摘 要：文章以A高樁碼頭為實際案例，分析了高樁碼頭工程中樁基平臺施工流程，同時結(jié)合實際案例，闡述了高樁碼頭工程樁基平臺施工的技術要點。旨在全面把控樁基平臺施工流程及其技術要點，維護高樁碼頭工程整體建設的安全與穩(wěn)定。
　　關鍵詞：高樁碼頭工程；樁基平臺施工；施工流程；技術要點
　　一、實際工程案例
　　A高樁碼頭工程實際上涵蓋碼頭與引橋等環(huán)節(jié)，因考慮到預留船型等問題，因此在設計時按照一級建筑物標準展開設計。結(jié)合行業(yè)規(guī)范，設計基準期限50年。采用連片式方式布置碼頭平面，碼頭總長達340m，主要由引橋（1個）、工作平臺（1個）和系纜墩（4個）構成。此外，墩同工作平臺、墩同墩間通過人行鋼便橋進行聯(lián)系，碼頭則是在引橋的幫助下與后方陸域進行聯(lián)系。
　　二、實際施工流程
　　通過現(xiàn)場觀察可知，A高樁碼頭的樁基平臺施工環(huán)節(jié)受水位變化影響較大，因而在正式施工操作開始前，應當將一個水上施工平臺搭建出來，用以規(guī)避各種可能對水上施工造成影響的因素。
　　具體來講，樁基平臺可分成，碼頭段與平臺段2部分內(nèi)容。按照現(xiàn)場施工實況，擬定6m面凈寬；5.3m車行道；0.7m人行道；7.2m頂面設計標高。針對碼頭、系纜墩等環(huán)節(jié)通道平臺的排架，使用到φ820型鋼管樁（2根）打進強風化的巖層中，當作基礎。保持4.5m樁中心間距；5m縱向排架間距和7.5m排架布置。各鋼管間在1.5m標高和I28a工字鋼雙拼處連接作平聯(lián)，最后再使用I20a槽鋼（2根）作剪力支撐。預先準備好的H70（1根）嵌入鋼管內(nèi)，用作平臺結(jié)構主梁，需注意碼頭部分的平臺主梁同鉆機作業(yè)平臺相連接，形成1個整體，且在該處單獨設置7榀貝雷。按照0.6m的間距在貝雷片上布置I28a分配梁，且在分配梁上還設置有20槽鋼0.03m間隔的面板。此外，兩側(cè)均設有防護欄，1.2m10槽鋼3m間隔的布置為立柱，在立柱上方應割圓孔2個，并將鍍鋅鋼管從孔中穿過作橫檔。
　　針對碼頭段作業(yè)平臺施工，設計其頂面標高為5.7m，將φ630型鋼管樁打進強風化巖層作基礎，平臺上方H70鋼與通道平臺中的φ820型鋼管樁被連接到一起。間隔H70型鋼面1.5m處敷設I20a雙拼工字鋼，表面上敷設0.01m厚度鋼板。標高1.5m的鋼管樁當以I25a工字鋼雙拼作斜撐，水平連接，用以保障鋼管樁穩(wěn)定性。此外，碼頭平臺#16—21排架基巖表面不存在覆蓋層，即裸露出來，針對這一段施工，工作者采取了在作業(yè)平臺與通道平臺間設置2m長鋼管（2根）的性質(zhì)進行補救。前面使用到的鋼管實則是由φ20錨筋（3根）經(jīng)1m間隔點焊而成的束裝鋼，待向錨孔內(nèi)灌漿之后（澆筑2m高度混凝土），整個鋼管的穩(wěn)定性能得到提升。最后根據(jù)相關計算公式，經(jīng)一系列計算后可知鋼平臺的受力基本滿足高樁碼頭工程建設的荷載要求。
　　三、把控技術要點
　　（一）科學搭設平臺
　　結(jié)合A高樁碼頭工程的現(xiàn)場施工實況，鋼平臺搭設實則可看成是引橋向碼頭方向逐漸推進的過程。在80t履帶利用下能順利吊起吊鋼管樁，并將其吊入已經(jīng)制作完成的沉樁定位架中。緊接著履帶吊將夾住鋼管樁樁頂?shù)腄Z150A型雙頰振動錘吊起，由此開始沉樁施工。
　　因引橋施工現(xiàn)場涉及到大量拋石層，因而要求平臺鋼管樁沉設時，當以最大振動錘激振力影響下鋼管樁不再下沉為準。此外，涉及到的碼頭平臺部分全部被沉降到強風化巖層水水平，完成鋼管樁沉設之后，在I28a工字鋼雙拼的利用下實施水平連接，并在通道品臺出設置斜撐（如：圖一）。
　�。ǘ�）合理使用與維護平臺
　　于灌注樁類施工平臺日常使用而言，應做好日常維護工作，諸如：實時監(jiān)測岸坡穩(wěn)定性、實時監(jiān)測樁基穩(wěn)定性、實時監(jiān)測焊縫質(zhì)量以及實時監(jiān)測平臺穩(wěn)定性等。其中，做好岸坡穩(wěn)定性與樁基平臺穩(wěn)定性等環(huán)節(jié)監(jiān)測工作尤為重要，尤其在使用平臺環(huán)節(jié)，每天都應觀測平臺輔樁沉降與位移情況，同時做好有關沉降、位移觀測結(jié)果的數(shù)據(jù)統(tǒng)計工作，以為后續(xù)研究分析平臺沉降、位移情況做準備。
　　若從記錄數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)非常明顯的變化，那么便需要立馬停止平臺的使用，并安排專業(yè)人員走入現(xiàn)場尋找問題根源，為確保后續(xù)施工秩序，建議在80t履帶吊機的利用下移除平臺上方存在的作業(yè)機械。日常作業(yè)環(huán)節(jié)，每隔1周便需對施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)做一個全面檢查，尤其要仔細檢查平臺焊縫處，若存在焊縫開裂問題應及時補焊。
　　（三）有效控制鋼平臺拆除流程
　　結(jié)合已有經(jīng)驗，拆除方向碼頭的平臺應當自東向西進行、拆除引橋則應當從海側(cè)向岸側(cè)逐步推進，且平臺拆除的順序應當從上往下依次進行。拆除環(huán)節(jié)主要使用到2種設備，1種為AZ60a型振動錘，1種為80t履帶吊機（如：圖二）。
　　首先拆除欄桿。待人工將欄桿等一類附屬性構件割除后，應在吊裝設備的利用下將這些構件吊裝至平板車，再通過平板車轉(zhuǎn)運至岸上建立的回收場中。采用履帶吊機與人工相結(jié)合的方式拆除I20a工字鋼面板以及20槽鋼，并在履帶吊機的利用下將這些構件吊至運裝車中運走。
　　其次拆卸貝雷梁。拆除分配梁和上部槽鋼后，便進入貝雷桁架的拆卸環(huán)節(jié)，拆卸方向正好于安裝方向相反。即按照跨徑采用縱向分節(jié)斷開拆除的方法，于后端平臺處將貝雷梁分解成若干個單片貝雷后，用平板車將其運走。
　　四、總結(jié)
　　綜上所述，文章以A高樁碼頭工程為實際案例進行分析，通過分析高樁碼頭工程中樁基平臺施工的流程，對其施工技術要點簡單進行了總結(jié)，目的在于引導人們進一步掌握樁基平臺施工技術。

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