詹天佑的故事 鑿?fù)ò诉_(dá)嶺隧道

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1905年12月12日，京張鐵路正式開工。在豐臺(tái)，詹天佑親手掄起大錘釘進(jìn)了第一枚道釘。成千上萬(wàn)的人歡呼，道賀。中國(guó)人自己修建的第一條鐵路——京張鐵路開工了。

修建京張鐵路，談何容易。崇山峻嶺，爬坡鉆洞，又沒(méi)有機(jī)械設(shè)備。這還不說(shuō)，清廷的達(dá)官顯貴刁難阻擋，洋人造謠拆臺(tái)，詹天佑面臨的是千難萬(wàn)險(xiǎn)，內(nèi)外夾攻。但是，一心愛國(guó)，決心獻(xiàn)身中國(guó)鐵路事業(yè)的詹天佑毫不畏懼，堅(jiān)信京張鐵路一定能夠建成。

硬闖貴族墳，鐵路通南口。京張鐵路終于開工了，但困難重重。當(dāng)時(shí)，中國(guó)非常落后，修鐵路沒(méi)有機(jī)械，連運(yùn)送鐵軌的車輛都沒(méi)有。開工以后，頭根鐵軌都是詹天佑和工人們推著平板車運(yùn)到工地的。當(dāng)路軌鋪到清河鎮(zhèn)廣家墳地的時(shí)候，碰到了一個(gè)硬釘子。原來(lái)，這廣家墳地的主人曾任錦州道臺(tái)，與恭親王載澤的孫女結(jié)親。廣家依仗皇親的勢(shì)力，雇人臥軌，阻擋鋪軌。而廣家墳地附近，還有慈禧太后父親墳，鄭王墳、太監(jiān)墳。左避右閃，鐵路無(wú)法通過(guò)。恭親王堅(jiān)持要鐵路改線，并愿出銀酬謝。詹天佑哪里肯答應(yīng)，他認(rèn)為這是變相賄賂，寧可辭職也不能更改線路。正在這時(shí)，恭親王出洋回來(lái)遭到革命黨狙擊，嚇得不敢出門，無(wú)心再過(guò)問(wèn)廣家的事。廣家只好應(yīng)允鐵路從墓地圍墻外通過(guò)，但提出為保護(hù)風(fēng)水，必須在附近挖一條小河，派三品官 設(shè)祭，還要立碑紀(jì)念。工程隊(duì)人員覺得這是無(wú)理取鬧，詹天佑為修通鐵路，答應(yīng)派人去廣家墳院拜祭，立碑之事不予理睬�？朔�了重重困難，京張鐵路首戰(zhàn)告捷，1906年9月3日，通車到南口。

成功開鑿4孔隧道。南口通車以后，詹天佑領(lǐng)導(dǎo)工程人員又開始了京張鐵路最艱難的一段工程——在關(guān)溝地帶開鑿四孔隧道。

四孔隧道包括居庸關(guān)、五桂頭、石佛寺和八達(dá)嶺隧道，總長(zhǎng)1645米，其中八達(dá)嶺隧道長(zhǎng)1091米，其次是居庸關(guān)隧道，長(zhǎng)367米。

居庸關(guān)山勢(shì)非常險(xiǎn)峻，巖石也很厚，開鑿隧道非常困難。為了加快工程進(jìn)度，詹天佑采用從兩端對(duì)鑿的方法。詹天佑親自教給鑿工鑿炮眼、下炸藥的方法。當(dāng)開鑿到洞中幾十米的地方，山頂?shù)娜�水滲透的很厲害，洞中泥濘無(wú)法下炸藥。沒(méi)有抽水機(jī)，詹天佑就帶領(lǐng)工人挑著水桶排水。為防止兩壁和頂部土方塌落，工程隊(duì)員用水泥砌邊墻環(huán)拱，筑起水溝排除積水。就這樣，終于在1908年4月12日鑿?fù)�了居庸關(guān)隧道。

八達(dá)嶺隧道最長(zhǎng)(1091米)。這么長(zhǎng)的隧道從兩頭同時(shí)開鑿不行。詹天佑在隧道的中部開鑿兩個(gè)豎井，兩個(gè)豎井都同時(shí)向兩個(gè)方向開鑿，使整個(gè)隧道分成三段。這樣，兩個(gè)豎井同時(shí)向兩個(gè)方向鑿進(jìn)，整個(gè)隧道的兩頭也同時(shí)向隧道里邊鑿進(jìn)。加快了工程進(jìn)度。但是，當(dāng)時(shí)沒(méi)有什么設(shè)備，比如，運(yùn)載工人上下豎井，運(yùn)送器材，炸藥，運(yùn)出土石和積水，因?yàn)闆](méi)有升降機(jī)，只好用民間的轆轤架在井口，用人工升降。隧道內(nèi)沒(méi)有抽風(fēng)機(jī)，空氣污濁，詹天佑就在井口架起扇風(fēng)機(jī)，通過(guò)鐵管往隧道里送進(jìn)新鮮空氣。詹天佑處處為工人著想，和工人們一起在井下施工，總是身先士卒，得到工人們的擁護(hù)。1908年5月12日，八達(dá)嶺隧道鑿?fù)ā?/p>

很快，其他兩個(gè)隧道也先后鑿?fù)ā５?909年9月24日，京張鐵路全線通車，成為中國(guó)鐵路建設(shè)史上輝煌的一頁(yè)。

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