5月17日，朝韓雙方同時(shí)舉行了連接朝鮮半島北南雙方的京義線鐵路和東海線鐵路的試運(yùn)行儀式。 　　時(shí)隔半個(gè)多世紀(jì)后，韓朝列車終于首次跨越韓朝軍事分界線，實(shí)現(xiàn)了南北雙方鐵路連接區(qū)間試運(yùn)行。國(guó)際社會(huì)普遍認(rèn)為，這是韓朝在和平、和解、合作進(jìn)程中取得的又一成果。
　　朝鮮半島在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前，有兩條貫通南北的鐵路大動(dòng)脈，即西部的京義線和東部的東海線。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，這兩條鐵路大動(dòng)脈被迫中斷。近年來(lái)，隨著韓朝關(guān)系的改善，連接南北鐵路大動(dòng)脈已成為南北經(jīng)濟(jì)合作的三大項(xiàng)目之一。韓朝雙方2000年7月和2002年4月分別就重新連接這兩條鐵路達(dá)成協(xié)議，并于2002年9月開(kāi)始進(jìn)行連接工程。2005年12月，兩線連接工程完成軌道鋪設(shè)。2002年至2006年，韓朝雙方雖曾就南北雙方列車試運(yùn)行達(dá)成多項(xiàng)協(xié)議，卻因種種原因而夭折。今年4月22日至5月13日，韓朝雙方經(jīng)過(guò)多次談判，終于再度達(dá)成南北雙方列車試運(yùn)行協(xié)議和軍事保障臨時(shí)協(xié)議。
　　此次列車試運(yùn)行，是韓朝各一列列車分別同時(shí)在西線和東線指定區(qū)間上進(jìn)行的。西部京義線列車由韓方車輛組成，行駛的方向是從南向北，運(yùn)行區(qū)間從韓國(guó)汶山站越過(guò)軍事分界線至朝鮮開(kāi)城站，全長(zhǎng)27.3公里。東部東海線列車則是朝方列車組，行駛方向是從北向南，運(yùn)行區(qū)間為朝鮮的金剛山站至韓國(guó)的豬津站，行駛距離25.5公里。試運(yùn)行時(shí)，京義線和東海線列車，分別由雙方各界人士組成的150名代表搭乘。韓朝部長(zhǎng)級(jí)會(huì)談朝方代表團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)、朝鮮內(nèi)閣責(zé)任參事權(quán)浩雄，鐵道相金勇三以及韓國(guó)統(tǒng)一部長(zhǎng)官李在禎、建設(shè)交通部長(zhǎng)官李庸燮等分別乘坐西、東兩線試運(yùn)行列車，親身體驗(yàn)了半個(gè)多世紀(jì)首次跨過(guò)軍事分界線的喜悅，并分享了南北歡聚的難忘之旅。
　　上午10時(shí)40分，紀(jì)念南北雙方列車試運(yùn)行儀式分別同時(shí)在韓國(guó)汶山站和朝鮮金剛山站舉行。在汶山站京義線鐵路試運(yùn)行儀式上，韓國(guó)統(tǒng)一部長(zhǎng)官李在禎表示，希望朝鮮半島能通過(guò)鐵路的連接融為一體，構(gòu)筑綜合物流網(wǎng)絡(luò)，為建立朝鮮半島經(jīng)濟(jì)共同體和實(shí)現(xiàn)民族經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展做出貢獻(xiàn)。他還希望，連接南北雙方的鐵路能成為繁榮之路、和平之橋和民族融合的紐帶。他呼吁朝鮮半島建立永久性的和平機(jī)制，翻開(kāi)和平統(tǒng)一的歷史新篇章。
　　韓朝部長(zhǎng)級(jí)會(huì)談朝方代表團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)、朝鮮內(nèi)閣責(zé)任參事權(quán)浩雄率朝鮮代表團(tuán)，乘汽車通過(guò)軍事分界線抵達(dá)汶山，參加了京義線鐵路試運(yùn)行儀式。權(quán)浩雄在儀式上發(fā)表講話說(shuō)，朝韓鐵路凝聚著全民族渴求統(tǒng)一的心愿，北南雙方都應(yīng)沿著民族強(qiáng)盛、維護(hù)和平和實(shí)現(xiàn)團(tuán)結(jié)的軌道奮勇前進(jìn)，朝鮮將為此竭盡全力。他相信朝韓雙方都將為民族的和解、團(tuán)結(jié)和統(tǒng)一而貢獻(xiàn)出力量與智慧。
　　上午11時(shí)30分，京義線和東海線列車同時(shí)在一聲長(zhǎng)鳴中，駛離其始發(fā)站，雙方分別在韓國(guó)的都羅山站和朝鮮的鑒湖站經(jīng)過(guò)通行和海關(guān)檢查后，于中午12時(shí)10分跨越軍事分界線，將各自抵達(dá)朝鮮開(kāi)城站和韓國(guó)豬津站。下午3時(shí)30分，兩線試運(yùn)行列車又同時(shí)通過(guò)軍事分界線，返回其始發(fā)站。至此，南北雙方列車試運(yùn)行宣告結(jié)束。
　　此間分析家認(rèn)為，韓朝之所以能夠?qū)崿F(xiàn)南北雙方列車試運(yùn)行，主要有三大背景：一是六方會(huì)談取得進(jìn)展，通過(guò)了“2?13共同文件”；二是朝美實(shí)現(xiàn)對(duì)話；三是韓朝關(guān)系恢復(fù)，雙方合作與對(duì)話加強(qiáng)。
　　目前，南北雙方列車試運(yùn)行還處于象征性階段，尚未正式開(kāi)通。韓國(guó)方面的期待是，分階段推進(jìn)兩條鐵路的開(kāi)通和正常運(yùn)行。首先是區(qū)間開(kāi)通，向開(kāi)城工業(yè)園區(qū)輸送物資和人員，實(shí)現(xiàn)乘列車到金剛山旅游。第二階段是全線開(kāi)通，使韓朝列車能夠行駛在朝鮮半島東、西兩條鐵路大動(dòng)脈上。第三階段是與俄羅斯西伯利亞橫貫鐵路、中國(guó)鐵路乃至歐洲的鐵路連接，形成“鋼鐵絲綢之路”。
　　韓國(guó)總統(tǒng)盧武鉉對(duì)此次南北雙方列車區(qū)間試運(yùn)行的成功表示祝賀。他說(shuō)，這是一件具有歷史意義的事件，將成為進(jìn)一步推動(dòng)朝鮮半島走向和平與穩(wěn)定的契機(jī)。韓國(guó)輿論評(píng)論說(shuō)，這是韓朝經(jīng)濟(jì)合作的重大進(jìn)展，象征著雙方重接民族血脈，并將開(kāi)啟南北物流的時(shí)代。韓國(guó)KBS電視臺(tái)認(rèn)為，南北雙方列車試運(yùn)行是民族繁榮的出發(fā)點(diǎn)，為南北關(guān)系的進(jìn)一步改善開(kāi)了綠燈。韓國(guó)新聞電視臺(tái)也認(rèn)為，這將是“和平與希望的鋼鐵之路”。
　　李在禎指出，此次試運(yùn)行只是千里之行的第一步。南北雙方鐵路的真正貫通運(yùn)行，首先需要解決朝核問(wèn)題，其次朝鮮半島成熟的和平機(jī)制也是必不可少的。
　　（據(jù)5月18日《人民日?qǐng)?bào)》）

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