在旁地產(chǎn)界有句名言：“輪子帶動(dòng)房子�！边@里的“輪子”指的就是交通，當(dāng)―個(gè)地方的交通條件變得通暢無(wú)阻時(shí)，房?jī)r(jià)就會(huì)隨之上漲。如果我們回顧一下西海岸房地產(chǎn)的發(fā)展?fàn)顩r，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，隨著膠州灣隧道開工、今年上半年的即將通車，西海岸樓市已經(jīng)和即將完成“三級(jí)跳”。
　　
　　2006年隧道開工攪熱西海岸樓市
　　
　　2003年和2004年，由于全國(guó)房?jī)r(jià)飛漲，導(dǎo)致房地產(chǎn)宏觀調(diào)控政策出臺(tái)。2005年和2006年，國(guó)家及地方相繼出現(xiàn)了一系列政策調(diào)控樓市，在這種政策的壓力下，青島郊區(qū)的房地產(chǎn)市場(chǎng)可謂是慘淡經(jīng)營(yíng)，位于西海岸的開發(fā)區(qū)及膠南的樓市不例外。但在2006年，西海岸的樓市卻在郊區(qū)一片寂寥之中，異軍突起。其中，一個(gè)主要的原因就是，膠州灣隧道的規(guī)劃獲批及動(dòng)工建設(shè)。
　　一位熟知西海岸樓市發(fā)展軌跡的人士告訴記者，在膠州灣隧道還沒有規(guī)劃之前，西海岸的房?jī)r(jià)在每平方米3000元至4000元左右，最貴的房子還沒有超過6000元／平方米。在開發(fā)區(qū)和膠南等地購(gòu)房的除了當(dāng)?shù)氐木用裰�外，另外就是東北地區(qū)和省內(nèi)東營(yíng)、淄博等地的居民。由于交通條件受到限制，市區(qū)居民在西海岸購(gòu)房的比例很小�！芭c市區(qū)的海景房相比，西海岸的房?jī)r(jià)還是很低的。”這位人士說(shuō)，這是吸引外地人前來(lái)購(gòu)房的主要原因。
　　2006年1月16日，青島市發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布消息，“青島膠州灣灣口隧道項(xiàng)目”于當(dāng)年1月13日下午經(jīng)國(guó)家發(fā)改委第107次主任辦公會(huì)討論通過，獲準(zhǔn)建設(shè)。1月17日，青島各大媒體相繼發(fā)布了膠州灣隧道獲批的消息。
　　膠州灣隧道獲批，但何時(shí)開建還沒有明確的說(shuō)法。此時(shí)，西海岸的樓市正在蘊(yùn)積著向上進(jìn)發(fā)的力量。
　　而當(dāng)時(shí)，跨海交通問題已經(jīng)嚴(yán)重制約青島老市區(qū)及開發(fā)區(qū)的城市發(fā)展。眾所周知，在青島的城市規(guī)劃格局中，青島、黃島、紅島“三點(diǎn)布局”環(huán)繞膠州灣，使膠州灣成為城市的“內(nèi)湖”，從而打造―個(gè)全新的環(huán)灣濱海城市組群。然而，在跨海交通中，青黃渡輪每天僅能解決干余輛客貨車通行，膠州灣高速公路早已超負(fù)荷運(yùn)營(yíng)。青島這座城市需要實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展，東西海岸的全天候聯(lián)接勢(shì)在必行。在這種背景下，具有穩(wěn)定的運(yùn)行能力和較強(qiáng)的抗震能力的海底隧道無(wú)疑是最好的選擇。
　　2006年12月27日，在薛家島的北莊頭村外的空地上，膠州灣隧道打響了第一炮，宣布這一青島百年歷史上的里程碑式的工程正式開工。
　　此時(shí)，西海岸的樓市已悄悄踏上了一條與眾不同的道路。
　　
　　2010年隧道貫通助力西海岸樓市
　　
　　在西海岸樓市的發(fā)展節(jié)點(diǎn)上，2010年4月28日無(wú)疑是一個(gè)重要的時(shí)刻。這一天，膠州灣隧道在最后一聲炮聲中實(shí)現(xiàn)全線貫通，這一天，青島人的百年夢(mèng)想終于成了現(xiàn)實(shí)。
　　家住市南區(qū)的胡先生聽到隧道貫通的消息后，再一次計(jì)算了一下自己西海岸那套房子的價(jià)值，心里偷偷地樂。2004年他以2000元，平方米的價(jià)格買下了―套60平方米的房子，如今，房?jī)r(jià)已漲到了6000元／平方米�！八淼澜衲曦炌�，明年通車，這套房子漲到8000元，平方米不成問題。”
　　胡先生并不是個(gè)例。如果我們把目光投向2007年至2010年的西海岸，會(huì)發(fā)現(xiàn)，這三年，西海岸的房地產(chǎn)市場(chǎng)伴隨著膠州灣隧道的建設(shè)，發(fā)生了數(shù)量和質(zhì)量上的巨變。
　　在膠州灣隧道開工建設(shè)之初，西海岸的樓市稱得上品質(zhì)大盤的屈指可數(shù)。天泰陽(yáng)光海岸在一期銷售之后，開始了二期的開發(fā)。千禧龍花園二期的銷售正如火如茶。在稍遠(yuǎn)―些的膠南，康大風(fēng)和日麗、隆海海之韻等眾多項(xiàng)目正在建設(shè)和銷售當(dāng)中。之后，這些項(xiàng)目的價(jià)格隨著膠州灣隧道的建設(shè)而走上了上漲之路。
　　2009年，記者在膠州灣隧道現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)，―位長(zhǎng)期駐扎在黃島的隧道工程技術(shù)人員告訴記者，與隧道建設(shè)之前相比，黃島的不少房地產(chǎn)項(xiàng)目每平方米上漲了2000元。
　　以其中的一個(gè)項(xiàng)目為例，2006年7月隧道開工前，其銷售價(jià)格為5000元／平方米。2008年5月，均價(jià)漲到了6500元／平方米；2008年年底至2009年由于受到金融危機(jī)的影響，價(jià)格未有明顯上漲。到了20lO年9月，其新建的商品房售價(jià)已直達(dá)1000元／平方米。
　　一份統(tǒng)計(jì)資料顯示，黃島區(qū)的房?jī)r(jià)在2009年9月20日時(shí)，為每平方米4100元；到了201 0年4月份，達(dá)到了7100元／sg方米，2011年2月份的均價(jià)達(dá)到了8800元，平方米。
　　“隨著隧道建設(shè)接近尾聲，越來(lái)越多的人開始關(guān)注西海岸的房地產(chǎn)項(xiàng)目了�！币晃粻I(yíng)銷人員介紹說(shuō)，隧道貫通之后，前來(lái)售樓處看房的人增加了不少，除了市區(qū)的居民外，還有一些外地的客戶。\“這些客戶中，除了自住的，還有不少是來(lái)投資的�！�
　　受到膠州灣隧道建設(shè)的影響，越來(lái)越多的開發(fā)商進(jìn)駐西海岸，城建地產(chǎn)的印象金沙灘、海信地產(chǎn)的鳳凰金岸、海爾地產(chǎn)的山海灣，這些地產(chǎn)項(xiàng)目使得西海岸的樓市實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。
　　“在2009年和201 0年兩年的房展上，西海岸者隉最受矚目的區(qū)域�！痹诤�灣大橋和膠州灣隧道的雙重影響之下，西海岸的樓市迎來(lái)了黃金期。
　　
　　2011年之后隧道通車?yán)瓌?dòng)西海岸樓市
　　
　　可以預(yù)見的未來(lái)是，今年的上半年，膠州灣隧道將正式通車。無(wú)疑，這將是西海岸樓市再次飛揚(yáng)的一個(gè)契機(jī)。不過，由于限購(gòu)令的影響，外地投資購(gòu)房的客戶會(huì)大大減少，但會(huì)有更多的市區(qū)居民到黃島購(gòu)房。
　　在西海岸地產(chǎn)項(xiàng)目的推介中，隧道往往成為最大的亮點(diǎn)之一，從青黃不接到10分鐘穿越海底實(shí)現(xiàn)快速的通達(dá)，這種巨變讓人們對(duì)西海岸的樓市也開始“刮目相看”。
　　“工作在城區(qū)，生活在西海岸”，這將改變青島長(zhǎng)期以來(lái)的北宿南工的格局，實(shí)現(xiàn)城市布局新的變化。
　　“膠州灣隧道開通后還要通公交車，這樣可以減少走隧道的交通費(fèi)用支出，對(duì)于普通的市民來(lái)說(shuō)，到西海岸居住，交通的成本并不是很大�！睒I(yè)內(nèi)專家說(shuō)，種種利好刺激著西海岸的樓市。
　　這種刺激在樓市上體現(xiàn)了出來(lái)。一個(gè)顯而易見的事實(shí)是，西海岸不少擁有海景資源的樓盤價(jià)格在2010年下半年已直逼萬(wàn)元大關(guān)�！霸谒淼镭炌ê蟮陌肽昀铮�黃島的房?jī)r(jià)普遍上漲了2000元／平方米�！�2010年底，記者在黃島區(qū)探盤時(shí)，一家地產(chǎn)公司的工作人員對(duì)記者說(shuō)。
　　2010年的新房銷量顯示，全年銷量突破了10萬(wàn)套，成為青島歷史上新房成交的―個(gè)高點(diǎn)。而在區(qū)域成交中，位于西海岸的膠南成交132932套，位居12個(gè)區(qū)市的首位，黃島區(qū)銷售126924套，位于第3位。兩地新房銷量加起來(lái)為259856套，超過了全市新房銷量的四分之一。
　　輪子帶動(dòng)房子――這一房地產(chǎn)界的名言再次被印證。因此，當(dāng)我聽說(shuō)單位的兩位同事分別在2010年12月和2011年1月在開發(fā)區(qū)買房時(shí)，并沒有感到奇怪。也許，下―個(gè)加入到西海岸購(gòu)房大軍中的，就是我。

相關(guān)熱詞搜索：樓市 西海岸 西海岸樓市的“三級(jí)跳” 西海岸樓市的 一張破舊的樓市地圖