【摘 要】作為高速公路的重要組成部分，高速公路服務區(qū)在經(jīng)濟快速發(fā)展的今天起到了越來越重要的作用。高速公路服務區(qū)作用不僅僅局限于為過往的車輛提供車輛加油、維修和休息的基本服務，從經(jīng)濟利益角度出發(fā)，解決客人多元化的需求成為了現(xiàn)代高速公路服務區(qū)建設的新要求。本文從我國高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀中，發(fā)現(xiàn)了其存在的問題，通過對問題的深入了解，提出了相應的對策，從理論上找到了解決的方法。
　　【關鍵字】高速公路；服務區(qū)；管理
　　一、前言
　　我國的高速公路用的是全立交、全封閉控制出入方式的運行方式，車輛在高速公路行駛中，與外界基本隔離，這種人為的隔離方式，讓車輛在運行中的需求無法得到滿足。因此，高速公路服務區(qū)就在人們的需求中產(chǎn)生了。
　　“高速公路服務區(qū)，是指設置在高速公路上，主要為車輛、司乘人員和旅客提供服務的設施，它包括休息、停車和服務設施三部分，是專門為人、車服務的場所和建筑設施范圍的稱謂�！备咚俟�路服務區(qū)為在高速公路上行駛的人和車輛提供了休息、檢修和放松的地方。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，社會車輛越來越多，出行的人的數(shù)量也不斷的增加，高速公路服務區(qū)的作用日漸突出，且越來越重要。
　　二、我國高速公路服務區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
　　高速公路服務區(qū)是與高速公路一起發(fā)展起來的，并依托于高速公路的發(fā)展。與高速公路一樣，起步晚、發(fā)展快是我國高速公路服務區(qū)的特點。要實現(xiàn)人性化的交通運輸網(wǎng)絡結構，高速公路服務區(qū)建設就體現(xiàn)得尤為重要。如今，我國高速公路服務區(qū)的設施設備、占地面積、建筑規(guī)模、經(jīng)營體制和經(jīng)營項目都存在明顯的差距。有些服務區(qū)具備較為完善的服務功能，有較高的服務能力和接待能力，而有的服務區(qū)除了最基本的功能之外，則無更多的其他能力來滿足過往車輛和人員的需求，且存在商品無法較好的銷售，管理不規(guī)范、環(huán)境衛(wèi)生較差等現(xiàn)象。
　　三、高速公路服務區(qū)經(jīng)營管理中的問題
　　1.布局規(guī)劃不合理
　　在高速公路服務區(qū)的布局上存在著分配不均的現(xiàn)象，有的服務區(qū)相隔較近，而有的相隔較遠，使得車輛駕駛員無法判斷，合理規(guī)劃時間和停靠服務區(qū)。在時間上，許多高速公路建成初期，高速公路的配套服務區(qū)則修建在速度上就無法跟上高速公路的步伐。服務區(qū)內(nèi)部設置不合理現(xiàn)象也時有發(fā)生，廁所修建過于偏僻，主要建筑物修建多大，停車場位置較少等都容易影響服務區(qū)的服務功能得到最大發(fā)揮，甚至無法滿足車輛�？扛叻迤诘姆�務需求。
　　2.設施簡單重復
　　優(yōu)化資源配置是資源配置的目的，簡單重復的設施配套造成了資源的浪費。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，對服務區(qū)沒有充分利用。資源閑置也是一種浪費，服務區(qū)的資源沒有得到充分的利用就是一種閑置行為，所規(guī)劃區(qū)域沒有設施設備的建設和購置。建成的配套區(qū)域沒有進行招商或者利用等都是浪費的一種表現(xiàn)。第二，服務區(qū)的服務項目單一。服務區(qū)的基本功能主要是滿足車輛的檢測和維修，加油，駕駛員和乘客的休息和調(diào)整身心。服務區(qū)的基本功能能滿足基本需要，但是無法提高服務區(qū)的經(jīng)濟效益。加上服務區(qū)各個部分之間各自為政，沒有進行統(tǒng)一的管理，資源大量浪費現(xiàn)象普遍存在。
　　3.經(jīng)營管理思想落后
　　租賃經(jīng)營方式是現(xiàn)階段高速公路服務區(qū)的主要方式。大多數(shù)的服務區(qū)更在意的是招商而非后期管理，服務區(qū)一旦被租賃給承包商之后，就容易忽略起日常管理，造成管理混亂，資源浪費等問題。在日常的接待中，各種不文明現(xiàn)象長期存在，如亂丟垃圾、接待高峰期間的拉客甩客現(xiàn)象等，都是沒有很好的進行管理的后果。經(jīng)營者在經(jīng)營中 ，一味地強調(diào)短期經(jīng)濟利益而忽略長遠的發(fā)展，在經(jīng)營思路上存在欠缺，對市場的洞察力也不足，專業(yè)知識與財務預算的能力無法滿足經(jīng)營要求。總的來說，相對分散的個體經(jīng)營模式無法實現(xiàn)高速公路服務區(qū)的整體利益最大化。
　　4.壟斷經(jīng)營使商品價格與質(zhì)量存在距離
　　由于高速公路是全封閉狀態(tài)，而設置在高速公路境內(nèi)的服務區(qū)就成了唯一的落腳點和補給站。不管是購物、餐飲還是住宿，或是加油和汽車檢修等，都呈現(xiàn)出了一種壟斷的方式，因此壟斷經(jīng)濟的弊端就呈現(xiàn)出來樂。承包人看重的是利益而非服務，且消費者成為回頭客的較少，所以服務質(zhì)量就顯得不是那么重要了。高速公路服務區(qū)的價格往往要比普通市場同類商品的價格高出許多，大多數(shù)的司乘人員對服務區(qū)的這些商品和服務都不是很滿意。
　　5.高速公路服務區(qū)經(jīng)營參與人員職業(yè)素質(zhì)較低
　　高速公路服務區(qū)的經(jīng)營也是我國經(jīng)濟發(fā)展的一部分，承擔著我國四通八達的交通的所有經(jīng)濟服務。經(jīng)濟發(fā)展離不開有力的綜合條件，而服務區(qū)的經(jīng)濟具有較大的特殊性。其壟斷經(jīng)營讓我們的經(jīng)營人員對眼前甚至是未來的經(jīng)營環(huán)境都高枕無憂。不管是經(jīng)營的管理人員還是參與經(jīng)營的員工，與生俱來的優(yōu)越感讓他們對忽略了日常經(jīng)營的策略和方法。買與賣的關系在一定程度上違反了市場經(jīng)濟的自然規(guī)律，對顧客來講，無法適應這種方式，對經(jīng)營者來說，也是一種日漸脫離當代經(jīng)濟環(huán)境的一種表現(xiàn)。
　　四、解決高速公路服務區(qū)經(jīng)營管理問題的對策
　　1.合理規(guī)劃布局高速公路服務區(qū)
　　我國高速公路四通八達，且未來的高速公路修建也有一定的規(guī)劃，對服務區(qū)的設置也應該隨著高速公路的建設同步進行，讓配套服務及時滿足高速公路通車需求。合理的對每條高速公路上的服務區(qū)進行規(guī)劃也是一項非常的重要的內(nèi)容，合理的布局能夠優(yōu)化資源配置，減少資源浪費，提高資源的利用率。從整體上布局就能眾觀全局實現(xiàn)服務區(qū)站點的科學規(guī)劃。對高速公路服務區(qū)內(nèi)部的規(guī)劃則強調(diào)的是建筑面積與停車場占地比例，及各配套的設施的規(guī)劃，要求停車場要滿足大多數(shù)高峰段的停車數(shù)量，要有方便司乘人員的基本需求之上，提高配套服務能力。
　　2.高速公路服務區(qū)的經(jīng)營范圍擴大
　　單一的配套只能基本滿足要求，但無法充分發(fā)揮其功能，簡單的加油、維修和快餐等服務項目對追求高質(zhì)量生活的人們已經(jīng)達不到要求了。市場中呈現(xiàn)的商場和大型超市已經(jīng)讓人們對高質(zhì)量的生活有了較真實的認識，服務區(qū)的小賣部遲早會被商場或大型超市替代。

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