《環(huán)球供應(yīng)鏈》：如今IT業(yè)界如何定位IT物流？
　　王大勇：在概念上，不同的行業(yè)對物流的定義差別不大，都是指物從供應(yīng)鏈的最前端至最末端的一種流動過程。IT物流真正區(qū)別于其他行業(yè)物流的地方，在于它在實際運作當(dāng)中所帶上的IT行業(yè)的一些特性。
　　《環(huán)球供應(yīng)鏈》：這些特性是指什么呢？
　　王大勇：比如IT行業(yè)的產(chǎn)品附加值相對來說比較高，它在運用物流手段的時候會更多地采用空運的方法。IT產(chǎn)品對時間的關(guān)注度比其他行業(yè)更高一些，因此在物流手段上不會像家具等其他行業(yè)的產(chǎn)品一樣，大多采用公路和鐵路運輸。
　　在IT行業(yè)說到物流，就不能不提戴爾。它能夠在IT市場的激烈競爭中活下來，并且不斷成長成為如今IT行業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)，主要取決于兩點：一是它給客戶提供的定制服務(wù)；二是它通過高水平的物流和供應(yīng)鏈管理，把成本壓縮下來了。
　　《環(huán)球供應(yīng)鏈》：IT界好像也有這么句話：“誰都知道戴爾是怎么做的，可是誰都模仿不了”，這是為什么？
　　王大勇：模仿不了主要是指它的物流和供應(yīng)鏈管理。因為在物流和供應(yīng)鏈管理上要達到戴爾的水平，在基礎(chǔ)管理上一定要達到相當(dāng)?shù)膹姸�，比如說數(shù)據(jù)化的控制、量化管理和外部環(huán)境都一定要非常好。
　　一個企業(yè)的成長在很大程度上也依賴著它的供應(yīng)商，戴爾是組裝計算機的，雖然產(chǎn)品的外形會有自已的特點，但是里面的主板、CPU等都和其他的電腦一模一樣。所以要想達到戴爾那樣的水平，真正的挑戰(zhàn)并不是在產(chǎn)品上，而是在基礎(chǔ)管理上。
　　而基礎(chǔ)管理恰恰是中國企業(yè)的弱項。隨便問一家企業(yè)，你有沒有庫存管理，有沒有IT系統(tǒng)，有沒有客戶分析程序，有沒有評估矩陣？被問者多半都會楞神：“這什么東西呀？沒聽說過�！痹谶@樣的狀態(tài)下，其他企業(yè)的實力根本無法和戴爾比，兩者根本不在同一條起跑線上。而戴爾接著就在這個基礎(chǔ)上體現(xiàn)它的差異優(yōu)勢，比如成本控制。
　　除了基礎(chǔ)管理，外部環(huán)境也是其他企業(yè)無法模仿的一個競爭優(yōu)勢。企業(yè)要發(fā)展，要依賴于很多環(huán)境因素的支持。比如說采購產(chǎn)品就涉及到供應(yīng)商的水平，涉及到供應(yīng)商的管理是否到位。如果供應(yīng)商的管理很混亂，企業(yè)自然也好不到哪里去。上家一天兩天不到貨，遇到問題了再去查，又花個三天四天，下家就急得跳腳了，那再下家肯定已經(jīng)亂成一鍋粥了。
　　《環(huán)球供應(yīng)鏈》：IT物流還存在其他的特征嗎？
　　王大勇：IT產(chǎn)品從生產(chǎn)模式上來講就有它的特點，業(yè)務(wù)外包在這個行業(yè)體現(xiàn)得特別突出。這個行業(yè)不論是在中國還是世界其他國家，都是發(fā)展得比較成熟的一個行業(yè)。產(chǎn)品的骨架是標(biāo)準(zhǔn)化的，可以把制作流程分段包出去給其他企業(yè)做。生產(chǎn)芯片比較集中的就是AMT、Intel，生產(chǎn)主板的大多是臺灣的企業(yè)，音箱的生產(chǎn)可能在國內(nèi)，這些部分的生產(chǎn)都被分割開來，進行專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的操作。如果一家企業(yè)要做IT產(chǎn)品，他就別無選擇，只能從這幾家購買產(chǎn)品進行組裝，這種情況在別的行業(yè)是不存在的。正是因為這種情況，業(yè)內(nèi)企業(yè)只能選擇把物流分段包出去，比如把組件采購和物流業(yè)務(wù)外包給大的經(jīng)銷商，或是如UPS這一類的快運企業(yè)。
　　在中國，IT企業(yè)也開始以物流外包為主，而不再自己進行經(jīng)營，這和國外企業(yè)在外包策略和手段上大致一樣。不過，國外的IT企業(yè)歷史悠久，供應(yīng)鏈上下端的合作伙伴合作的時間也很長，這就意味著他們的成本能控制得更好。當(dāng)雙方互相熟悉的時候，他們的溝通成本就降得很低，這種溝通成本也應(yīng)算在企業(yè)成本里面，并在不久的將來成為一個新的話題。這種在非常熟悉的情況下進行的技術(shù)溝通和信息交換，對企業(yè)的供應(yīng)鏈管理是很重要的。這也是國外企業(yè)成本低于國內(nèi)企業(yè)的原因，盡管他們都選擇了外包。

相關(guān)熱詞搜索：決勝 溝通 成本 物流