不要告訴我“汽車產(chǎn)業(yè)拉動了國民經(jīng)濟(jì)高速增長”，不要告訴我“沒有汽車就沒有現(xiàn)代都市”。讓我先告訴你一些看法：(1)汽車在中國是一種災(zāi)難，我們原本可以用發(fā)達(dá)的公共交通系統(tǒng)取代私人汽車的發(fā)展，但是，(2)我們的歷史包袱太沉重，我們喪失了傳統(tǒng)道德和價值觀念，于是，(3)我們完全不加反省地追捧西方人的汽車文明，完全不加反省地拋棄了中國人的“耕讀之家”傳統(tǒng)，而且，(4)我們的政府，堅持以經(jīng)濟(jì)發(fā)展為己任，更以發(fā)展本地經(jīng)濟(jì)為己任，更何況，(5)汽車產(chǎn)業(yè)利潤豐厚，可以給各級領(lǐng)導(dǎo)帶來相應(yīng)豐厚的回報，又在一定程度上方便了錢與權(quán)的勾結(jié)，扭曲了政府行為，讓

　　個別領(lǐng)導(dǎo)寧愿忘記連亞當(dāng)·斯密都不會否認(rèn)的政府“發(fā)展公交系統(tǒng)”的職責(zé)。

　　如果你看懂了，就不必繼續(xù)閱讀。否則，還是讓我繼續(xù)寫下去吧。不可否認(rèn)，從經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計上說，汽車業(yè)的產(chǎn)值大大超過任何行業(yè)能夠帶來的產(chǎn)值，或許，唯一可以與之相比的，是建筑業(yè)。于是，作為發(fā)展經(jīng)濟(jì)的一般規(guī)則，欠發(fā)達(dá)國家的夢想就是建筑業(yè)和汽車業(yè)的“騰飛”。也就是說，在中國，我們正實現(xiàn)著發(fā)展經(jīng)濟(jì)的夢想。

　　可是，中國人已經(jīng)按照人口密集的方式生存了數(shù)千年，誰能否認(rèn)這一悠久歷史里包含了遠(yuǎn)比任何統(tǒng)計數(shù)據(jù)更可靠更意味深長的生存法則呢?誰能否認(rèn)汽車文明可能與中國的悠久歷史所包含的生存法則災(zāi)難性地相互沖突呢?誰能否認(rèn)經(jīng)歷了與汽車文明的災(zāi)難性沖突之后的中國人可能更愿意返回自己歷史遠(yuǎn)為悠久的生存方式當(dāng)中去呢?于是，誰能否認(rèn)今天中國人追捧西方汽車文明可能被證明是一次嚴(yán)重的誤入歧途呢?誰能否認(rèn)這一次誤入歧途的嚴(yán)重程度不會超過了已往我們誤入歧途的嚴(yán)重程度呢?

　　對上面羅列的那些問題，我很悲觀。所謂的“路徑依賴”，也被老人們稱作“命運(yùn)”。比方說，一個民族，先是誤入一條歧途，然后，從那條歧途試圖返回的時候，不可避免地走進(jìn)另一歧途……如此前行，命運(yùn)之手引導(dǎo)著一個民族徘徊數(shù)千年，以致這個民族看上去歷史悠久，生命力旺盛，其實，誤入歧途已經(jīng)成為這個民族的統(tǒng)計規(guī)律。當(dāng)然，還有一個公平問題，這個民族有足夠長的時間從一條歧路走進(jìn)另一條歧路，永遠(yuǎn)徘徊。我之所以悲觀，是因為反正我們注定了不斷誤入歧途，反正這是我們民族能夠生存數(shù)千年的隱蔽法則。

　　如果沒有“新文化運(yùn)動”，禮教可以繼續(xù)“吃人”，那么，國民的道德觀念與價值取向依然如故。梁漱溟先生詢問：再給我們五千年時間，我們能發(fā)展出火車和飛機(jī)嗎?先生答曰：“否”!奇技淫巧，不是我們民族的精神取向。雕蟲小技，壯夫不為也。

　　為什么國民經(jīng)濟(jì)必須以8%或更高的速度增長?難道高速增長真能讓我們每個人生活得更幸福嗎?如果美國人、日本人和德國人都沒有因為高速增長而感受到更多的幸福，如果高速增長遲早會耗盡能源、水源、礦產(chǎn)和土地資源故而難以為繼，如果激烈的國際競爭讓我們的心靈感受到更多異化的痛苦，如果亞當(dāng)·斯密推崇中國傳統(tǒng)的生活方式是因為那種生活方式讓心靈享受到更多的寧靜與幸福，為什么我們要追逐高速增長呢?

　　所以，西方列強(qiáng)逼迫我們興洋務(wù)，求富強(qiáng)，最后，激進(jìn)到全盤否定傳統(tǒng)，全面推行“文化革命”的綱領(lǐng)，終于，我們徹底瓦解了傳統(tǒng)道德和傳統(tǒng)價值。在文化的廢墟之上，一張白紙，我們跟著西方人，畫最新最美的圖畫。

　　在這幅最新最美的圖畫里，個人權(quán)利占據(jù)了最高的位置，雖然，這絕不意味著政府形態(tài)也是最新最美的。占據(jù)了高位的個人權(quán)利，并不伴隨著約束這一權(quán)利的道德和價值訴求，雖然，在西方社會，這一權(quán)利歷史地伴隨著對它的道德約束和更高的價值訴求。

　　你看到人家的汽車了嗎?我也要!占據(jù)了高位的個人權(quán)利如是說。道德約束?我們從未有過“私人領(lǐng)域”，從而也從未有過“公共領(lǐng)域”，感謝文化革命以及在它之前的一系列政治思想運(yùn)動，我們根本沒有道德感，故而我們既不懂得尊重“私”，也不懂得尊重“公”。我們只知道“家”，一己的家。私人汽車恰好是流動的家。公共交通?算了吧，那里沒有任何“家”的樂趣。于是，我們打算把汽車當(dāng)作文革時期筒子樓里的公共過道那樣來對待，汽車?yán)锸亲约旱�，汽車外可以隨意破壞，隨意打開車窗拋垃圾、扔煙頭和吐痰，隨意沖撞行人和其他車輛，隨意加速超車，隨意占領(lǐng)別人的泊位……只要能夠逃避懲罰。

　　最后，汽車工業(yè)的發(fā)展及其“乘數(shù)效應(yīng)”，為大批勞動力創(chuàng)造了就業(yè)機(jī)會�？墒�，一旦我們都被堵死在都市里，一旦我們不再容忍政府對交通系統(tǒng)的嚴(yán)重失職，一旦使用私人汽車的昂貴費(fèi)用讓大多數(shù)私人汽車像它們在東京和香港的同類那樣成為車庫里的擺設(shè)，那時候，汽車工業(yè)將面臨突然的蕭條，并且以同樣巨大的乘數(shù)效應(yīng)毀滅大批就業(yè)機(jī)會。誰來安排新增加的下崗工人呢?我看不到出路。

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