在旁地產(chǎn)界有句名言：“輪子帶動房子�！边@里的“輪子”指的就是交通，當(dāng)―個地方的交通條件變得通暢無阻時，房價就會隨之上漲。如果我們回顧一下西海岸房地產(chǎn)的發(fā)展?fàn)顩r，就會發(fā)現(xiàn)，隨著膠州灣隧道開工、今年上半年的即將通車，西海岸樓市已經(jīng)和即將完成“三級跳”。
　　
　　2006年隧道開工攪熱西海岸樓市
　　
　　2003年和2004年，由于全國房價飛漲，導(dǎo)致房地產(chǎn)宏觀調(diào)控政策出臺。2005年和2006年，國家及地方相繼出現(xiàn)了一系列政策調(diào)控樓市，在這種政策的壓力下，青島郊區(qū)的房地產(chǎn)市場可謂是慘淡經(jīng)營，位于西海岸的開發(fā)區(qū)及膠南的樓市不例外。但在2006年，西海岸的樓市卻在郊區(qū)一片寂寥之中，異軍突起。其中，一個主要的原因就是，膠州灣隧道的規(guī)劃獲批及動工建設(shè)。
　　一位熟知西海岸樓市發(fā)展軌跡的人士告訴記者，在膠州灣隧道還沒有規(guī)劃之前，西海岸的房價在每平方米3000元至4000元左右，最貴的房子還沒有超過6000元／平方米。在開發(fā)區(qū)和膠南等地購房的除了當(dāng)?shù)氐木用裰�，另外就是東北地區(qū)和省內(nèi)東營、淄博等地的居民。由于交通條件受到限制，市區(qū)居民在西海岸購房的比例很小�！芭c市區(qū)的海景房相比，西海岸的房價還是很低的。”這位人士說，這是吸引外地人前來購房的主要原因。
　　2006年1月16日，青島市發(fā)展和改革委員會發(fā)布消息，“青島膠州灣灣口隧道項目”于當(dāng)年1月13日下午經(jīng)國家發(fā)改委第107次主任辦公會討論通過，獲準(zhǔn)建設(shè)。1月17日，青島各大媒體相繼發(fā)布了膠州灣隧道獲批的消息。
　　膠州灣隧道獲批，但何時開建還沒有明確的說法。此時，西海岸的樓市正在蘊積著向上進(jìn)發(fā)的力量。
　　而當(dāng)時，跨海交通問題已經(jīng)嚴(yán)重制約青島老市區(qū)及開發(fā)區(qū)的城市發(fā)展。眾所周知，在青島的城市規(guī)劃格局中，青島、黃島、紅島“三點布局”環(huán)繞膠州灣，使膠州灣成為城市的“內(nèi)湖”，從而打造―個全新的環(huán)灣濱海城市組群。然而，在跨海交通中，青黃渡輪每天僅能解決干余輛客貨車通行，膠州灣高速公路早已超負(fù)荷運營。青島這座城市需要實現(xiàn)新的發(fā)展，東西海岸的全天候聯(lián)接勢在必行。在這種背景下，具有穩(wěn)定的運行能力和較強的抗震能力的海底隧道無疑是最好的選擇。
　　2006年12月27日，在薛家島的北莊頭村外的空地上，膠州灣隧道打響了第一炮，宣布這一青島百年歷史上的里程碑式的工程正式開工。
　　此時，西海岸的樓市已悄悄踏上了一條與眾不同的道路。
　　
　　2010年隧道貫通助力西海岸樓市
　　
　　在西海岸樓市的發(fā)展節(jié)點上，2010年4月28日無疑是一個重要的時刻。這一天，膠州灣隧道在最后一聲炮聲中實現(xiàn)全線貫通，這一天，青島人的百年夢想終于成了現(xiàn)實。
　　家住市南區(qū)的胡先生聽到隧道貫通的消息后，再一次計算了一下自己西海岸那套房子的價值，心里偷偷地樂。2004年他以2000元，平方米的價格買下了―套60平方米的房子，如今，房價已漲到了6000元／平方米�！八淼澜衲曦炌ǎ髂晖ㄜ�，這套房子漲到8000元，平方米不成問題�！�
　　胡先生并不是個例。如果我們把目光投向2007年至2010年的西海岸，會發(fā)現(xiàn)，這三年，西海岸的房地產(chǎn)市場伴隨著膠州灣隧道的建設(shè)，發(fā)生了數(shù)量和質(zhì)量上的巨變。
　　在膠州灣隧道開工建設(shè)之初，西海岸的樓市稱得上品質(zhì)大盤的屈指可數(shù)。天泰陽光海岸在一期銷售之后，開始了二期的開發(fā)。千禧龍花園二期的銷售正如火如茶。在稍遠(yuǎn)―些的膠南，康大風(fēng)和日麗、隆海海之韻等眾多項目正在建設(shè)和銷售當(dāng)中。之后，這些項目的價格隨著膠州灣隧道的建設(shè)而走上了上漲之路。
　　2009年，記者在膠州灣隧道現(xiàn)場采訪時，―位長期駐扎在黃島的隧道工程技術(shù)人員告訴記者，與隧道建設(shè)之前相比，黃島的不少房地產(chǎn)項目每平方米上漲了2000元。
　　以其中的一個項目為例，2006年7月隧道開工前，其銷售價格為5000元／平方米。2008年5月，均價漲到了6500元／平方米；2008年年底至2009年由于受到金融危機的影響，價格未有明顯上漲。到了20lO年9月，其新建的商品房售價已直達(dá)1000元／平方米。
　　一份統(tǒng)計資料顯示，黃島區(qū)的房價在2009年9月20日時，為每平方米4100元；到了201 0年4月份，達(dá)到了7100元／sg方米，2011年2月份的均價達(dá)到了8800元，平方米。
　　“隨著隧道建設(shè)接近尾聲，越來越多的人開始關(guān)注西海岸的房地產(chǎn)項目了�！币晃粻I銷人員介紹說，隧道貫通之后，前來售樓處看房的人增加了不少，除了市區(qū)的居民外，還有一些外地的客戶。\“這些客戶中，除了自住的，還有不少是來投資的。”
　　受到膠州灣隧道建設(shè)的影響，越來越多的開發(fā)商進(jìn)駐西海岸，城建地產(chǎn)的印象金沙灘、海信地產(chǎn)的鳳凰金岸、海爾地產(chǎn)的山海灣，這些地產(chǎn)項目使得西海岸的樓市實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。
　　“在2009年和201 0年兩年的房展上，西海岸者隉最受矚目的區(qū)域�！痹诤炒髽蚝湍z州灣隧道的雙重影響之下，西海岸的樓市迎來了黃金期。
　　
　　2011年之后隧道通車?yán)瓌游骱０稑鞘?
　　
　　可以預(yù)見的未來是，今年的上半年，膠州灣隧道將正式通車。無疑，這將是西海岸樓市再次飛揚的一個契機。不過，由于限購令的影響，外地投資購房的客戶會大大減少，但會有更多的市區(qū)居民到黃島購房。
　　在西海岸地產(chǎn)項目的推介中，隧道往往成為最大的亮點之一，從青黃不接到10分鐘穿越海底實現(xiàn)快速的通達(dá)，這種巨變讓人們對西海岸的樓市也開始“刮目相看”。
　　“工作在城區(qū)，生活在西海岸”，這將改變青島長期以來的北宿南工的格局，實現(xiàn)城市布局新的變化。
　　“膠州灣隧道開通后還要通公交車，這樣可以減少走隧道的交通費用支出，對于普通的市民來說，到西海岸居住，交通的成本并不是很大�！睒I(yè)內(nèi)專家說，種種利好刺激著西海岸的樓市。
　　這種刺激在樓市上體現(xiàn)了出來。一個顯而易見的事實是，西海岸不少擁有海景資源的樓盤價格在2010年下半年已直逼萬元大關(guān)�！霸谒淼镭炌ê蟮陌肽昀�，黃島的房價普遍上漲了2000元／平方米�！�2010年底，記者在黃島區(qū)探盤時，一家地產(chǎn)公司的工作人員對記者說。
　　2010年的新房銷量顯示，全年銷量突破了10萬套，成為青島歷史上新房成交的―個高點。而在區(qū)域成交中，位于西海岸的膠南成交132932套，位居12個區(qū)市的首位，黃島區(qū)銷售126924套，位于第3位。兩地新房銷量加起來為259856套，超過了全市新房銷量的四分之一。
　　輪子帶動房子――這一房地產(chǎn)界的名言再次被印證。因此，當(dāng)我聽說單位的兩位同事分別在2010年12月和2011年1月在開發(fā)區(qū)買房時，并沒有感到奇怪。也許，下―個加入到西海岸購房大軍中的，就是我。

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