機，和標準的噴氣式客機上的發(fā)動機類型是一樣的，只不過經(jīng)過改造，變成了迷你型發(fā)動機。
　　為了完成這次飛行，他裝備了更大、更強有力的噴射引擎，使其具有更大的機動性�，F(xiàn)在他使用的是德國制造的飛機引擎，可以提供100公斤推力，足夠讓他和60公斤重的飛行套裝升到空中。他說：“從身體角度來說，絕對沒有太大壓力，就像騎在摩托車上一樣�！�
　　他說：“我很幸運有如此強大的翅膀，讓我有可能飛越如此長遠的距離。它能使我的平均時速達到250公里以上。我很慶幸沒有落在這片海洋里，因為我知道愛爾蘭的海水相當寒冷。”
　　在成功飛躍阿爾卑斯山后，羅西又將目光對準了下一個更大的挑戰(zhàn)目標：英吉利海峽。他說，屆時也將現(xiàn)場直播，也會趁機將測試這部飛行動力翼的極限。他說：“到目前為止，我依然沒有用盡我所有的潛力”。羅西還希望自己有一天能夠飛躍美國大峽谷。
　　似乎什么都不能阻擋羅西的飛行夢想。下一步，他表示將開始著手設計一種新設備。利用這種新設備，他將可以從地面“起飛”，像戰(zhàn)斗機那樣垂直上升。“利用這種設備，007可以尾隨在敵人的飛機之后�！�

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