6月26日,瑞士巴塞爾的圣•雅各布公園球場,隨著德國隊左后衛(wèi)拉姆一腳漂亮的抽射,德國隊終結(jié)了土耳其隊在本屆歐洲杯的神奇之旅,以3∶2的比分晉級決賽｡一天之后,西班牙隊以更加漂亮的3∶0,在大雨中干脆利落地淘汰俄羅斯隊,和德國隊會師維也納｡
　　勝者晉級決賽,失意者甚至連三､四名決賽也意興闌珊｡實際上,依照慣例,歐洲杯不設(shè)三､四名比賽,直接把舞臺留給兩支躋身決賽的傳統(tǒng)的“歐洲”強(qiáng)隊上演豪門恩怨｡
　　然而,假如土耳其隊能夠第四次上演絕地反擊,假如俄羅斯隊在戰(zhàn)勝荷蘭之后再續(xù)寫神奇,那么本屆歐洲杯的巔峰對決,不僅是黑馬的對決,也許還會引發(fā)歐洲“疆域”的爭論｡不待歐洲杯結(jié)束,就已經(jīng)有人跳出來,要求維護(hù)歐洲杯“疆域”的“純潔性”｡半決賽進(jìn)行前,奧地利克恩頓州州長約根•海德在接受《米蘭體育報》采訪時公開表示:“假如土耳其隊和俄羅斯隊最終殺入決賽,我倒要問問看,這兩個國家和歐洲到底有什么關(guān)系(俄羅斯大部分領(lǐng)土在亞洲,土耳其只有3%的領(lǐng)土在歐洲)?……(假如真的如此)歐洲杯早就結(jié)束了｡”――具有諷刺意味的是,奧地利還算半個東道主｡
　　搭錯車,站錯隊,大概是政治上最忌諱卻又屢見不鮮的尷尬事;而搭車站隊,偏偏又是搞政治缺少不得的｡冷戰(zhàn)年代,這個隊叫“陣營”;今天,這個隊叫“組織”｡很多時候,想成為某個組織中的一員,還真不是一件容易的事｡
　　早在1987年,土耳其就申請加入歐盟(當(dāng)時還叫歐共體);早在1949年,土耳其就是歐洲委員會的成員;早在二戰(zhàn)結(jié)束后,土耳其就是北約堅強(qiáng)的前沿陣地,加入北約的時間甚至比德國和西班牙還早;早在本世紀(jì)初,土耳其從政治體系到立法體系已經(jīng)全面向歐洲靠攏……為了融入歐洲,土耳其“差一點連自己的文化都丟掉了”｡然而直到今天,土耳其仍被歐洲人視為“異類”,在申請入(歐)盟的道路上屢遭婉拒｡地理位置的先天不足,是阻止它入盟的天然障礙;宗教信仰的差異,是鼓動歐洲人拒絕它的理由(土居民99%信奉伊斯蘭教);歷史上的積怨,必要時也可以舊事重提(東羅馬帝國就亡于奧斯曼土耳其之手)……種種理由,既可以“獨立成章”,又能拿出來重新組合｡法國著名學(xué)者雅克•勒戈夫就表示,宗教和人權(quán),其實不是阻撓土耳其入盟的關(guān)鍵:“難道歐洲的地理疆界,竟然可以一直延伸到伊朗?……不管土耳其的人權(quán)問題和民主化進(jìn)程是好是差,它都不是一個歐洲國家｡”
　　近代史上,土耳其絕非第一個遭遇如此尷尬的國家｡明治維新之后的日本,把“脫亞入歐”定為國策,從政治到文化,處處步歐洲后塵｡如此站隊的結(jié)果是:一方面,歐美驚訝日本經(jīng)濟(jì)騰飛的同時,對日本的文化毫無認(rèn)同｡另一方面,亞洲近鄰懾于其“東亞共榮”的野心,視其為自身安全的最大威脅｡“脫亞”既不徹底,“入歐”又僅具皮毛,日本就在這樣的激蕩下,成為亞洲國家中的異類,走過一條曲折痛苦的發(fā)展之路｡日本國內(nèi)關(guān)于“我是誰”的反思,直到1970年日本著名作家三島由紀(jì)夫剖腹自決的時候,仍沒有解決｡
　　“我是誰”的詰問,和“搭車站隊”互為因果｡有時,這個疑問需要通過“搭車站隊”解決;有時,“搭車站隊”則是產(chǎn)生問題的原因｡促使某個國家“搭車站隊”的原因,可以是謀求經(jīng)濟(jì)發(fā)展,也可以是尋求政治庇護(hù);“搭車站隊”的過程,可以是主動的,也可能是被動的｡“鐵幕”之下,東歐國家紛紛被蘇聯(lián)收入社會主義陣營,就是蘇聯(lián)主動進(jìn)取,西方被動放棄,東歐各國國內(nèi)政治勢力反復(fù)較量的結(jié)果｡到了柏林墻倒塌,東歐國家紛紛轉(zhuǎn)向西方,亦是多重合力的結(jié)果｡換句話說,是大勢所趨,勉強(qiáng)不得,更強(qiáng)扭不得｡
　　不站隊不行,站錯隊更要命,在圍繞“我是誰”這個命題的回答中,真讓人進(jìn)退維谷｡不過我們還是愿意做如此假想:倘若土耳其更多考慮自己還有97%的領(lǐng)土位于亞洲,把政治重心向“東邊”轉(zhuǎn)移,局面可能會更舒展｡在當(dāng)今國際格局下,遵從甚或尊重歐美制訂的“游戲規(guī)則”,不失為明智的選擇,但是不要讓這種遵從和尊重,把自己置于“失位”的境地,搞得無論哪個陣營,都把自己視為“異類”,上也上不得,下也下不得｡“遠(yuǎn)”既不能交,“近”則處處遭抵牾｡

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