香港機(jī)場遠(yuǎn)交杭州　上海廣州當(dāng)有省悟 　　 　　2005年4月15日，浙江杭州。蕭山機(jī)場與香港機(jī)場管理局組建合資公司，共同參與杭州蕭山機(jī)場的運(yùn)營與管理――泛珠三角與長三角的合作，自此有了一座空中橋梁。
　　
　　香港是浙江最主要的貿(mào)易伙伴，是浙江第一大外資來源地，也是浙江的第四大出口市場，這次浙港的機(jī)場合資項(xiàng)目，可視為中國內(nèi)地民用機(jī)場整體合資的首次嘗試。據(jù)悉，香港機(jī)管局以港幣折算方式出資，注資人民幣19．9億元，占35％股權(quán)。。 浙江省國資委主任陳正興說：“杭州蕭山國際機(jī)場與香港國際機(jī)場的合資，是浙江省屬企業(yè)以產(chǎn)權(quán)多元化為主要內(nèi)容的重大改革舉措，可以加快蕭山機(jī)場在公司治理、管理和營運(yùn)等各方面向現(xiàn)代化國際大型空港邁進(jìn)的步伐，對提高浙江國有企業(yè)競爭力，具重要戰(zhàn)略意義。”
　　香港機(jī)管局董事會主席馮國經(jīng)博士指出：“香港與內(nèi)地的合作領(lǐng)域，必須由珠三角逐步擴(kuò)展到長三角等其它地區(qū)，才能發(fā)揮最大優(yōu)勢。浙江省是國內(nèi)民企最多的省份。杭州和香港分別是長三角和珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要動力，杭港機(jī)場成為策略性伙伴，可以推動兩地經(jīng)貿(mào)合作�！�
　　“香港國際機(jī)場作為國家門戶機(jī)場及樞紐機(jī)場，必須將服務(wù)范圍拓展至國內(nèi)更廣闊的地區(qū)，以充分體現(xiàn)國家樞紐機(jī)場的功能!”香港機(jī)管局行政總裁彭定中博士指出：杭港機(jī)場合作，對于中國新機(jī)場體系的建立，深具戰(zhàn)略意義。
　　杭港機(jī)場合作，可想而知，對上海、廣州的國際機(jī)場都將帶來不小的震撼。本刊去年曾指出：長三角機(jī)場群的未來態(tài)勢可能是以上海為龍頭的“整合”，而珠三角機(jī)場群則要經(jīng)歷漫長的“競合”，特別是穗、港兩大機(jī)場，都壯志凌云，都有區(qū)域“老大”的雄心，不免一搏!現(xiàn)在看來，形勢又發(fā)生微妙轉(zhuǎn)變，香港機(jī)場援蘇秦張儀的“遠(yuǎn)交近攻”之策，北上聯(lián)袂杭州，以資本和管理優(yōu)勢，進(jìn)行跨區(qū)域整合，可謂眼光長遠(yuǎn)，抱負(fù)宏偉，也勢必使中國企業(yè)供應(yīng)鏈條發(fā)生相應(yīng)復(fù)雜變化。
　　在傳統(tǒng)眼光中，機(jī)場僅被人視為交通“驛站”。而現(xiàn)代機(jī)場，更富于供應(yīng)鏈管理與區(qū)域經(jīng)濟(jì)提升功能，所以才有“航空港”之喻。對此，地方主政者當(dāng)深思密察，不可只重機(jī)場硬件，忽視軟件和交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，機(jī)場若無魅力，若不方便，則區(qū)域魅力也將大打折扣!
　　
　　香港打敗新加坡
　　
　　全球機(jī)場，哪個最讓旅客覺得賓至如歸?
　　英國獨(dú)立航空業(yè)調(diào)查機(jī)構(gòu)Skytrax Research顯示，香港機(jī)場擊敗了首爾、新加坡、吉隆坡，獲選為全球最佳機(jī)場，制勝原因是職員態(tài)度有禮、環(huán)境舒適、效率卓越。
　　旅客調(diào)查問卷涉及內(nèi)容包括整體滿足感、機(jī)場設(shè)施、職員服務(wù)、排隊(duì)時間、海關(guān)服務(wù)水準(zhǔn)等。
　　香港機(jī)場已連續(xù)第四年獲選最杰出機(jī)場，在寬敞程度、機(jī)場大樓指示清晰程度、天然日光與外觀、接駁運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)方面，都深得贊許。

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