這是一則真實且驚心動魄的故事。 　　 　　1990年6月10日上午，英航5390班機和往常一樣，從伯明翰機場準時起飛，它的目的地是西班牙馬拉加機場。機長是擁有21年飛行駕駛經(jīng)驗的蘭開斯特，副駕駛員則是剛來5390上班的阿拉史泰爾。除此之外，飛機上還有一名乘務長和3名空姐，以及81名乘客。
　　飛機起飛后，到達5300米的高空處，機長蘭開斯特將飛機調(diào)到自動駕駛狀態(tài)，然后起身想去弄杯飲料�？删驮谒麆傉酒饋淼哪且粍x那，只聽見“嘭”的一聲，蘭開斯特左側(cè)的一塊擋風玻璃猛地脫落了！之后，艙外的氣壓將蘭開斯特吸出了機艙外。萬幸的是，在被吸出機艙的過程中，蘭開斯特的腳被纏在控制盤上，然后又被隨即趕來的乘務長和兩名空姐死死拽住，這才沒有被完全甩出去。
　　擋風玻璃一碎，艙外冰冷刺骨的狂風便以時速390公里朝艙內(nèi)灌，飛機內(nèi)的3個警報器都不停地響。如果不能及時堵住進風口，艙內(nèi)供乘客呼吸的氧氣至多只能維持30分鐘。
　　但是，機長蘭開斯特還在機艙外，也就是說，如要堵住進風口，就必須要丟掉蘭開斯特�？粗�趴在零下20℃機艙外，已經(jīng)被凍得奄奄一息，仿佛是睡著了的機長，乘務長和空姐陷入了極大的痛苦中――他們實在不忍心放手，都希望奇跡能發(fā)生。
　　按照英航的規(guī)定，飛機在空中遭遇事故時，機組人員有義務犧牲一切來確保乘客的安全，除非乘客不要他們那樣做。因此，丟不丟下機長，只有問乘客了。在乘務長的授權(quán)下，另一名空姐走到客艙內(nèi)，她穩(wěn)定了自己的情緒，然后說，我們遭遇到了一點麻煩，生死不明的機長被吊在寒冷的機艙外，丟不丟下他事關我們的生死，請大家考慮后表決。贊同丟掉機長的人請舉手，舉手的人超過半數(shù)，我們就將丟下機長。
　　空姐說完后，慌亂的場面一下子安靜了下來，幾秒后，有人迅速而果斷地開始舉手，2個，5個，10個，20個……
　　看到這一情形，空姐努力地克制著自己悲傷的情緒，不讓眼淚流下。她強迫自己數(shù)清每個舉手的人，可就在她快要數(shù)到過半數(shù)的40時，突然，有一個一直舉著手的人，把手慢慢放了下來，緊接著，又有一個人把手放了下來，接下來是第三個，第四個……
　　最終的結(jié)果是，舉手的人竟然為零！看著這突然的轉(zhuǎn)變，空姐再也忍不住了，眼淚嘩地一下沖了出來。
　　接下來，更好的消息傳來，通過不懈的努力，阿拉史泰爾終于和空管中心取得了聯(lián)系，依靠他們的指揮和引領，在發(fā)生事故后的22分鐘，飛機成功降落在6公里之外的英國南安普頓機場！機長蘭開斯特也被隨即趕來的救護車接走。
　　讓人不敢相信的是，在極寒中被凍了20多分鐘的機長蘭開斯特，居然在醫(yī)院里被救活了過來，而且在3個月后重新回到了工作崗位上。
　　后來的調(diào)查表明，這場事故是由于機械維修師在更換飛機擋風玻璃時，粗心上錯了螺母而引發(fā)的。更讓人后怕的是，多虧當時沒有丟下機長，因為一旦機長被丟下，他百分之百會被卷入機翼上轉(zhuǎn)動的引擎里，結(jié)果只能是機毀人亡，誰也救不了！
　　81名乘客改變表決結(jié)果，既拯救了機長，也在冥冥之中拯救了他們自身。
　�。ㄕ�自《羊城晚報》）

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