玉樹?玉樹! 　　這個位于青藏高原腹地的藏族自治州,以一種極其慘烈的方式,迅速成為世人矚目的焦點。 　　2010年4月14日7時49分,青海省玉樹藏族自治州發(fā)生7.1級地震。震中在州府結(jié)古鎮(zhèn)附近,多數(shù)土木結(jié)構(gòu)房屋倒塌,有的村落超過99%的房屋倒塌。一瞬間,玉樹成為一片廢墟,成千上萬的生命從這一刻起等待救援。
　　第一時間:
　　迅速開通空中生命線
　　時間就是生命!人民空軍第一時間啟動應(yīng)急指揮機制,中央軍委委員、空軍司令員許其亮,政委鄧昌友親自組織指揮,要求運輸機部隊立即做好應(yīng)急出動準(zhǔn)備。隨即,一場與時間賽跑、同死神抗?fàn)幍目罩写缶仍�拉開帷幕。
　　4月14日13時13分:空軍第一架伊爾-76運輸機緊急起飛。
　　13時21分:第二架伊爾-76運輸機緊急起飛。
　　13時27分:第三架伊爾-76運輸機緊急起飛。
　　14分鐘內(nèi),空軍三架運輸機聯(lián)系起飛執(zhí)行抗震救災(zāi)任務(wù)。前兩架飛機從湖北當(dāng)陽前往北京南苑機場空運中國國際地震救援隊人員和物資。第三架飛機從湖北當(dāng)陽飛赴成都,空運100名地礦勘測隊人員和設(shè)備前往青海玉樹機場。與此同時,空降兵部隊1500人和100名傘兵連夜做好了執(zhí)行抗震救災(zāi)任務(wù)的各項準(zhǔn)備。
　　第一擔(dān)當(dāng):
　　 全力保住空中生命線
　　當(dāng)夕陽西斜,一個意想不到的難題從前方傳來:玉樹巴塘機場沒有夜航燈光設(shè)備、不具備夜間開放條件。這個機場是災(zāi)區(qū)與外界聯(lián)系的惟一空中通道。
　　這是考驗空軍應(yīng)急保障能力的時候。保住這條空中生命線,就是保住千萬同胞的生命。空軍抗震救災(zāi)指揮部果斷啟動緊急運航機制,從成都軍區(qū)空軍某場站緊急調(diào)派了3臺燈光布設(shè)車趕往巴塘機場。
　　14日22時08分,空軍官兵開始架設(shè)應(yīng)急助航燈光系統(tǒng);22時32分,一架伊爾-76型運輸機在導(dǎo)航燈光的照射下呼嘯升空,前后只用了24分鐘。
　　15日一早,空軍又分別調(diào)集2套應(yīng)急助航燈光系統(tǒng)運往玉樹。這些設(shè)備安裝后,玉樹巴塘機場的夜間使用條件大幅改善。
　　一波剛平,一波又起。航空管制部門發(fā)出警告:玉數(shù)巴塘機場附近空域存在雷達(dá)盲區(qū),易發(fā)生飛機相撞的危險。
　　隱患嚴(yán)重威脅著空中生命線�？哲娍拐鹁葹�(zāi)指揮部立即向雷達(dá)某團下達(dá)命令:迅速組成機動雷達(dá)分隊,擔(dān)負(fù)雷達(dá)情報補盲任務(wù)。
　　4月15日凌晨4時,剛剛領(lǐng)受任務(wù)的空軍雷達(dá)某團,迅速派遣由18名官兵組成的機動雷達(dá)分隊,急行軍近700公里,于當(dāng)日20時許抵達(dá)指定地點。21時,雷達(dá)陣地展開完畢,開始擔(dān)負(fù)空情保障任務(wù)。
　　與此同時,空軍針對青海玉樹機場海拔高、適用機型少、任務(wù)要求高的實際,及時調(diào)整訓(xùn)練計劃,將原計劃由伊爾-76飛機擔(dān)負(fù)的訓(xùn)練任務(wù),改由運-8飛機擔(dān)負(fù)。調(diào)整出的伊爾-76飛機,及時用于抗震救災(zāi)。
　　至此,空軍保住了一條安全、高效、高速運轉(zhuǎn)的空中生命線。
　　第一信念:
　　 快救人、多救人
　　抗震救災(zāi)進(jìn)入第二天,空軍展開緊急大空運。
　　記者在玉樹巴塘機場看到,一架伊爾-76飛機剛剛在停機坪停穩(wěn),官兵便開始緊急卸載物資。機長謝長強和機組人員都沒有下飛機,他們在抓緊時間吃方便面,或是喝上幾口礦泉水。當(dāng)物資卸載完畢后,飛機將立即拉上傷員起飛,這一來一去,基本上就是連軸轉(zhuǎn)的24小時。
　　17日15時許,空軍抗震救災(zāi)指揮部人員向記者透露:目前,空軍投入抗震救災(zāi)的8架伊爾―76飛機均是滿負(fù)荷運轉(zhuǎn),僅當(dāng)日6時至12時的6個小時內(nèi),就完成任務(wù)飛行8架次。截至15時,空軍共完成救災(zāi)任務(wù)飛行58架次,空運救災(zāi)人員1163名,車輛8臺、各類救災(zāi)物資608.7噸,向災(zāi)區(qū)外轉(zhuǎn)運傷員和陪護(hù)人員1302名。
　　為了能運送更多傷員,空軍還把運輸機機艙進(jìn)行了改造,分為上下兩層。
　　他們是在和時間賽跑,和死神打一場生命爭奪戰(zhàn)。

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