摘 要：隨著我國高速公路的不斷發(fā)展建設(shè)，道路立體交叉所處可見，公路上跨或下穿的形式也花樣繁多，這些設(shè)施都為現(xiàn)代化的運(yùn)輸和交通提供了便捷、暢達(dá)的服務(wù)。本文就我公司承建的雅康高速公路C14合同段前碉左線大橋主跨上跨規(guī)劃市政道路支架法現(xiàn)澆箱梁簡(jiǎn)析了現(xiàn)澆箱梁支架施工在設(shè)計(jì)及施工方面的相關(guān)理論及實(shí)踐，簡(jiǎn)要論述了橋梁現(xiàn)澆箱梁支架的搭設(shè)施工及現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計(jì)及施工的意義，以期用理論指導(dǎo)實(shí)踐。
　　關(guān)鍵詞：現(xiàn)澆箱梁；支架設(shè)計(jì)
　　一、簡(jiǎn)析現(xiàn)澆箱梁支架的設(shè)計(jì)
　　現(xiàn)澆箱梁支架的設(shè)計(jì)需要根據(jù)橋址區(qū)的實(shí)際地質(zhì)及橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等情況，通過科學(xué)、合理的現(xiàn)場(chǎng)勘察，來進(jìn)行相關(guān)的設(shè)計(jì)并制定詳細(xì)的設(shè)計(jì)及施工方案。本文以前碉左線大橋?yàn)槔�，�?duì)其橋梁主跨現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析，探析現(xiàn)澆箱梁支架的設(shè)計(jì)過程和橋梁現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計(jì)需要著重考慮的相關(guān)要素。
　　前碉左線大橋全長(zhǎng)295.8m，樁基礎(chǔ)，柱式墩，左幅主跨橋面凈高26m，橋面寬23.5m，橋梁結(jié)構(gòu)采用3-20m+3-20m+2-22.4m +3-20m+3-20m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，該橋主跨上跨規(guī)劃市政道路，采用支架法現(xiàn)澆非標(biāo)連續(xù)箱梁施工，兩端引橋?yàn)槿缫宦?lián)簡(jiǎn)支連續(xù)箱梁。該橋橫斷面采用單箱多室直腹板形式連續(xù)箱梁，梁高2.1m，箱梁頂板厚標(biāo)準(zhǔn)段0.25m，根部加厚到0.45m，底板厚為標(biāo)準(zhǔn)段0.25m，根部加厚到0.45m，腹板厚0.50m，橋面橫坡1.5%，箱梁橫斷面與梁高均保持不變，橋面縱坡為2‰。
　　由于前碉左線大橋主跨現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)高度超過20m，在橋梁高支架現(xiàn)澆箱梁設(shè)計(jì)方面必須以保證橋梁本身的結(jié)構(gòu)質(zhì)量和安全為第一要?jiǎng)?wù)，即以橋梁的穩(wěn)定性和安全性為前提，需充分考慮到現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，如橋址區(qū)的水文地質(zhì)情況、運(yùn)營(yíng)期交通流量大小、橋梁所承受的荷量、被交道設(shè)計(jì)寬度等因素，然后根據(jù)勘查結(jié)果來選擇運(yùn)用何種橋梁結(jié)構(gòu)型式。通過權(quán)衡涉及到的諸多因素，避免不利因素的干擾，因地制宜制定設(shè)計(jì)方案和計(jì)劃、選擇機(jī)械設(shè)備和技術(shù)等，保證橋梁主體結(jié)構(gòu)及現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性、安全性和耐用性[3]。
　　根據(jù)該橋橋址區(qū)主跨位置的地質(zhì)情況，科學(xué)合理的設(shè)計(jì)支架基礎(chǔ)，在確保支架安全的前提下選擇支架基礎(chǔ)形式。根據(jù)設(shè)計(jì)文件顯示，前碉左線大橋的支架基礎(chǔ)位于回填渣土及種植土地基上，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用高2.1m的等截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，橫斷面采用單箱多室直腹板形式連續(xù)箱梁，每一個(gè)斷面上鋼筋混凝土的自重各不相同，對(duì)地基的附加應(yīng)力也不相同，因此主跨支架基礎(chǔ)采用了換填1m厚三七灰土及0.2m厚砼剛性基礎(chǔ)，以保證其具有足夠的剛度和承載力。同時(shí)，為避免不均勻變形對(duì)連續(xù)箱梁施工的影響，對(duì)支架基礎(chǔ)還進(jìn)行了預(yù)壓和沉降觀測(cè)，使其滿足軟弱地基情況下現(xiàn)澆箱梁的承載力要求。
　　支架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方面，需要根據(jù)現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)尺寸和梁部的負(fù)荷及承載量來布置每根螺旋腳手架立柱，尤其是靠近橋墩的立柱腳手架要利用承臺(tái)來植入螺栓使其與法蘭盤相連[1]，起到固定根基的作用。在現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計(jì)方面，一般會(huì)采用比較堅(jiān)固、耐用的腳手架作為支架，并在腳手架每處交叉點(diǎn)用可靠的扣件進(jìn)行牢固連接。為了保證支架的安全穩(wěn)固性，除了采用掃地桿、橫撐、剪刀撐外，現(xiàn)場(chǎng)還采用了三角鋼板的穩(wěn)固性來加固支架，以確保支架的安全穩(wěn)定，達(dá)到消除安全隱患的目的。
　　支架設(shè)計(jì)時(shí)的各個(gè)細(xì)節(jié)也必須加以考慮，如碗扣腳手架的縱橫布置間距以及支架受力的檢算、支架基礎(chǔ)承載力的驗(yàn)算、橋面的荷載等都需考慮在內(nèi)。
　　二、淺談現(xiàn)澆箱梁支架的施工
　　實(shí)際的勘察和檢算，為理論方案的設(shè)計(jì)提供科學(xué)、準(zhǔn)確的方向、內(nèi)容和思路。而方案的選擇與設(shè)計(jì)則是為了更好地指導(dǎo)實(shí)踐，服務(wù)于施工，并在實(shí)踐中不斷地完善和優(yōu)化方案，以期使施工技術(shù)更好地在實(shí)踐中得以應(yīng)用和推廣。
　　因前碉左線大橋橋址區(qū)地質(zhì)條件較為軟弱，施工時(shí)必須考慮工程設(shè)計(jì)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及其技術(shù)指標(biāo)，施工前制定支架搭設(shè)專項(xiàng)施工方案，并進(jìn)行研討、優(yōu)化，施工時(shí)嚴(yán)格按照專項(xiàng)施工方案指導(dǎo)施工。
　　支架的荷載計(jì)算根據(jù)使用的支架材料進(jìn)行，根據(jù)《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》來進(jìn)行考量，除模板、支架等的自重外，現(xiàn)澆箱梁內(nèi)外的模板及施工支撐結(jié)構(gòu)的重量、施工人員及相關(guān)的施工材料的重量、雜物堆放的重量等都需要進(jìn)行嚴(yán)格準(zhǔn)確的驗(yàn)算[2]，并預(yù)留一定的安全系數(shù)。
　　前碉左線大橋主跨支架采取在砼剛性基礎(chǔ)上設(shè)置墊木搭設(shè)碗扣式腳手架的方法進(jìn)行，立桿縱橫向間距為0.8m，水平桿間距為1m，并搭設(shè)了剪刀撐和掃地桿。支架搭設(shè)示意見下圖：
　　支架搭設(shè)完成后的預(yù)壓是根據(jù)各種工況各種設(shè)施的構(gòu)建應(yīng)力的具體情況對(duì)支架測(cè)壓及鋼管立柱的承受力等的進(jìn)行精確的驗(yàn)算和預(yù)測(cè)，從而根據(jù)預(yù)壓的結(jié)果制定周密的施工計(jì)劃，在保證支架的穩(wěn)定性、安全性和質(zhì)量的同時(shí)，還應(yīng)保證橋梁支架施工的順利實(shí)施。前碉左線大橋主跨現(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓采用的方法是堆載預(yù)壓法[3]。支架搭設(shè)完成后，必須進(jìn)行逐級(jí)堆載預(yù)壓，以消除非彈性變形，并測(cè)量出彈性變形量；堆載預(yù)壓時(shí)需要在主跨縱向上分布多個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，根據(jù)測(cè)試到的荷載進(jìn)行逐級(jí)加載，然后將實(shí)際的支架變形數(shù)據(jù)信息繪制成觀測(cè)點(diǎn)面圖，以對(duì)現(xiàn)澆箱梁的預(yù)拱度進(jìn)行計(jì)算預(yù)設(shè)置和決策。
　　三、淺談橋梁現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計(jì)及施工的意義
　　科學(xué)的東西來不得半點(diǎn)虛偽。不加考察的設(shè)計(jì)縱然再完美的運(yùn)用到實(shí)際的施工中也會(huì)漏洞百出，而不要設(shè)計(jì)，不做方案的建設(shè)與施工也會(huì)因浪費(fèi)巨額的人力、財(cái)力、物力而變得負(fù)擔(dān)沉重。碉左線大橋主跨現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計(jì)及施工正是結(jié)合了理論設(shè)計(jì)與實(shí)際施工的優(yōu)缺點(diǎn)而進(jìn)行揚(yáng)長(zhǎng)避短的巧妙結(jié)合，在施工安全、支架穩(wěn)固的同時(shí)，也縮短了相應(yīng)的工期，為企業(yè)創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，同時(shí)也保障了施工的質(zhì)量，對(duì)于項(xiàng)目來說不僅節(jié)省了人力、財(cái)力、物力等成本消耗，也為國家交通運(yùn)輸?shù)臅尺_(dá)提供了保障，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了動(dòng)力，為高速公路建設(shè)提供了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，豐富了現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計(jì)及施工的內(nèi)涵和價(jià)值。
　　參考文獻(xiàn)
　　[1]高墩現(xiàn)澆箱梁組合支架設(shè)計(jì)；2011年度優(yōu)秀科技論文
　　[2]橋梁現(xiàn)澆箱梁支架施工方案簡(jiǎn)述；《民營(yíng)科技》；2010年第11期；陳加慶
　　[3]高墩柱現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁支架的選擇與施工控制；姚莉；孫莉；劉柞波

相關(guān)熱詞搜索：支架 橋梁 施工技術(shù) 現(xiàn)澆 設(shè)計(jì)