摘 要：結(jié)合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和訂單企業(yè)需求，進(jìn)行有效定位；依托訂單培養(yǎng)，組建立體課程開發(fā)團(tuán)隊(duì)；職業(yè)能力本位，項(xiàng)目任務(wù)載體構(gòu)架課程內(nèi)容；課程實(shí)施前進(jìn)行可行性論證。
　　關(guān)鍵詞：訂單培養(yǎng)模式 職業(yè)能力導(dǎo)向 高職英語教學(xué)改革
　　一、問題提出
　　訂單培養(yǎng)是學(xué)校與用人單位根據(jù)工作崗位需要， 確立培養(yǎng)對(duì)象，簽訂用人訂單，共同制定人才培養(yǎng)計(jì)劃、參與人才培養(yǎng)全過程設(shè)計(jì)和管理，學(xué)生畢業(yè)后直接到訂單用人單位就業(yè)的職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式。訂單培養(yǎng)模式下課程設(shè)置以職業(yè)能力導(dǎo)向，教學(xué)內(nèi)容突出職業(yè)性、實(shí)用性。作為職業(yè)教育課程體系的組成部分，公共英語課程改革不僅要遵循英語語言學(xué)習(xí)規(guī)律，還要根據(jù)訂單企業(yè)需求，設(shè)計(jì)體現(xiàn)職業(yè)特色的教學(xué)內(nèi)容。本文以“軌道交通客運(yùn)英語溝通”課程為例，探析訂單培養(yǎng)模式下高職公共英語課程改革與企業(yè)人才培養(yǎng)需求銜接路徑。
　　二、訂單培養(yǎng)模式下高職英語課程定位
　　高職學(xué)生有較強(qiáng)工具動(dòng)機(jī)，課程學(xué)習(xí)時(shí)間與精力分配多以就業(yè)為標(biāo)尺。公共英語課程教學(xué)只有因勢(shì)利導(dǎo)，結(jié)合專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、企業(yè)需求，進(jìn)行有效定位，才能改變費(fèi)時(shí)低效之現(xiàn)狀。
　　訂單培養(yǎng)模式下軌道客運(yùn)管理專業(yè)公共英語課程改革定位一是基于行業(yè)需求。軌道交通業(yè)快速發(fā)展拉動(dòng)了就業(yè)需求，行業(yè)服務(wù)水平也與國際接軌，雙語服務(wù)成為客運(yùn)從業(yè)人員必備能力。二是基于學(xué)習(xí)者需求。客運(yùn)專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生普遍反映普通英語學(xué)習(xí)不能滿足客運(yùn)服務(wù)英語溝通需要，希望學(xué)習(xí)與客運(yùn)專業(yè)相關(guān)的英語詞匯和句型，提高聽說能力。因此，課程改革確定以聽說訓(xùn)練為主，開發(fā)軌道交通客運(yùn)英語溝通課程，培養(yǎng)學(xué)生雙語服務(wù)能力。
　　三、課程改革與企業(yè)人才培養(yǎng)需求銜接路徑
　　1. 職業(yè)能力本位，行業(yè)需求導(dǎo)向
　　職業(yè)能力導(dǎo)向課程觀認(rèn)為課程是一組行為化目標(biāo)和為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)而有組織計(jì)劃的學(xué)習(xí)活動(dòng)和經(jīng)驗(yàn)。它以全面分析職業(yè)角色活動(dòng)為出發(fā)點(diǎn)，以提供產(chǎn)業(yè)界和社會(huì)對(duì)培訓(xùn)對(duì)象履行崗位職責(zé)所需要的能力為基本原則，其核心是如何使學(xué)習(xí)者具備從事某一職業(yè)所必需的實(shí)際能力。能力本位課程觀是職業(yè)教育課程開發(fā)的依據(jù)。
　　軌道交通客運(yùn)英語課程開發(fā)經(jīng)過教師下現(xiàn)場(chǎng)鍛煉，問卷頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生、軌道運(yùn)輸企業(yè)人力資源部經(jīng)理、動(dòng)車列車長(zhǎng)、已工作在軌道客運(yùn)各崗位的往屆畢業(yè)生，多渠道收集專業(yè)就業(yè)群——站務(wù)員、票務(wù)員、乘務(wù)員的工作活動(dòng)內(nèi)容、崗位職責(zé)和崗位任務(wù)等原始數(shù)據(jù)，分析出從事這些崗位職業(yè)所必須具備的技能和素養(yǎng)。課程以培養(yǎng)軌道行業(yè)英語溝通能力為本位，滿足企業(yè)培養(yǎng)需求。
　　2. 依托訂單培養(yǎng)，組建“英語教師+專業(yè)教師+行業(yè)專家+課程專家”的課程開發(fā)團(tuán)隊(duì)
　　職業(yè)教育課程開發(fā)團(tuán)隊(duì)最理想的結(jié)構(gòu)是：“專業(yè)教師+行業(yè)專家+課程專家”。 專業(yè)教師具備扎實(shí)專業(yè)理論知識(shí)，實(shí)踐教學(xué)一線，熟悉學(xué)情，但缺乏企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)。盡管現(xiàn)場(chǎng)鍛煉和調(diào)研在一定程度上可以彌補(bǔ)專業(yè)教師實(shí)踐理論知識(shí)的不足，但短期內(nèi)難以獲得全面深刻的認(rèn)識(shí)。訂單模式培養(yǎng)下課程教學(xué)內(nèi)容即工作內(nèi)容，因此課程開發(fā)團(tuán)隊(duì)必須要有行業(yè)專家參加，以進(jìn)行有效的工作任務(wù)、職業(yè)能力分析，并爭(zhēng)取來自企業(yè)的教學(xué)資源。課程專家熟知職業(yè)教育和課程開發(fā)理論，能為課程開發(fā)提供指導(dǎo)，并鑒定開發(fā)的課程是否符合教育原理。只有建立這種多層次團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)，才能保證開發(fā)的課程既符合教育規(guī)律，又具有職業(yè)特色。
　　訂單培養(yǎng)模式下校企雙方共同參與學(xué)生培養(yǎng)全過程，課程開發(fā)時(shí)可充分利用該模式提供的便利，促使行業(yè)專家主動(dòng)參與人才培養(yǎng)方案制定，為課程開發(fā)提供建議；為教師下現(xiàn)場(chǎng)提供跟崗鍛煉機(jī)會(huì)，進(jìn)行專業(yè)實(shí)踐認(rèn)知。訂單培養(yǎng)模式下，企業(yè)接受教師現(xiàn)場(chǎng)鍛煉積極性不高、行業(yè)專家對(duì)課程開發(fā)參與度不高的問題可以得到有效解決。
　　軌道交通客運(yùn)英語溝通課程開發(fā)團(tuán)隊(duì)由英語教師+專業(yè)教師+行業(yè)專家+課程專家組成。英語教師是課程開發(fā)主體，不僅要深入現(xiàn)場(chǎng)熟悉工作過程、收集專業(yè)崗位群工作任務(wù)工作職責(zé)等原始數(shù)據(jù)，還要學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)課程知識(shí)。專業(yè)教師為軌道客運(yùn)專業(yè)負(fù)責(zé)人，提供專業(yè)培養(yǎng)方案和專業(yè)理論知識(shí)資訊，參與分析軌道交通客運(yùn)崗位工作任務(wù)、職業(yè)技能和素養(yǎng)。行業(yè)專家為客運(yùn)企業(yè)人力資源部經(jīng)理、客運(yùn)崗位乘務(wù)負(fù)責(zé)人，提供崗位工作任務(wù)、職責(zé)描述和客運(yùn)英語溝通案例。
　　3. 工作過程導(dǎo)向，以項(xiàng)目任務(wù)為載體構(gòu)架課程內(nèi)容
　　“教學(xué)做一體”是工作過程導(dǎo)向課程的根本特征，能有效培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力。課程打破傳統(tǒng)的章節(jié)模式，構(gòu)設(shè)學(xué)習(xí)情境單元，以項(xiàng)目任務(wù)引領(lǐng)課程內(nèi)容設(shè)計(jì)和教材編寫。
　　軌道交通客運(yùn)英語溝通課程以客運(yùn)工作雙語服務(wù)職業(yè)能力為本位，基于客運(yùn)工作流程，以客運(yùn)服務(wù)項(xiàng)目為載體，設(shè)置了普速鐵路客運(yùn)英語溝通、高速鐵路客運(yùn)英語溝通、地鐵客運(yùn)英語溝通三個(gè)學(xué)習(xí)情境，涉及軌道客運(yùn)服務(wù)的問訊作業(yè) 、票務(wù)作業(yè)、候車作業(yè)、車廂作業(yè)和出站作業(yè)等五環(huán)節(jié)。每個(gè)學(xué)習(xí)情境均附著在具體完整的客運(yùn)服務(wù)項(xiàng)目上，如學(xué)習(xí)情境一普速鐵路客運(yùn)中的“布萊克先生的中國火車之旅”， 學(xué)習(xí)情境二中的“托馬斯先生武漢到深圳動(dòng)車之行”，學(xué)習(xí)情境三中的“戴維斯深圳地鐵商務(wù)行”。每個(gè)項(xiàng)目都包含客運(yùn)工作五步作業(yè)流程，項(xiàng)目下設(shè)任務(wù)，均為客運(yùn)崗位代表性工作任務(wù)。三個(gè)學(xué)習(xí)情境呈并列關(guān)系，相互關(guān)聯(lián)。課程內(nèi)容和教材編寫均依據(jù)項(xiàng)目任務(wù)框架進(jìn)行設(shè)計(jì)。
　　四、課程論證
　　有效論證是課程開發(fā)最后一個(gè)環(huán)節(jié)，是教學(xué)實(shí)施的前提。只有經(jīng)過專家論證合格的課程才可進(jìn)入課堂，實(shí)施教學(xué)。工作過程導(dǎo)向課程論證一般由課程專家、行業(yè)專家組成。課程專家一般指職業(yè)教育領(lǐng)域影響力較廣、從事職業(yè)教育課程理論研究的人員。但實(shí)踐中，一門課程開發(fā)完畢，邀請(qǐng)課程專家來論證，是很能做到的。高職院校應(yīng)建設(shè)學(xué)院的課程專家團(tuán)隊(duì)，定期送培，不斷提高課程評(píng)價(jià)論證水平。
　　“軌道交通客運(yùn)英語溝通”課程論證主要有英語教師、學(xué)院課程專家、行業(yè)人士。英語教師與課程專家針對(duì)軌道交通客運(yùn)英語知識(shí)選擇范圍、 教材設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、教學(xué)方法等進(jìn)行評(píng)價(jià)；行業(yè)人員則對(duì)教學(xué)內(nèi)容增減提出建議。論證可行后，課程實(shí)施。首先選擇四個(gè)實(shí)驗(yàn)班級(jí)進(jìn)行。教學(xué)實(shí)施一期后，進(jìn)行課程質(zhì)量問卷調(diào)查。滿意度達(dá)90.5%，課程產(chǎn)品合格。匯總分析問卷結(jié)果，對(duì)課程完善修改，并全面鋪開。
　　五、結(jié)語
　　職業(yè)能力導(dǎo)向、教學(xué)做一體是高職教育特色和活力。工學(xué)結(jié)合模式下，公共課課時(shí)縮減，高職公共英語唯有突出職業(yè)教育特色，研究職場(chǎng)需求，積極探索與職業(yè)技能培養(yǎng)結(jié)合路徑，才能重獲生命力。
　　參考文獻(xiàn)：
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　　[2]劉淑. 基于項(xiàng)目課程理論的行業(yè)英語課程開發(fā)——以軌道交通客運(yùn)英語為例[J]，職業(yè)教育，2014（3）：38-40.
　　課題信息：本文系"湖南省職成協(xié)會(huì)2013年科研規(guī)劃一般課題" （課題編號(hào)：XHB2013047）研究成果。

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