道路是城市的血脈，一條路真能托起一個城市的明天，濟南“黃金走廊”大經(jīng)十路在今天的發(fā)力即是明證。 　　對于濟南的總體規(guī)劃藍圖，公眾耳?能詳?shù)氖恰皷|拓、南控、中疏、北跨”的八字方針，此方針是在2003年6月26日，中共山東省委常委擴大會議專題研究濟南城市規(guī)劃建設(shè)問題時，中共濟南市委，市政府在濟南“五年大變樣”的基礎(chǔ)上提出的，后來，這個方針形成了《2003年-2020年濟南市城市總體規(guī)劃方案》，公諸子世。4余年來，濟南一直為描繪這個藍圖而努力。
　　規(guī)劃的實施需要尋找突破口，道路的因素因而得以彰顯，和很多城市一樣，濟南將這個突破口選擇為道路改造，對濟南整體發(fā)展而言，大經(jīng)十路的橫空出世，打通了濟南東西兩地，“串”起了整個濟南經(jīng)濟“東拓”、“西進”的發(fā)展新格局，一條長達60多公里的經(jīng)濟隆起帶和城市發(fā)展軸形成：北跨戰(zhàn)略，北園大街改造成為急先鋒，目前這項工程已經(jīng)完成：毋庸置疑，濟南東部交通要線二環(huán)東路的改造，也將為“東拓”布局樹立一個新的里程碑。
　　
　　目前，這項投資22億的工程正在轟轟烈烈地展開，將于2008年9月前結(jié)束。
　　
　　濟南東部
　　
　　濟南東部有“大東部”“小東部”之分，大東部是指燕山立交以東包括章丘在內(nèi)的整個東部，而小東部則不涵蓋章丘。二環(huán)東路在濟南“小東部”之內(nèi)，是濟南東部極其重要的交通主干道。長時間以來，這個距市區(qū)最近的濟東地帶形成了自己獨特的生活圈，文化圈和商業(yè)圈。
　　圍繞著二環(huán)東路的四通八達的道路，讓出行變得非常方便。向西可進入市中心，向東可進入高新區(qū)，并且可以在20分鐘內(nèi)到達機場。
　　但是，和市區(qū)中心及南部相比，這里的房價要便宜不少，富翔天地，泉印蘭亭等質(zhì)量很高的房子，房價比市區(qū)便宜不少，此外，商務(wù)寫字樓租金也比較便宜，一般每平方米在1元左右。
　　如今，恒基大廈，東環(huán)國際廣場等高檔寫字樓陸續(xù)完工并投入使用，帶動了此地的商業(yè)發(fā)展；七里河小商品市場頗具規(guī)模，有利于帶動這里的商業(yè)氣息，華龍路目前休閑，娛樂場所等設(shè)施逐步完備，打造成小吃一條街的前途也被許多人看好；據(jù)說，大型超市易初蓮花也將在這里建立大型賣場，方便生活又繁榮了商業(yè)，二環(huán)東路片區(qū)的商業(yè)氛圍日益形成。
　　此外，由于靠近省圖，山大老校等濟南的文化標志，長期以來，二環(huán)東路文化氛圍濃郁，還形成了獨特的文化圈。
　　然而，不到10年之前，作為濟南周邊的郊區(qū)和農(nóng)村，這里還是一片荒蕪，低矮的瓦房，坑坑洼洼的道路，是這片區(qū)域給人們留下的印象。
　　直到2003年，《2003年-2020年濟南市城市總體規(guī)劃方案》出臺，這片區(qū)域才迎來了春天，這部方案提出了至今影響濟南并且還向長期影響下去的“東拓、南控、中疏、北跨”濟南總體規(guī)劃方針，并把“東拓”放在首位，突出東部建設(shè)的重要性。
　　2006年，《濟南市商業(yè)網(wǎng)點發(fā)展規(guī)劃》通過政府審批。根據(jù)這一發(fā)展規(guī)劃，從彼時起至2020年，濟南市將打造老城商圈、主城商圈和新城商圈三大不同等級，不同層次的商圈，而隨著濟南總體規(guī)劃十字方針的實施和東部建設(shè)的日新月異，東部無疑為濟南未來核心商圈的不二之選。
　　近幾年，濟南在東部的規(guī)劃力度加強，投入資金越來越多，重點在于道路修建，綠化以及管線工程。
　　但是，由于過往車輛比較多，二環(huán)東路破損嚴重，配套設(shè)施也不齊全，為此，濟南市投資22億元，對其進行改造。
　　
　　二環(huán)東路改造
　　
　　此改造線路全長9.5公里，南起燕山立交，北至濟青高速零點立交。地面部分全長約8.5公里，規(guī)劃紅線寬60米，路口及匝道處紅線寬70米左右。工程于2007年12月開拔，
　　與北園大街類似，該工程采用“雙快”設(shè)計方案，全線新建雙向六車道高架橋，在解放路、花園路、荷花路等交叉口建上下匝道，地面同時建設(shè)快速公交系統(tǒng)。
　　高架橋下地面設(shè)寬6.5米的中央分隔帶，分隔帶內(nèi)新建快速公交站臺，分隔帶兩側(cè)為快速公交車道和普通機動車道。沿途根據(jù)需要新建人行?道，地道、天橋等行人過街通道，各類市政管線一次性鋪入地下，沿線路面按百年一遇防洪標準建設(shè)，雨水排放按照兩年一遇標準建設(shè)。
　　按照高架橋部分施工方案，此項工程由濟南市公路局負責組織施工。高架橋南接燕山立交，北接北園大街高架橋全福立交，目前全福立交已預(yù)留接口。高架路部分建成后，市民可由燕山立交經(jīng)全福立交直奔濟青高速零點立交。改造工程中的快速公交也就是BRT系統(tǒng)建設(shè)項目，將是2009全運會前必須完成的“兩橫三縱”BRT交通走廊的重要一“縱”，快速公交系統(tǒng)設(shè)計單車運行時速25公里，每小時單向運送乘客1萬人次。
　　據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，這項工程需要拆遷各類建構(gòu)物18.7萬平方米，為確保按期完工，市政府成立了二環(huán)東路道路及環(huán)境建設(shè)工程指揮部，下設(shè)高架橋建設(shè)辦公室，地面道路改造辦公室等，負責二環(huán)東路改造工程的日常管理，施工組織，綜合協(xié)調(diào)等，二環(huán)東路經(jīng)過的歷下、天橋、歷城也相應(yīng)成立組織指揮機構(gòu)，主要負責二環(huán)東路工程范圍內(nèi)房屋的凍結(jié)，摸底、評估、動遷、安置和補償，制定道路兩側(cè)的環(huán)境綜合整治方案并組織實施，維護良好的施工環(huán)境，確保施工正常進行，為了加快道路改造以及快速公交(BRT)建設(shè)，二環(huán)東路改造已劃定拆遷凍結(jié)范圍，凍結(jié)期限截止到7月18日，此次凍結(jié)只包括民房。
　　如今，二環(huán)東路改造工程各項前期準備工作正在緊張進行，工程技術(shù)人員已經(jīng)開始檢測土樣，道路中心線也正在重新劃定。
　　由于是全運會配套工程，二環(huán)東路改造必須在2009年8月前完工。
　　
　　變局
　　
　　二環(huán)東路北接濟青高速公路，104國道，與北園大街，花園路、解放路、經(jīng)十路、二環(huán)南路等重要道路相連，交通地位重要，顯然，改造工程完成后會帶來濟南東部的大變局。
　　首先，拓寬改造完成后，二環(huán)東路將會對疏解全運會交通、緩解東部城區(qū)的交通壓力起到重大作用。
　　但最重要的，當是其對濟東經(jīng)濟帶提升的推動作用。
　　二環(huán)東路向東，沿標志性的經(jīng)十路東行，高新開發(fā)區(qū)，唐冶片區(qū)、力諾工業(yè)園、章丘明水開發(fā)區(qū)、向北的臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)等不同特色的開發(fā)區(qū)相繼建成，形成了濟南市工業(yè)經(jīng)濟的東部崛起帶。
　　東部早已吸引了大批企業(yè)的眼球，自1991年開始，高新技術(shù)開發(fā)區(qū)就逐步形成以電子信息，教科研發(fā)，商貿(mào)推廣等多元化產(chǎn)業(yè)格局的高新商業(yè)圈，目前，高新區(qū)內(nèi)已擁有企業(yè)3000家，其中有11家世界500強企業(yè)，高新技術(shù)企業(yè)200多家，這里已成為濟南市的高新產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展基地。
　　會展業(yè)作為城市經(jīng)濟的一種新業(yè)態(tài)，在濟南市漸趨活躍，坐落在工業(yè)南路北側(cè)的國際會展中心的啟用將大力拉動會展經(jīng)濟的發(fā)展，“在一個城市辦會展，就如同一架飛機在天上往下撒錢。”這句在會展業(yè)流行的話，最能說明會展給一個城市所帶來的收益。
　　山東省將承辦2009年第十一屆全運會，濟南將設(shè)立主會場，結(jié)合最新一輪城市規(guī)劃，濟南奧林匹克體育中心選址在濟南東部的龍洞地區(qū)，規(guī)劃用地面積約254.27公頃，預(yù)計奧體中心將在今年秋季完工，有關(guān)人士認為，舉辦一次全運會，地方城市建設(shè)發(fā)展至少可以提速3至5年，奧體中心的落成以及十一屆全運會的即將舉辦能使未來幾年東部發(fā)展提速。
　　再加上政務(wù)中心、金融商務(wù)區(qū)、高校院區(qū)、唐冶新城等一大批項目的開展實施，東部毫無疑問將是濟南未來發(fā)展的重中之重，濟東經(jīng)濟帶可謂黃金寶地。
　　而在2009年8月二環(huán)東路“雙快”路建成通車后，外地來濟參加全運會的車輛可直接下濟青高速走高架道路直奔經(jīng)十路然后東行去濟南東部經(jīng)濟帶，一路暢通，濟東新棋局已經(jīng)輪廓漸晰。

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