闖紅燈罰款的“起步價”從1000元降到了500元，從最高罰款10000元到1000元封頂，但卻伴隨著每次扣4分的規(guī)定……經(jīng)過一個月的公示，深圳市人大根據(jù)各方對《深圳經(jīng)濟特區(qū)道路交通安全處罰條例(草案征求意見稿)》(以下簡稱《草案》)反映，提交了新的《修改建議稿》，這究竟是溫情的回饋，還是釋放出一種更為嚴厲的處罰信號?
　　
　　從罰1000元到罰500元并扣4分
　　
　　在深圳市人大在10月12日提交的《深圳經(jīng)濟特區(qū)道路交通安全處罰條例(草案征求意見稿)》里，對于“不按交通信號燈規(guī)定通行或者不服從執(zhí)勤交通警察指揮的”交通行為，即市民們所謂的闖紅燈行為，將采取“重罰”舉措：一次罰1000元，一年內(nèi)闖紅燈4次以上每次罰2000元，8次以上每次罰5000元，10次以上每次罰10000元。對比國家和廣東省“罰款200元”的相關規(guī)定，單是“起步價”1000元，就已經(jīng)是國家和廣東省規(guī)定的5倍。
　　這一“重罰”條例如一個重磅炸彈，引發(fā)了全國熱議�！瓣J紅燈罰款問題，是此次公開征求意見議論最多的問題。”深圳市人大內(nèi)務司法委員會主任傅倫博在草案的修改情況說明中提到，針對這一重罰規(guī)定，在反饋中有兩種截然不同的意見：一種是認為罰款重了，因為有的闖紅燈行為是由于駕駛?cè)吮磺懊娴拇蟀蛽踝∫暰�、紅綠燈設置不規(guī)范不合理等客觀因素造成的；另一種意見認為，闖紅燈是影響交通安全、引發(fā)交通事故、危害生命安全的嚴重違法行為，重罰才能起到威懾和教育作用。
　　綜合考慮各方意見以后，深圳人大在目前召開的會議上，對闖紅燈行為提出了新的修改意見，減低了罰款的“起步價”，但引入了扣分處罰�！缎薷囊庖姼濉芬�(guī)定：首次違法處500元罰款，對該道路交通安全違法行為一次記4分；一年內(nèi)有同一違法行為2次以上的，每次處以1000元罰款；3次以上的，扣留其機動車駕駛證，重新學習駕駛理論和相關技能并考試，考試合格的，發(fā)還其機動車駕駛證；5次以上的，除罰款外，每次暫扣機動車駕駛證3個月，扣留機動車7日。
　　此外，修改稿中還賦予“非故意”違規(guī)者“申訴”的權(quán)利，對“交通信號燈因故障而失效或者被障礙物遮擋影響駕駛?cè)伺袛嗟摹钡?種情形的違規(guī)行為，當事人在行政處罰決定書送達之日起lD日內(nèi)，可以提出異議，經(jīng)市公安機關交通管理部門查證屬實的，可以免予處罰。
　　
　　闖紅燈高發(fā)只因違法成本低
　　
　　“這一罰款規(guī)定實則明降暗升，以退為進�！避囍鞫∠壬�給記者算了一筆賬：每個駕照一年內(nèi)最多只能被扣12分，一旦12分被扣完，駕照就要被暫扣，必須重新考試才能拿回駕照，而重新考試則不僅是金錢的代價，還要付出更多的時間成本，這對于“有車一族”而言，無疑更是一個“惹不起”處罰。
　　面對類似丁先生的質(zhì)疑，傅倫博在《草案》的修改說明會上，拿出了這樣一組數(shù)據(jù)：據(jù)深圳交警部門統(tǒng)計，影響深圳交通安全的違法行為中，最突出的就是闖紅燈。2007年、2008年市交警部門查處的機動車闖紅燈達179萬多宗，分別占查處交通違法行為總數(shù)的27.6％和31.1％，占近三分之一。2008年和2009年1月至10月，因闖紅燈引發(fā)的交通事故，共造成了117人死傷。
　　“闖紅燈違法的數(shù)量很大，造成的死傷也很嚴重，這與交通設施不完善等客觀因素有一定聯(lián)系，但闖紅燈的主要原因還在于一些駕駛?cè)说姆ㄖ埔庾R淡薄，闖紅燈的違法成本較低。”傅倫博說。在香港，屢次闖紅燈，闖紅燈造成交通事故，就會被認定為“危險駕駛”，違規(guī)駕駛?cè)藢⒚媾R最高25000元罰款和最長3年監(jiān)禁的嚴厲處罰。在香港黃燈亮時搶過去，也算闖紅燈，對闖紅燈每次記5分，2年內(nèi)記滿15分，即行吊證。因此在香港，一般不敢闖紅燈。而在澳門，對闖紅燈的定義是“危險駕駛”，罰款1000元至5000元，重犯的累進加倍處罰，并處禁止駕駛2個月至6個月。相對之下，深圳的處罰已經(jīng)算“輕”了。
　　
　　記分制能更好地遏制違規(guī)行為
　　
　　深圳市律協(xié)行政法律專業(yè)委員會主任曾洛川表示：之前的《草案》對違規(guī)的罰款數(shù)額相當大，闖一次紅燈罰款1000元，其初衷是好的，但這個罰款規(guī)定缺乏法律依據(jù)，因為國家交通法中對罰款數(shù)額是有限制的，比如闖紅燈，國家法律規(guī)定的罰款上限是200元，地方立法可以變通，但是變通要適當，不應該超過這個上限。政府可能正是出于這一考慮，因此在修改稿中降低了罰款，同時引入了記分制，這是一個進步，這樣深圳的交通法和國家交通法就更一致、更吻合了。記分制是符合國家交通法的，只要不與國家法律沖突，就是合理的，而且記分制無疑會更好地遏制違規(guī)行為。(葉明華　鄔綿)

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