前段時(shí)間我去韓國(guó)游玩，在大學(xué)同學(xué)家住了幾天。同學(xué)在韓國(guó)一所大學(xué)當(dāng)老師，每天早上上班放著私家車(chē)不開(kāi)，推著一輛山地車(chē)出門(mén)，問(wèn)他怎么騎自行車(chē)上班?同學(xué)笑著說(shuō)：“現(xiàn)在提倡低碳生活，一方面，我騎自行車(chē)上班是為了鍛煉身體，另一方面，在韓國(guó)騎自行車(chē)每月還能有錢(qián)拿�！睘楣膭�(lì)市民多騎自行車(chē)，韓國(guó)政府對(duì)每月騎車(chē)上下班累計(jì)超過(guò)15天的獎(jiǎng)勵(lì)3萬(wàn)韓元(約合185元人民幣)。在韓國(guó)，一輛普通自行車(chē)的價(jià)格約為20到30萬(wàn)韓元，這意味著騎自行車(chē)上班10個(gè)月就可以把購(gòu)買(mǎi)自行車(chē)的錢(qián)“賺回來(lái)”，所以，很多韓國(guó)人都喜歡騎車(chē)上班。
　　自2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來(lái)，韓國(guó)政府開(kāi)始著眼于“減少?gòu)U氣、節(jié)省能源”的“低碳綠色增長(zhǎng)戰(zhàn)略”，其中的一大舉措，就是推廣自行車(chē)。用李明博總統(tǒng)的話(huà)說(shuō)，“自行車(chē)是綠色增長(zhǎng)的好伴侶�！�
　　如今，韓國(guó)的一些百貨商店、大型購(gòu)物中心、高爾夫球場(chǎng)等商業(yè)娛樂(lè)場(chǎng)所，都辟有專(zhuān)門(mén)的自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)。韓國(guó)政府還計(jì)劃投入巨資，用于單獨(dú)的自行車(chē)遭的修建，擬定10個(gè)中小型城市為自行車(chē)示范城市，使城市申騎自行車(chē)這種交通方式從1.2％增加到15％。
　　中國(guó)是自行車(chē)大國(guó)，如今卻在不遺余力地推廣汽車(chē)，越來(lái)越多的人放棄了自行車(chē)而選擇私家車(chē)，造成道路交通超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，堵車(chē)現(xiàn)象嚴(yán)重，學(xué)學(xué)韓國(guó)的綠色出行舉措，未嘗不是件好事!
　　
　　(摘自《團(tuán)結(jié)報(bào)》2010.11.20)

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