摘 要：結(jié)合專業(yè)培養(yǎng)目標和訂單企業(yè)需求，進行有效定位；依托訂單培養(yǎng)，組建立體課程開發(fā)團隊；職業(yè)能力本位，項目任務(wù)載體構(gòu)架課程內(nèi)容；課程實施前進行可行性論證。
　　關(guān)鍵詞：訂單培養(yǎng)模式 職業(yè)能力導向 高職英語教學改革
　　一、問題提出
　　訂單培養(yǎng)是學校與用人單位根據(jù)工作崗位需要， 確立培養(yǎng)對象，簽訂用人訂單，共同制定人才培養(yǎng)計劃、參與人才培養(yǎng)全過程設(shè)計和管理，學生畢業(yè)后直接到訂單用人單位就業(yè)的職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式。訂單培養(yǎng)模式下課程設(shè)置以職業(yè)能力導向，教學內(nèi)容突出職業(yè)性、實用性。作為職業(yè)教育課程體系的組成部分，公共英語課程改革不僅要遵循英語語言學習規(guī)律，還要根據(jù)訂單企業(yè)需求，設(shè)計體現(xiàn)職業(yè)特色的教學內(nèi)容。本文以“軌道交通客運英語溝通”課程為例，探析訂單培養(yǎng)模式下高職公共英語課程改革與企業(yè)人才培養(yǎng)需求銜接路徑。
　　二、訂單培養(yǎng)模式下高職英語課程定位
　　高職學生有較強工具動機，課程學習時間與精力分配多以就業(yè)為標尺。公共英語課程教學只有因勢利導，結(jié)合專業(yè)培養(yǎng)目標、企業(yè)需求，進行有效定位，才能改變費時低效之現(xiàn)狀。
　　訂單培養(yǎng)模式下軌道客運管理專業(yè)公共英語課程改革定位一是基于行業(yè)需求。軌道交通業(yè)快速發(fā)展拉動了就業(yè)需求，行業(yè)服務(wù)水平也與國際接軌，雙語服務(wù)成為客運從業(yè)人員必備能力。二是基于學習者需求�？瓦\專業(yè)頂崗實習學生普遍反映普通英語學習不能滿足客運服務(wù)英語溝通需要，希望學習與客運專業(yè)相關(guān)的英語詞匯和句型，提高聽說能力。因此，課程改革確定以聽說訓練為主，開發(fā)軌道交通客運英語溝通課程，培養(yǎng)學生雙語服務(wù)能力。
　　三、課程改革與企業(yè)人才培養(yǎng)需求銜接路徑
　　1. 職業(yè)能力本位，行業(yè)需求導向
　　職業(yè)能力導向課程觀認為課程是一組行為化目標和為實現(xiàn)目標而有組織計劃的學習活動和經(jīng)驗。它以全面分析職業(yè)角色活動為出發(fā)點，以提供產(chǎn)業(yè)界和社會對培訓對象履行崗位職責所需要的能力為基本原則，其核心是如何使學習者具備從事某一職業(yè)所必需的實際能力。能力本位課程觀是職業(yè)教育課程開發(fā)的依據(jù)。
　　軌道交通客運英語課程開發(fā)經(jīng)過教師下現(xiàn)場鍛煉，問卷頂崗實習學生、軌道運輸企業(yè)人力資源部經(jīng)理、動車列車長、已工作在軌道客運各崗位的往屆畢業(yè)生，多渠道收集專業(yè)就業(yè)群——站務(wù)員、票務(wù)員、乘務(wù)員的工作活動內(nèi)容、崗位職責和崗位任務(wù)等原始數(shù)據(jù)，分析出從事這些崗位職業(yè)所必須具備的技能和素養(yǎng)。課程以培養(yǎng)軌道行業(yè)英語溝通能力為本位，滿足企業(yè)培養(yǎng)需求。
　　2. 依托訂單培養(yǎng)，組建“英語教師+專業(yè)教師+行業(yè)專家+課程專家”的課程開發(fā)團隊
　　職業(yè)教育課程開發(fā)團隊最理想的結(jié)構(gòu)是：“專業(yè)教師+行業(yè)專家+課程專家”。 專業(yè)教師具備扎實專業(yè)理論知識，實踐教學一線，熟悉學情，但缺乏企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營現(xiàn)場知識與經(jīng)驗。盡管現(xiàn)場鍛煉和調(diào)研在一定程度上可以彌補專業(yè)教師實踐理論知識的不足，但短期內(nèi)難以獲得全面深刻的認識。訂單模式培養(yǎng)下課程教學內(nèi)容即工作內(nèi)容，因此課程開發(fā)團隊必須要有行業(yè)專家參加，以進行有效的工作任務(wù)、職業(yè)能力分析，并爭取來自企業(yè)的教學資源。課程專家熟知職業(yè)教育和課程開發(fā)理論，能為課程開發(fā)提供指導，并鑒定開發(fā)的課程是否符合教育原理。只有建立這種多層次團隊結(jié)構(gòu)，才能保證開發(fā)的課程既符合教育規(guī)律，又具有職業(yè)特色。
　　訂單培養(yǎng)模式下校企雙方共同參與學生培養(yǎng)全過程，課程開發(fā)時可充分利用該模式提供的便利，促使行業(yè)專家主動參與人才培養(yǎng)方案制定，為課程開發(fā)提供建議；為教師下現(xiàn)場提供跟崗鍛煉機會，進行專業(yè)實踐認知。訂單培養(yǎng)模式下，企業(yè)接受教師現(xiàn)場鍛煉積極性不高、行業(yè)專家對課程開發(fā)參與度不高的問題可以得到有效解決。
　　軌道交通客運英語溝通課程開發(fā)團隊由英語教師+專業(yè)教師+行業(yè)專家+課程專家組成。英語教師是課程開發(fā)主體，不僅要深入現(xiàn)場熟悉工作過程、收集專業(yè)崗位群工作任務(wù)工作職責等原始數(shù)據(jù)，還要學習相關(guān)專業(yè)課程知識。專業(yè)教師為軌道客運專業(yè)負責人，提供專業(yè)培養(yǎng)方案和專業(yè)理論知識資訊，參與分析軌道交通客運崗位工作任務(wù)、職業(yè)技能和素養(yǎng)。行業(yè)專家為客運企業(yè)人力資源部經(jīng)理、客運崗位乘務(wù)負責人，提供崗位工作任務(wù)、職責描述和客運英語溝通案例。
　　3. 工作過程導向，以項目任務(wù)為載體構(gòu)架課程內(nèi)容
　　“教學做一體”是工作過程導向課程的根本特征，能有效培養(yǎng)學生職業(yè)能力。課程打破傳統(tǒng)的章節(jié)模式，構(gòu)設(shè)學習情境單元，以項目任務(wù)引領(lǐng)課程內(nèi)容設(shè)計和教材編寫。
　　軌道交通客運英語溝通課程以客運工作雙語服務(wù)職業(yè)能力為本位，基于客運工作流程，以客運服務(wù)項目為載體，設(shè)置了普速鐵路客運英語溝通、高速鐵路客運英語溝通、地鐵客運英語溝通三個學習情境，涉及軌道客運服務(wù)的問訊作業(yè) 、票務(wù)作業(yè)、候車作業(yè)、車廂作業(yè)和出站作業(yè)等五環(huán)節(jié)。每個學習情境均附著在具體完整的客運服務(wù)項目上，如學習情境一普速鐵路客運中的“布萊克先生的中國火車之旅”， 學習情境二中的“托馬斯先生武漢到深圳動車之行”，學習情境三中的“戴維斯深圳地鐵商務(wù)行”。每個項目都包含客運工作五步作業(yè)流程，項目下設(shè)任務(wù)，均為客運崗位代表性工作任務(wù)。三個學習情境呈并列關(guān)系，相互關(guān)聯(lián)。課程內(nèi)容和教材編寫均依據(jù)項目任務(wù)框架進行設(shè)計。
　　四、課程論證
　　有效論證是課程開發(fā)最后一個環(huán)節(jié)，是教學實施的前提。只有經(jīng)過專家論證合格的課程才可進入課堂，實施教學。工作過程導向課程論證一般由課程專家、行業(yè)專家組成。課程專家一般指職業(yè)教育領(lǐng)域影響力較廣、從事職業(yè)教育課程理論研究的人員。但實踐中，一門課程開發(fā)完畢，邀請課程專家來論證，是很能做到的。高職院校應(yīng)建設(shè)學院的課程專家團隊，定期送培，不斷提高課程評價論證水平。
　　“軌道交通客運英語溝通”課程論證主要有英語教師、學院課程專家、行業(yè)人士。英語教師與課程專家針對軌道交通客運英語知識選擇范圍、 教材設(shè)計結(jié)構(gòu)、教學方法等進行評價；行業(yè)人員則對教學內(nèi)容增減提出建議。論證可行后，課程實施。首先選擇四個實驗班級進行。教學實施一期后，進行課程質(zhì)量問卷調(diào)查。滿意度達90.5%，課程產(chǎn)品合格。匯總分析問卷結(jié)果，對課程完善修改，并全面鋪開。
　　五、結(jié)語
　　職業(yè)能力導向、教學做一體是高職教育特色和活力。工學結(jié)合模式下，公共課課時縮減，高職公共英語唯有突出職業(yè)教育特色，研究職場需求，積極探索與職業(yè)技能培養(yǎng)結(jié)合路徑，才能重獲生命力。
　　參考文獻：
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　　[2]劉淑. 基于項目課程理論的行業(yè)英語課程開發(fā)——以軌道交通客運英語為例[J]，職業(yè)教育，2014（3）：38-40.
　　課題信息：本文系"湖南省職成協(xié)會2013年科研規(guī)劃一般課題" （課題編號：XHB2013047）研究成果。

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