提及現(xiàn)代史的“國(guó)恥”，人們會(huì)立刻想到北大營(yíng)、盧溝橋、南京大屠殺.....

　　今天是九月十八日�！段业募以跂|北的松花江上》早已被人淡忘；
也沒有誰還會(huì)為76年前的“事變”而痛心疾首。倒是那提醒人們“勿忘國(guó)恥”的刺耳警報(bào)讓我想起20年前一段揪心的往事。

　　1987年，我們的一個(gè)國(guó)營(yíng)公司花了90萬元（人民幣）在日本愛媛縣松山市買下一艘報(bào)廢了的2500馬力的金槍魚釣鉤冷藏船。交接時(shí)，我發(fā)現(xiàn)《船舶證書》標(biāo)明的造船時(shí)間竟然是昭和25年（公元1950年），造船單位是松山市（相當(dāng)我們的縣級(jí)小鎮(zhèn)）造船所。

　　1950年是日本戰(zhàn)敗后的第五年。造船所是小鎮(zhèn)上的一家小企業(yè)。由此，你不得不為日本戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速恢復(fù)而吃驚。同時(shí)，你又不得不為一個(gè)走過37年光輝歷程的堂堂社會(huì)主義大國(guó)到小日本購(gòu)買一艘報(bào)廢的舊船而感到恥辱。

　　聽說松山市電視臺(tái)的記者要來到泊船的碼頭采訪，同事們紛紛四下散去，躲進(jìn)樹林藏起來。我深知，他們并不是害怕日本人，而是害怕攝像機(jī)。在鏡頭前，我們只有無奈、尷尬，更多的是恥辱；
這不單單是接船團(tuán)組和企業(yè)的恥辱，而是整個(gè)中華民族的奇恥大辱。

　　20年來，這艘日本舊船隨著企業(yè)產(chǎn)改，雖然幾易其主，但始終風(fēng)雨無阻地航行在通往日本的航線上，為日本人運(yùn)去中國(guó)的海鮮；
20年來，這艘舊船不知賺回多少個(gè)90萬。

　　20年過去了，隨著船員的不斷更新，沒有誰還在乎冷藏船的來歷。大家只知道，這艘航行了57年的舊船依然是全縣所有船只里（包括漁船、貨船、客船）功率最大，噸位最高，設(shè)備最先進(jìn)的一流大船。

　　自從把船接回中國(guó)后的20年里，我始終沒有勇氣沒再登那艘舊船。

　　去年，有媒體報(bào)道，國(guó)家一權(quán)威經(jīng)濟(jì)研究機(jī)構(gòu)的一份報(bào)告指出，中國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀與美國(guó)相差100余年，與日本相差50年。也算湊巧，那條舊船的履歷竟成為中日經(jīng)濟(jì)差距的最好佐證。

　　1945年，日本宣布投降后，中日的經(jīng)濟(jì)水平應(yīng)當(dāng)在一個(gè)起跑線上，然而，在國(guó)共兩黨四年內(nèi)戰(zhàn)期間，日本人奇跡般地恢復(fù)了經(jīng)濟(jì)建設(shè)。新中國(guó)誕生后，社會(huì)主義制度極大地?zé)òl(fā)了全國(guó)人民的積極性，即使有些失誤，社會(huì)主義憑借其優(yōu)越的社會(huì)制度也完全可以超過腐朽的資本主義。然而。20年前的那艘舊船，像一瓶日本清酒灌進(jìn)胃腸，讓你迷迷糊糊地分不清東西南北。過去了50年，日本人整整超過了我們50年。概略一算，日本一年的經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度恰恰等于我們兩年。沒有人說得清其中的奧妙。幾個(gè)饒舌的學(xué)者把中國(guó)落后的原因歸咎于階級(jí)斗爭(zhēng)和“四人幫”破壞。他們說這些話的時(shí)候，都共同忘記了我們對(duì)資本主義的傳統(tǒng)批判：資本主義社會(huì)沒有無產(chǎn)階級(jí)政黨的領(lǐng)導(dǎo)，輪流坐莊，自民黨內(nèi)各派之間及自民黨與在野黨之間明爭(zhēng)暗斗，首相和內(nèi)閣象走馬燈似的七上八下，政局始終動(dòng)蕩不穩(wěn)。我們卻是安定團(tuán)結(jié)，一心一意抓建設(shè)。

　　真希望有人能這樣斷言：憑著我們的優(yōu)越性，再過50年，我們一定能超過日本！

　　理想畢竟遙遠(yuǎn)，只有現(xiàn)實(shí)才可觸及�！八娜藥汀彪x開我們30余年了。那艘舊船至今還在我們縣的海域里耀武揚(yáng)威。

　　真不知道九泉之下的抗日的英靈們看到那艘舊船會(huì)想到什么？

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