5月12日9時(shí)許，交通運(yùn)輸部東海救助局所屬“東海救113”輪在圓滿完成臺(tái)灣訪問后抵靠福建莆田秀嶼港。這是60年來大陸搜救船舶首次正式赴臺(tái)訪問交流。 　　“東海救113”輪是一艘全天候大功率海上專業(yè)救助船舶，也是大陸應(yīng)對(duì)海上突發(fā)事件的主力船型。該輪于4月29日由莆田秀嶼港啟程，環(huán)繞臺(tái)灣本島先后訪問了臺(tái)中、高雄、花蓮、基隆4港，開展了以“傳承媽祖文化精髓，加強(qiáng)兩岸合作交流，保障海峽人民安全”為主旨的文化和救撈技術(shù)交流活動(dòng)，并在每個(gè)港口停留2天(即5月1日、2日，停泊在臺(tái)中港；3日、4日，停泊在高雄港；6日、7日，停泊在花蓮港；9日、10日，停泊在基隆港)，航行時(shí)間約60小時(shí)、航行里程約660海里。
　　可見，“東海救113”輪的成功首航訪臺(tái)，不僅為切實(shí)做好臺(tái)灣海峽區(qū)域內(nèi)的海上救助工作，作了進(jìn)一步的感情增進(jìn)、技術(shù)切磋，加深臺(tái)灣民眾對(duì)中國(guó)救撈的了解，而且這是兩岸關(guān)系和平發(fā)展中的又一大盛事。
　　
　　意義重大增進(jìn)了解
　　
　　4月25日，正值海峽兩岸萬眾敬仰的“護(hù)海女神”媽祖誕辰1051年紀(jì)念日時(shí)，交通運(yùn)輸部救助打撈局在湄洲島舉行了“東海救113”輪出訪臺(tái)灣活動(dòng)啟動(dòng)儀式。由于湄洲是媽祖的故鄉(xiāng)，也是“東海救113"’輪的基地，為效法媽祖救難救命精神，故將救難船命名為“湄洲島”號(hào)。該輪以“湄洲島”號(hào)的新身份首次出訪臺(tái)灣進(jìn)行民間海上救助交流。這是大陸救難船首次赴臺(tái)訪問交流，是近年來海峽兩岸頻繁互動(dòng)、增強(qiáng)互信的重大成果，也是具有里程碑意義的大事。交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)稱此次訪問活動(dòng)為“合作交流之旅”。
　　本次出訪活動(dòng)是應(yīng)臺(tái)灣中華搜救協(xié)會(huì)的邀請(qǐng)，“湄洲島”號(hào)代表了大陸救撈專業(yè)救助力量，在臺(tái)灣臺(tái)中、高雄、花蓮、基隆4個(gè)港口，以每個(gè)港口停留2天的時(shí)間，開展以“傳承媽祖文化精髓，加強(qiáng)兩岸合作交流，保障海峽人命安全”為宗旨的文化和救撈技術(shù)交流活動(dòng)。通過媽祖文化交流、救撈裝備展示以及救助船舶開放參觀等活動(dòng)，向臺(tái)灣民眾、各救難單位以及海事院校師生，展示了大陸救撈系統(tǒng)近年來在推動(dòng)兩岸海上直航安全、專業(yè)救助打撈等方面所做的努力和主要成果，并借此機(jī)會(huì)加深臺(tái)灣民眾對(duì)大陸救撈的了解，進(jìn)一步增進(jìn)感情，促進(jìn)海峽兩岸的救助打撈技術(shù)合作，切實(shí)維護(hù)臺(tái)灣海峽的人命、環(huán)境、財(cái)產(chǎn)安全。
　　隔著一衣帶水的臺(tái)灣海峽，臺(tái)灣與大陸海上人命救助合作交流日漸頻繁。據(jù)了解，1990年以來，交通運(yùn)輸部救撈系統(tǒng)與臺(tái)灣民間機(jī)構(gòu)――臺(tái)灣中華搜救協(xié)會(huì)建立了穩(wěn)固的聯(lián)系渠道，共同致力于維護(hù)海峽兩岸中外航行船舶的海上安全。自2006年起，應(yīng)臺(tái)灣船長(zhǎng)公會(huì)和中華搜救協(xié)會(huì)的邀請(qǐng)，交通運(yùn)輸部救撈系統(tǒng)以航海學(xué)會(huì)救撈專業(yè)委員會(huì)名義先后兩次組團(tuán)訪問臺(tái)灣。2008年9月，中國(guó)航海學(xué)會(huì)救撈專業(yè)委員會(huì)在大連舉行了第五屆中國(guó)國(guó)際救撈論壇，臺(tái)灣中華搜救協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)銀柳生先生出席。在論壇上，中國(guó)航海學(xué)會(huì)救撈專業(yè)委員會(huì)和臺(tái)灣中華搜救協(xié)會(huì)簽署了《加強(qiáng)海峽兩岸救助打撈合作意向書》，實(shí)現(xiàn)了兩岸同行劃時(shí)代的跨越。2009年11月25日，在海峽兩岸“大三通”即將迎來一周年之際，根據(jù)大陸救撈與臺(tái)灣中華搜救協(xié)會(huì)簽署的《加強(qiáng)海峽兩岸救助打撈合作意向書》的要求，交通運(yùn)輸部救撈局在臺(tái)灣設(shè)立了華德海洋工程公司(香港)有限公司辦事處。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，二十多年來，救撈系統(tǒng)先后在臺(tái)灣海峽獨(dú)立或與同行合作完成了各類救助百余次。兩岸海上合作救助從1995年開始，至今已經(jīng)救助超過1000次，每年平均救助超過3000人，搶救兩岸漁民財(cái)產(chǎn)近600億元人民幣。
　　業(yè)內(nèi)人士表示，繼2008年12月15日兩岸間海上直航正式啟動(dòng)、“2010年海峽兩岸海上聯(lián)合搜救演練”成功舉辦之后，“東海救113”輪的此次訪臺(tái)，進(jìn)一步推動(dòng)了兩岸救撈部門之間的溝通與協(xié)作，這樣更有利于更好地保障臺(tái)灣海峽海上運(yùn)輸和作業(yè)安全，推動(dòng)兩岸海上人命救助更高層次的合作，推進(jìn)兩岸客貨運(yùn)直航更安全、更清潔、更便捷。
　　在4月27日的國(guó)務(wù)院臺(tái)灣事務(wù)辦公室舉行的例行新聞發(fā)布會(huì)上，新聞發(fā)言人楊毅表示，樂見兩岸在海上搜救領(lǐng)域開展更加廣泛深入的交流和合作，共同提高海上搜救能力，切實(shí)保障在臺(tái)灣海峽航行的船舶安全和兩岸民眾生命財(cái)產(chǎn)安全。我們贊成兩岸在海上搜救方面加強(qiáng)合作，建立一套機(jī)制，這方面的工作已正在有序地推進(jìn)。
　　隨同“東海救113”輪訪臺(tái)的交通運(yùn)輸部救助打撈局副局長(zhǎng)丁平生表示，“東海救113”輪長(zhǎng)期值勤范圍在福建和臺(tái)灣的臺(tái)灣海峽之間，這次隨船到臺(tái)灣的還有湄洲媽祖分身及臺(tái)中大甲媽祖分身各l尊，媽祖是兩岸的共同信仰，尤其是漁民。因此，此行除了是兩岸搜救領(lǐng)域交流外，也是媽祖文化的交流。
　　臺(tái)灣中華搜救協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)林廷芳在接受記者采訪時(shí)表示，中華搜救協(xié)會(huì)成立18年來，一直致力于推動(dòng)海峽兩岸救撈交流與合作，此次邀請(qǐng)“東海救113”輪訪臺(tái)是一次增進(jìn)了解、推進(jìn)合作的重要文化和技術(shù)交流活動(dòng)。隨著海峽兩岸經(jīng)貿(mào)快速發(fā)展和人員頻繁往來，確保臺(tái)灣海峽海上安全變得越來越重要，希望兩岸進(jìn)一步加強(qiáng)交流，把合作領(lǐng)域從海上人命救助拓展到海上防污染、海上保安等領(lǐng)域。
　　
　　參觀踴躍好評(píng)如潮
　　
　　連日來，首次訪問臺(tái)灣的“東海救113”輪，通過豐富多彩的參訪和公眾開放日活動(dòng)，掀起了海峽兩岸救撈文化和技術(shù)交流熱潮�！鞍焉�的希望送給別人，把死的危險(xiǎn)留給自己”――大陸救撈系統(tǒng)的大愛精神，與穿越千年的媽祖文化一起引起臺(tái)灣同胞的強(qiáng)烈共鳴。
　　從臺(tái)中到高雄，再到花蓮、基隆，“東海救113”輪每靠泊一個(gè)港口，隨行的交通運(yùn)輸部救撈局副局長(zhǎng)丁平生都帶領(lǐng)相關(guān)人員拜會(huì)港口當(dāng)局和有關(guān)單位負(fù)責(zé)人。海峽兩岸業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，要進(jìn)一步加強(qiáng)兩岸救撈交流與合作，共同構(gòu)建平安海峽，為兩岸經(jīng)貿(mào)發(fā)展和人員往來提供保障。在多個(gè)海事院校授課的臺(tái)灣船長(zhǎng)公會(huì)理事長(zhǎng)丁漢利更是動(dòng)情地說：“每次我都給學(xué)生觀看大陸救助專題片《大寒潮》，我會(huì)認(rèn)真地告訴他們，只有具有中國(guó)特色社會(huì)主義體制下的救助隊(duì)伍，才會(huì)進(jìn)發(fā)出令人震撼的‘一命換一命’的大愛精神�！�
　　在高雄，5月3日的天空艷陽高照，下午更高達(dá)30度，停泊在高雄港香蕉碼頭的“東海救113”輪，引來了多所南臺(tái)灣大學(xué)相關(guān)科系教授、學(xué)生、外國(guó)人士，以及大陸旅游團(tuán)游客、臺(tái)灣民眾頂著艷陽前往，一時(shí)間掀起了一場(chǎng)參觀交流的熱潮。高雄港務(wù)局長(zhǎng)蕭丁訓(xùn)還向救難船贈(zèng)送了首航紀(jì)念牌。
　　“東海救113”就停在碼頭前相當(dāng)醒目，9g米長(zhǎng)的船身，加上外觀的簡(jiǎn)體字吸引民眾注意，紛紛探詢這是什么船。經(jīng)過臺(tái)灣中華搜救協(xié)會(huì)及“東海救113”人員的解說，民眾才知道這是大陸來臺(tái)交流的救難船。
　　臺(tái)灣海軍上校退役軍官孫樂仁專程前來參觀，他說，在軍艦上服役時(shí)，自 己從事的工作也和救難有關(guān)連，所以特別來看看大陸的救難船�？赐晗麓�后，他說，大陸救難船制造技術(shù)不錯(cuò)，臺(tái)灣或許游艇制造有名，但在救難船方面，技術(shù)不及大陸。
　　海洋科技大學(xué)航�？莆鍖Ｉ�林宗賢獨(dú)自一人前來參觀，他對(duì)大陸相當(dāng)有興趣，特別學(xué)講大陸口音，在受訪時(shí)，記者還誤以為他是大陸來的交換學(xué)生。林宗賢說，他是道地在臺(tái)灣出生長(zhǎng)大的，他對(duì)航海相當(dāng)有興趣，以后想要到大陸去發(fā)展航海事業(yè)，所以先學(xué)大陸的口音。他曾經(jīng)去大連、天津等地實(shí)習(xí)，覺得大陸的航海技術(shù)、設(shè)備比臺(tái)灣好多了，所以他有機(jī)會(huì)就要到大陸學(xué)習(xí)航海方面的事務(wù)。他還向記者說要出書，書名已經(jīng)定好為“航向錢途、邁向偉大的航道、航海人員攻略大全”，給喜好航海者參考。
　　還有兩名來自加拿大的老師前來參觀，他們兩人在高雄一所小學(xué)教書，今天沒課到高雄港觀光，看到大陸船，以不太溜的普通話詢問是什么事?臺(tái)灣中華搜救協(xié)會(huì)以及“東海救113”的人員向他們耐心地給予解說，他們這才知道這是條救難船，于是就上船來參觀了。
　　現(xiàn)場(chǎng)的臺(tái)灣中華搜救協(xié)會(huì)及“東海救113”人員說，到了中午的用餐時(shí)間，有來自江西的旅游團(tuán)在香蕉碼頭用餐，看到港口停泊大陸船相當(dāng)高興，飯后也都上船來參觀了�，F(xiàn)場(chǎng)還貼心的準(zhǔn)備有瓶裝礦泉水供民眾取用。
　　中午時(shí)分，高雄市港務(wù)局航政組張展榮組長(zhǎng)一行3人也上船參觀，救撈局丁平生副局長(zhǎng)向臺(tái)灣客人介紹了大陸救撈的發(fā)展現(xiàn)狀。張組長(zhǎng)一行先后參觀了甲板、駕駛臺(tái)和機(jī)艙，饒有興趣地詳細(xì)詢問了拖纜、吊機(jī)、控制儀表等一系列設(shè)備，張組長(zhǎng)對(duì)“東海救113”輪現(xiàn)代化的航海設(shè)施贊口不絕，他認(rèn)為，有如此先進(jìn)的救助設(shè)備，加上訓(xùn)練有素的一支專業(yè)隊(duì)伍，一定能夠承擔(dān)起救助使命。
　　在花蓮，98歲的鄧先生祖籍廣東梅縣，祖孫四代人一起前來，老人參觀完后由衷贊許大陸救助隊(duì)伍的功德，翹起了大拇指說“真了不起!”一對(duì)年輕夫婦帶著活潑可愛的5歲兒子上船參觀，男主人林先生告訴記者，他帶家人到這里來開開眼界，果然不虛此行，如此壯觀的現(xiàn)代化救助船是炎黃子孫的驕傲�；ㄉ徱患绎堭^的老板特地為“東海救113”輪送來一條重達(dá)66千克的當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)鰻波魚，表達(dá)他對(duì)大陸海上救助人員的敬佩之情。
　　另據(jù)統(tǒng)計(jì)，在臺(tái)中港的首個(gè)公眾開放日，就有300多名當(dāng)?shù)鼐葥茦I(yè)內(nèi)人士和民眾登船交流、參觀。尤其是不少父母帶著小孩前來參觀，增進(jìn)了臺(tái)灣民眾對(duì)大陸救撈系統(tǒng)的了解。參觀之后，臺(tái)灣民眾對(duì)大陸海上專業(yè)救助打撈隊(duì)伍的設(shè)備與技術(shù)水準(zhǔn)，都留下了深刻的印象。
　　連日來，臺(tái)灣媒體對(duì)“東海救113”輪首次訪臺(tái)也給予了持續(xù)關(guān)注。在臺(tái)中舉行的迎接儀式上，臺(tái)灣東森電視臺(tái)、三立電視臺(tái)等媒體的記者紛紛而至，鎂光燈頻閃，現(xiàn)場(chǎng)還停放著電視臺(tái)的現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)播車。在花蓮，臺(tái)灣《東方報(bào)》用整版的篇幅圖文并茂地報(bào)道了“東海救113”輪的花蓮之行，臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》相關(guān)負(fù)責(zé)人登船參觀采訪并與船員共進(jìn)午餐。
　　
　　裝備精湛功能齊全
　　
　　2009年1月18日下午，在廣州中船黃埔造船有限公司隆重舉行了“東海救113”輪交船暨首航儀式。交通運(yùn)輸部徐祖遠(yuǎn)副部長(zhǎng)，救助打撈局宋家慧局長(zhǎng)、東海救助局孫富民局長(zhǎng)、南海救助局尹干洪局長(zhǎng)、廣州打撈局陳北先局長(zhǎng)等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了儀式。
　　“東海救113”輪是交通運(yùn)輸部救撈系統(tǒng)“十一五”造船項(xiàng)目中第一艘交付使用的救助船，該輪2007年11月5日開工，2008年3月22日上船臺(tái)，2008年10月15日下水，2009年1月6日至g日航行試驗(yàn)，2009年1月18日交船。
　　“東海救113”輪是我國(guó)海上救助部門確定救助船應(yīng)以人命救生為目的以后，具有快速反應(yīng)機(jī)制和全天候工作能力的專用救助船。該船能抗12級(jí)風(fēng)，9級(jí)浪，航速高達(dá)20節(jié)以上，在惡劣海況下船舶橫搖能控制在7度以下，海上失速小，控船能力強(qiáng)，能應(yīng)急停降$76型救助直升飛機(jī)。船上裝設(shè)有當(dāng)代先進(jìn)的高性能救助設(shè)備，設(shè)有高自動(dòng)化電站，電子海圖，重載詢問，實(shí)時(shí)傳輸監(jiān)控系統(tǒng)，有能在6級(jí)海況下工作的防搖蕩式艇架，航速高達(dá)32節(jié)以上的全封閉式高速救助艇，大型救生吊籃及能同時(shí)容納100人被救人員工作能力。
　　“東海救113”輪船長(zhǎng)劉錦章說，“東海救113”輪與其他12艘救難船都隸屬于大陸救撈系統(tǒng)，由救助、打撈、飛行三支專業(yè)單位組成，所以船上有停機(jī)坪，還有手術(shù)房等級(jí)的醫(yī)療配各。
　　“東海救113”輪船長(zhǎng)99.0米、寬15.2米、型深7.6米、滿載吃水6.0米、主機(jī)功率9000千瓦、設(shè)計(jì)航速超過20節(jié)、滿載排水量4900噸、續(xù)航力10000海里，是一艘全天候大功率海上專業(yè)救助船舶，也是大陸應(yīng)對(duì)海上突發(fā)事件的主力船型。船齡2年，船上設(shè)備新穎，除有登機(jī)坪外，也可提供拖船、救難等功能，且具有圍堵污染油及處理的設(shè)備和技術(shù)，可說具備綠能環(huán)保的救難功能。據(jù)悉，“東海救113”輪是大陸專業(yè)救難船，造價(jià)約新臺(tái)幣9億元，可耐12級(jí)風(fēng)浪，最大航速21節(jié)，自2009年1月23日建造完畢列編使用以來，該輪累計(jì)完成海上應(yīng)急救助任務(wù)55起，成功救助遇險(xiǎn)人員1077名，救助遇險(xiǎn)船舶56艘次，其中兩次是海峽兩岸合作的海上搜救案件。

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