長江隧橋使上海一躍躋身全球主要商業(yè)中心行列，成為全球25大商業(yè)中心中的8個亞洲城市之一。 　　 　　一隧穿越兩岸，一橋飛架南北。建成后的長江隧橋工程將連接滬杭、滬寧高速公路網絡，實現江海連運的交通網絡，加快長三角經濟一體化，使城市發(fā)展有了暢通的血脈。同時，完善上海至西安的高速交通網絡設施，向北加快溝通南通、鹽城、連云港以及山東等城市群，向南與杭州灣大橋相連，構筑起沿海高速公路大通道，為推動中西部地區(qū)乃至全國發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。
　　
　　上海地位
　　
　　目前，上海長江隧橋工程中的長江隧道工程為世界上直徑最大的隧道工程，直徑達到15.43米。同時，上海長江隧道的2臺盾構機一次性連續(xù)掘進施工長度都達到了7.5公里，創(chuàng)造了新的世界紀錄。這條在上海隧道工程股份有限公司建設者手中誕生的隧道，將上海乃至中國的超大型隧道施工提升至了國際領先水平。
　　然而，上海長江隧橋的意義還不僅于此。上海長江隧橋工程不僅僅是我國長江口沿海的一項特大型交通項目，該工程的建成也將進一步拓展上海的發(fā)展空間，加速長三角地區(qū)經濟一體化，更好地帶動長江流域乃至全國經濟發(fā)展，大大提升上海在全國乃至全球經濟中的綜合競爭力。
　　據法新社報道，萬事達信用卡國際公司發(fā)表的一份報告說，上海長江隧橋貫通，上海一躍躋身全球主要商業(yè)中心行列，成為全球25大商業(yè)中心中的8個亞洲城市之一。
　　“萬事達全球商業(yè)中心指數”報告顯示，東京仍是亞洲第一大商業(yè)中心，也是全球第三大商業(yè)中心，新加坡超越了香港，躍居全球第四名，香港居全球第六名。
　　萬事達信用卡國際公司發(fā)布的一份新聞稿說，“亞洲城市在全球25大商業(yè)中心中占主導地位，這顯示在全球經濟逐步城市化的進程中，亞洲城市的重要性日益增加�！�
　　萬事達公司的調查研究發(fā)現，上海從去年調查中的全球第32名已躍居第24名。
　　進行這項研究的小組成員馬努?巴斯卡蘭說：“上海依然保持其以往作為亞洲金融和物流門戶的牢固地位，而且在今后15到20年內很可能將躋身全球商業(yè)中心前三名�！�
　　進入全球25大商業(yè)中心行列的其他亞洲城市有：首爾居第９名，悉尼排第12名，大阪和臺北分別位居第19和第22名。
　　萬事達公司說，中國“繼續(xù)強化其日益提升的地區(qū)重要性”，中國有5個城市躋身“萬事達全球商業(yè)中心指數”的75個城市排名之列。除了上海，北京居全球第57位，深圳居第60位，成都和重慶分別位居第72和第73名。
　　調查研究發(fā)現，倫敦仍是全球頭號商業(yè)中心。報告說，位居前十名的其他非亞洲城市包括：紐約第２，芝加哥第５，巴黎第７，法蘭克福和阿姆斯特丹分別排在第８和第１０位。
　　萬事達公司說，這個由一個社會學家小組研發(fā)的指數依據7個方面評定各個城市的等級，這7個方面包括法律和政治體系、經濟穩(wěn)定程度和適宜居住性等。
　　萬事達信用卡國際公司經濟顧問王月魂博士說：“商業(yè)中心指數是企業(yè)確認和評估世界一些城市的投資和市場機會的一張地圖，一些城市已成為主要經濟參與者。”
　　上海長江隧橋工程使上海的國際地位提高了，同時也促動了長三角的血脈相連。
　　南通素來有“北上�！敝Q，然而，每談及接受上海輻射，長三角城市中，首先被提及的總是蘇州。從地圖上看，南通和蘇州到上海的空間距離幾乎相等，差別只在于南通與上海之間隔著一條長江。這一江之隔，使得南通脫離了上海一小時都市圈范圍，在不少人眼中，這等同于失去了發(fā)展先機。好在長江天塹可以通過交通建設改變，上海長江隧橋工程就是這改變中的重要一環(huán)。
　　中國科學院院士吳良鏞表示，大型過江通道的建設將使江南、江北的交通網絡緊密地連接起來，為江北地區(qū)更快地接受上海、蘇南輻射創(chuàng)造了條件，沿江發(fā)展軸逐漸成形。江南江北空間一體化趨勢更加明顯。
　　在吳良鏞看來，南通未來將是連接上海、蘇南、輻射蘇北的門戶城市。大型過江通道的建設，使得南通市與蘇南和上海之間的聯(lián)系更加緊密，顯示出成為上海北翼乃至長三角地區(qū)經濟中心的潛力，其發(fā)展對于帶動蘇北等地的發(fā)展，以及在上海北部長江口形成“北上�！钡男赂窬钟兄匾饔谩�
　　
　　改變孤島命運
　　
　　對于上海崇明島而言，一遇到大霧天氣，就變成無依無靠的“孤兒”。 而現在，一座世界上最大的隧橋工程將徹底改變“一島孤懸在水中”的命運。這一“利好”在崇明已充分體現。
　　與市區(qū)房價一樣，崇明的房價近年來也上漲不少，有關人士分析，這與隧橋建設、整個崇明的建設發(fā)展和整個上海樓市發(fā)展都有一定關系。
　　今年，崇明主要在售的5個樓盤主要集中在崇明縣城城橋鎮(zhèn)以及崇明中部的堡鎮(zhèn)，普通商品房價格最高為7000元/平方米，平均價為4800元/平方米，商鋪價格為1.5萬元/平方米，辦公樓價格為7600元/平方米。
　　隧橋工程令崇明的房價升溫，也讓崇明的旅游業(yè)打了噴嚏。
　　目前，無論是旅游團還是個人散客去崇明旅游都需要坐輪渡，輪渡時間少則35分鐘，多則80分鐘，還會遇到節(jié)假日買票難、十級以上風浪停航等問題。而隧橋通車后，“買票難”問題將不復存在，也不會受到風浪影響，花費在路上的時間將大大縮短。長江隧橋2010年通車后，從人民廣場到崇明開車約45分鐘。
　　為了迎接2010年隧橋通車后給崇明旅游帶來的機遇，旅游部門很早就已經開始做各項準備。
　　“崇明島的旅游項目如果集中在東部，那么島外游客從隧橋下來后就只能待在東部進行游覽、住宿、購物等消費，將很難拉動整個島的旅游等各項消費，如果旅游項目重點在西部，那么游客從東到西將帶動整個島嶼�！背缑骺h旅游局有關負責人介紹，目前在崇明島西部已經建成了西沙濕地、明珠湖等一批旅游休閑度假項目，未來還計劃在此建設高爾夫球場、大型會議中心等。
　　另據了解，原起訖點為上海體育場至寶楊路碼頭的旅游5號線從7月1日起已與申城市民暫別，待崇明越江通道通車啟用后，旅游5號線將“變臉”復出，與傳統(tǒng)公交“劃清界限”，轉為純粹意義上的鄉(xiāng)村游線。屆時，旅游5號線將開上長江隧道和大橋，從市區(qū)直達崇明各景點。
　　上海師范大學旅游學院副院長、旅游規(guī)劃與發(fā)展中心主任、博士生導師高峻教授認為，“長江隧橋打通了上海連接蘇北的通道，成為沿海高速道路的重要組成部分，改變崇明在整個長三角內區(qū)域位置的重要性。讓長三角旅游一體化，交通一體化，使得崇明居民出行變得非常方便。”
　　高峻教授分析說，長江隧橋使得以上海為中心的活動半徑增長，從上海一兩小時可到達蘇北，因此長江隧橋對自駕游的影響比較顯著。
　　“快速便捷的交通將源源不斷向崇明島輸送游客，對崇明生態(tài)島的建設和發(fā)展勢必帶來影響�！备呔嵝颜f，崇明耗盡資源的旅游發(fā)展肯定會受限制，長江隧橋入口的陳家鎮(zhèn)應有相關的生態(tài)性規(guī)劃，在發(fā)展旅游業(yè)時，應考慮節(jié)能、生態(tài)保護等，地方政府應有應急準備，注重環(huán)保，向游客做好宣傳教育。長江隧橋帶來客源，但政府不能僅看到經濟效益，畢竟崇明的最大賣點是環(huán)境，因此政府應平衡旅游、經濟的發(fā)展格局，也應該依據旅游格局發(fā)生的變化，推出有吸引力的產品。

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