在這位老人和同事的努力下,中歐以借來的教室起步,根據(jù)《金融時報》全球商學院排名,2009年,中歐 MBA 課程升至世界第八,悄然坐上亞洲商學院頭把交椅 　　 　　巴塞羅那―上海,上海―巴塞羅那,巴塞羅那―上�！衲�9月,佩德羅•雷諾第三次往返于兩座城市之間。下了飛機,他常見的狀態(tài)是:一頭扎進在中歐國際工商學院的辦公室。
　　“別看都65歲了,每次十多小時的長途飛行,幾乎都不倒時差�！敝袣W的員工袁梅為雷諾充沛的精力感到驚訝。
　　雷諾,中歐國際工商學院(下簡稱“中歐”)的院長,創(chuàng)始人之一。這位面目慈祥的長者,也是享譽世界的學者――曾在哈佛、密歇根等多所大學任教,在全球各地創(chuàng)辦多所商學院,擔任國際管理學會會長多年。
　　“薩繆爾森是我很好的朋友,曾在我家吃過飯。還有彼得•德魯克,和我也很熟�！崩字Z說。
　　從1984年開始,在這位老人和一幫同事的努力下,中歐以借來的教室起步。根據(jù)英國《金融時報》全球商學院排名,2009年,中歐 MBA 課程升至世界第八,悄然坐上亞洲商學院頭把交椅。
　　“這是團隊的功勞,不能算在我一個人的頭上�！崩字Z說,“我只是在做我喜歡的事�！�
　　“這個危險的國家”
　　在中歐一樓的大廳里,擺放著十幾張材質(zhì)上乘的西班牙進口木桌,為學員的學習與交流提供便利。甚少有人知道,這些桌椅,都是雷諾親自拉來的“贊助”,“從西班牙空運而來”;還有電梯,雷諾曾親自跑到一家瑞士電梯公司,軟磨硬泡,讓對方捐了兩部;教室的窗戶,是西門子在法國的一個生產(chǎn)商,免費給中歐打造的……
　　在雷諾的努力下,中歐的很多設施都沒花錢�！拔也徽J為這是在求人,因為這對他們(贊助企業(yè))有幫助�！崩字Z說,由于企業(yè)捐贈,中歐可以降低學員學費,而且,學生們會記得這些企業(yè)。
　　多年來,僅雷諾一人,就為中歐拉來超過1億元的贊助。但是,作為校長的他,在中歐工作了二十多年,沒領取過一分錢工資。“連往返中國和西班牙的機票,都是他自掏腰包�！�
　　當然,雷諾并不是一個活雷鋒,他的收入來源是:風險投資公司、企業(yè)咨詢、公司董事,還有教書。并且,他不覺得在中歐義務工作有什么特別――“我喜歡這么干。”當年,他的一位哈佛老師也這么干過,他“只是學習而已”――“最初的動機,就是當時發(fā)現(xiàn)中國缺乏工商管理的人才。”
　　那是1984年,第一次來到北京的雷諾,看到了經(jīng)濟即將起飛的中國以及改革開放的潛力,他想,這應該是一個需要專門商學院的地方。在雷諾等人的熱心操辦下,國家經(jīng)委與歐共體共同創(chuàng)辦了中國-歐洲共同體管理項目(1989年更名為中國-歐洲共同體管理中心)。
　　歐盟給予的資金十分有限,中國政府借了一棟樓供管理中心使用,“每天走進這棟樓的時候,都會擔心這樓是否會突然塌掉�！�
　　“當時,很多外國人都不了解中國,認為這是個危險的國家。但當你來到中國之后,和中國的政府、學生交流,你可以意識到,中國其實也想要追求繁榮,可那個時候很多國家并不知道這一點�！�
　　一開始,中歐的項目很小――彼時的中國,甚少有人知道MBA為何物,師資當然匱乏,第一年,不得已,雷諾只好讓自己的教授朋友臨時“客串”教師�！罢l能想到中國能發(fā)展到今天的樣子呢?!”雷諾說。
　　“我猜測他是男孩”
　　現(xiàn)在,65歲的雷諾在中歐講授創(chuàng)業(yè)學,他對學員的要求是:自己啟動一個商業(yè)項目,“不一定要真正辦起來,但是你必須清楚其中的每一個步驟”。而他自己,已經(jīng)創(chuàng)建了4個風險投資公司――幫助創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)辦了20多家企業(yè),最大的一個,在西班牙已經(jīng)雇傭了超過1000名員工。
　　“我?guī)椭鷦e人去創(chuàng)業(yè)�！崩字Z說,他在中歐也有一個風險投資公司,1000萬歐元的規(guī)模,如果有中歐學員想創(chuàng)業(yè)來找他,“商業(yè)計劃通過評審后,一般每個項目會給30萬歐元左右的資助�！�
　　作為全球范圍內(nèi)最早一批研究“創(chuàng)業(yè)學”并身體力行的學者,雷諾的經(jīng)歷,也充滿了創(chuàng)業(yè)色彩。
　　早年,出自西班牙平民家庭的雷諾,住在巴塞羅那的貧民窟,他家附近有個火車站,過往的都是拉煤車,還有很多專門產(chǎn)煤的工廠�！澳莻�地方到處都是煙,天都是黑的,每個煤礦工人都穿著制服,下班騎自行車回家。”
　　若干年后,當雷諾第一次來到中國的時候,感覺北京和童年的巴塞羅那“完全一樣”,這讓他“很有親近感”。
　　這個貧民窟中長大的少年,對紅色中國充滿了好奇――西班牙政府要求所有國民斷絕與共產(chǎn)主義世界的聯(lián)系,帶著一股逆反情緒,雷諾通過“地下手段”弄來一本法語版的《毛澤東參考》,津津有味讀了起來。
　　“你不能阻止人們?nèi)W習�！彼f,“如果當時被政府發(fā)現(xiàn)了,我肯定要去坐牢的。但是,現(xiàn)在,你知道,一切都放開了�！�
　　到哈佛攻讀博士時,“拖家?guī)Э凇钡睦字Z,還是生活拮據(jù)――畢業(yè)前夕,為了提前訂便宜的機票,他甚至猜測尚未分娩的孩子性別。
　　“在當時的醫(yī)療條件下,我們無法判斷快出生的那個孩子是男是女,但又必須替這個孩子訂機票。不定名字就沒法給這個孩子訂機票了�！�
　　雷諾說,他“冒險”猜測自己的這第三個孩子是男孩,并為尚未出世的“兒子”起了名字,然后,才訂了機票。
　　“每個人都對社會負有責任,而不僅僅是納稅。”雷諾說。
　　當年,哈佛商學院有一位大教授,熱衷于在世界各地創(chuàng)辦商學院,且不求回報,這給了他重大影響。因為,隨著商業(yè)世界發(fā)展、全球化企業(yè)出現(xiàn),戰(zhàn)爭終將變得沒有意義乃至消除。
　　“感謝中國的幫助”
　　作為一名講授創(chuàng)業(yè)學的教授,出身于哈佛商學院的雷諾,將在中國辦中歐也當做了自己的一次創(chuàng)業(yè),不僅為其制定詳細發(fā)展規(guī)劃,甚至連MBA和EMBA的具體實施方案,“都展示給上海市長看過”。
　　那是中歐項目成立十年的時候,在北京慘淡辦學的團隊,從北京遷至上海,雷諾記得,開學時,全校只有30名MBA學員,“校園沒建好,只好借上海交通大學的教室,作為臨時教學場所。”
　　如今,中歐僅上海校區(qū),就在60畝校園的基礎上,又擴建了3.6萬平方米的建筑。2010年4月,占地3.3公頃的中歐國際工商學院北京新校區(qū),已經(jīng)落成并將投入使用,這讓雷諾很開心。
　　“在最糟糕的情況下,你都要意識到自己的潛力。即使當時只有那么小的規(guī)模,但我仍然認為中歐會有很大的潛力,最后,我們做到了�！�
　　雷諾說,當他請貝聿銘建筑師事務所來設計校園時,“很多人不相信,會辦成這么大嗎?”
　　實際情況是,1994年至今,中歐已培養(yǎng)MBA和EMBA畢業(yè)生近10000名,培訓經(jīng)理人80000多人次。
　　而且,中歐已經(jīng)開始走出中國――2009年,其在非洲加納創(chuàng)辦EMBA項目。在一次晚宴上,一位班委會主席發(fā)言說“我們要非常感謝中國對我們的幫助”,這是雷諾生平第一次在國際公開場合聽到一群人表達對中國的感謝。
　　“非常開心。”雷諾說,“以前,在歐洲的商學院,大家常說的是,‘我們要感謝美國’,――很多歐洲的商學院,都是在美國幫助下建立的�，F(xiàn)在,中國開始在非洲這么做了,中歐起了個頭�！�
　　每年中歐學員的畢業(yè),也是雷諾感到開心的時候�！霸谶@里能看到的學生們的激情,是在美國和歐洲的商學院看不到的�！彼J為這一點也是中國當下快速發(fā)展的原因之一,“現(xiàn)在美國和歐洲的經(jīng)濟發(fā)展趨于平緩,原因在于人們的激情大不如前了�！�
　　“如果說,我們中歐在全球有什么優(yōu)勢的話,我認為,就是在正確的地方――中國、在正確的時間段內(nèi)――經(jīng)濟高速發(fā)展的年代,做了中歐國際工商學院這個事情。”采訪的最后,雷諾說。
　　
　　人物周刊:我們知道,你身上有很多頭銜,你現(xiàn)在主要從事哪些工作,如何分配自己的精力?
　　佩德羅•雷諾:作為一名教授,我有25%的時間是用來教書,作為中歐的院長和哈佛商學院的執(zhí)行董事,我有50%的時間花在管理上,在剩下的時間里,我還擔任其他一些公司的董事,然后,還會寫一些文章和書。
　　基本上,在坐飛機的時候,你才有時間用來寫東西。(笑)
　　人物周刊:從1994年至今,中歐已經(jīng)發(fā)展成世界一流的商學院,你認為這里面的原因何在?與哈佛商學院等名校還有距離嗎?
　　佩德羅•雷諾:哈佛商學院始終是商學院的老大,我們只能盡量拉近與它的距離。如果說,我們中歐在全球有什么優(yōu)勢的話,我認為,就是在正確的地方――中國,在正確的時間段內(nèi)――經(jīng)濟高速發(fā)展的年代,做了中歐國際工商學院這個事情。
　　我相信,中歐在今天取得如此成就,原因就是“創(chuàng)業(yè)精神”。在歐洲或美國的商學院同行還在等待命令、重復工作流程時,我們的員工已經(jīng)卷起袖口、大刀闊斧地在干了。我們這個團隊,和世界上任何一個團隊相比,都不遜色,這是中歐發(fā)展的引擎。
　　我發(fā)現(xiàn)自己總是下意識地在會議和活動之間飛速穿梭,而不是閑庭信步�！癛unning”(奔跑)是中歐的常態(tài)。做任何一件事情,總會遇到很多問題,我唯一不擔心的,就是中歐內(nèi)部沒有問題。
　　人物周刊:有人曾將你比作新時期的傳教士,你認同嗎?
　　佩德羅•雷諾:我不是,因為,傳教士主要靠說,我不喜歡說,我喜歡做事情。
　　金錢始終是非常有限的,帶給你的滿足感也是有限的,我們每個人都有退休的那一天,但對社會的貢獻才更使你感到滿足。
　　人物周刊:我們看到,2005年,你在接受媒體采訪的時候,預計未來十年內(nèi)一定會有中國的汽車企業(yè)去并購國外企業(yè)。巧合的是,現(xiàn)在吉利剛好收購了沃爾沃,請問你的洞見從何而來?
　　佩德羅•雷諾:中國企業(yè)肯定會去收購的。有兩個原因:一是,現(xiàn)在如果想成為一個業(yè)內(nèi)領先的企業(yè),你首先就必須全球化。中國的市場是足夠大的,在中國當然有很大的發(fā)展空間,但是如果你不能成為一個全球性的企業(yè),那么這個企業(yè)就是不完整的。
　　美國的企業(yè)是在上世紀60年代意識到這一點的,歐洲企業(yè)是70年代認識到這一點的,日本企業(yè)是80年代意識到的,中國企業(yè)很快也將意識到這一點。而且,其中有一些中國企業(yè)已經(jīng)意識到,如果不進行對外收購,就不會有一個清晰的未來。同樣地,如果南美洲和非洲的企業(yè)不這樣做,他們也不可能成為全球領先的公司。
　　你可以看到中國的一些銀行在倫敦開辦分行,中國的通訊公司在歐洲有業(yè)務,美國和歐洲也有中國的制造業(yè)。剛開始可能這些行為是低層面或者小規(guī)模的,但是這十年你會看到規(guī)模會越來越大。
　　人物周刊:以前中國企業(yè)的收購都很艱難,比如聯(lián)想收購IBM,TCL收購湯姆遜,為什么中國企業(yè)的收購至今成功的案例不多?
　　佩德羅•雷諾:就你剛才提到的這兩個例子來說,雖然不是說很成功,但也不能算失敗。
　　而且我們總是有一種傾向,就是老盯著這兩個例子,可能有一些其他的例子就沒有太多談論,比如華為在海外就拓展得很不錯,包括聯(lián)想今年也克服了很多困難。另外有一些公司他們可能也有收購行為,但是由于他們行事比較低調(diào),比如收購的結(jié)果比較好,但也沒有太多的宣傳,所以你并不知道。
　　我覺得吉利收購沃爾沃會成功的。
　　人物周刊:為什么?
　　佩德羅•雷諾:首先我個人很欽佩李書福,他是個非常了不起的管理者。他在企業(yè)里創(chuàng)建了一支非常好的管理團隊。他非常重視人才的教育,他在企業(yè)內(nèi)部辦了吉利大學,培養(yǎng)技術人才。而且他一直很重視出口,把車出口到不同的國家。在他的戰(zhàn)略里一直強調(diào)吉利要成為一家全球性的企業(yè)。
　　沃爾沃是一個名聲非常好的品牌,是一家質(zhì)量很好的公司,之所以有困境也是由于管理不當。有了好的管理之后,它可以成為一個非常好的資產(chǎn),不管是在中國、美國還是在歐洲,你都可以從這個資產(chǎn)中得到很多。
　　人物周刊:沃爾沃是個高端品牌,吉利在中國也只是個低端品牌,這其中的差距是非常大的。
　　佩德羅•雷諾:不能說中國的產(chǎn)品質(zhì)量不好,只是有時候達不到歐洲或者美國的標準。
　　而我們應該從根本上考慮一下,這些標準達不到,是不是有些標準本身就是不必要的?在談到車的時候,總是不斷地給它設立新的標準,然后強制這些車去滿足某一個新的標準,但是這些新的標準真的就讓車變得更加安全了嗎?
　　就吉利來說,很多的中國老百姓都想買車,其中很多人都是買第一輛車,他們的選擇要么是等很多年然后買一輛質(zhì)量很好的車,要么就是買一輛便宜的,質(zhì)量還說得過去的車。
　　
　　
　　

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