摘要：調(diào)車(chē)工作是鐵路運(yùn)輸組織中的重要生產(chǎn)活動(dòng)之一，是加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)、緩解空車(chē)不足、實(shí)現(xiàn)列車(chē)編組計(jì)劃完成的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其質(zhì)量和效率關(guān)系著運(yùn)輸組織是否暢通。對(duì)編組站來(lái)說(shuō)，在現(xiàn)有的設(shè)備條件下，如何充分利用調(diào)車(chē)設(shè)備、運(yùn)用調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)進(jìn)一步提高調(diào)車(chē)作業(yè)效率尤為重要。本文以新豐鎮(zhèn)車(chē)站為例，從深入剖析了影響調(diào)車(chē)作業(yè)效率的因素，并相應(yīng)提出減少各調(diào)車(chē)作業(yè)環(huán)節(jié)中斷時(shí)間的對(duì)策，為調(diào)車(chē)作業(yè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)提供參考。
　　Abstract： The shunting work is one of the important production activities in the railway transportation organization and the key link for accelerating the vehicle turnover， alleviating the shortage of empty cars and achieving the completion of the train marshalling plan. Its quality and efficiency are related to whether the transport organization is unimpeded. For the marshalling station， under the existing equipment conditions， how to make full use of shunting equipment and shunting locomotives to further improve the shunting operation efficiency is particularly important. This article takes Xinfeng Town Station as an example to deeply analyze the factors affecting the shunting operation efficiency， and proposes the corresponding countermeasures to reduce the interruption time of each shunting operation， so as to provide reference for the efficient operation of shunting operations.
　　關(guān)鍵詞：編組站；調(diào)車(chē)；中斷時(shí)間；效率
　　Key words： marshalling station；shunting；interruption time；efficiency
　　中圖分類(lèi)號(hào)：U292.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2018）14-0085-02

0 引言

　　調(diào)車(chē)工作是編組站一項(xiàng)重要的作業(yè)內(nèi)容。對(duì)編組站來(lái)說(shuō)，在現(xiàn)有的設(shè)備條件下，如何充分利用調(diào)車(chē)設(shè)備、運(yùn)用調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)進(jìn)一步提高調(diào)車(chē)作業(yè)效率尤為重要。如何充分利用現(xiàn)有調(diào)車(chē)設(shè)備、運(yùn)用調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)來(lái)提高調(diào)車(chē)作業(yè)效率，對(duì)壓縮車(chē)輛在站停留時(shí)間，縮短待解、待送、待取等“待”字時(shí)間，迅速集中車(chē)流，具有非常重要的作用，對(duì)能否保證不間斷地接發(fā)列車(chē)和車(chē)站的暢通無(wú)阻也有直接影響。以新豐鎮(zhèn)車(chē)站為例，對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)效率跟蹤寫(xiě)實(shí)發(fā)現(xiàn)，調(diào)車(chē)作業(yè)在一定程度上不能充分滿(mǎn)足現(xiàn)行運(yùn)輸組織的實(shí)時(shí)性要求，在效率方面仍有很大的提升空間。

1 減少調(diào)車(chē)作業(yè)中斷時(shí)間的意義

　　1.1 車(chē)站運(yùn)輸工作的主動(dòng)與否，與調(diào)車(chē)作業(yè)效率有直接關(guān)系
　　在調(diào)車(chē)任務(wù)與調(diào)車(chē)能力相適應(yīng)的情況下，調(diào)車(chē)作業(yè)效率高，工作就主動(dòng)；調(diào)車(chē)作業(yè)效率低，工作就被動(dòng)。所謂車(chē)站改編能力的大小，是指根據(jù)車(chē)站固定調(diào)車(chē)設(shè)備、車(chē)站技術(shù)作業(yè)過(guò)程和列車(chē)編組計(jì)劃、合理使用線(xiàn)路與設(shè)備條件下，于一晝夜內(nèi)所能解體和編組每一方向的最大貨物列車(chē)數(shù)和車(chē)輛數(shù)。這個(gè)能力的大小，又是由調(diào)車(chē)作業(yè)的各個(gè)單項(xiàng)作業(yè)過(guò)程（包括非生產(chǎn)時(shí)間）所組成的。調(diào)車(chē)作業(yè)效率高，能力就大；反之，效率低，能力就小。
　　1.2 調(diào)車(chē)工作，也直接關(guān)系著安全工作
　　根據(jù)車(chē)站一般事故的統(tǒng)計(jì)分析，有70%左右是屬于調(diào)車(chē)作業(yè)事故，而發(fā)生調(diào)車(chē)作業(yè)事故，又直接地或間接地影響調(diào)車(chē)作業(yè)的效率。在現(xiàn)有調(diào)車(chē)設(shè)備的條件下，如何提高調(diào)車(chē)作業(yè)效率，挖掘調(diào)車(chē)工作的潛力，要從減少作業(yè)中斷時(shí)間入手。

2 影響調(diào)車(chē)作業(yè)效率的因素

　　調(diào)車(chē)效率的高低，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面。一方面是單項(xiàng)作業(yè)效率的高低，如解體、編組、甩掛、取車(chē)、送車(chē)等時(shí)間的長(zhǎng)短；另一方面是中斷時(shí)間的多少，如待避、等線(xiàn)、交接班、吃飯、整備等時(shí)間的長(zhǎng)短。單項(xiàng)作業(yè)時(shí)間按照技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，相對(duì)穩(wěn)定。而中斷時(shí)間卻是具有極大的壓縮空間。由此可見(jiàn)，想要提高調(diào)車(chē)作業(yè)效率，就要在壓縮中斷時(shí)間上下功夫。
　　調(diào)車(chē)作業(yè)的中斷時(shí)間，一般可以分為三類(lèi)情況：
　　2.1 固定中斷時(shí)間
　　指不可避免的非生產(chǎn)時(shí)間，如交接班、吃飯、整備的時(shí)間等。屬于這類(lèi)非生產(chǎn)時(shí)間的作業(yè)有：
　　2.1.1 交接班時(shí)間
　　調(diào)車(chē)作業(yè)的不間斷進(jìn)行要求崗位作業(yè)人員實(shí)行倒班制，交接班便是上一班與下一班工作緊密聯(lián)系的一項(xiàng)重要內(nèi)容。交班會(huì)一是對(duì)上一班工作情況進(jìn)行總結(jié)、對(duì)本班工作任務(wù)、重點(diǎn)、注意事項(xiàng)等進(jìn)行布置；二是傳達(dá)上級(jí)文電、學(xué)習(xí)規(guī)章制度。與此同時(shí)，為確保工作的不間斷性，上一班工作人員須在崗位等待接班人員到來(lái)。造成交接班時(shí)間長(zhǎng)的主要原因有：
　�、俳话鄷�(huì)時(shí)間長(zhǎng)：傳達(dá)事項(xiàng)較多、研討問(wèn)題、通勤列車(chē)晚點(diǎn)導(dǎo)致職工開(kāi)會(huì)時(shí)間晚等情況。
　�、跍�(zhǔn)備工作時(shí)間長(zhǎng)：包括調(diào)車(chē)人員更換作業(yè)服裝、乘務(wù)人員檢查機(jī)車(chē)、交接機(jī)車(chē)時(shí)間延長(zhǎng)等。

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