2005年9月7日至10日，受聯(lián)合國秘書長(zhǎng)科菲?安南指派，“聯(lián)合國全球協(xié)議城市項(xiàng)目”國際協(xié)調(diào)人大衛(wèi)?泰勒等聯(lián)合國官員一行訪問濟(jì)南。9月9日，大衛(wèi)?泰勒與濟(jì)南市市長(zhǎng)鮑志強(qiáng)共同簽署了濟(jì)南市建設(shè)“聯(lián)合國交通安全示范城市”協(xié)議。這使?jié)�南成為全球第一個(gè)也是目前唯一的“聯(lián)合國交通安全示范城市”。按照聯(lián)合國的要求，到2007年底，濟(jì)南市要形成被聯(lián)合國認(rèn)可并向全世界推廣的城市交通安全“濟(jì)南模式”。
　　聯(lián)合國為什么選擇濟(jì)南？是濟(jì)南的交通安全全球領(lǐng)先7還是濟(jì)南在解決交通難題方面走在了世界前列？
　　其實(shí)，濟(jì)南遇到的交通難題在世界上具有普遍性，破解濟(jì)南的交通難題可以作為破解世界交通難題的國際標(biāo)本，從另外一個(gè)側(cè)面上看，濟(jì)南的交通，世界矚目。
　　
　　現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)
　　
　　可以說，濟(jì)南境內(nèi)鐵路、公路、內(nèi)河、航空、管道五種運(yùn)輸方式齊備，已經(jīng)基本形成了多種運(yùn)輸方式相輔相成，連接山東省、全國和海外的現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)，其中鐵路、公路兩種運(yùn)輸方式擔(dān)負(fù)了全市98％以上的客貨運(yùn)輸量。
　　
　　山東省的公路一直以其卓越的質(zhì)量和四通八達(dá)，快速便捷的網(wǎng)絡(luò)聞名于全國。濟(jì)南位于全省公路網(wǎng)絡(luò)的中心地位，并在全國率先實(shí)現(xiàn)了省會(huì)城市與各市政府駐地全部由高速公路連接，形成以省會(huì)為軸心的半日工作圈，確立了濟(jì)南在全省公路網(wǎng)絡(luò)中的樞紐地位。濟(jì)南是全國45個(gè)公路主樞紐城市之一，東向有膠濟(jì)鐵路和濟(jì)青高速公路，309國道、102省道(濟(jì)王公路)通往沿海港口和城市：南北向有京滬鐵路、京滬(福)高速公路及104國道連接京津、長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，西向有308、309、220國道和隴海線與西北各省區(qū)及歐亞大陸橋相連。
　　多年來，全市的公路建設(shè)已經(jīng)取得了不小的成就。截至2005年底，全市公路通車?yán)锍?不含村道)達(dá)到4799.2公里。高級(jí)、次高級(jí)路面里程達(dá)到4781.4公里，占總通車?yán)锍痰?9.6％，等級(jí)公路達(dá)到4799.2公里，占通車?yán)锍痰?00％。此外，從2003年起，濟(jì)南市利用3年時(shí)間，在全市范圍內(nèi)啟動(dòng)了建國以來規(guī)模最大的農(nóng)村公路改造工程。
　　值得濟(jì)南人自豪的是，濟(jì)南的高速客運(yùn)站是交通部確定的一級(jí)客運(yùn)站，自1998年以來，連續(xù)7年憑售票收入、發(fā)送班次、旅客發(fā)送量三項(xiàng)指標(biāo)雄踞全國公路客運(yùn)站之首，享有“中華第一站”的美譽(yù)。
　　公路網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，鐵路系統(tǒng)也延伸全國。濟(jì)南鐵路分局地處京滬，京九鐵路中段和膠濟(jì)鐵路西段，另轄新兗(菏澤兗州段)、兗石、膠新(沂水臨沂南段)、辛泰(常莊泰山段)、磁東、東萊、泰肥鐵路，代管邯濟(jì)鐵路(堂邑倫鎮(zhèn)段)。目前已形成以濟(jì)南鐵路樞紐為中心的三縱四橫運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，是東部經(jīng)濟(jì)發(fā)展和外貿(mào)運(yùn)輸?shù)闹匾�通道�?
　　2006年是山東航空公司安全開飛11周年，11年來，山航無任何安全事故，成為迄今為止國內(nèi)民航業(yè)連續(xù)保持安全飛行紀(jì)錄最高的一家航空公司，獲得國家民航總局航空安全最高獎(jiǎng)“金雁杯”，并且以“零不合格項(xiàng)”的優(yōu)異成績(jī)一次性通過了國際航協(xié)的運(yùn)行安全審計(jì)(IOSA)，從而正式成為IOSA的注冊(cè)成員，這標(biāo)志著山東航空股份有限公司已達(dá)到國際航空界最新、最權(quán)威的安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。此外，作為山東省內(nèi)規(guī)模最大的民用機(jī)場(chǎng)，濟(jì)南國際機(jī)場(chǎng)與國內(nèi)外40多個(gè)大中城市相連，共執(zhí)行航線50多條，氣勢(shì)宏偉、造型極具現(xiàn)代感，創(chuàng)五項(xiàng)中國之最。
　　
　　智能化交通提高安全系數(shù)
　　
　　去年8月，“濟(jì)南市智能交通系統(tǒng)應(yīng)用試點(diǎn)示范工程”正式通過國家智能交通系統(tǒng)協(xié)調(diào)指導(dǎo)小組辦公室專家組的審查驗(yàn)收，這意味著濟(jì)南城區(qū)交通已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)智能化。
　　在經(jīng)十路上行駛，就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多電子顯示屏，上而有道路信息，周邊道路的流量情況可以一目了然，這是一種叫做“綠波”的交通組織方式，就是把一條道路上所有的信號(hào)燈連成一條線，按正常車速通行時(shí)，基本上每個(gè)路口都是綠燈，以提高車流疏散能力。
　　如果你發(fā)現(xiàn)某個(gè)路口沒有警察，心存僥幸心理違章，那可就大錯(cuò)特錯(cuò)了，很有可能你已經(jīng)被攝像頭攝錄其中近年來濟(jì)南市投資近億元新鋪交通管理專用光纜78公里，重點(diǎn)完成建設(shè)12個(gè)交通智能化管理系統(tǒng)，包括交通信號(hào)自動(dòng)適應(yīng)控制系統(tǒng)，闖紅燈自動(dòng)拍照系統(tǒng)、電視監(jiān)控系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、122報(bào)警指揮系統(tǒng)、警用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、警務(wù)工作站、350兆無線通信系統(tǒng)、停車管理系統(tǒng)、交通信息發(fā)布系統(tǒng)，智能交通車巡查系統(tǒng)，初步形成以交通組織指揮控制系統(tǒng)為龍頭交通綜合信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)的智能化交通管理體系不信你可以登錄“泉城經(jīng)緯”網(wǎng)站查找，駕駛員信息、違章信息、濟(jì)南市交警支隊(duì)的車輛信息都清清楚楚，無所遁形。
　　城市交通智能化管理系統(tǒng)提高了濟(jì)南交通的快速反應(yīng)能力，提高了城市道路的利用率，引導(dǎo)形成了合理的交通消費(fèi)模式，城區(qū)交通出行由無序變?yōu)橛行颍�安全系�?shù)得到了明顯的提高。
　　
　　
　　交通安全“濟(jì)南模式”走向全球
　　
　　按照聯(lián)合國的要求，到2007年底，濟(jì)南市要形成被聯(lián)合國認(rèn)可并向全世界推廣的城市交通安全“濟(jì)南模式”。
　　“濟(jì)南模式”的具體目標(biāo)是：建立道路交通事故“三道防線”綜合防治體系，建立健全交通安全組織體系，交通管理規(guī)劃科學(xué)合理，提升交通管控能力，建立車輛事故“四級(jí)預(yù)防”管理機(jī)制：交通事故接警，出警快速高效，常住人口交通法規(guī)和交通安全常識(shí)普及率100％，流動(dòng)人口交通法規(guī)和交通安全常識(shí)普及率≥95％，專業(yè)運(yùn)輸單位月考核違章超標(biāo)率下降到10％以下，社會(huì)單位季度考核違章超標(biāo)率下降到3％以下，交通安全單位(全年無事故)達(dá)到90％；萬車死亡率逐年降低，群眾對(duì)交通管理工作和交警執(zhí)法執(zhí)紀(jì)滿意率≥95％，交通管理信息化水平、科技創(chuàng)新水平國內(nèi)領(lǐng)先：具備長(zhǎng)期，持續(xù)的道路交通傷害防治能力；具備道路交通事故預(yù)警、監(jiān)測(cè)及對(duì)其發(fā)生原因的分析能力；具備對(duì)道路交通傷害預(yù)防項(xiàng)目的實(shí)施效果予以科學(xué)測(cè)量與評(píng)價(jià)的能力等。
　　濟(jì)南交警曾因“嚴(yán)格執(zhí)法熱情服務(wù)”享譽(yù)全國。我們有理由相信：隨著“聯(lián)合國交通安全示范城市”創(chuàng)建活動(dòng)的深入開展和“濟(jì)南模式”在世界上的確立，中國濟(jì)南和濟(jì)南交警也一定會(huì)享譽(yù)全球。

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