成昆鐵路的修建在人類歷史上是一次向大自然的進(jìn)軍，沿線崇山峻嶺，奇峰聳立，深澗密布，溝壑縱橫，地勢陡峭，創(chuàng)造了世界鐵路建筑史上的奇跡，與美國的“阿波羅11號(hào)”飛船帶回的月球巖石、蘇聯(lián)的第一顆人造地球衛(wèi)星“斯普特尼克”，被聯(lián)合國并稱為“象征二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”。

　　穿行在“地質(zhì)博物館”中的成昆鐵路孕育了成昆精神。成昆鐵路承載了中華民族不屈不撓、戰(zhàn)勝一切困難的豪邁氣概。當(dāng)年，筑路大軍以“為有犧牲多壯志，敢叫日月?lián)Q新天”的氣魄，不畏艱險(xiǎn)筑路成昆；今天，有這樣一群青年人以“治山斗水保暢通，堅(jiān)守實(shí)干創(chuàng)一流”的斗志，獻(xiàn)身成昆，創(chuàng)造了人類征服自然的偉大奇跡，詮釋著“堅(jiān)守實(shí)干，創(chuàng)新爭先”的新時(shí)期成昆精神，為確保成昆鐵路的安全暢通做出了青春貢獻(xiàn)，為西南民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)繁榮帶來了強(qiáng)大動(dòng)力。

成昆精神代代傳承

　　成昆鐵路建成后，響應(yīng)黨的號(hào)召，成千上萬的有志青年懷著“中華兒女志在四方”的雄心壯志，明知?jiǎng)偨ǔ傻某衫ヨF路困難重重，卻主動(dòng)放棄了留在大城市和條件優(yōu)越的鐵路單位的機(jī)會(huì)，從祖國的四面八方奔赴荒僻的成昆鐵路。從那時(shí)起，“青年突擊隊(duì)”就成為了成昆線上一張響亮的名片。他們中有的長眠在沿線的22座烈士陵園里永遠(yuǎn)守護(hù)著這條用青春與熱血鑄就的鋼鐵大道，留下了一段段讓人永難忘懷的故事；有的將自己的終身事業(yè)都堅(jiān)守和奉獻(xiàn)在成昆鐵路，并一家三代、四代同堅(jiān)守，將成昆精神一代代傳承下來�，F(xiàn)成昆鐵路成都至攀枝花段青年突擊隊(duì)共有成員256人，其中沙馬拉達(dá)車站站長薛東旭就是第四代鐵路人、第三代成昆人，自2004年入路起就一直堅(jiān)守在成昆線條件惡劣的小站上，5年前來到緊鄰全線長度最長、海拔最高，被稱之為“風(fēng)之站”的沙馬拉達(dá)隧道。站上冰雪期長達(dá)4個(gè)月，平均氣溫低于攝氏0度，夜間作業(yè)居多。環(huán)境雖差，但作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)絲毫沒有降低，車站實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)7969天。西昌工務(wù)段陳月忠算是一名老突擊隊(duì)員，曾獲2012年集團(tuán)公司首屆“十大青年標(biāo)兵”，入路19年來一直扎根在成昆線最艱苦的山區(qū)，在取得第三屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能競賽線路工綜合技能競賽團(tuán)體和個(gè)人第一的雙項(xiàng)冠軍后，他放棄了相對(duì)優(yōu)越的工作選擇，來到了環(huán)境艱苦、設(shè)備復(fù)雜的樂武基地，堅(jiān)持用自己的業(yè)務(wù)優(yōu)勢和技術(shù)專長來培養(yǎng)青年人才，帶領(lǐng)更多年輕人加入到青年突擊隊(duì)，扎根成昆、建設(shè)成昆、傳承成昆。像薛東旭、陳月忠這樣的青年突擊隊(duì)員在成昆沿線還有很多。每年清明節(jié)前夕，隊(duì)員們都會(huì)帶著鮮花來到沿線烈士陵園祭奠英烈，面對(duì)團(tuán)旗重溫入團(tuán)誓詞，時(shí)刻銘記前人的光輝事跡，堅(jiān)定革命的理想信念，傳承不朽的成昆精神，在西南鐵路現(xiàn)代化的發(fā)展中將成昆精神鐫刻進(jìn)自己的職業(yè)理想、職業(yè)規(guī)劃和人生軌跡中，在實(shí)干、創(chuàng)新中描繪青春畫卷，建立不朽功業(yè)。

新線爭章青春閃耀

　　竣工于20世紀(jì)70年代初期的成昆鐵路，隨著國家改革開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，隨著西南鐵路現(xiàn)代化建設(shè)，隨著新技術(shù)、新裝備、新工藝、新材料、新站房，以及新管理模式的投入使用，也不斷發(fā)生著新的變化。青年突擊隊(duì)以“新線爭章”的高標(biāo)準(zhǔn)要求，不斷投入到成昆鐵路各項(xiàng)改造，以及成昆二線的建設(shè)中。西昌供電段的“遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)革新服務(wù)隊(duì)”平均年齡只有28歲。這支隊(duì)伍堅(jiān)持以“創(chuàng)新、引領(lǐng)、服務(wù)”為理念開展工作，立足遠(yuǎn)動(dòng)電氣設(shè)備維修，同步推動(dòng)遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)革新，切實(shí)解決遠(yuǎn)動(dòng)設(shè)備管理中存在的難題，同時(shí)輻射接觸網(wǎng)、變配電、電力、軌道車、給水等專業(yè)，提出了“改變現(xiàn)有接線方式和個(gè)別斷開二路電源”的建議，研制“UPS死機(jī)后自動(dòng)啟動(dòng)”裝置提升遠(yuǎn)動(dòng)設(shè)備運(yùn)行效率和可靠性，兩年多的時(shí)間里，維修了電力遠(yuǎn)動(dòng)箱變不間斷電源（UPS）、真空斷路器CM模塊、雙電源切換開關(guān)、牽引所直流屏采樣板和機(jī)車信號(hào)發(fā)碼器等16種鐵路遠(yuǎn)動(dòng)設(shè)備共132臺(tái)次，在創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也為老線運(yùn)營注入了新的動(dòng)力。新建中的成昆二線有別于其他新線建設(shè)，有線設(shè)備維護(hù)和新線建設(shè)并駕齊驅(qū)，青年突擊隊(duì)員們放棄了更多休息時(shí)間，全身心投入到新線建設(shè)中。青年突擊隊(duì)中有一支平均年齡只有25歲的成都電務(wù)段彭山信號(hào)團(tuán)隊(duì)，在負(fù)責(zé)的100多公里成昆二線建設(shè)線路中，平均一個(gè)月要開通2個(gè)站點(diǎn)，本著“一點(diǎn)都不能差，差一點(diǎn)也不行”的工作理念，頂著夏日白天的烈日和夜晚的暴雨聯(lián)鎖試驗(yàn)，也被冬天深夜的寒風(fēng)吹得刺骨的疼，但他們絲毫沒有怨言和退縮，最長連續(xù)作戰(zhàn)三個(gè)月未休息，最終14個(gè)站點(diǎn)、15個(gè)區(qū)間順利開通。無論是老線改造，還是新線建設(shè)，在青年突擊隊(duì)員的共同奮戰(zhàn)下，成昆鐵路又將站在新的歷史起點(diǎn)，擔(dān)負(fù)新的歷史使命，迎來更大的發(fā)展。

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