摘 要：本文結(jié)合地區(qū)車輛轉(zhuǎn)向架實例，探討A型地鐵車輛轉(zhuǎn)向架大修工藝流程與重點，分析了構(gòu)架、輪對軸箱裝置、驅(qū)動、懸掛與制動系統(tǒng)、牽引中心裝置的具體檢修，提高A型地鐵車輛轉(zhuǎn)向架大修整體質(zhì)量。
　　關(guān)鍵詞：A型地鐵；車輛；轉(zhuǎn)向架；大修工藝
　　一、具體案例
　　以某地區(qū)地鐵2號線為例，采用的是標(biāo)準(zhǔn)化的A型地鐵列車，六級編組，構(gòu)造速度每小時可達(dá)90千米，轉(zhuǎn)向架軸距為2500毫米。該A型地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)相同，齒輪箱、牽引電機等是其組成要素。相應(yīng)地，下面便是A型地鐵車輛轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)示意圖。
　　二、車輛轉(zhuǎn)向架大修工藝——以A型地鐵為例
　�。ㄒ唬〢型地鐵車輛轉(zhuǎn)向架大修工藝流程與重點
　　在該地區(qū)A型地鐵車輛轉(zhuǎn)向架大修之前，檢修人員要明確大修要求以及流程，先仔細(xì)檢查A型地鐵車輛轉(zhuǎn)向架外觀，全方位準(zhǔn)確把握轉(zhuǎn)向架各方面情況，包括零部件所處狀態(tài)，科學(xué)制定車輛轉(zhuǎn)向架大修方案。隨后，檢修人員要圍繞大修流程，對地區(qū)A型地鐵車輛轉(zhuǎn)向架進(jìn)行規(guī)范化深度大修并科學(xué)組裝，做好車輛轉(zhuǎn)向架性能試驗工作，制動試驗等。在此過程中，檢修人員要準(zhǔn)確把握地區(qū)A型地鐵車輛轉(zhuǎn)向架大修過程中的重點，巧用現(xiàn)代化大修方法手段，對A型地鐵車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、驅(qū)動、懸掛與制動系統(tǒng)等進(jìn)行科學(xué)化檢修，實時提升A型地鐵車輛轉(zhuǎn)向架大修整體質(zhì)量。相應(yīng)地，檢修人員要將地區(qū)A型地鐵車輛安全監(jiān)測系統(tǒng)作用其中，全方位準(zhǔn)確把握地區(qū)A型地鐵車輛轉(zhuǎn)向架運行中出現(xiàn)的故障問題，深化大修工藝流程，科學(xué)安排轉(zhuǎn)向架檢修具體內(nèi)容，確保轉(zhuǎn)向架各項檢修工作有序進(jìn)行，實時提升地鐵車輛轉(zhuǎn)向架檢修整體水平。相應(yīng)地，下面便是A型地鐵車輛安全監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
　　（二）A型地鐵車輛轉(zhuǎn)向架部件大修工藝
　　1、構(gòu)架
　　在檢修A型地鐵車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架中，檢修人員先要采用適宜的方法，徹底清
　　洗構(gòu)架，利用高壓空氣，將其吹干，再仔細(xì)檢查構(gòu)架外表，看其是否出現(xiàn)裂痕等，尤其是構(gòu)架連接位置，比如，側(cè)梁和橫梁。外觀檢查結(jié)束之后，檢修人員要巧用新時期可行的A型地鐵車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架探傷檢查方法，比如，交流電場探測法，對構(gòu)架進(jìn)行必要的探傷檢查，比如，構(gòu)架各部位焊縫，以具體標(biāo)準(zhǔn)為基點，看其是否在規(guī)定范圍內(nèi)，科學(xué)處理存在的裂紋等缺陷問題。
　　2、輪對軸箱
　　在大修轉(zhuǎn)向架輪對軸箱中，檢修人員先要檢查外觀，看其車軸表面是否出現(xiàn)
　　裂紋等，及時處理軸箱出現(xiàn)的熱軸問題，防止A型地鐵車輛車軸出現(xiàn)斷裂問題。在此基礎(chǔ)上，檢修人員要做好探傷檢查工作，采用超聲波等探傷檢測手段，對車軸輪座等進(jìn)行必要的探測，避免出現(xiàn)裂紋，及時更換老化或者磨損嚴(yán)重的輪對，再測量輪對輪位差、內(nèi)側(cè)距等，電阻值也包含其中，車輪踏面間的電阻數(shù)值必須小于0.01歐姆。此外，檢修人員還要檢修輪對軸箱裝置的軸箱以及軸承部件，實時處理存在的隱患問題，提高輪對軸箱裝置大修層次。
　　3、驅(qū)動、懸掛與制動系統(tǒng)
　　3.1 驅(qū)動系統(tǒng)
　　在地區(qū)A型地鐵車輛運行中，檢修人員要根據(jù)轉(zhuǎn)向架驅(qū)動系統(tǒng)運行情況，實時開展檢修工作，合理拆解牽引電機，準(zhǔn)確檢測其中定子繞組絕緣、耐壓等性能，組裝結(jié)束之后，還要對其進(jìn)行空載、振動等一系列試驗。檢修人員要合理拆解驅(qū)動系統(tǒng)齒輪箱，全方位仔細(xì)檢查其中各個齒輪，及時老化或者故障問題加重的軸承、密封件等，組裝結(jié)束之后，也要進(jìn)行科學(xué)的試驗。
　　3.2 懸掛與制動系統(tǒng)
　　在大修懸掛系統(tǒng)中，檢修人員要分別對一系懸掛、二系懸掛以及減振器進(jìn)行檢修。在檢修一二系懸掛中，檢修人員需要清楚轉(zhuǎn)向架一二系懸掛組成要素，仔細(xì)檢修其中的彈簧，采用磁粉探傷檢查方法，仔細(xì)檢查彈簧外觀，準(zhǔn)確測量彈簧高度、彎曲度、垂直度等。同時，檢修人員要根據(jù)轉(zhuǎn)向架懸掛系統(tǒng)減振器組成部分特征、作用，科學(xué)分解減振器橡膠件等，做好壓力缸、活塞桿等清潔工作，并對懸掛系統(tǒng)進(jìn)行必要的試驗，促使該地區(qū)A型地鐵車輛轉(zhuǎn)向架懸掛系統(tǒng)檢修之后處于高效運行中。此外，在檢修轉(zhuǎn)向架制動系統(tǒng)中，檢修人員需要仔細(xì)檢修其踏面制動單元等，規(guī)范拆卸并清洗管路，科學(xué)更新對應(yīng)的密封件。需要注意的是：制動系統(tǒng)的制動單元機以及閥件需要送到生產(chǎn)廠家，進(jìn)行合理化的拆解以及檢測，促使轉(zhuǎn)向架制動系統(tǒng)各組成部分具有較高的穩(wěn)定性。
　　4、牽引中心裝置
　　在轉(zhuǎn)向架大修過程中，牽引中心裝置也是不可忽視的重要方面。檢修人員要
　　根據(jù)日常地區(qū)A型地鐵車輛動態(tài)運行中牽引中心裝置出現(xiàn)的故障隱患問題，制定可行的檢修方案，明確檢修過程的重點與難點，嚴(yán)格按照具體的檢修工程，科學(xué)檢修牽引中心裝置，比如，更換彈性元件、牽引橡膠，動態(tài)控制各類故障發(fā)生率。
　　三、結(jié)語
　　總而言之，在地鐵車輛運行中，大修屬于高層次的檢修。檢修人員要根據(jù)A型地鐵車輛轉(zhuǎn)向架大修要求，根據(jù)轉(zhuǎn)向架工作原理，實時開展大修工作，對轉(zhuǎn)向架進(jìn)行高效檢修，提高轉(zhuǎn)向架整體性能以及A型地鐵車輛運行效益。

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