隨著“金九銀十”這一歷年來汽車銷售旺季的漸行浙遠，在2011年接近尾聲之時，新車發(fā)布的腳步卻仍未衰減，相反，似乎迎來了一個意料之外的小高潮。其中最令人魂牽夢縈的，莫過于那些具有名貴出身、精良設計、動力強勁、外觀新潮的GT跑車。
　　也許在很多人的記憶中，DB4，DB5、DB7才能稱得上是阿斯頓馬丁歷史上的巔峰之作。殊不知，一些不太響亮但是同樣可稱得上絕品的阿斯頓馬丁也不在少數，Virage就算其中之一。
　　阿斯頓馬丁Virage搭載手工打造輸出490馬力／570牛米的6.0L V12引擎，搭配六速Touchtronic ||自動變速箱，最大動力輸出為490 bhp。在5750rpm時，它能輸出高達58.2公斤米的最大扭力。這使得Virage的0-100km／h力口速成績僅需4.5秒，極速則可達300km／h。在外觀方面，全新的Virage依然延續(xù)了阿斯頓馬丁的經典造型設計，標志性的大嘴依舊是吸引目光的焦點。第一眼看去，容易讓人誤以為看到的是DB9或者是一臺Vantage。確實如此，因為Virage恰恰是介于DB9和DBS之間的改良版車型。Vi rage導入了AdaptiveDamping System(ADs)自適應阻尼可變避震系統(tǒng)，并在Normal、Sport模式中，各有五種軟硬度、回饋力道的調整。雖然車身重量達1785kg，但是由鋁合金及碳纖維組件打造的超輕車架使得Virage的車身配重比達到了50：50。
　　提起保時捷，不得不說，經典的911是迄今為止世界上最受歡迎的一款賽車。傳統(tǒng)的德國制造成就了保時捷的高端品牌形織，同時也賦予了它更多新鮮的活力。幾十年來，保時捷一直致力于將看似不可能結合的東西相互融合，力求出色，而確實，對于跑車而言，保時捷似乎成為了_個全球公認的代名詞，一如它一直秉持的核心價值：一個力求至臻完善的標準。
　　帶著全新的技術和革命性的創(chuàng)新保時捷Panamera Turbo S重磅來襲外、觀方面，來自保時捷獨家配件的側裙板以及與車身同色的自動伸出4向后擾流板勾勒出_Panannra Turbo s極具動感的車型。動力方面，則使用了一臺4.8L v8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為550馬力，最大扭矩為75Ct"4m。Panamera TGbo s的動力系統(tǒng)要比同樣搭載渦輪增壓4.8L V8發(fā)動機的PanameraTurbo車型在最大功率上高出近50馬力，最大扭矩也高出了50Nto。在強大的動力推動下，Panamera Turbo S車型從0加速到100km／h僅需要3.8秒，極速306km嚴h，其綜合百公里油耗為11.3升。保時捷Panamera Turbo S在配置方面采用的是與Panamera Turbo相同的1 9英寸輪轂：底盤配置空氣懸掛，傳動系統(tǒng)則使用了保時捷PDK雙離合變速器。整車軸距為2920mm長、寬，高分別為4970*1*1931418。除此之外，保時捷還提供了很多可選裝套件和配置。
　　來自英國純正血統(tǒng)的路特斯成立近60年來，其生產的跑車以純粹的駕駛樂趣和輕量化的設計而著稱。它與保時捷、法拉利并稱為世界三大跑車生產商，在世界上享有盛譽。
　　隨著在2011法蘭克福車展上發(fā)布的全新路特斯超級跑車Evora GTE Road Car在國內的上市銷售，宣告了路特斯中國銷售網絡的正式啟動。這款路特斯Evora GTE Road Car的設計靈感是源于新款Evora GTE賽車。在外觀上，Evora GTE RoadCar緊致的腰線設計秉承了路特斯的_一貫風格，相比標準版Evora更具攻擊性，帶通風口的擋泥板以及一個更為顯著的尾翼表明其依然專注于動力表現。采用面積更大的中網來襯托更加兇悍的前臉造型，車尾導流翼面也變得更加夸張，不僅僅是為突出改動，更是為了增加在高速行駛時所需要的抓地力。Evora GTERoad Car在內飾方面依然是高貴奢華沒有半點馬虎，并沒有為追求性能和速度而在舒適度上做出大面積的調整。Evora GTE Road Car采用了專為賽車研發(fā)的V6機械增壓發(fā)動機，提供超過440匹馬力的最大動力輸出，并配合一臺撥片換檔的賽車專用半自動變速箱。

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