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　　1996年12月29日(丙子年冬月十九)，俄羅斯油輪納霍德卡號斷裂污染日本沿海。
　　1996年12月29日，俄羅斯油輪“納霍德卡”號（排水量13157噸），滿載著1.9萬噸重油從中國上海港起錨，開往俄羅斯遠(yuǎn)東港口。1997年1月2日凌晨3時許，設(shè)在舞鶴市的日本海上保安廳第八管區(qū)接收到緊急呼救信號：該船在日本海隱岐島東北約130公里的海面上失事。天亮后，海上保安廳的6架直升機(jī)飛臨出事地點。只見180多米長的俄油輪已從距船頭50米處斷裂，只有船頭還漂浮在海面上。船身已沉入2000多米的海底。他們救起了31名船員，只有船長下落不明。

　　當(dāng)天，巡邏飛機(jī)發(fā)現(xiàn)從破損油輪中泄出的一條寬約3公里、長約60公里的黑色“油帶”漂浮在海面上，并順著西北風(fēng)和“對馬海潮”向日本沿岸漂去。據(jù)估計浮油大約有4000噸左右。日本有關(guān)方面力圖阻止浮油登陸。他們采取了各種措施。但是由于氣候惡劣，幾乎所有的辦法都難奏效。他們向浮油撒放處理劑，目的是分解浮油，最后由海洋微生物將浮油變成無害物質(zhì)。但是日本海上連日22米／秒的風(fēng)速，飛機(jī)根本無法作業(yè)。而且據(jù)專家的意見，由于這次的浮油不是普通原油，而是粘稠度極高的重油，因此，即使撒放處理劑也難取得理想的效果。人們又試圖設(shè)立“攔油堤”，但是7米高的浪頭，使漂浮在海面的攔油堤顯得毫無用處。人們只能眼睜睜地看著黑色浮油向海岸漂去，從而造成了日本最嚴(yán)重的一次海洋污染事件。
　　“納霍德卡”號油輪是22年前建造的一條舊船。專家估計是由于船只老化而造成船體斷裂。這條船上共有22個儲油艙。船尾部分由于儲油艙破裂，重油泄出而沉入海底。但是，載著其余部分重油的“納霍德卡”號船頭部分卻仍在海上漂流。7日，人們最擔(dān)心的事情終于發(fā)生了。船頭部分隨著海浪漂到了沿岸，并在日本著名的觀光勝地福井縣東尋坊海面觸礁，重油從撞壞的油艙中流出，使污染更加嚴(yán)重。到8日，日本已有6個府縣的300公里海岸遭到浮油的污染。而且浮油大有漂越過能登半島之勢。一切方法用盡之后，只剩下“人海戰(zhàn)術(shù)”。為了減輕災(zāi)害，8日起，污染地區(qū)沿岸的漁業(yè)協(xié)會組織起漁民，手持水桶、水舀子，來到海灘，人工清除重油。
　　這一帶是日本海沿岸有名的游覽區(qū)，有“日本三景”之一的天橋立、被視為自然奇觀的“鳴沙海灘”、充滿傳奇色彩的舞鶴港……終年吸引著無數(shù)游人。這一帶又是海產(chǎn)品的重要產(chǎn)地。紫菜、蝦、深水蟹、鮑魚、海螺等都是這里的名產(chǎn)。如今站在這一帶的海岸上，聞到的是一股刺鼻的油味，看到的是黑油拍岸。幾只雪白的水鳥鉆出水面竟成了黑鳥。如今正是這里收獲紫菜和捕蟹的季節(jié)。一位漁民從淺海巖石上撈起的紫菜上沾滿了油污。每年此時，這里的漁業(yè)協(xié)會都要向天皇贈送深水蟹，1997年他們已表示很難贈送了。不僅當(dāng)季的海產(chǎn)品受到影響，而且夏季收獲的鮑魚等也將受到影響。初步估算，污染造成漁業(yè)和旅游業(yè)收入損失合計將逾百億日元。

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