頒獎(jiǎng)詞：當(dāng)中共中央政治局委員、重慶市委書記薄熙來與罷工的出租車司機(jī)代表當(dāng)面對(duì)話的鏡頭，通過電視直播全國，幾億觀眾平靜地消費(fèi)了這則新聞。政治精英與勞工階層的直接對(duì)話，并非昔日總理與掏糞工人時(shí)傳祥握手面談的情景閃回，而是在新時(shí)代背景下可供豐富解讀的一幕，其本身足應(yīng)寫入共和國的歷史。而等待對(duì)話的，不僅有各地的司機(jī)，還有“待遇民工化、翻身是神話”的老師們、29萬三鹿奶粉受害者的父母們……
　　2008年11月3日，重慶8000多名出租車司機(jī)集體罷工。在隨后的一個(gè)月里，重慶的“星星之火”，迅速向海南三亞、廣東廣州、潮州、汕頭、云南大理、福建莆田、湖北荊州、隨州、甘肅永登、河南南陽、陜西周至、安徽銅陵等10多個(gè)大大小小的中國城市蔓延，呈“燎原”之勢(shì)。
　　這一連串出租車司機(jī)的罷工事件，堪稱出租車司機(jī)的“十一月革命”。他們的訴求簡單直白：提高收入�；仡櫼酝鲎廛囆袠I(yè)的利潤黑幕早就被曝光過數(shù)次，每次都被當(dāng)作悲情的“職場故事”消費(fèi)，在一些地區(qū)，煽動(dòng)停運(yùn)的帶頭司機(jī)被繩之以法，剛放出來就趕上今年同行的新熱鬧。然而歷史終于向進(jìn)步的傾向妥協(xié)，本輪罷工的出租車司機(jī)大都得到了政府善意的對(duì)待，有利于司機(jī)們的利益調(diào)整也相繼作出。
　　和平的請(qǐng)?jiān)阜绞�、正�?dāng)?shù)睦嬖V求、政府公開而及時(shí)的回應(yīng)，將群體性事件第一次剝離了敏感的色彩，變得陽光起來，成為2008年最積極的社會(huì)變遷之一。
　　
　　其實(shí)，在重慶出租車司機(jī)罷工之前，河南鄭州、江蘇張家港等城市早已有過同樣大規(guī)模的先例，重慶罷工之所以能將這輪出租車罷工潮推向全國，很大程度上是因?yàn)橹泄仓醒胝尉治瘑T、重慶市委書記薄熙來與出租車司機(jī)代表的當(dāng)面對(duì)話面向全國電視直播。在幾億觀眾的注目下，政治精英與勞工階層的直接對(duì)話，這種姿態(tài)并非昔日總理與掏糞工人時(shí)傳祥面對(duì)面握手談笑的場景閃回，而是在新時(shí)代背景下可供豐富解讀的一幕，其本身足以寫入共和國的歷史。
　　“沒有想到我們的力量這么大，隨便一鬧，市委書記都出面了�！币粋�(gè)20出頭的重慶年輕司機(jī)對(duì)記者說。他不像其他中年司機(jī)那樣面臨著沉重的生活壓力，讓他喜出望外的不是政府承諾的減少幾百塊“份錢”，而是突然間覺得自己不再卑微，變得有力量起來。
　　問題本是老問題，調(diào)查記者王克勤早就深入揭露過北京的出租車行業(yè)黑幕，王克勤也因此在2003年入選本刊第一屆“為了公共利益”年度榜。但這并沒有為這個(gè)行業(yè)的改變贏得實(shí)質(zhì)的進(jìn)步，甚至北京的出租車司機(jī)們都沒有因此而少交一分“份錢”。
　　被稱為“發(fā)展倫理學(xué)之父”的德尼?古萊曾經(jīng)以中國為例，有過這樣一段分析：“精英”一詞被廣泛地用于指一小批掌握政治統(tǒng)治的影響力或途徑的特權(quán)集團(tuán)。不管一個(gè)社會(huì)的治理或者價(jià)值觀的體系如何，主導(dǎo)的少數(shù)人總是能夠?qū)φ麄�(gè)社會(huì)作出最有效的選擇。
　　然而，歷史在某種程度上已經(jīng)證明，把改善普通勞動(dòng)者的希望全部寄托在精英階層的良心上，未免冒險(xiǎn)。利益和生存的博弈是推動(dòng)歷史前進(jìn)的動(dòng)力。
　　盡管司機(jī)們的組織方式還很粗糙、取得的成果都還很脆弱，而且同類事情在市場經(jīng)濟(jì)國家絕不新鮮，還很正常普遍，但畢竟，發(fā)生在腳下這塊土地上的改變已經(jīng)開始了。
　　出租車司機(jī)們的行為告訴我們，人人都應(yīng)該成為自身發(fā)展的參與者而不僅僅是被動(dòng)的受惠者。各地政府的開明應(yīng)對(duì)則讓人們看到，對(duì)于解決讓政府棘手的群體性事件來說，開放談判的平臺(tái)遠(yuǎn)比壓制和分化更有效、更可持續(xù)、更和諧。
　　面對(duì)出租車罷工潮，11月13日，中華全同總工會(huì)發(fā)出通知，要求加快推進(jìn)出租車企業(yè)組建工會(huì)，幫助企業(yè)建立健全職代會(huì)制度、平等協(xié)商集體合同制度，暢通職工參與企業(yè)民主管理、民主監(jiān)督的渠道。重慶市總工會(huì)也先行一步，下發(fā)通知要求重慶市155家出租車公司在11月底前建立工會(huì)組織。盡管工會(huì)如何發(fā)揮作用、真正代表勞動(dòng)者的利益，是接下來必須追問的問題，但至少先要有工會(huì)。進(jìn)步不怕起點(diǎn)低，只要路子對(duì)步子快。
　　就在重慶司機(jī)罷工的同時(shí)，川渝兩地中小學(xué)教師的大范圍罷課事件同樣引人注目。教師們的訴求跟司機(jī)一樣：提高收入。遭到的對(duì)待卻大不相同，沒有中央政治局委員一級(jí)的官員接見他們，教育部門只是冷臉相向：財(cái)政有困難。而在川渝教師之外，許多地區(qū)的教師也面臨相似的窘境。而且，在一些地區(qū)，當(dāng)?shù)亟逃到y(tǒng)吸取了大面積推行易激起群體性事件的教訓(xùn)，采取逐步推進(jìn)的方式進(jìn)行減員降薪。
　　有分析人士認(rèn)為，出租車司機(jī)遭遇善待，很大程度上在于他們針對(duì)的不是政府，而是出租車公司。那些訴求直接針對(duì)政府的集體維權(quán)行動(dòng)，依然籠罩在“敏感事件”的話語之下。
　　5?12地震中那些葬身于祖國的校舍下的“祖國的花朵”的父母、三鹿奶粉事件中多達(dá)29萬受害嬰兒的父母，都在輿論的普遍關(guān)注消褪之后，陷入了寸步難行的集體維權(quán)泥沼中，更不必說那些存在多年的征地賠償帶來的集體維權(quán)是何等艱難。至今，沒有一個(gè)建筑商、一所學(xué)校、一名官員因豆腐渣校舍被調(diào)查、問責(zé)。毒奶粉受害者的父母在選擇將奶粉生產(chǎn)廠家告上法庭時(shí)，也無一例外遭到了各地法院不予立案的對(duì)待。
　　公民的自我組織與任何商業(yè)組織、政治組織一樣，需要成本。組織起來，需要一個(gè)理由；當(dāng)利益受損的程度超過了組織的成本，人們就期待彼此之間的握手，之后，期待與權(quán)力精英的握手。如此，在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)艱難、社會(huì)矛盾突出時(shí)，民眾方能與政府?dāng)y手共渡時(shí)艱!

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