（吳萬偉 譯）

　　正如日本已經(jīng)顯示的，中國很快也會表明，西方價值不一定是普遍適用的。

　　不久前，日本還風(fēng)頭強勁，令人羨慕，接著出現(xiàn)泡沫過后的經(jīng)濟衰退而黯然失色，被當(dāng)作昨天的故事而打入冷宮。同樣的故事發(fā)生在亞洲四小龍上面：1997年以前它們都如日中天、風(fēng)光得很，但是亞洲經(jīng)濟危機使它們陷入相對的黑暗中。毫無疑問，同樣的命運很可能降臨到中國頭上，雖然也許由于國家龐大和重要受到的影響會相對小一些。

　　這些異想天開除了表明西方對該地區(qū)轉(zhuǎn)型的變幻無常的態(tài)度外并沒有任何別的意義。好奇心和對未知的恐懼結(jié)合起來造成了膨脹的興趣，而一旦面臨虛假的警報，傳統(tǒng)的以西方為中心的傲慢態(tài)度就再次出現(xiàn)：亞洲四小龍是密友文化的犧牲品，日本呢，則過于日本化了。

　　在日本經(jīng)濟危機期間，西方人尤其美國巫醫(yī)建議唯一的辦法就是放棄日本傳統(tǒng)習(xí)慣如終生雇傭，采取盎格魯撒克遜模式如股份制。西方傳統(tǒng)習(xí)慣相信這種新自由形式的模式總是被證明和以前一樣有生命力：那就是我們的基因。美國在自己的經(jīng)濟出現(xiàn)泡沫的早期階段可能暗示某種程度的謙恭的存在。在這件事上，日本基本上沒考慮這個建議，而且已經(jīng)從泡沫后的長期衰退中復(fù)蘇過來，就像經(jīng)濟危機前做的一樣。

　　日本長期以來是發(fā)達世界的一員。它是唯一一個在1867年明治維新之后在19世紀開始工業(yè)化革命的非西方國家。作為世界上第二大經(jīng)濟強國，享受世界最高的生活水平。從任何一種標準來看，它都是發(fā)達國家俱樂部的全資格成員。但是日本不像任何一個西方國家。如果從現(xiàn)代化的硬件如汽車，電腦，技術(shù)，高速公路等來看，日本和別的發(fā)達國家沒有什么區(qū)別，但是，從社會關(guān)系來看，如社會運作形式，浸透其中的價值觀念等則是根本不一樣的。

　　即使一個不懂日語、隨意的觀察者也會馬上注意到區(qū)別：沒有反社會的行為，日本人相互之間表現(xiàn)出來的禮貌客氣，日常生活中不管是公共交通還是買菜購物中表現(xiàn)出異乎尋常的效率和秩序。如果從西方的標準，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示日本的犯罪率非常之低。日本企業(yè)的成功同樣表現(xiàn)出日本的獨特性。有人把這個歸功于組織結(jié)構(gòu)，也就是剛好滿足需要的生產(chǎn)，人們相信這個做法可以在別的任何地方實行和使用�？墒侵T如豐田公司之類的成功有更深厚的原因：日本社會典型的人際關(guān)系以及允許和西方工人截然不同的參與方式。這使得非日本公司很難采用日本的模式取得同樣程度的成功。

　　那么我們怎么解釋日本和西方的區(qū)別呢？問題的核心在于他們特質(zhì)不同。西方盛行個人主義，現(xiàn)在更明顯，但是日本社會的組織原則是集體意識，一種作為更大團體一分子的歸屬感。和西方的社會相比，日本有密密麻麻的窗格狀的如家庭，工廠，學(xué)校，社區(qū)等責(zé)任與義務(wù)。正如Deepak Lal在他的書《意料之外的后果》（Unintended Consequences）中說，日本人的自我意識和西方的個人主義有很大的不同。因此，人們的行為和期待就大不一樣。價值觀的不同會通過多種形式表現(xiàn)出來。

　　最近的列車出軌事故造成106人死亡，日本西部鐵路公司（JR West）執(zhí)行總裁被迫辭職。一旦發(fā)生嚴重事故，公司總裁引咎辭職是正常和意料之中的反應(yīng)。但是大公司內(nèi)部收入分配差距和盎格魯撒克遜同類企業(yè)相比就小多了。因為他們最看重的是團體和諧而不是個人貢獻。即使在經(jīng)濟衰退的嚴重時期，日本的失業(yè)率從來沒有超過5%：他們普遍認為靠產(chǎn)生大規(guī)模的解雇工人解決危機是不對的。即使那些做不太體面的粗活的人如售貨員，保安，搬運工，餐廳服務(wù)員等在工作中也表現(xiàn)出自豪感和禮貌，這和英國及其他西方社會中常見的惡聲惡氣、憤憤不平的態(tài)度形成鮮明對比。

　　日本公司作的調(diào)查顯示，68%的美國人和60%的英國人認同“這樣一個社會，其中人人可以根據(jù)自己的意愿和能力自由地競爭�！倍�持同樣觀點的日本人只有22%。在同一個調(diào)查中，只有15%的日本人同意這樣的觀點“在特殊情況下違反規(guī)定沒什么大不了”，但是37%的美國人和39%的英國人持同樣的觀點。這表現(xiàn)在一個非常怪異的現(xiàn)象，至少在英國人看來如此---即使沒有任何跡象顯示車輛到來，行人也毫無例外地等著交通燈變?yōu)榫G色。對汽車的選擇也能反映出不同的特質(zhì)：在英美兩國，流行的汽車是4x4，正好顯示“別人和環(huán)境都滾蛋”的個人主義，在日本則是微型車比福特Ford Ka小多了，這種車在英國既不生產(chǎn)也不銷售。

　　區(qū)別有很多很多，但并不總是比人家更好。比如，日本仍然受困于嚴格的傳統(tǒng)的性別分工。上個星期世界經(jīng)濟論壇發(fā)布的性別差異調(diào)查顯示日本在總體58個國家中排名38位，對于發(fā)達國家來說，這是非常落后的。再拿我們時代空洞然而普遍的原則民主來看，日本有普選權(quán)，但是在政府中黨派輪流坐莊的想法幾乎是不可能的。真正的權(quán)力被執(zhí)政的自民黨中的派系把持，而不是別的政黨，因而，其他黨派都處于邊緣化的境地。我們不會感到吃驚：在建立在推崇團體而不是個人文化的社會中，“民主”肯定是另外一種動物。

　　排斥西方模式，日本保持了自己的特色，而且一直以來都是如此。明治維新以后，日本有意謀求自己特色的現(xiàn)代化之路，既從西方借鑒也從自身傳統(tǒng)中吸取營養(yǎng)。如今的全球化仍然是同樣的情形。日本仍然對來自全球化的多方壓力保持異常的和堅定的抵制。也許，這里的教訓(xùn)是我們可以預(yù)料在亞洲四小龍及最終中國可能表現(xiàn)出差不多同樣的態(tài)度和立場。這并不是說他們最終和日本一樣：比如，中國和日本在很多方面是完全不同的。但是他們肯定和西方不一樣，因為就像日本跟西方一樣，他們的歷史和文化不同。

　　譯自：“East is east - get used to it” by Martin Jacques　Friday May 20, 2005

　　http://www.guardian.co.uk/comment/story/0,3604,1488215,00.html

　　作者簡介：馬丁雅格斯Martin Jacques是日本愛智大學(xué)Aichi University中國研究中心訪問教授。

　　譯者簡介：吳萬偉，武漢科技大學(xué)外語學(xué)院講師。

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